没被放弃！投资者对小鹏重新燃起了希望_老虎社区_美港股上老虎

没被放弃！投资者对小鹏重新燃起了希望

华尔街见闻2022-12-02

出人意料地，前段时间因为G9“退订门”事件跌到谷底的小鹏汽车，股价突然暴涨。11月30日，小鹏美股猛涨47.28%，其港股12月1日开盘后也迅速拉高55.54%，最终以12.8%的涨幅、37.95港元/股的价格收盘，领跑汽车板块。这发生在小鹏三季度财报会之后。显然，投资者对小鹏重新燃起了希望。作为知名的造车新势力之一，投资者期望，这家公司还有谷底反弹的能力。三季度，小鹏总交付量为2.95 万辆，...

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芝麻开花99
·2022-12-02
多做多亏的股票不过时赌桌上的牌局
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血手人屠店小七
·2022-12-02
玩资本，不踏踏实实做事情，注定是死路一条
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剑胆琴心888
·2022-12-02
硾死争砸
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等五大委员会，来解决各部门各占山头各自决策的“大公司病”。就在财报发布的当天，小鹏汽车的创始合伙人、出身于广汽技术研究院的公司二把手夏珩，不再担任执行董事，未来将聚焦于产品工作。这样大刀阔斧的改革、对内部的疏通，就是为了全面善此前组织效率低下的情况。类似地，去年理想也曾对内部做过大幅架构调整，以提升各条业务线的效率。而对于产品策略，何小鹏在业绩会上透露，智能驾驶会在小鹏将来所有车型都成为标配，而且所有车型的能力一致，并称这是其战略上规划非常重要的一点。下一代全场景智能辅助驾驶XNGP也即将落地，何小鹏称，其将在明年上半年推出主要功能，至少能支持数十个城市。最终待 2024 年完成全场景打通，实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。当智能成为标配、落地之后，小鹏一直标榜自己高科技的标签，才真正变得名副其实。对于2023，何小鹏信心十足，他表示 G9 将成为 30 万以上纯电 SUV 市场的前三名，并进一步缩小与第一名MODEL Y之间的差距。并且明年将推出的 20-30 万元 B 级 SUV，将成为小鹏最畅销的车型。何小鹏表示，更为重要的一点是，小鹏已经布局了三个车型平台，包括已完成的 E 平台，和计划在明年完成的第三代 F 平台和 H 平台，为产品的升级迭代奠定了技术基础。而这些平台上的车型，将会大比例地共用动力、智驾、底盘以及对应的供应链和生产制造能力等。如同控制成本的能手马斯克，这些平台和复用，将为小鹏进一步节约成本，改善现金流。作为近两年新势力中的“顶流”之一，小鹏汽车绚烂绽放的同时掩盖了深层的问题，包括对产品力、供应链以及组织管理架构的把控，让人们恍然惊觉，它还是如此年轻、如此稚嫩的一家公司。这其实也不是小鹏一家的问题，而是几乎所有新势力都存在的问题。所以当他们面对携成熟供应链杀来的传统车企时，难免手忙脚乱，疲于应对。但这样的挑战无可回避。无论是小鹏还是其他新势力，必须迅速调整，直面生存危机，才有可能让理想照进现实。","kind":"highlight","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":620749931,"gmtCreate":1669993699724,"gmtModify":1669995310883,"author":{"id":"223491818026260","authorId":"223491818026260","name":"芝麻开花99","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8e74d5167c27b31010790fbadd5a3a32","vip":1,"crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"223491818026260","authorIdStr":"223491818026260"},"htmlText":"多做多亏的股票不过时赌桌上的牌局","listText":"多做多亏的股票不过时赌桌上的牌局","text":"多做多亏的股票不过时赌桌上的牌局","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/620749931","repostId":2288957039,"repostType":2,"repost":{"id":"2288957039","kind":"highlight","pubTimestamp":1669983199,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2288957039?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-12-02 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“退订门”的本质，其实是造车新势力在经营管理上的硬伤被暴露了。</p><p>痛定思痛的小鹏迅速进行了一次全面且彻底的组织架构调整。