蔚来还有杀手锏？_老虎社区_美港股上老虎

蔚来还有杀手锏？

盖世汽车资讯2024-03-05

近日，蔚来官方宣布，将于3月正式迎来2024款新车型，目前已经开启新车预定。具体车型包括2024款ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T，价格与现款保持一致。其中，2024款ET5和2024款ES7将分别在4月和5月开启交付，剩余5款车型则是3月开始交付，2024款ET7则是4月发布并开启锁单。不过，蔚来发布的这则消息却引来争议。争议的内容主要是针对价格不变、配置升级太少，部分...

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earlybird
·2024-03-05
有啥杀手锏黔驴技穷而已降价毛利率下降股价就崩了现在就赌一把不降价也能卖的动两年之内破产的概率很高或者被兼并
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。新车售价区间为12.88万-16.88万元，有纯电和增程两个版本。新款理想L7也会在3月份上市并开启交付，该车的申报图显示，其外观设计会做细节调整。而根据此前曝光的信息，新款理想L7将升级配备高通骁龙8295芯片、双腔空悬、后排冰箱等，并且MAX版车型的电池组容量将提升至50千瓦时，纯电续航里程达到224公里。从以上三款车的配置来看，极氪001、理想L7的改款车型改动比较大，而零跑C10也将明显区别于零跑C11。如此对比，友商的改款升级更加衬托了蔚来全系改款力度的不足。图片来源：蔚来蔚来还有大招？事实上，蔚来去年便有过降价，去年6月，蔚来宣布全系新车降价三万，降价后，蔚来新车价格开始下探30万以下，并且蔚来还推出了BaaS车电分离购买模式，进一步拉低了购车门槛。这也是在去年年初的降价潮后带来的结果。而今年，车市的新一轮降价，蔚来暂时并未跟进。业内普遍规律是，车企发布改款新车其目的主要是为了刺激销量增长，然而这次全系改款，不但没有多少亮点，还没有降价，难道不怕影响到自身销量吗？要知道，去年上半年，蔚来已经增长乏力，亏损还在持续加剧，单月销量一度跌到6000台左右。为了求生，蔚来开始了大范围的改革，组织内降本增效、跟进降价、开放换电等举措，也因此获得了短暂喘息。不过春节后，本身就是车市淡季，蔚来的“雷声小、雨点小”的全系改款，若影响到销量，恐怕还是有些得不偿失的。这不禁让人疑问，难道蔚来后面还有大招？别说，或许还真的有。此次蔚来全系换新，没有跟风降价，或许是为了给平价车型让路。早在2022年，蔚来董事长李斌就已宣布蔚来全新子品牌，主做20-30万元的产品，代号为阿尔卑斯。蔚来汽车总裁秦力洪此前表示，直接竞争对手是 特斯拉 、丰田、大众这些品牌的产品。随着时间的推移，阿尔卑斯也逐渐浮出水面。在去年12月举行的Q3财报电话会上，李斌表示，第二品牌阿尔卑斯第一款车已经完成了 VB 车（Verification Build 开发验证试制样车）试制。在销售方面会分开，NIO 并不打算和阿尔卑斯共享门店，但会共用部分服务网络。近期，有媒体报道，蔚来子品牌的首款车型“DOM”（内部代号），计划于今年7月试生产，预计下半年量产并上市交付。目前，蔚来价位最低的车型已经来到30万元以内，为29.8万元，结合阿尔卑斯的价格，可以看到，蔚来车型的售价已经降无可降，不然就会影响到子品牌产品的推出。总结：2024年，车市还将更加内卷。乘联会秘书长崔东树表示，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈，小鹏汽车董事长何小鹏也表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。如何在这样的车市中存活下来，求稳恐怕是不行的。如今，李斌的明牌已经尽出，而手里的杀手锏也该提前亮出来了。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":280993502847240,"gmtCreate":1709632594151,"gmtModify":1709632596486,"author":{"id":"3478408474538452","authorId":"3478408474538452","name":"earlybird","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f56c68281760e26decb59ce9a6acd148","vip":1,"crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3478408474538452","idStr":"3478408474538452"},"htmlText":"有啥杀手锏 黔驴技穷而已 降价毛利率下降 股价就崩了 现在就赌一把 不降价也能卖的动 两年之内破产的概率很高 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、哪咤汽车、上汽通用五菱等品牌纷纷跟进降价。