蔚小理三年内团灭？这绝非危言耸听_老虎社区_美港股上老虎

蔚小理三年内团灭？这绝非危言耸听

电动1家2025-05-25

新能源汽车战场上，硝烟从未停歇。近日某专家一句“蔚小理三年内团灭”，如惊雷劈开行业的虚假繁荣。有人拍案叫绝，称这是“新势力照妖镜”；也有人嗤之以鼻，认为这是杞人忧天。事实上，这绝非危言耸听。1. 蔚小理三年内团灭日前，同济大学汽车学院朱西产教授，抛出“蔚小理三年内团灭”的论断，在汽车圈炸开了锅。朱西产直言：“未来三年，蔚来、小鹏、理想独立生存概率为零，必须尽快启动兼并重组。”在他看来，车企活下去的...

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xxclzzzz
·2025-05-26
还真有信的，小编是为绩效凑数写的稿子吧。。。。。。
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ablechen
·2025-05-26
国内所谓的教授专家就拉倒吧。哪个是正常人
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蔚来千亿亏损困境蔚小理三家之中，让外界最担忧其未来的就是蔚来了。自从2018年上市以来，蔚来汽车年年亏损。蔚来港股数据显示，2018年至2024年归母净利润亏损额，分别为233.3亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿、226.6亿。简单计算可知，蔚来过去七年合计巨亏1092.91亿。持续巨额亏损，就像黑洞一样，不断吞噬着企业的资金，若不能及时止血，后果不堪设想。上一个亏损超千亿的恒大汽车，早已暴雷倒闭了。围绕着蔚来，有很多争议。首先，换电属于重资产模式，换电站建设和运营，需要耗费巨额资金。蔚来犹如背负着沉重包袱在身，前行的每一步都气喘吁吁。其次，蔚来品牌尚未在群雄逐鹿的市场稳坐头部宝座，却又急匆匆孵化出乐道、萤火虫两个子品牌，导致本就孱弱的资源进一步分散，销量均不及预期。除了汽车，蔚来甚至还在造手机。蔚来就像一个看似辛苦的园丁，开垦了许多个花园，可惜从未去深耕。蔚来的未来，让人担忧。3. 小鹏理想也不好过对于蔚小理团灭论，何小鹏表示：“逻辑上我认。”事实上，前两年小鹏汽车一度濒临绝境，就像住进了ICU。在王凤英的帮助下，何小鹏好不容易带领小鹏汽车度过危险期。不过他也坦承小鹏还远远没有走出生死存亡期，依旧坐在ICU的门口。就像一个从 ICU 里刚爬出来的病人，虽然暂时脱离了生命危险，但身体依然虚弱。小鹏目前还处于亏损状态，这就像体内的顽疾，若不能彻底治愈，长期下去身体终将被拖垮。蔚小理三家新势力之中，理想是表现最好的一个。扛起增程式技术大旗，依靠中大型SUV产品，理想在中高端新能源市场，吃尽了“奶爸车”的市场红利，去年净利润超80亿元。但进入2025年，理想便丧失了新势销冠宝座，4月份甚至滑落至第三。一方面，理想MEGA失利，导致其纯电车型战略受阻。另一方面，理想太过依靠中大型SUV产品，就像一个人只吃一种食物，时间长了也会营养不良。中大型SUV 领域已经变成了一片红海，众多车企纷纷涌入，竞争异常激烈，理想承受的竞争压力越来越大。蔚小理的未来，就像一场充满变数的棋局，每一步都至关重要。蔚来在亏损、换电和品牌迷雾中摸索，小鹏在康复的道路上艰难前行，理想在红海的压力下奋力突围。朱西产团灭言论或许过于悲观，但绝非危言耸听。行业浪潮滚滚向前，适者生存、优胜劣汰的铁律冷酷无情。蔚小理的生死棋局，既是商业规律的残酷审判，也是中国新能源赛道从野蛮生长到理性淘汰的必经之路。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"-1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":439321692234088,"gmtCreate":1748275141805,"gmtModify":1748275143581,"author":{"id":"3541415169882922","authorId":"3541415169882922","name":"xxclzzzz","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9bc0252ab727779ccb4df5ab759889b9","vip":1,"crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"authorIdStr":"3541415169882922","idStr":"3541415169882922"},"htmlText":"还真有信的，小编是为绩效凑数写的稿子吧。。。。。。","listText":"还真有信的，小编是为绩效凑数写的稿子吧。。。。。。","text":"还真有信的，小编是为绩效凑数写的稿子吧。。。。。。