蔚来李斌的傲慢与偏见：怎么现在还有人买燃油车？_老虎社区_美港股上老虎

蔚来李斌的傲慢与偏见：怎么现在还有人买燃油车？

易简财经2021-12-21

《三体》中有这样一句话：弱小和无知从来不是生存的障碍，傲慢才是。12月19日，蔚来创始人李斌在公开场合，发表了一段关于燃油车的言论，把广大网友点燃了。李斌先是强调，“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”他还认为买油车就像买机械表一样，更多是一种情怀，并表示有充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。从视频来看，李斌似乎是在回答某位提问者，类似“ET5和油车...

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bluesk
·2021-12-22
我觉得李斌说的没啥问题。现在油车除了汽油味没啥好的
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Jeremy_1092
·2021-12-22
都不用再等10年，5年后你自己再看这篇文章自己打脸吧！结尾的马云说根本就是瞎比较，人家李斌从来没这样说过这么套有意思吗？现在汽油车当然还是总量高过电车，就好像08年的时候诺基亚门比智能手机多一样。你就继续奥吧
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- sgFIREmm:
  
  https://youtu.be/z4U4EwXMXVQ
  2021-12-22
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红酒虎哥
·2021-12-21
写这篇文章的和认同这篇文章的，都是不了解蔚来车本身的，估计连试驾都没有。不了解中国制造现状的人，才会对洋品牌这么仰视。
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- 杰森张回复PJPJPJJJ:
  抖音上还有号称x微米精度的加工车床/工具精度要求太高，只能靠人手工打磨
  2021-12-22
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- PJPJPJJJ:
  然而就是这么简单的道理，无数人在那装聋作哑、嗤之以鼻。
  2021-12-22
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- DarkGoku:
  太同意你的观点了。现在老一辈人还是说国外的东西质量就是好。中国自己连个螺丝都比不上外国的。他们太不了解中国制造现状了
  2021-12-22
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，2021年1-11月占比28%，但同价位燃油车占比54%，两者还是有一定差距的。有一位新疆的网友发表自己的感想：或许我到上海后会考虑新能源车。但以前在老家新疆的时候，冬天零下30多度，一辆能稳定可靠持久工作的车意味着安心和温暖，十多万的汽油车就可以满足的事情，几十万的电动车也搞不定。现在，蔚来即便是最低价的ET5依然在30万元以上，而30万元，在我国的统计概念里还属于豪华车的范畴。李斌真以为全中国跟他一样，都买得起豪车？拥有被称为“蔚忠贤”的死忠粉在媒体新闻也成为快消品的今天，只要公众人物语出惊人，传播和炒作马上就来。更何况李斌是从易车网出来的，作为汽车媒体，他懂营销更懂传播。李斌此次的虎狼之词，热度不亚于他当年那句“保时捷工厂不如江淮工厂”。2018年的时候，李斌在央视一档节目上语出惊人：“江淮投资了几十亿，建立全新的世界级工厂，保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我亲自去参观过！”拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。而李斌仅仅以自动化程度断定造车工厂的好坏，显然更是以偏概全。当时就有网友说，“以为买个几百台机器人就是工业4.0了”“李斌就是文科生，而且是没有进过牛棚下乡或者工厂劳动的文科生。”除了保时捷工厂，李斌还说过“奔驰宝马的电动车跟我们没法比，在性能、智能化程度上比蔚来的还要差。”“蔚来汽车不比特斯拉差，某些方面甚至还要好。”等等令人咋舌的话语，语不惊人死不休、口无遮拦已经成了李斌的标签之一。有网友表示：如果把李斌的行为类比为洗粉操作就比较好理解了。李斌的这些操作，或许是在给自己炒热度，也有可能是为了筛选更多蔚来忠实追随者。一直以来，蔚来经常是老板亲自上阵推销，培养铁粉进行推广，向下覆盖更多粉丝，这么说是不是有点“饭圈”的味道了。在李斌说话风格极端的“调教”下，蔚来慢慢拥有一波与李斌有同样调性的死忠粉。易简财经之前写过《蔚来车主有了个新称号，叫蔚忠贤》，8月份的时候，两场有关蔚来的车祸，导致两名车主不幸身故。然而却有500名蔚来的铁杆粉丝急了，马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。这让所有网友目瞪口呆，见过对品牌信任的，还没见过对品牌如此忠心的。于是网友给这批蔚来车主起了“蔚忠贤”“自蔚队”等绰号，来讽刺这些“一心护主”的车主们。不仅如此，蔚来还建立所谓“高端社区”，车主想要进入需要跨过一个门槛：一次性花费一千多万购买蔚来车，或者为蔚来带来价值千万的卖车收入。新能源是大势，但目前燃油车仍是多数在李斌口嗨背后，我们不可否认，新能源车正在飞速发展，越来越多人接受并且追随。公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%；上半年新注册登记新能源汽车共110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，大增234.9%。中汽协最新数据显示，11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月累计251.4万辆。全年大概率能突破300万。这个数字在2020年仅为125万。但即便是电动车爆发式增长的情况下，从总量上来看，新能源车占比仍只是一个零头，这其中还有大量的B端客户。可以看到电动车的比例确实还只是在萌芽状态。目前，燃油车的总量依然是占了压倒性的优势。我们应当也有必要尊重消费者的选择，不要居高临下，不需要有优越感。每个人有不同的消费场景，实际上适合自己的才是最好的。电动车的发展道阻且长，燃油车与电动车也并非非此即彼的选择。新能源车企应该团结力量，谋求发展，而不是在自己甚至都还没站稳脚跟的时候，就出来夸夸其谈，四面树敌。结语可能斌哥已经沉迷在他的高端社区和铁杆粉丝的追捧里了，能说出“不理解燃油车”的言论，也暴露了他有些飘了，离最广大的人民群众越来越远了。