出了这么多空难，波音为啥还没死？_老虎社区_美港股上老虎

出了这么多空难，波音为啥还没死？

不严肃问题研究室2024-12-31

01这几天的韩国空难，大家都听说了吧。一架波音737-800在韩国全罗南道的务安机场坠毁，机上一共181人，死了179人，只有2个乘务人员获救捡回来一条命。具体技术环节咱们不去讨论，但韩国人的前后说法儿还是挺魔幻的，在飞机失事之前，韩国媒体的报道是起落架打不开，导致飞机偏离滑出了跑道最后撞了墙引起爆炸。但韩国的代总统崔相木一开口就把锅甩给了鸟，说是鸟把飞机引擎撞废了，然后引发了这场空难。咱们先说个...

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米米米米
·2024-12-31
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MAX的认证过程中，波音内部直接跳过了很多关键测试，甚至有人伪造数据，而FAA居然看都不看就点头同意了。出事之后，FAA还迅速恢复737 MAX的复飞资格，这哪是监管？分明是政策护航。更诡异的是，波音的问题的没解决，提出问题的人都被解决了。根据外媒报道，737MAX空难后，波音内部出现了集体大揭发。多名波音员工包括资深工程师和管理层爆料，说737MAX在设计和认证过程中存在重大缺陷，波音为了赶订单压缩研发周期，隐瞒设计问题。结果一名波音高级工程师在接受外媒采访后离奇自杀，另一名安全顾问在公开批评波音的认证流程后神秘消失，就连媒体想要调查吹哨人失踪死亡案件也被司法部门严重警告。可以说，波音在美国就跟将军在朝鲜一样，都是不能深入探讨的话题。有内部邮件显示，波音高层曾明确表示：“我们需要消除这些干扰，让公司重新回到正轨。”波音聘请的危机管理团队也不是为了解决技术问题，而是为了防止内部问题外泄。一位匿名员工就透露，波音对内部的不和谐声音零容忍，甚至动用法律和舆论资源打压那些试图发声的人。不过即便是被保护成了这样，波音的生存还是遇到了考验。从2019到2024年，波音公司累计亏损超过了250亿美元，2024年第三季度还遇到了集体大罢工，要求企业给员工涨薪，随后就传出来波音要倒闭的新闻，公司还计划在全球范围内裁员10%，也就是1.7万个工作岗位，把777X喷气式飞机的首次交付往后推迟了一年。技术问题、资本压力、订单流失，这家百年巨头似乎摇摇欲坠。然而，很多人可能忽略了一个问题：波音从来不是一家普通公司，它承载的，是美国商业史和工业信仰的核心部分。要让波音破产？那得等到美国割掉自己灵魂的那一天。波音不仅是一家生产飞机的企业，它还代表了美国的综合工业能力。从原材料到零部件制造，再到最终的整机组装，波音牵动的是整个美国制造业的供应链。数据显示，波音的供应商遍布全美50个州，涉及13000多家企业，雇佣了数百万工人。如果波音倒下，那美国制造业就是“多米诺骨牌”式的崩塌，很多国防项目需要推倒重来，地方经济也会受到严重冲击。这种后果是任何一届政府都不敢面对的。再深一点，是波音在国际竞争中的战略地位。航空业是全球高端制造业的皇冠，波音和空客表面上是商业竞争，但实际上是美国和欧洲在技术和工业上的角力。如果波音退出，空客将几乎垄断全球市场，其他像中国的C919和俄罗斯MC-21也会快速抢占波音留下的市场空白，美国再想换个企业重新杀进来就非常困难了。所以大家别看波音又是空难又是裁员，分分钟都是要倒闭的节奏，但对美国政府来说，这家公司属于必救范围。从737 MAX空难到疫情冲击再到这次的韩国机毁人亡，波音屡次陷入困境，但每次都能通过政府援助挺过难关。无论是加大军工订单，提供税收优惠，还是推动海外复飞，美国政府的动作已经说明了一切：波音太重要了，是绝对不能倒下去的。但问题是，波音的技术缺陷并不会因为政府抢救自动消失，老百姓记性不好但也不至于拿自己的生命开玩笑。波音能撑多久，取决于美国政府，但坐不坐它家的飞机，取决于每个人的心理承受能力。此文完。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":387406060666992,"gmtCreate":1735612244677,"gmtModify":1735612903113,"author":{"id":"3485043542196047","authorId":"3485043542196047","name":"米米米米","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3485043542196047","idStr":"3485043542196047"},"htmlText":"建议看看订单量再出来写文章","listText":"建议看看订单量再出来写文章","text":"建议看看订单量再出来写文章","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/387406060666992","repostId":2495514521,"repostType":2,"repost":{"id":"2495514521","kind":"news","pubTimestamp":1735611037,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2495514521?