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/439321692234088","repostId":2538143136,"repostType":2,"repost":{"id":"2538143136","kind":"news","pubTimestamp":1748187195,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2538143136?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-05-25 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023255907v163gohbebu8dx6\"/><p>我们认为，朱教授的言论，在逻辑上大体是没有问题。维持车企生命力的前提，就是自我造血。</p><p>在烧完融资而来的钱之前，车企必须要多卖车，实现一定规模化，从而获得自我造血能力并进入良性循环中。</p><p>只是以200万辆来做生死线就有点武断了，这需要根据企业自身产品定位和经营规模来确定。</p><p>企业好比多元生命体，产品定位或高端引领、或平价亲民，经营模式或轻盈灵活、或重<span>资产</span>负重，决定了它们有着千差万别的“生存密码”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023303074v163a2y7p7pk1tk\"/><p><strong>2. <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>千亿亏损困境</strong></p><p>蔚小理三家之中，让外界最担忧其未来的就是蔚来了。</p><p>自从2018年上市以来，蔚来汽车年年亏损。蔚来港股数据显示，2018年至2024年归母<span>净利润</span>亏损额，分别为233.3亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿、226.6亿。</p><p>简单计算可知，蔚来过去七年合计巨亏1092.91亿。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023304527v163nmo0j10hdfq\"/><p>持续巨额亏损，就像黑洞一样，不断吞噬着企业的资金，若不能及时止血，后果不堪设想。上一个亏损超千亿的<a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>，早已暴雷倒闭了。</p><p>围绕着蔚来，有很多争议。</p><p>首先，换电属于重资产模式，换电站建设和运营，需要耗费巨额资金。蔚来犹如背负着沉重包袱在身，前行的每一步都气喘吁吁。</p><p>其次，蔚来品牌尚未在群雄逐鹿的市场稳坐头部宝座，却又急匆匆孵化出乐道、萤火虫两个子品牌，导致本就孱弱的资源进一步分散，销量均不及预期。除了汽车，蔚来甚至还在造手机。</p><p>蔚来就像一个看似辛苦的园丁，开垦了许多个花园，可惜从未去深耕。蔚来的未来，让人担忧。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023305660v163l95d436mw5j\"/><p><strong>3. 小鹏理想也不好过</strong></p><p>对于蔚小理团灭论，何小鹏表示：“逻辑上我认。”事实上，前两年<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>一度濒临绝境，就像住进了ICU。</p><p>在王凤英的帮助下，何小鹏好不容易带领小鹏汽车度过危险期。不过他也坦承小鹏还远远没有走出生死存亡期，依旧坐在ICU的门口。</p><p>就像一个从 ICU 里刚爬出来的病人，虽然暂时脱离了生命危险，但身体依然虚弱。小鹏目前还处于亏损状态，这就像体内的顽疾，若不能彻底治愈，长期下去身体终将被拖垮。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023306842v1630q6yteofxza\"/><p>蔚小理三家新势力之中，理想是表现最好的一个。