马云曾有一个名场面，他怼俞敏洪道：百年以后，教育一定会在，新东方不一定会在。此刻，同样的话可以送给李斌：新能源一定是汽车的趋势，但蔚来不一定是。","kind":null,"is_publish_news":null,"is_publish_highlight":null,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":691915403,"gmtCreate":1640124110033,"gmtModify":1640124110033,"author":{"id":"3534889702100506","authorId":"3534889702100506","name":"bluesk","avatar":"https://static.tigerbbs.com/325c8e5d45527f2df031bfb352889279","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"我觉得李斌说的没啥问题。现在油车除了汽油味没啥好的","listText":"我觉得李斌说的没啥问题。现在油车除了汽油味没啥好的","text":"我觉得李斌说的没啥问题。现在油车除了汽油味没啥好的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/691915403","repostId":2193505291,"repostType":2,"repost":{"id":"2193505291","pubTimestamp":1640090531,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2193505291?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-21 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/6cc1-8650dfd61c81cad021e63623eb6d9c75.jpg/w720fin.jpg\"/></div>被嘲讽的燃油车主有话要说对于李斌的言论，有网友精准评论：“这就是现代版何不食肉糜。”无论新能源车蔚来能否超越燃油车，但在当下，李斌是否有考虑过普通人的经济条件和用车环境？首先，或许李斌圈子里的人，都有别墅都有家庭充电桩。但普罗大众可能住的是老小区，甚至没有固定车位，或是小区地库电路不达标不让装充电桩。这就导致电动车充电成为大难题。李斌大概会觉得没有家充都是小事，外头都有换电站。于是网友三连问：你去过寒冷地区吗？西北换电站铺满了吗？全国只有长三角了吗？小镇青年在三四线城市难寻充电桩，而在一二线城市的“漂族们”平时，若只是租户，则能安装家庭充电桩的概率微乎其微，若在外充电，则难免遇到充电排队、坏桩等费心费力的事情，更别提万一回家过年，不仅要面临长途低温等多重挑战，回到后还得再体验一遍小镇青年们的遭遇。其次，在价格上，新能源车整体售价远高于燃油车。2020年全年，10万以下的纯电动车占比不到25%， 2021年1-11月占比36%。这其中还有部分原因是均价3、4万的五菱宏光mini上市晚，2020年没卖够一整年。而10万-20万价位的纯电动车，2020年占比31% ，2021年1-11月占比28%，但同价位燃油车占比54%，两者还是有一定差距的。有一位新疆的网友发表自己的感想：或许我到上海后会考虑新能源车。但以前在老家新疆的时候，冬天零下30多度，一辆能稳定可靠持久工作的车意味着安心和温暖，十多万的汽油车就可以满足的事情，几十万的电动车也搞不定。<div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/207/w640h367/20211221/0eb0-0ee7e0a082a370f9b61bd13c013c56ac.jpg/w720fin.jpg\"/></div>现在，蔚来即便是最低价的ET5依然在30万元以上，而30万元，在我国的统计概念里还属于豪华车的范畴。李斌真以为全中国跟他一样，都买得起豪车？<div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/a0b0-b8cad20f58b76a05c4bba07b9690f3a1.jpg/w720fin.jpg\"/></div>拥有被称为“蔚忠贤”的死忠粉在媒体新闻也成为快消品的今天，只要公众人物语出惊人，传播和炒作马上就来。更何况李斌是从易车网出来的，作为汽车媒体，他懂营销更懂传播。李斌此次的虎狼之词，热度不亚于他当年那句“保时捷工厂不如江淮工厂”。2018年的时候，李斌在央视一档节目上语出惊人：“江淮投资了几十亿，建立全新的世界级工厂，保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我亲自去参观过！”<div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/244/w640h404/20211221/8425-142e0be8f5bea53a775403e186a646a2.jpg/w720fin.jpg\"/></div>拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。而李斌仅仅以自动化程度断定造车工厂的好坏，显然更是以偏概全。当时就有网友说，“以为买个几百台<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>就是工业4.0了”“李斌就是文科生，而且是没有进过牛棚下乡或者工厂劳动的文科生。”除了保时捷工厂，李斌还说过“奔驰宝马的电动车跟我们没法比，在性能、智能化程度上比蔚来的还要差。”“蔚来汽车不比<a 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href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%；上半年新注册登记新能源汽车共110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，大增234.9%。中汽协最新数据显示，11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月累计251.4万辆。全年大概率能突破300万。这个数字在2020年仅为125万。但即便是电动车爆发式增长的情况下，从总量上来看，新能源车占比仍只是一个零头，这其中还有大量的B端客户。可以看到电动车的比例确实还只是在萌芽状态。目前，燃油车的总量依然是占了压倒性的优势。我们应当也有必要尊重消费者的选择，不要居高临下，不需要有优越感。每个人有不同的消费场景，实际上适合自己的才是最好的。