全球商业航天市场正面临一场日益严重的“火箭荒”。
据《华尔街日报》报道，随着 SpaceX旗下Falcon 9商业发射档期日趋紧张，而竞争对手的新型火箭尚未形成足够运力，全球卫星运营商正加紧争夺有限的发射窗口。供需趋紧之下，发射价格持续上涨，部分企业甚至开始考虑自研火箭或收购火箭公司，以确保未来能够将卫星送入轨道。
Falcon 9自2010年首次发射以来，凭借部分可重复使用技术大幅提高火箭发射频率，并降低进入太空的成本。SpaceX还通过“拼车”模式，在单次任务中搭载多家公司的卫星及其他载荷，进一步降低中小型卫星运营商的发射门槛。Falcon 9由此成为全球商业航天市场最重要的运力来源之一。
不过，随着需求快速增长，Falcon 9的发射价格也在上升。目前一次标准Falcon 9发射的挂牌价为7400万美元，较五年前上涨19%。
与此同时，SpaceX自身的Starlink卫星正在占用越来越多的Falcon 9运力。Starlink任务占Falcon 9发射任务的比例已由2020年的54%升至2026年至今约79%。近期至少有7家航天企业被告知，Falcon 9部分发射档期已经排至2028年甚至2029年。
对于商业卫星公司而言，这意味着过去依赖Falcon 9低成本、高频率发射的模式正面临挑战。尤其是小型卫星运营商，过去可以通过SpaceX的“拼车”任务共享火箭运力，从而显著降低进入太空的成本；如今随着可预订窗口减少，企业不得不更早锁定运力，并寻找替代方案。
问题在于，其他火箭供应商暂时还难以完全填补缺口。多个新型运载火箭项目仍处于研发或产能爬坡阶段，部分项目进度延迟，令行业短期出现“卫星越来越多、可用火箭却不够”的供需错配。
这一局面也正在改变商业航天行业的竞争逻辑。对于卫星企业而言，发射成本已不再是唯一考虑因素，能否获得稳定且准时的发射窗口正变得更加重要。部分企业甚至开始研究成本更高的方案，包括自行研发火箭或潜在收购火箭企业，以掌握自己的发射能力。
随着全球卫星星座持续扩张，而SpaceX大量运力被自身Starlink任务占用，如果其他火箭制造商无法及时扩大产能，全球商业航天市场或将从过去的“低价发射竞争”，逐步转向对稀缺发射运力的争夺。