</p><p>扛起增程式技术大旗，依靠中大型SUV产品，理想在中高端新能源市场，吃尽了“奶爸车”的市场红利，去年净利润超80亿元。</p><p>但进入2025年，理想便丧失了新势销冠宝座，4月份甚至滑落至第三。一方面，理想MEGA失利，导致其纯电车型战略受阻。</p><p>另一方面，理想太过依靠中大型SUV产品，就像一个人只吃一种食物，时间长了也会营养不良。中大型SUV 领域已经变成了一片红海，众多车企纷纷涌入，竞争异常激烈，理想承受的竞争压力越来越大。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023309021v163iybkpzf5yu6\"/><p>蔚小理的未来，就像一场充满变数的棋局，每一步都至关重要。</p><p>蔚来在亏损、换电和品牌迷雾中摸索，小鹏在康复的道路上艰难前行，理想在红海的压力下奋力突围。</p><p>朱西产团灭言论或许过于悲观，但绝非危言耸听。行业浪潮滚滚向前，适者生存、优胜劣汰的铁律冷酷无情。</p><p>蔚小理的生死棋局，既是商业规律的残酷审判，也是中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>赛道从野蛮生长到理性淘汰的必经之路。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚小理三年内团灭？这绝非危言耸听</title>\n<style 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蔚来千亿亏损困境蔚小理三家之中，让外界最担忧其未来的就是蔚来了。自从2018年上市以来，蔚来汽车年年亏损。蔚来港股数据显示，2018年至2024年归母净利润亏损额，分别为233.3亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿、226.6亿。简单计算可知，蔚来过去七年合计巨亏1092.91亿。持续巨额亏损，就像黑洞一样，不断吞噬着企业的资金，若不能及时止血，后果不堪设想。上一个亏损超千亿的恒大汽车，早已暴雷倒闭了。围绕着蔚来，有很多争议。首先，换电属于重资产模式，换电站建设和运营，需要耗费巨额资金。蔚来犹如背负着沉重包袱在身，前行的每一步都气喘吁吁。其次，蔚来品牌尚未在群雄逐鹿的市场稳坐头部宝座，却又急匆匆孵化出乐道、萤火虫两个子品牌，导致本就孱弱的资源进一步分散，销量均不及预期。除了汽车，蔚来甚至还在造手机。蔚来就像一个看似辛苦的园丁，开垦了许多个花园，可惜从未去深耕。蔚来的未来，让人担忧。3. 小鹏理想也不好过对于蔚小理团灭论，何小鹏表示：“逻辑上我认。”事实上，前两年小鹏汽车一度濒临绝境，就像住进了ICU。在王凤英的帮助下，何小鹏好不容易带领小鹏汽车度过危险期。不过他也坦承小鹏还远远没有走出生死存亡期，依旧坐在ICU的门口。就像一个从 ICU 里刚爬出来的病人，虽然暂时脱离了生命危险，但身体依然虚弱。小鹏目前还处于亏损状态，这就像体内的顽疾，若不能彻底治愈，长期下去身体终将被拖垮。蔚小理三家新势力之中，理想是表现最好的一个。扛起增程式技术大旗，依靠中大型SUV产品，理想在中高端新能源市场，吃尽了“奶爸车”的市场红利，去年净利润超80亿元。但进入2025年，理想便丧失了新势销冠宝座，4月份甚至滑落至第三。一方面，理想MEGA失利，导致其纯电车型战略受阻。另一方面，理想太过依靠中大型SUV产品，就像一个人只吃一种食物，时间长了也会营养不良。中大型SUV 领域已经变成了一片红海，众多车企纷纷涌入，竞争异常激烈，理想承受的竞争压力越来越大。蔚小理的未来，就像一场充满变数的棋局，每一步都至关重要。蔚来在亏损、换电和品牌迷雾中摸索，小鹏在康复的道路上艰难前行，理想在红海的压力下奋力突围。朱西产团灭言论或许过于悲观，但绝非危言耸听。行业浪潮滚滚向前，适者生存、优胜劣汰的铁律冷酷无情。蔚小理的生死棋局，既是商业规律的残酷审判，也是中国新能源赛道从野蛮生长到理性淘汰的必经之路。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO.SI":0.6,"EVS.SI":0.6,"XPEV":0.9,"NIO":0.9,"09866":0.6}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":439104576754472,"gmtCreate":1748238359383,"gmtModify":1748239395347,"author":{"id":"3536048205006102","authorId":"3536048205006102","name":"ablechen","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3536048205006102","idStr":"3536048205006102"},"htmlText":"国内所谓的教授专家就拉倒吧。