电动车的发展道阻且长，燃油车与电动车也并非非此即彼的选择。新能源车企应该团结力量，谋求发展，而不是在自己甚至都还没站稳脚跟的时候，就出来夸夸其谈，四面树敌。<div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/8384-8e3e19ea4f36434eadfd5494e534b208.jpg/w720fin.jpg\"/></div>结语可能斌哥已经沉迷在他的高端社区和铁杆粉丝的追捧里了，能说出“不理解燃油车”的言论，也暴露了他有些飘了，离最广大的人民群众越来越远了。马云曾有一个名场面，他怼俞敏洪道：百年以后，教育一定会在，<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>不一定会在。此刻，同样的话可以送给李斌：新能源一定是汽车的趋势，但蔚来不一定是。</body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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2021年1-11月占比36%。这其中还有部分原因是均价3、4万的五菱宏光mini上市晚，2020年没卖够一整年。而10万-20万价位的纯电动车，2020年占比31% ，2021年1-11月占比28%，但同价位燃油车占比54%，两者还是有一定差距的。有一位新疆的网友发表自己的感想：或许我到上海后会考虑新能源车。但以前在老家新疆的时候，冬天零下30多度，一辆能稳定可靠持久工作的车意味着安心和温暖，十多万的汽油车就可以满足的事情，几十万的电动车也搞不定。现在，蔚来即便是最低价的ET5依然在30万元以上，而30万元，在我国的统计概念里还属于豪华车的范畴。李斌真以为全中国跟他一样，都买得起豪车？拥有被称为“蔚忠贤”的死忠粉在媒体新闻也成为快消品的今天，只要公众人物语出惊人，传播和炒作马上就来。更何况李斌是从易车网出来的，作为汽车媒体，他懂营销更懂传播。李斌此次的虎狼之词，热度不亚于他当年那句“保时捷工厂不如江淮工厂”。2018年的时候，李斌在央视一档节目上语出惊人：“江淮投资了几十亿，建立全新的世界级工厂，保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我亲自去参观过！”拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。而李斌仅仅以自动化程度断定造车工厂的好坏，显然更是以偏概全。当时就有网友说，“以为买个几百台机器人就是工业4.0了”“李斌就是文科生，而且是没有进过牛棚下乡或者工厂劳动的文科生。”除了保时捷工厂，李斌还说过“奔驰宝马的电动车跟我们没法比，在性能、智能化程度上比蔚来的还要差。”“蔚来汽车不比特斯拉差，某些方面甚至还要好。”等等令人咋舌的话语，语不惊人死不休、口无遮拦已经成了李斌的标签之一。有网友表示：如果把李斌的行为类比为洗粉操作就比较好理解了。李斌的这些操作，或许是在给自己炒热度，也有可能是为了筛选更多蔚来忠实追随者。一直以来，蔚来经常是老板亲自上阵推销，培养铁粉进行推广，向下覆盖更多粉丝，这么说是不是有点“饭圈”的味道了。在李斌说话风格极端的“调教”下，蔚来慢慢拥有一波与李斌有同样调性的死忠粉。易简财经之前写过《蔚来车主有了个新称号，叫蔚忠贤》，8月份的时候，两场有关蔚来的车祸，导致两名车主不幸身故。然而却有500名蔚来的铁杆粉丝急了，马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。这让所有网友目瞪口呆，见过对品牌信任的，还没见过对品牌如此忠心的。于是网友给这批蔚来车主起了“蔚忠贤”“自蔚队”等绰号，来讽刺这些“一心护主”的车主们。不仅如此，蔚来还建立所谓“高端社区”，车主想要进入需要跨过一个门槛：一次性花费一千多万购买蔚来车，或者为蔚来带来价值千万的卖车收入。新能源是大势，但目前燃油车仍是多数在李斌口嗨背后，我们不可否认，新能源车正在飞速发展，越来越多人接受并且追随。公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%；上半年新注册登记新能源汽车共110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，大增234.9%。中汽协最新数据显示，11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月累计251.4万辆。全年大概率能突破300万。这个数字在2020年仅为125万。但即便是电动车爆发式增长的情况下，从总量上来看，新能源车占比仍只是一个零头，这其中还有大量的B端客户。可以看到电动车的比例确实还只是在萌芽状态。目前，燃油车的总量依然是占了压倒性的优势。我们应当也有必要尊重消费者的选择，不要居高临下，不需要有优越感。每个人有不同的消费场景，实际上适合自己的才是最好的。电动车的发展道阻且长，燃油车与电动车也并非非此即彼的选择。新能源车企应该团结力量，谋求发展，而不是在自己甚至都还没站稳脚跟的时候，就出来夸夸其谈，四面树敌。结语可能斌哥已经沉迷在他的高端社区和铁杆粉丝的追捧里了，能说出“不理解燃油车”的言论，也暴露了他有些飘了，离最广大的人民群众越来越远了。马云曾有一个名场面，他怼俞敏洪道：百年以后，教育一定会在，新东方不一定会在。此刻，同样的话可以送给李斌：新能源一定是汽车的趋势，但蔚来不一定是。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":691912005,"gmtCreate":1640123755176,"gmtModify":1640123755176,"author":{"id":"3554955583528736","authorId":"3554955583528736","name":"Jeremy_1092","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f04ed86a42fa7c7aa67c0f426a8a723e","vip":1,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"都不用再等10年，5年后你自己再看这篇文章自己打脸吧！结尾的马云说根本就是瞎比较，人家李斌从来没这样说过这么套有意思吗？现在汽油车当然还是总量高过电车，就好像08年的时候诺基亚门比智能手机多一样。你就继续奥吧","listText":"都不用再等10年，5年后你自己再看这篇文章自己打脸吧！结尾的马云说根本就是瞎比较，人家李斌从来没这样说过这么套有意思吗？现在汽油车当然还是总量高过电车，就好像08年的时候诺基亚门比智能手机多一样。你就继续奥吧","text":"都不用再等10年，5年后你自己再看这篇文章自己打脸吧！结尾的马云说根本就是瞎比较，人家李斌从来没这样说过这么套有意思吗？