</p><p>车市新一轮的价格战，全面开打。</p><p>2月27日，新款极氪001正式上市。此次新款极氪001的改款力度很大。车身、三电、座舱和智驾等均有迭代。发布会上，极氪CEO安聪慧就表示，一般来讲电动车车型改款会更新30%左右的比例，但全新极氪001的更新比例超过50%。</p><p>极氪001和蔚来的ET5T走的都是猎装路线，互为竞品，但价格上极氪001比蔚来ET5T低了近3万元。</p><p>3月初，零跑推出新车C10，并直接喊出了“开卷”的口号。据悉，零跑C10基于零跑LEAP 3.0 技术架构开发，装上了高通8295芯片，还搭载了 <a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a> Orin-X芯片和 激光雷达 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并不打算和阿尔卑斯共享门店，但会共用部分服务网络。</p><p>近期，有媒体报道，蔚来子品牌的首款车型“DOM”（内部代号），计划于今年7月试生产，预计下半年量产并上市交付。</p><p>目前，蔚来价位最低的车型已经来到30万元以内，为29.8万元，结合阿尔卑斯的价格，可以看到，蔚来车型的售价已经降无可降，不然就会影响到子品牌产品的推出。</p><p>总结：2024年，车市还将更加内卷。乘联会秘书长崔东树表示，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>董事长何小鹏也表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。如何在这样的车市中存活下来，求稳恐怕是不行的。如今，李斌的明牌已经尽出，而手里的杀手锏也该提前亮出来了。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来还有杀手锏？</title>\n<style 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性能、AI算力都得到了比较大的提升。而抛去需要花钱选装的多功能行政桌案、N-Box增强娱乐主机等配置外，新车新增的标配配置不多：2024款ES8、2024款EC7标配4个软枕；2024款ES7改款的最多，新增标配后排座椅按摩功能和4个软枕，采用全新的方向盘拨杆，增强平视显示系统（HUD）尺寸升级为16英寸；2024款ET5没有新增标配配置；2024款ES6和EC6仅是通过 软件 优化，使续航略微提升了10KM。事实上，早在今年1月，在蔚来官方发布2024年的产品规划中，就已经预告了将会在3月推出24款新车的规划。不久后，蔚来官方也为2023款车型推出了最高可享4万元的优惠等政策。很显然，改款车型换新后价格保持不变，与现款的超万元优惠相比就显得有些相形见绌了。因此有网友表示，虽说蔚来此次新款升级售价保持不变，但是可能之前的优惠就不能再享受了，这相当于变相涨价了。而且，遗憾的是，现款车型不支持后期升级8295。针对此，蔚来智能硬件副总裁白剑回应称：现在4个Orin+8155在蔚来系统架构里通过车载异构算力集群架构实现了算力共享，所以座舱的体验不会受限于8155的算力上限，体验一样也会很好。图片来源：蔚来APP不过现款车型未来能否升级8295，后续还有待蔚来官方的消息。要知道，车企更换芯片的事情并不是没有发生过，极氪、岚图就为卖出去的车升级过芯片，而蔚来此前也有过给老款车型升级芯片的历史。另外，蔚来APP上有用户评论称，现款的智驾4颗Orin和8155是分离式的，24款的是把8295和4颗Orin放一个盒子合成一个中央计算平台了，所以才不支持单独升级。如果升级，代价太大。不过话又说回来，蔚来向来以服务著称，提供更换芯片的付费服务，让车主自行选择岂不是更好吗？被友商比下去了？过去，众多新势力车企都曾因为改款换新，而导致舆论爆发，极大地影响到了车企的形象。