说实话，当初蔚来搞换电，就注定了今天的局面_老虎社区_美港股上老虎

说实话，当初蔚来搞换电，就注定了今天的局面

Ofweek光电信息网06-17

前段时间，蔚来发布了一季度财务报表，数据显示，一季度交付汽车4.21万台，同比增长40.1%，而营收120.347亿元，同比上涨21.5%，环比下降38.9%，净亏损67.5亿元。当然，这都不是重点，重点是这一季流动负债为594.9亿元，流动资产为497.9亿元，流动负债超过流动资产近100亿元了，债都是还不起了，另外公司整体负债率超过了90%。更关键的是，归属于母公司的股东权益降为负值，为-...

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想在SM公司出道做偶像
·06-19
换电模式没毛病，毛病出在供应链、产品矩阵、营销和战略布局太大
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ablechen
·06-18
我觉得写这些垃圾文章的就是巨婴
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src=\"https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member46034/202506/17121628478146.png\"/><p>更关键的来了，随着电池技术不断发展，电池能量密度越来越高，充一次电续航越来越长了，换电的需求，其实是变小了的。</p><p>最最重要的是，随着充电桩普及，以及充电技术的发展，从4C到5C，甚至到现在的10C，以及未来固态电池的推出，充电越来越快了。</p><p>可以说，换电就已经是”伪需求“了，因为10C充电的话，100度的电池，充满只要10来分钟了，和加油一样快，那还换什么电？充电桩那么多，到处都是，直接充电不香么？为什么要换电，多此一举啊。</p><img src=\"https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member46034/202506/17121628139574.png\"/><p>所以说，随着充电技术、电池技术的不断发展，换电就成了“鸡肋”了。</p><p>以前这个功能是蔚来的优势，如今没有任何优势，反变成蔚来巨大的负担了，且这个包袱又甩不掉，不建了也不好，建也不好。</p><p>所以说，当初选择换电的模式，其实是对未来充电技术、电池技术发展的一种误判，是逆着电池技术发展方向的一个方向，既然是一种误判，是在朝反方向发展，就注定了会有今天这个局面，你觉得呢？</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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