现在汽油车当然还是总量高过电车，就好像08年的时候诺基亚门比智能手机多一样。你就继续奥吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/691912005","repostId":2193505291,"repostType":2,"repost":{"id":"2193505291","pubTimestamp":1640090531,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2193505291?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-21 20:42","market":"us","language":"zh","title":"蔚来李斌的傲慢与偏见：怎么现在还有人买燃油车？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2193505291","media":"易简财经","summary":"12月19日，蔚来创始人李斌在公开场合，发表了一段关于燃油车的言论，把广大网友点燃了。李斌先是强调，“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”很快，李斌在群里发布澄清。无论新能源车蔚来能否超越燃油车，但在当下，李斌是否有考虑过普通人的经济条件和用车环境？其次，在价格上，新能源车整体售价远高于燃油车。目前，燃油车的总量依然是占了压倒性的优势。","content":"<html><body>《三体》中有这样一句话：弱小和无知从来不是生存的障碍，傲慢才是。12月19日，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>创始人李斌在公开场合，发表了一段关于燃油车的言论，把广大网友点燃了。李斌先是强调，“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”他还认为买油车就像买机械表一样，更多是一种情怀，并表示有充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。从视频来看，李斌似乎是在回答某位提问者，类似“ET5和油车比较”这样的问题时，一时兴起发此感慨的。ET5是前几天蔚来刚发布的全新车型，补贴前售价32.8万元。不仅如此，在公开diss燃油车后，蔚来还提出了把“BBA”（奔驰、宝马和奥迪）市场格局变成“NBA”的新目标。网友更是不买账：就你还想要除掉宝马或奔驰？很快，李斌在群里发布澄清。<div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/207/w640h367/20211221/fecf-708580f731ce0dfb325f57f2e407da2a.jpg/w720fin.jpg\"/></div>但无论李斌发言时的初衷如何，无论他是多看好新能源车和他自己的蔚来，他所表示的“不理解”，却是把所有买燃油车的人都放到了自己的对立面，这恐怕也是网友对他强烈吐槽的最大原因。<div><img 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/a0b0-b8cad20f58b76a05c4bba07b9690f3a1.jpg/w720fin.jpg\"/></div>拥有被称为“蔚忠贤”的死忠粉在媒体新闻也成为快消品的今天，只要公众人物语出惊人，传播和炒作马上就来。更何况李斌是从易车网出来的，作为汽车媒体，他懂营销更懂传播。李斌此次的虎狼之词，热度不亚于他当年那句“保时捷工厂不如江淮工厂”。2018年的时候，李斌在央视一档节目上语出惊人：“江淮投资了几十亿，建立全新的世界级工厂，保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我亲自去参观过！”<div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/244/w640h404/20211221/8425-142e0be8f5bea53a775403e186a646a2.jpg/w720fin.jpg\"/></div>拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。而李斌仅仅以自动化程度断定造车工厂的好坏，显然更是以偏概全。当时就有网友说，“以为买个几百台<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>就是工业4.0了”“李斌就是文科生，而且是没有进过牛棚下乡或者工厂劳动的文科生。”除了保时捷工厂，李斌还说过“奔驰宝马的电动车跟我们没法比，在性能、智能化程度上比蔚来的还要差。”“蔚来汽车不比<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>差，某些方面甚至还要好。”等等令人咋舌的话语，语不惊人死不休、口无遮拦已经成了李斌的标签之一。有网友表示：如果把李斌的行为类比为洗粉操作就比较好理解了。李斌的这些操作，或许是在给自己炒热度，也有可能是为了筛选更多蔚来忠实追随者。一直以来，蔚来经常是老板亲自上阵推销，培养铁粉进行推广，向下覆盖更多粉丝，这么说是不是有点“饭圈”的味道了。在李斌说话风格极端的“调教”下，蔚来慢慢拥有一波与李斌有同样调性的死忠粉。易简财经之前写过《蔚来车主有了个新称号，叫蔚忠贤》，8月份的时候，两场有关蔚来的车祸，导致两名车主不幸身故。然而却有500名蔚来的铁杆粉丝急了，马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。这让所有网友目瞪口呆，见过对品牌信任的，还没见过对品牌如此忠心的。于是网友给这批蔚来车主起了“蔚忠贤”“自蔚队”等绰号，来讽刺这些“一心护主”的车主们。不仅如此，蔚来还建立所谓“高端社区”，车主想要进入需要跨过一个门槛：一次性花费一千多万购买蔚来车，或者为蔚来带来价值千万的卖车收入。<div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/a2dd-4d02da2c837df4c5514a0c7d0fd30093.jpg/w720fin.jpg\"/></div>新能源是大势，但目前燃油车仍是多数在李斌口嗨背后，我们不可否认，新能源车正在飞速发展，越来越多人接受并且追随。公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%；上半年新注册登记新能源汽车共110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，大增234.9%。