如今，吃了亏的车企都在绞尽脑汁的想出应对策略。上文也提到，为了这次车型换新，蔚来也早早的散出消息，目的就是为了给换新预热。不过，或许蔚来也没有想到，车市环境会变得如此之快。就在蔚来正式官宣全系改款前后， 比亚迪 率先打响节后降价第一枪，并喊出“电比油低”的口号。2月19日，比亚迪通过官微率先扔出了一颗“王炸”：王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起，比老款车型降了2万元。随后， 长安汽车 、哪咤汽车、上汽通用五菱等品牌纷纷跟进降价。车市新一轮的价格战，全面开打。2月27日，新款极氪001正式上市。此次新款极氪001的改款力度很大。车身、三电、座舱和智驾等均有迭代。发布会上，极氪CEO安聪慧就表示，一般来讲电动车车型改款会更新30%左右的比例，但全新极氪001的更新比例超过50%。极氪001和蔚来的ET5T走的都是猎装路线，互为竞品，但价格上极氪001比蔚来ET5T低了近3万元。3月初，零跑推出新车C10，并直接喊出了“开卷”的口号。据悉，零跑C10基于零跑LEAP 3.0 技术架构开发，装上了高通8295芯片，还搭载了 英伟达 Orin-X芯片和 激光雷达 。新车售价区间为12.88万-16.88万元，有纯电和增程两个版本。新款理想L7也会在3月份上市并开启交付，该车的申报图显示，其外观设计会做细节调整。而根据此前曝光的信息，新款理想L7将升级配备高通骁龙8295芯片、双腔空悬、后排冰箱等，并且MAX版车型的电池组容量将提升至50千瓦时，纯电续航里程达到224公里。从以上三款车的配置来看，极氪001、理想L7的改款车型改动比较大，而零跑C10也将明显区别于零跑C11。如此对比，友商的改款升级更加衬托了蔚来全系改款力度的不足。图片来源：蔚来蔚来还有大招？事实上，蔚来去年便有过降价，去年6月，蔚来宣布全系新车降价三万，降价后，蔚来新车价格开始下探30万以下，并且蔚来还推出了BaaS车电分离购买模式，进一步拉低了购车门槛。这也是在去年年初的降价潮后带来的结果。而今年，车市的新一轮降价，蔚来暂时并未跟进。业内普遍规律是，车企发布改款新车其目的主要是为了刺激销量增长，然而这次全系改款，不但没有多少亮点，还没有降价，难道不怕影响到自身销量吗？要知道，去年上半年，蔚来已经增长乏力，亏损还在持续加剧，单月销量一度跌到6000台左右。为了求生，蔚来开始了大范围的改革，组织内降本增效、跟进降价、开放换电等举措，也因此获得了短暂喘息。不过春节后，本身就是车市淡季，蔚来的“雷声小、雨点小”的全系改款，若影响到销量，恐怕还是有些得不偿失的。这不禁让人疑问，难道蔚来后面还有大招？别说，或许还真的有。此次蔚来全系换新，没有跟风降价，或许是为了给平价车型让路。早在2022年，蔚来董事长李斌就已宣布蔚来全新子品牌，主做20-30万元的产品，代号为阿尔卑斯。蔚来汽车总裁秦力洪此前表示，直接竞争对手是 特斯拉 、丰田、大众这些品牌的产品。随着时间的推移，阿尔卑斯也逐渐浮出水面。在去年12月举行的Q3财报电话会上，李斌表示，第二品牌阿尔卑斯第一款车已经完成了 VB 车（Verification Build 开发验证试制样车）试制。在销售方面会分开，NIO 并不打算和阿尔卑斯共享门店，但会共用部分服务网络。近期，有媒体报道，蔚来子品牌的首款车型“DOM”（内部代号），计划于今年7月试生产，预计下半年量产并上市交付。目前，蔚来价位最低的车型已经来到30万元以内，为29.8万元，结合阿尔卑斯的价格，可以看到，蔚来车型的售价已经降无可降，不然就会影响到子品牌产品的推出。总结：2024年，车市还将更加内卷。乘联会秘书长崔东树表示，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈，小鹏汽车董事长何小鹏也表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。如何在这样的车市中存活下来，求稳恐怕是不行的。如今，李斌的明牌已经尽出，而手里的杀手锏也该提前亮出来了。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1,"NIO":0.9}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":1,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"isCrawlerRequest":true}