成立战略、产品规划、技术规划、产销、OTA 等五大委员会，来解决各部门各占山头各自决策的“大公司病”。</p><p>就在财报发布的当天，小鹏汽车的创始合伙人、出身于广汽技术研究院的公司二把手夏珩，不再担任执行董事，未来将聚焦于产品工作。</p><p>这样大刀阔斧的改革、对内部的疏通，就是为了全面善此前组织效率低下的情况。类似地，去年理想也曾对内部做过大幅架构调整，以提升各条业务线的效率。</p><p>而对于产品策略，何小鹏在业绩会上透露，智能驾驶会在小鹏将来所有车型都成为标配，而且所有车型的能力一致，并称这是其战略上规划非常重要的一点。</p><p>下一代全场景智能辅助驾驶XNGP也即将落地，何小鹏称，其将在明年上半年推出主要功能，至少能支持数十个城市。最终待 2024 年完成全场景打通，实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。</p><p>当智能成为标配、落地之后，小鹏一直标榜自己高科技的标签，才真正变得名副其实。</p><p>对于2023，何小鹏信心十足，他表示 G9 将成为 30 万以上纯电 SUV 市场的前三名，并进一步缩小与第一名MODEL Y之间的差距。并且明年将推出的 20-30 万元 B 级 SUV，将成为小鹏最畅销的车型。</p><p>何小鹏表示，更为重要的一点是，小鹏已经布局了三个车型平台，包括已完成的 E 平台，和计划在明年完成的第三代 F 平台和 H 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平台，为产品的升级迭代奠定了技术基础。而这些平台上的车型，将会大比例地共用动力、智驾、底盘以及对应的供应链和生产制造能力等。如同控制成本的能手马斯克，这些平台和复用，将为小鹏进一步节约成本，改善现金流。作为近两年新势力中的“顶流”之一，小鹏汽车绚烂绽放的同时掩盖了深层的问题，包括对产品力、供应链以及组织管理架构的把控，让人们恍然惊觉，它还是如此年轻、如此稚嫩的一家公司。这其实也不是小鹏一家的问题，而是几乎所有新势力都存在的问题。所以当他们面对携成熟供应链杀来的传统车企时，难免手忙脚乱，疲于应对。但这样的挑战无可回避。无论是小鹏还是其他新势力，必须迅速调整，直面生存危机，才有可能让理想照进现实。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":0.9,"EVS.SI":0.6,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":620755355,"gmtCreate":1669992864277,"gmtModify":1669992866122,"author":{"id":"3567419724413102","authorId":"3567419724413102","name":"血手人屠店小七","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3567419724413102","authorIdStr":"3567419724413102"},"htmlText":"玩资本，不踏踏实实做事情，注定是死路一条","listText":"玩资本，不踏踏实实做事情，注定是死路一条","text":"玩资本，不踏踏实实做事情，注定是死路一条","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/620755355","repostId":2288957039,"repostType":2,"repost":{"id":"2288957039","kind":"highlight","pubTimestamp":1669983199,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2288957039?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2022-12-02 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“退订门”的本质，其实是造车新势力在经营管理上的硬伤被暴露了。</p><p>痛定思痛的小鹏迅速进行了一次全面且彻底的组织架构调整。成立战略、产品规划、技术规划、产销、OTA 等五大委员会，来解决各部门各占山头各自决策的“大公司病”。</p><p>就在财报发布的当天，小鹏汽车的创始合伙人、出身于广汽技术研究院的公司二把手夏珩，不再担任执行董事，未来将聚焦于产品工作。</p><p>这样大刀阔斧的改革、对内部的疏通，就是为了全面善此前组织效率低下的情况。类似地，去年理想也曾对内部做过大幅架构调整，以提升各条业务线的效率。</p><p>而对于产品策略，何小鹏在业绩会上透露，智能驾驶会在小鹏将来所有车型都成为标配，而且所有车型的能力一致，并称这是其战略上规划非常重要的一点。</p><p>下一代全场景智能辅助驾驶XNGP也即将落地，何小鹏称，其将在明年上半年推出主要功能，至少能支持数十个城市。最终待 2024 年完成全场景打通，实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。</p><p>当智能成为标配、落地之后，小鹏一直标榜自己高科技的标签，才真正变得名副其实。