中汽协最新数据显示，11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月累计251.4万辆。全年大概率能突破300万。这个数字在2020年仅为125万。但即便是电动车爆发式增长的情况下，从总量上来看，新能源车占比仍只是一个零头，这其中还有大量的B端客户。可以看到电动车的比例确实还只是在萌芽状态。目前，燃油车的总量依然是占了压倒性的优势。我们应当也有必要尊重消费者的选择，不要居高临下，不需要有优越感。每个人有不同的消费场景，实际上适合自己的才是最好的。电动车的发展道阻且长，燃油车与电动车也并非非此即彼的选择。新能源车企应该团结力量，谋求发展，而不是在自己甚至都还没站稳脚跟的时候，就出来夸夸其谈，四面树敌。<div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/8384-8e3e19ea4f36434eadfd5494e534b208.jpg/w720fin.jpg\"/></div>结语可能斌哥已经沉迷在他的高端社区和铁杆粉丝的追捧里了，能说出“不理解燃油车”的言论，也暴露了他有些飘了，离最广大的人民群众越来越远了。马云曾有一个名场面，他怼俞敏洪道：百年以后，教育一定会在，<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>不一定会在。此刻，同样的话可以送给李斌：新能源一定是汽车的趋势，但蔚来不一定是。</body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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2021年1-11月占比36%。这其中还有部分原因是均价3、4万的五菱宏光mini上市晚，2020年没卖够一整年。而10万-20万价位的纯电动车，2020年占比31% ，2021年1-11月占比28%，但同价位燃油车占比54%，两者还是有一定差距的。有一位新疆的网友发表自己的感想：或许我到上海后会考虑新能源车。但以前在老家新疆的时候，冬天零下30多度，一辆能稳定可靠持久工作的车意味着安心和温暖，十多万的汽油车就可以满足的事情，几十万的电动车也搞不定。现在，蔚来即便是最低价的ET5依然在30万元以上，而30万元，在我国的统计概念里还属于豪华车的范畴。李斌真以为全中国跟他一样，都买得起豪车？拥有被称为“蔚忠贤”的死忠粉在媒体新闻也成为快消品的今天，只要公众人物语出惊人，传播和炒作马上就来。更何况李斌是从易车网出来的，作为汽车媒体，他懂营销更懂传播。李斌此次的虎狼之词，热度不亚于他当年那句“保时捷工厂不如江淮工厂”。2018年的时候，李斌在央视一档节目上语出惊人：“江淮投资了几十亿，建立全新的世界级工厂，保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我亲自去参观过！”拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。而李斌仅仅以自动化程度断定造车工厂的好坏，显然更是以偏概全。当时就有网友说，“以为买个几百台机器人就是工业4.0了”“李斌就是文科生，而且是没有进过牛棚下乡或者工厂劳动的文科生。”除了保时捷工厂，李斌还说过“奔驰宝马的电动车跟我们没法比，在性能、智能化程度上比蔚来的还要差。”“蔚来汽车不比特斯拉差，某些方面甚至还要好。”等等令人咋舌的话语，语不惊人死不休、口无遮拦已经成了李斌的标签之一。有网友表示：如果把李斌的行为类比为洗粉操作就比较好理解了。李斌的这些操作，或许是在给自己炒热度，也有可能是为了筛选更多蔚来忠实追随者。一直以来，蔚来经常是老板亲自上阵推销，培养铁粉进行推广，向下覆盖更多粉丝，这么说是不是有点“饭圈”的味道了。在李斌说话风格极端的“调教”下，蔚来慢慢拥有一波与李斌有同样调性的死忠粉。易简财经之前写过《蔚来车主有了个新称号，叫蔚忠贤》，8月份的时候，两场有关蔚来的车祸，导致两名车主不幸身故。然而却有500名蔚来的铁杆粉丝急了，马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。这让所有网友目瞪口呆，见过对品牌信任的，还没见过对品牌如此忠心的。于是网友给这批蔚来车主起了“蔚忠贤”“自蔚队”等绰号，来讽刺这些“一心护主”的车主们。不仅如此，蔚来还建立所谓“高端社区”，车主想要进入需要跨过一个门槛：一次性花费一千多万购买蔚来车，或者为蔚来带来价值千万的卖车收入。新能源是大势，但目前燃油车仍是多数在李斌口嗨背后，我们不可否认，新能源车正在飞速发展，越来越多人接受并且追随。公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%；上半年新注册登记新能源汽车共110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，大增234.9%。中汽协最新数据显示，11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月累计251.4万辆。全年大概率能突破300万。这个数字在2020年仅为125万。但即便是电动车爆发式增长的情况下，从总量上来看，新能源车占比仍只是一个零头，这其中还有大量的B端客户。可以看到电动车的比例确实还只是在萌芽状态。目前，燃油车的总量依然是占了压倒性的优势。我们应当也有必要尊重消费者的选择，不要居高临下，不需要有优越感。每个人有不同的消费场景，实际上适合自己的才是最好的。电动车的发展道阻且长，燃油车与电动车也并非非此即彼的选择。新能源车企应该团结力量，谋求发展，而不是在自己甚至都还没站稳脚跟的时候，就出来夸夸其谈，四面树敌。结语可能斌哥已经沉迷在他的高端社区和铁杆粉丝的追捧里了，能说出“不理解燃油车”的言论，也暴露了他有些飘了，离最广大的人民群众越来越远了。马云曾有一个名场面，他怼俞敏洪道：百年以后，教育一定会在，新东方不一定会在。此刻，同样的话可以送给李斌：新能源一定是汽车的趋势，但蔚来不一定是。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":7073396,"gmtCreate":1640140965321,"gmtModify":1640141377679,"authorId":3585445160991289,"author":{"id":3585445160991289,"authorId":3585445160991289,"name":"sgFIREmm","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cbb261867d5d3143912a5abbd0fe846b","vip":1,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":691912005,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":" 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/6cc1-8650dfd61c81cad021e63623eb6d9c75.jpg/w720fin.jpg\"/></div>被嘲讽的燃油车主有话要说对于李斌的言论，有网友精准评论：“这就是现代版何不食肉糜。”