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-12-31 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href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>737-800在韩国全罗南道的务安机场坠毁，机上一共181人，死了179人，只有2个乘务人员获救捡回来一条命。</p><p>具体技术环节咱们不去讨论，但韩国人的前后说法儿还是挺魔幻的，在飞机失事之前，韩国媒体的报道是起落架打不开，导致飞机偏离滑出了跑道最后撞了墙引起爆炸。</p><p>但韩国的代总统崔相木一开口就把锅甩给了鸟，说是鸟把飞机引擎撞废了，然后引发了这场空难。</p><p>咱们先说个冷知识，飞机撞鸟很常见，平均每年几万起，但飞机撞鸟引发事故的概率基本等于零，因为民航客机在出厂时要做个类似汽车的碰撞测试，模拟的是飞机在和1.8公斤重的鸟相撞后，是不是还能继续安全飞行和着陆。这是法律明确规定的。</p><p>韩国政府把锅甩给鸟，显然是有门道的。</p><p>如果是飞机的技术问题，那波音就要给韩国航空公司和遇难者家属理赔，即便韩国人的命不如美国人值钱，但按照737MAX空难的赔偿标准，也得支付个几亿甚至十几亿美元。</p><p>但如果是鸟，赔偿多少就属于鸟和韩国自己的问题了，所以那一百多个亡魂和真相并不重要，大哥的脸面才最重要。</p><p>这并不是一起孤立事件，从737MaX的两次致命空难，再到最近一段时间的技术故障频发，波音的意外事件简直多到让人怀疑，这家公司是不是在测试人类对飞行安全的心理承受极限。</p><p>但每次感觉波音要彻底凉了的时候，人家赔个罚款道个歉，很快就拿到了复飞许可，搞得好像什么都没发生过一样。如果说波音公司拥有航空业最好的“安全系统”，那一定是资本和权力的保护。</p><p>所以问题就来了，波音这家公司为啥事故频发却总能全身而退？到底是哪些神秘力量在为波音保驾护航呢？</p><p>02</p><p>波音在美国地位就相当于宝马在德国，是美利坚航天工业的代表之一，它诞生于1916年，从一个小作坊做起，靠着一战二战起家，高光时刻就是造出了B-17和B-29轰炸机，也被美军称作飞行堡垒。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8fbba601f21fb5dffaab141b3b5223c1\" tg-width=\"1080\" 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>的一个零头，但它的股东全是<a href=\"https://laohu8.com/S/BLK\">贝莱德</a>、先锋集团这样的“超级金主”。这两家机构控制了全球数十万亿美元的资产，波音不过是它们庞大投资组合里的一部分，但却是非常重要的一环。</p><p>因为波音的市值不仅反映的是企业本身，还会波及整个航空供应链，影响无数个相关行业的投资回报。</p><p>所以你看，韩国空难发生的当天波音的股票暴跌，但很快就被资金抢救了回来，大佬们的操作很明显，人可以死，但波音不能死。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0837227fca642d6fcfa18e6aca507d03\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"676\"/></p><p>相对来说，波音的逻辑就简单多了，只要利润做出来，股价持续上涨，那年底工作总结的时候就能给大佬们一个交代。过去十年，波音花了430亿美元回购股票，但同期的研发投入只有220亿美元，充分暴露了波音利润为先，技术为辅的经营思路。</p><p>再说美国政府。</p><p>大家要知道，波音可不是单纯造民用飞机，它是军工起家还承包了美国政府的大量合同。波音每年从国防部拿到的订单超过200亿美元，占到总营收的三分之一以上，它所生产的战斗机、轰炸机、无人机以及卫星系统都是美国军队的重要装备。