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CEO性格：小鹏像赌徒、李想很保守，李斌卖车为交朋友

智能车参考2021-12-07

从宣布造车开始就被绑在一起的新势力蔚（来）小（鹏）理（想），在造车路线上却大相径庭，越走越远。这一点，在财报里得到最真实的体现。花钱爽快如蔚来李斌，销售成本和三费支出三家最高，讲究一个「以服务搏销量」。与之形成明显反差的李想，谨慎保守的风格不仅反映在增程式的中间线路上，还体现在近乎苛刻的成本控制里。结果就是，理想离再次实现盈利，只差2000万。相比之下，小鹏创始人何小鹏则更像一个“赌徒”...

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3.0目前已经拥有1198万公里的NGP智能导航辅助驾驶累计行驶里程。\n而三季度交付的小鹏P7，支持XPILOT的占比99%。\n这个比例，就算是隔壁马斯克听了也要羡慕嫉妒恨，毕竟自家的FSD在国内的选装比例还不到2%。\n甚至何小鹏在第三季度财报会议上还提出要在明年下半年推出RoboTaxi，实现马斯克未兑现的诺言。\n\n理想总是很丰满，但是亏损超过15亿元的现实也必须去面对。\n何小鹏的做法，是用眼前亏损赌未来长续发展。\n赌不赌得赢？\n不好说，但是隔壁也有一个同样套路而且已经实现盈利的“赌徒”马斯克和他的特斯拉，可以给我们参考。\n\n特斯拉官方信息显示，2010年到2012年三年间，特斯拉的研发支出占营收比重始终保持在60%以上。\n到2015年研发支出占营收比重下降到17.7%。\n此后这个数据持续回落，截止到特斯拉2020年实现第一次全年盈利时，研发支出占营收比重下降到4.7%。\n从花大钱赌未来到最终实现盈利，特斯拉花了10年时间。\n照此来看，小鹏亏本赌未来的路线，现在不过刚刚发车。\n过程漫长，路途艰险，但是如果赌赢了，回报也非常可观。\n毕竟如今的特斯拉，市值已经超过23个小鹏汽车。","kind":null,"is_publish_news":null,"is_publish_highlight":null,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"hasMoreComments":false,"newsSizeData":{"likeSize":6,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}