无论新能源车蔚来能否超越燃油车，但在当下，李斌是否有考虑过普通人的经济条件和用车环境？首先，或许李斌圈子里的人，都有别墅都有家庭充电桩。但普罗大众可能住的是老小区，甚至没有固定车位，或是小区地库电路不达标不让装充电桩。这就导致电动车充电成为大难题。李斌大概会觉得没有家充都是小事，外头都有换电站。于是网友三连问：你去过寒冷地区吗？西北换电站铺满了吗？全国只有长三角了吗？小镇青年在三四线城市难寻充电桩，而在一二线城市的“漂族们”平时，若只是租户，则能安装家庭充电桩的概率微乎其微，若在外充电，则难免遇到充电排队、坏桩等费心费力的事情，更别提万一回家过年，不仅要面临长途低温等多重挑战，回到后还得再体验一遍小镇青年们的遭遇。其次，在价格上，新能源车整体售价远高于燃油车。2020年全年，10万以下的纯电动车占比不到25%， 2021年1-11月占比36%。这其中还有部分原因是均价3、4万的五菱宏光mini上市晚，2020年没卖够一整年。而10万-20万价位的纯电动车，2020年占比31% ，2021年1-11月占比28%，但同价位燃油车占比54%，两者还是有一定差距的。有一位新疆的网友发表自己的感想：或许我到上海后会考虑新能源车。但以前在老家新疆的时候，冬天零下30多度，一辆能稳定可靠持久工作的车意味着安心和温暖，十多万的汽油车就可以满足的事情，几十万的电动车也搞不定。<div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/207/w640h367/20211221/0eb0-0ee7e0a082a370f9b61bd13c013c56ac.jpg/w720fin.jpg\"/></div>现在，蔚来即便是最低价的ET5依然在30万元以上，而30万元，在我国的统计概念里还属于豪华车的范畴。李斌真以为全中国跟他一样，都买得起豪车？<div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/a0b0-b8cad20f58b76a05c4bba07b9690f3a1.jpg/w720fin.jpg\"/></div>拥有被称为“蔚忠贤”的死忠粉在媒体新闻也成为快消品的今天，只要公众人物语出惊人，传播和炒作马上就来。更何况李斌是从易车网出来的，作为汽车媒体，他懂营销更懂传播。李斌此次的虎狼之词，热度不亚于他当年那句“保时捷工厂不如江淮工厂”。2018年的时候，李斌在央视一档节目上语出惊人：“江淮投资了几十亿，建立全新的世界级工厂，保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我亲自去参观过！”<div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/244/w640h404/20211221/8425-142e0be8f5bea53a775403e186a646a2.jpg/w720fin.jpg\"/></div>拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。而李斌仅仅以自动化程度断定造车工厂的好坏，显然更是以偏概全。当时就有网友说，“以为买个几百台<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>就是工业4.0了”“李斌就是文科生，而且是没有进过牛棚下乡或者工厂劳动的文科生。”除了保时捷工厂，李斌还说过“奔驰宝马的电动车跟我们没法比，在性能、智能化程度上比蔚来的还要差。”“蔚来汽车不比<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>差，某些方面甚至还要好。”等等令人咋舌的话语，语不惊人死不休、口无遮拦已经成了李斌的标签之一。有网友表示：如果把李斌的行为类比为洗粉操作就比较好理解了。李斌的这些操作，或许是在给自己炒热度，也有可能是为了筛选更多蔚来忠实追随者。一直以来，蔚来经常是老板亲自上阵推销，培养铁粉进行推广，向下覆盖更多粉丝，这么说是不是有点“饭圈”的味道了。在李斌说话风格极端的“调教”下，蔚来慢慢拥有一波与李斌有同样调性的死忠粉。易简财经之前写过《蔚来车主有了个新称号，叫蔚忠贤》，8月份的时候，两场有关蔚来的车祸，导致两名车主不幸身故。然而却有500名蔚来的铁杆粉丝急了，马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。这让所有网友目瞪口呆，见过对品牌信任的，还没见过对品牌如此忠心的。于是网友给这批蔚来车主起了“蔚忠贤”“自蔚队”等绰号，来讽刺这些“一心护主”的车主们。不仅如此，蔚来还建立所谓“高端社区”，车主想要进入需要跨过一个门槛：一次性花费一千多万购买蔚来车，或者为蔚来带来价值千万的卖车收入。<div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/a2dd-4d02da2c837df4c5514a0c7d0fd30093.jpg/w720fin.jpg\"/></div>新能源是大势，但目前燃油车仍是多数在李斌口嗨背后，我们不可否认，新能源车正在飞速发展，越来越多人接受并且追随。公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%；上半年新注册登记新能源汽车共110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，大增234.9%。中汽协最新数据显示，11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月累计251.4万辆。全年大概率能突破300万。这个数字在2020年仅为125万。但即便是电动车爆发式增长的情况下，从总量上来看，新能源车占比仍只是一个零头，这其中还有大量的B端客户。可以看到电动车的比例确实还只是在萌芽状态。目前，燃油车的总量依然是占了压倒性的优势。我们应当也有必要尊重消费者的选择，不要居高临下，不需要有优越感。每个人有不同的消费场景，实际上适合自己的才是最好的。电动车的发展道阻且长，燃油车与电动车也并非非此即彼的选择。新能源车企应该团结力量，谋求发展，而不是在自己甚至都还没站稳脚跟的时候，就出来夸夸其谈，四面树敌。