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李想的理想，成为中国的特斯拉？

格隆汇研究2020-11-04

理想可能是国内造车新势力最大的黑马。理想ONE从2020年初才开始交付，某种意义上已经“错过了新势力的时间窗口”，然而理想ONE的突然热销，直接将理想保送至新势力TOP3的位置，而理想ONE则成为单车型销量冠军。也许有人在今年错过了蔚来，但看懂理想更为紧要，因为理想在新势力中是一个相当特殊的竞争者。特别之处在于创始人李想是互联网界最成功的产品经理之一，他的人文主义情怀和长期主义视角，有可能...

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：论坛、产品库、发布系统，和现在汽车之家的结构一毛一样。\n其中论坛和发布系统是传统的保留项目，但产品库才是汽车之家的杀手锏！\n“当时其他厂商根本不用心做产品库，也做不好产品库——基本没有网站拍汽车的真实照片，全是PS的图片”。\n做好产品库之后，经过一年的时间汽车之家就从上百个汽车网站中脱颖而出，成为汽车网站前5名。\n此外，信息更新的快节奏在汽车之家中同样重视，为保证用户及时看到最新的产品信息，李想定下两个准则：\n\n周六、周日都要更新文章（当时其他网站周末都不更新）\n早上8点用户上班之前必须更新内容，晚上用户8点下班前必须更新内容，总之就是在高峰访问量之前必须更新\n媒体试驾会文章必须当天更新（其他媒体 都是一周后发稿子）\n\n李想的产品经理特质延续到了理想汽车。\n了解竞争对手的弱点，提出优雅的解决办法，形成局部的小优势，如果竞争对手迟迟没有做出相应的反映，理想就能继续扩大竞争优势。\n03\n理想的征途\n李想在业内的口碑极好，多次投资过程中，互联网圈都鼎力支持，源码资本曹毅、字节跳动王一鸣、美团王兴在多轮投资中均有出现。\n\n李想似乎有无限装备。\n但李想的理想是自动驾驶的星辰大海，而这些互联网大佬要的也不仅仅是一个车企这么简单。\n这个是理想在招股书中披露的公司发展规划：\nStage 1是在2020-2025年间卖尽可能多的智能电动SUV给消费者，这是一个原始积累的过程，因为汽车是一个具有强规模经济的行业，更大的销量可以极大摊薄各项固定成本，理想的战略是通过最好的产品积累口碑。\nStage 2是在2025年开始实现智能驾驶的飞跃，智能驾驶具有网络效应和规模效应，更多的用户意味着更多的训练数据，整车厂可以提供更优质的智能驾驶系统，在这个赛道领先，公司基本就立于不败之地。\nStage 3是在2030之后全面拥抱纯电动车，并在2035年以后成为全球最大的汽车运营商。\n对于理想来说，选择增程式技术只是一种在中短期可行的方式，最终的目的是在智能驾驶上占有优势地位，而这一点跟特斯拉的理念恰好不谋而合。\n在当下这个节点，看起来蔚来或者小鹏更接近特斯拉，但我认为理想才是更接近特斯拉的那一个。\n目前理想在美股的估值大约160亿美元，换算成人民币1000亿市值，以明年200亿收入来看，5倍的PS估值。\n尽管理想看起来也不算便宜，但是请认真看看理想吧，就像曹毅在一次采访中说的那样：“不管他做什么，我们都会投。”","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"hasMoreComments":false,"newsSizeData":{"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"isCrawlerRequest":true}