哪个是正常人","listText":"国内所谓的教授专家就拉倒吧。哪个是正常人","text":"国内所谓的教授专家就拉倒吧。哪个是正常人","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/439104576754472","repostId":2538143136,"repostType":2,"repost":{"id":"2538143136","kind":"news","pubTimestamp":1748187195,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2538143136?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-05-25 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023255907v163gohbebu8dx6\"/><p>我们认为，朱教授的言论，在逻辑上大体是没有问题。维持车企生命力的前提，就是自我造血。</p><p>在烧完融资而来的钱之前，车企必须要多卖车，实现一定规模化，从而获得自我造血能力并进入良性循环中。</p><p>只是以200万辆来做生死线就有点武断了，这需要根据企业自身产品定位和经营规模来确定。</p><p>企业好比多元生命体，产品定位或高端引领、或平价亲民，经营模式或轻盈灵活、或重<span>资产</span>负重，决定了它们有着千差万别的“生存密码”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023303074v163a2y7p7pk1tk\"/><p><strong>2. <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>千亿亏损困境</strong></p><p>蔚小理三家之中，让外界最担忧其未来的就是蔚来了。</p><p>自从2018年上市以来，蔚来汽车年年亏损。蔚来港股数据显示，2018年至2024年归母<span>净利润</span>亏损额，分别为233.3亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿、226.6亿。</p><p>简单计算可知，蔚来过去七年合计巨亏1092.91亿。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023304527v163nmo0j10hdfq\"/><p>持续巨额亏损，就像黑洞一样，不断吞噬着企业的资金，若不能及时止血，后果不堪设想。上一个亏损超千亿的<a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>，早已暴雷倒闭了。</p><p>围绕着蔚来，有很多争议。</p><p>首先，换电属于重资产模式，换电站建设和运营，需要耗费巨额资金。蔚来犹如背负着沉重包袱在身，前行的每一步都气喘吁吁。</p><p>其次，蔚来品牌尚未在群雄逐鹿的市场稳坐头部宝座，却又急匆匆孵化出乐道、萤火虫两个子品牌，导致本就孱弱的资源进一步分散，销量均不及预期。除了汽车，蔚来甚至还在造手机。</p><p>蔚来就像一个看似辛苦的园丁，开垦了许多个花园，可惜从未去深耕。蔚来的未来，让人担忧。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023305660v163l95d436mw5j\"/><p><strong>3. 小鹏理想也不好过</strong></p><p>对于蔚小理团灭论，何小鹏表示：“逻辑上我认。”事实上，前两年<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>一度濒临绝境，就像住进了ICU。</p><p>在王凤英的帮助下，何小鹏好不容易带领小鹏汽车度过危险期。不过他也坦承小鹏还远远没有走出生死存亡期，依旧坐在ICU的门口。</p><p>就像一个从 ICU 里刚爬出来的病人，虽然暂时脱离了生命危险，但身体依然虚弱。小鹏目前还处于亏损状态，这就像体内的顽疾，若不能彻底治愈，长期下去身体终将被拖垮。