</p><p>所以，即使民航飞机出了事，美国政府也不能让波音倒下，毕竟这可是关系到国家安全战略的重大问题。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4fa0f67582b0237c7138198175f25346\" tg-width=\"992\" tg-height=\"558\"/></p><p>于是大家就能发现，在737MAX事件后，美国政府不仅没有对波音罚到破产，反而还通过军方订单给它输血，帮助企业渡过危机。</p><p>最后就是监管问题。</p><p>美国联邦航空管理局（FAA）本来应该是监督波音的，但在现实中，FAA长期以来采取“授权管理”，也就是让波音自己检查自己。</p><p>在737 MAX的认证过程中，波音内部直接跳过了很多关键测试，甚至有人伪造数据，而FAA居然看都不看就点头同意了。出事之后，FAA还迅速恢复737 MAX的复飞资格，这哪是监管？分明是政策护航。</p><p>更诡异的是，波音的问题的没解决，提出问题的人都被解决了。</p><p>根据外媒报道，737MAX空难后，波音内部出现了集体大揭发。多名波音员工包括资深工程师和管理层爆料，说737MAX在设计和认证过程中存在重大缺陷，波音为了赶订单压缩研发周期，隐瞒设计问题。</p><p>结果一名波音高级工程师在接受外媒采访后离奇自杀，另一名安全顾问在公开批评波音的认证流程后神秘消失，就连媒体想要调查吹哨人失踪死亡案件也被司法部门严重警告。</p><p>可以说，波音在美国就跟将军在朝鲜一样，都是不能深入探讨的话题。</p><p>有内部邮件显示，波音高层曾明确表示：“我们需要消除这些干扰，让公司重新回到正轨。”波音聘请的危机管理团队也不是为了解决技术问题，而是为了防止内部问题外泄。一位匿名员工就透露，波音对内部的不和谐声音零容忍，甚至动用法律和舆论资源打压那些试图发声的人。</p><p>不过即便是被保护成了这样，波音的生存还是遇到了考验。</p><p>从2019到2024年，波音公司累计亏损超过了250亿美元，2024年第三季度还遇到了集体大罢工，要求企业给员工涨薪，随后就传出来波音要倒闭的新闻，公司还计划在全球范围内裁员10%，也就是1.7万个工作岗位，把777X喷气式飞机的首次交付往后推迟了一年。</p><p>技术问题、资本压力、订单流失，这家百年巨头似乎摇摇欲坠。然而，很多人可能忽略了一个问题：波音从来不是一家普通公司，它承载的，是美国商业史和工业信仰的核心部分。要让波音破产？那得等到美国割掉自己灵魂的那一天。</p><p>波音不仅是一家生产飞机的企业，它还代表了美国的综合工业能力。从原材料到零部件制造，再到最终的整机组装，波音牵动的是整个美国制造业的供应链。</p><p>数据显示，波音的供应商遍布全美50个州，涉及13000多家企业，雇佣了数百万工人。如果波音倒下，那美国制造业就是“多米诺骨牌”式的崩塌，很多国防项目需要推倒重来，地方经济也会受到严重冲击。这种后果是任何一届政府都不敢面对的。</p><p>再深一点，是波音在国际竞争中的战略地位。航空业是全球高端制造业的<a href=\"https://laohu8.com/S/5HT.SI\">皇冠</a>，波音和空客表面上是商业竞争，但实际上是美国和欧洲在技术和工业上的角力。</p><p>如果波音退出，空客将几乎垄断全球市场，其他像中国的C919和俄罗斯MC-21也会快速抢占波音留下的市场空白，美国再想换个企业重新杀进来就非常困难了。</p><p>所以大家别看波音又是空难又是裁员，分分钟都是要倒闭的节奏，但对美国政府来说，这家公司属于必救范围。</p><p>从737 MAX空难到疫情冲击再到这次的韩国机毁人亡，波音屡次陷入困境，但每次都能通过政府援助挺过难关。无论是加大军工订单，提供税收优惠，还是推动海外复飞，美国政府的动作已经说明了一切：波音太重要了，是绝对不能倒下去的。</p><p>但问题是，波音的技术缺陷并不会因为政府抢救自动消失，<a href=\"https://laohu8.com/S/603883\">老百姓</a>记性不好但也不至于拿自己的生命开玩笑。</p><p>波音能撑多久，取决于美国政府，但坐不坐它家的飞机，取决于每个人的心理承受能力。</p><p>此文完。</p></body></html>","source":"lsy1735611032489","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>出了这么多空难，波音为啥还没死？</title>\n<style 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