<div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/8384-8e3e19ea4f36434eadfd5494e534b208.jpg/w720fin.jpg\"/></div>结语可能斌哥已经沉迷在他的高端社区和铁杆粉丝的追捧里了，能说出“不理解燃油车”的言论，也暴露了他有些飘了，离最广大的人民群众越来越远了。马云曾有一个名场面，他怼俞敏洪道：百年以后，教育一定会在，<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>不一定会在。此刻，同样的话可以送给李斌：新能源一定是汽车的趋势，但蔚来不一定是。</body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来李斌的傲慢与偏见：怎么现在还有人买燃油车？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; 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href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_6162941440_16f57060002001202g.html>易简财经</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n《三体》中有这样一句话：弱小和无知从来不是生存的障碍，傲慢才是。12月19日，蔚来创始人李斌在公开场合，发表了一段关于燃油车的言论，把广大网友点燃了。李斌先是强调，“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”他还认为买油车就像买机械表一样，更多是一种情怀，并表示有充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。从视频来看，李斌似乎是在回答某位提问者，类似“ET5和油车...\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_6162941440_16f57060002001202g.html\">Web 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2021年1-11月占比36%。这其中还有部分原因是均价3、4万的五菱宏光mini上市晚，2020年没卖够一整年。而10万-20万价位的纯电动车，2020年占比31% ，2021年1-11月占比28%，但同价位燃油车占比54%，两者还是有一定差距的。有一位新疆的网友发表自己的感想：或许我到上海后会考虑新能源车。但以前在老家新疆的时候，冬天零下30多度，一辆能稳定可靠持久工作的车意味着安心和温暖，十多万的汽油车就可以满足的事情，几十万的电动车也搞不定。现在，蔚来即便是最低价的ET5依然在30万元以上，而30万元，在我国的统计概念里还属于豪华车的范畴。李斌真以为全中国跟他一样，都买得起豪车？拥有被称为“蔚忠贤”的死忠粉在媒体新闻也成为快消品的今天，只要公众人物语出惊人，传播和炒作马上就来。更何况李斌是从易车网出来的，作为汽车媒体，他懂营销更懂传播。李斌此次的虎狼之词，热度不亚于他当年那句“保时捷工厂不如江淮工厂”。2018年的时候，李斌在央视一档节目上语出惊人：“江淮投资了几十亿，建立全新的世界级工厂，保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我亲自去参观过！”拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。而李斌仅仅以自动化程度断定造车工厂的好坏，显然更是以偏概全。当时就有网友说，“以为买个几百台机器人就是工业4.0了”“李斌就是文科生，而且是没有进过牛棚下乡或者工厂劳动的文科生。”除了保时捷工厂，李斌还说过“奔驰宝马的电动车跟我们没法比，在性能、智能化程度上比蔚来的还要差。”“蔚来汽车不比特斯拉差，某些方面甚至还要好。”等等令人咋舌的话语，语不惊人死不休、口无遮拦已经成了李斌的标签之一。有网友表示：如果把李斌的行为类比为洗粉操作就比较好理解了。李斌的这些操作，或许是在给自己炒热度，也有可能是为了筛选更多蔚来忠实追随者。一直以来，蔚来经常是老板亲自上阵推销，培养铁粉进行推广，向下覆盖更多粉丝，这么说是不是有点“饭圈”的味道了。在李斌说话风格极端的“调教”下，蔚来慢慢拥有一波与李斌有同样调性的死忠粉。易简财经之前写过《蔚来车主有了个新称号，叫蔚忠贤》，8月份的时候，两场有关蔚来的车祸，导致两名车主不幸身故。然而却有500名蔚来的铁杆粉丝急了，马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。这让所有网友目瞪口呆，见过对品牌信任的，还没见过对品牌如此忠心的。于是网友给这批蔚来车主起了“蔚忠贤”“自蔚队”等绰号，来讽刺这些“一心护主”的车主们。不仅如此，蔚来还建立所谓“高端社区”，车主想要进入需要跨过一个门槛：一次性花费一千多万购买蔚来车，或者为蔚来带来价值千万的卖车收入。新能源是大势，但目前燃油车仍是多数在李斌口嗨背后，我们不可否认，新能源车正在飞速发展，越来越多人接受并且追随。公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%；上半年新注册登记新能源汽车共110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，大增234.9%。中汽协最新数据显示，11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月累计251.4万辆。全年大概率能突破300万。这个数字在2020年仅为125万。但即便是电动车爆发式增长的情况下，从总量上来看，新能源车占比仍只是一个零头，这其中还有大量的B端客户。可以看到电动车的比例确实还只是在萌芽状态。目前，燃油车的总量依然是占了压倒性的优势。我们应当也有必要尊重消费者的选择，不要居高临下，不需要有优越感。每个人有不同的消费场景，实际上适合自己的才是最好的。电动车的发展道阻且长，燃油车与电动车也并非非此即彼的选择。新能源车企应该团结力量，谋求发展，而不是在自己甚至都还没站稳脚跟的时候，就出来夸夸其谈，四面树敌。结语可能斌哥已经沉迷在他的高端社区和铁杆粉丝的追捧里了，能说出“不理解燃油车”的言论，也暴露了他有些飘了，离最广大的人民群众越来越远了。马云曾有一个名场面，他怼俞敏洪道：百年以后，教育一定会在，新东方不一定会在。此刻，同样的话可以送给李斌：新能源一定是汽车的趋势，但蔚来不一定是。