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023306842v1630q6yteofxza\"/><p>蔚小理三家新势力之中，理想是表现最好的一个。</p><p>扛起增程式技术大旗，依靠中大型SUV产品，理想在中高端新能源市场，吃尽了“奶爸车”的市场红利，去年净利润超80亿元。</p><p>但进入2025年，理想便丧失了新势销冠宝座，4月份甚至滑落至第三。一方面，理想MEGA失利，导致其纯电车型战略受阻。</p><p>另一方面，理想太过依靠中大型SUV产品，就像一个人只吃一种食物，时间长了也会营养不良。中大型SUV 领域已经变成了一片红海，众多车企纷纷涌入，竞争异常激烈，理想承受的竞争压力越来越大。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023309021v163iybkpzf5yu6\"/><p>蔚小理的未来，就像一场充满变数的棋局，每一步都至关重要。</p><p>蔚来在亏损、换电和品牌迷雾中摸索，小鹏在康复的道路上艰难前行，理想在红海的压力下奋力突围。</p><p>朱西产团灭言论或许过于悲观，但绝非危言耸听。行业浪潮滚滚向前，适者生存、优胜劣汰的铁律冷酷无情。</p><p>蔚小理的生死棋局，既是商业规律的残酷审判，也是中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>赛道从野蛮生长到理性淘汰的必经之路。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚小理三年内团灭？这绝非危言耸听</title>\n<style 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蔚来千亿亏损困境蔚小理三家之中，让外界最担忧其未来的就是蔚来了。自从2018年上市以来，蔚来汽车年年亏损。蔚来港股数据显示，2018年至2024年归母净利润亏损额，分别为233.3亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿、226.6亿。简单计算可知，蔚来过去七年合计巨亏1092.91亿。持续巨额亏损，就像黑洞一样，不断吞噬着企业的资金，若不能及时止血，后果不堪设想。上一个亏损超千亿的恒大汽车，早已暴雷倒闭了。围绕着蔚来，有很多争议。首先，换电属于重资产模式，换电站建设和运营，需要耗费巨额资金。蔚来犹如背负着沉重包袱在身，前行的每一步都气喘吁吁。其次，蔚来品牌尚未在群雄逐鹿的市场稳坐头部宝座，却又急匆匆孵化出乐道、萤火虫两个子品牌，导致本就孱弱的资源进一步分散，销量均不及预期。除了汽车，蔚来甚至还在造手机。蔚来就像一个看似辛苦的园丁，开垦了许多个花园，可惜从未去深耕。蔚来的未来，让人担忧。3. 小鹏理想也不好过对于蔚小理团灭论，何小鹏表示：“逻辑上我认。”事实上，前两年小鹏汽车一度濒临绝境，就像住进了ICU。在王凤英的帮助下，何小鹏好不容易带领小鹏汽车度过危险期。不过他也坦承小鹏还远远没有走出生死存亡期，依旧坐在ICU的门口。就像一个从 ICU 里刚爬出来的病人，虽然暂时脱离了生命危险，但身体依然虚弱。小鹏目前还处于亏损状态，这就像体内的顽疾，若不能彻底治愈，长期下去身体终将被拖垮。蔚小理三家新势力之中，理想是表现最好的一个。扛起增程式技术大旗，依靠中大型SUV产品，理想在中高端新能源市场，吃尽了“奶爸车”的市场红利，去年净利润超80亿元。但进入2025年，理想便丧失了新势销冠宝座，4月份甚至滑落至第三。一方面，理想MEGA失利，导致其纯电车型战略受阻。另一方面，理想太过依靠中大型SUV产品，就像一个人只吃一种食物，时间长了也会营养不良。中大型SUV 领域已经变成了一片红海，众多车企纷纷涌入，竞争异常激烈，理想承受的竞争压力越来越大。蔚小理的未来，就像一场充满变数的棋局，每一步都至关重要。蔚来在亏损、换电和品牌迷雾中摸索，小鹏在康复的道路上艰难前行，理想在红海的压力下奋力突围。朱西产团灭言论或许过于悲观，但绝非危言耸听。行业浪潮滚滚向前，适者生存、优胜劣汰的铁律冷酷无情。蔚小理的生死棋局，既是商业规律的残酷审判，也是中国新能源赛道从野蛮生长到理性淘汰的必经之路。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO.SI":0.6,"EVS.SI":0.6,"XPEV":0.9,"NIO":0.9,"09866":0.6}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":2,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"isCrawlerRequest":true}