</p><p>对于2023，何小鹏信心十足，他表示 G9 将成为 30 万以上纯电 SUV 市场的前三名，并进一步缩小与第一名MODEL Y之间的差距。并且明年将推出的 20-30 万元 B 级 SUV，将成为小鹏最畅销的车型。</p><p>何小鹏表示，更为重要的一点是，小鹏已经布局了三个车型平台，包括已完成的 E 平台，和计划在明年完成的第三代 F 平台和 H 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“退订门”的本质，其实是造车新势力在经营管理上的硬伤被暴露了。</p><p>痛定思痛的小鹏迅速进行了一次全面且彻底的组织架构调整。成立战略、产品规划、技术规划、产销、OTA 等五大委员会，来解决各部门各占山头各自决策的“大公司病”。</p><p>就在财报发布的当天，小鹏汽车的创始合伙人、出身于广汽技术研究院的公司二把手夏珩，不再担任执行董事，未来将聚焦于产品工作。</p><p>这样大刀阔斧的改革、对内部的疏通，就是为了全面善此前组织效率低下的情况。类似地，去年理想也曾对内部做过大幅架构调整，以提升各条业务线的效率。</p><p>而对于产品策略，何小鹏在业绩会上透露，智能驾驶会在小鹏将来所有车型都成为标配，而且所有车型的能力一致，并称这是其战略上规划非常重要的一点。</p><p>下一代全场景智能辅助驾驶XNGP也即将落地，何小鹏称，其将在明年上半年推出主要功能，至少能支持数十个城市。最终待 2024 年完成全场景打通，实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。</p><p>当智能成为标配、落地之后，小鹏一直标榜自己高科技的标签，才真正变得名副其实。</p><p>对于2023，何小鹏信心十足，他表示 G9 将成为 30 万以上纯电 SUV 市场的前三名，并进一步缩小与第一名MODEL Y之间的差距。并且明年将推出的 20-30 万元 B 级 SUV，将成为小鹏最畅销的车型。</p><p>何小鹏表示，更为重要的一点是，小鹏已经布局了三个车型平台，包括已完成的 E 平台，和计划在明年完成的第三代 F 平台和 H 平台，为产品的升级迭代奠定了技术基础。</p><p>而这些平台上的车型，将会大比例地共用动力、智驾、底盘以及对应的供应链和生产制造能力等。如同控制成本的能手马斯克，这些平台和复用，将为小鹏进一步节约成本，改善现金流。</p><p>作为近两年新势力中的“顶流”之一，小鹏汽车绚烂绽放的同时掩盖了深层的问题，包括对产品力、供应链以及组织管理架构的把控，让人们恍然惊觉，它还是如此年轻、如此稚嫩的一家公司。</p><p>这其实也不是小鹏一家的问题，而是几乎所有新势力都存在的问题。所以当他们面对携成熟供应链杀来的传统车企时，难免手忙脚乱，疲于应对。</p><p>但这样的挑战无可回避。无论是小鹏还是其他新势力，必须迅速调整，直面生存危机，才有可能让理想照进现实。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>没被放弃！投资者对小鹏重新燃起了希望</title>\n<style 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13.5%，环比增长2.6个百分点；汽车毛利率也从上季度 9.1％回归升至 11.6%。同时，其期内净亏损环比收窄 12%至 23.8 亿元；三费也降低了2.3%。小鹏Q4的交付指引落在 2-2.1 万辆之间，12月有机会重回万辆水平。小鹏汽车总裁顾宏地透露，G9预计在12月大规模交付。截至 9 月底，小鹏在手现金为 401.2 亿元。小鹏汽车董事长何小鹏表示，当前的现金足以支撑今后几年业务发展的需求，并且随着产品销量提升，现金流情况还会大幅改善。综合来看，财报本身并无太大亮点。让投资者信心重回的是，管理层在财报会上传达的，对公司内部管理的大调整、智能化的快速推进，以及对未来的畅想。G9 “退订门”的本质，其实是造车新势力在经营管理上的硬伤被暴露了。痛定思痛的小鹏迅速进行了一次全面且彻底的组织架构调整。成立战略、产品规划、技术规划、产销、OTA 等五大委员会，来解决各部门各占山头各自决策的“大公司病”。就在财报发布的当天，小鹏汽车的创始合伙人、出身于广汽技术研究院的公司二把手夏珩，不再担任执行董事，未来将聚焦于产品工作。这样大刀阔斧的改革、对内部的疏通，就是为了全面善此前组织效率低下的情况。类似地，去年理想也曾对内部做过大幅架构调整，以提升各条业务线的效率。而对于产品策略，何小鹏在业绩会上透露，智能驾驶会在小鹏将来所有车型都成为标配，而且所有车型的能力一致，并称这是其战略上规划非常重要的一点。下一代全场景智能辅助驾驶XNGP也即将落地，何小鹏称，其将在明年上半年推出主要功能，至少能支持数十个城市。最终待 2024 年完成全场景打通，实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。当智能成为标配、落地之后，小鹏一直标榜自己高科技的标签，才真正变得名副其实。对于2023，何小鹏信心十足，他表示 G9 将成为 30 万以上纯电 SUV 市场的前三名，并进一步缩小与第一名MODEL Y之间的差距。并且明年将推出的 20-30 万元 B 级 SUV，将成为小鹏最畅销的车型。何小鹏表示，更为重要的一点是，小鹏已经布局了三个车型平台，包括已完成的 E 平台，和计划在明年完成的第三代 F 平台和 H 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