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":7073365,"gmtCreate":1640140797011,"gmtModify":1640140797011,"authorId":3506152005558125,"author":{"id":3506152005558125,"authorId":3506152005558125,"name":"杰森张","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac0eae936bc3e49760f888edd7a33873","vip":1,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":3532649651707460,"repliedAuthor":{"id":3532649651707460,"authorId":3532649651707460,"name":"PJPJPJJJ","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"objectId":691055911,"type":1,"supId":7068858,"prevId":7073011,"content":"抖音上还有号称x微米精度的加工车床/工具精度要求太高，只能靠人手工打磨","text":"抖音上还有号称x微米精度的加工车床/工具精度要求太高，只能靠人手工打磨","html":"抖音上还有号称x微米精度的加工车床/工具精度要求太高，只能靠人手工打磨"},{"id":7073011,"gmtCreate":1640138948490,"gmtModify":1640138948490,"authorId":3532649651707460,"author":{"id":3532649651707460,"authorId":3532649651707460,"name":"PJPJPJJJ","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":691055911,"type":1,"supId":7068858,"prevId":0,"content":"然而就是这么简单的道理，无数人在那装聋作哑、嗤之以鼻。","text":"然而就是这么简单的道理，无数人在那装聋作哑、嗤之以鼻。","html":"然而就是这么简单的道理，无数人在那装聋作哑、嗤之以鼻。"},{"id":7069361,"gmtCreate":1640120586747,"gmtModify":1640120586747,"authorId":3574223740986908,"author":{"id":3574223740986908,"authorId":3574223740986908,"name":"DarkGoku","avatar":"https://static.tigerbbs.com/99a9e4d5f5a2df38353d3c9da962ac74","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":691055911,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"太同意你的观点了。现在老一辈人还是说国外的东西质量就是好。中国自己连个螺丝都比不上外国的。他们太不了解中国制造现状了","text":"太同意你的观点了。现在老一辈人还是说国外的东西质量就是好。中国自己连个螺丝都比不上外国的。他们太不了解中国制造现状了","html":"太同意你的观点了。现在老一辈人还是说国外的东西质量就是好。中国自己连个螺丝都比不上外国的。他们太不了解中国制造现状了"},{"id":7068858,"gmtCreate":1640104740346,"gmtModify":1640105036540,"authorId":3506152005558125,"author":{"id":3506152005558125,"authorId":3506152005558125,"name":"杰森张","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac0eae936bc3e49760f888edd7a33873","vip":1,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":691055911,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"“拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。”扯淡，工厂自动化程度就是决定了先进程度，而且技术迭代很快，建造日期敢差个十年，就是诺基亚和iPhone","text":"“拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。”扯淡，工厂自动化程度就是决定了先进程度，而且技术迭代很快，建造日期敢差个十年，就是诺基亚和iPhone","html":"“拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。”扯淡，工厂自动化程度就是决定了先进程度，而且技术迭代很快，建造日期敢差个十年，就是诺基亚和iPhone"},{"id":7068801,"gmtCreate":1640104159300,"gmtModify":1640104159300,"authorId":3562812942260421,"author":{"id":3562812942260421,"authorId":3562812942260421,"name":"转炒新能源","avatar":"https://static.tigerbbs.com/27b060fcc9e6652c730cf2f02067fc75","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":691055911,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"李斌这话说的难听了些，但是是事实，我本人就是开油车，前两年本打算换个BBA开。被电动车这么一搞，瞬间觉得BBA没什么吸引力了，以后的车只可能在蔚来和特斯拉里选。","text":"李斌这话说的难听了些，但是是事实，我本人就是开油车，前两年本打算换个BBA开。被电动车这么一搞，瞬间觉得BBA没什么吸引力了，以后的车只可能在蔚来和特斯拉里选。","html":"李斌这话说的难听了些，但是是事实，我本人就是开油车，前两年本打算换个BBA开。被电动车这么一搞，瞬间觉得BBA没什么吸引力了，以后的车只可能在蔚来和特斯拉里选。"}],"langContent":"CN"}],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