利润率可能触底是分析师看涨特斯拉的原因之一。不过，特斯拉的空头同样也在“趁虚而入”。
特斯拉于美东时间10月18日盘后公布了三季度业绩。在投资者关心的利润率方面，该公司不包括监管信贷销售的汽车毛利率为16.3%，低于华尔街预计的约17.5%。特斯拉19日开盘股价大跌近7%，多家投行下调其目标价。
报告期内，特斯拉总收入为233.5亿美元，低于华尔街期望的239亿美元，同比增长9%，创年内最低增速；净利润18.53亿美元，同比下滑44%；经调整后每股收益为66美分，低于预期的约70美分。
毛利率减少的主要原因来自汽车降价。过去一年多时间，“降价”成为特斯关键词之一，其最高销量版本的Model 3和Model Y价格下调了17%至27%。三季度，特斯拉的交付车辆销售额除以总销量（代表各车型平均价格）约为4.4万美元，同比下降约1万美元。
在利率上升、经济放缓的背景下，降价是一种保守做法。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）似乎同意这一观点，表示对当下所处的高利率环境感到担忧。“这一点怎么强调都不为过……毕竟绝大多数人买车都是按月付款。”
不过，降价并未给特斯拉带来持续的销量增长。三季度，该公司交交付汽车约43.5万辆，虽然同比增长27%，但环比下滑6%。特斯拉预计，2023年出货量为180万辆，这意味着四季度出货量至少达到47.5万辆，较2022年同期（40.5万辆）增长17%。
三季报公布之前，即使在预期业绩下滑的情况下，仍有不少国际分析师给出特斯拉股票“买入”评级。
利润率可能触底是分析师看好特斯拉的原因之一。Piper Sandler分析师亚历山大·波特（Alexander Potter）将特斯拉目标价从每股300美元下调至290美元，但仍对股票给予“买入”评级。他希望在投资者对该股更有兴趣前，特斯拉的利润率能够触底。
韦德布什分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）同意投资者将“高度关注”利润率，并表示投资者可能已经做好了特斯拉三季度疲软的准备。艾夫斯预计，该公司利润率将在三季度触底，并将该股评级为“买入”，目标价设定为350美元。
除了考虑利润率，Canaccord分析师乔治·贾纳里卡斯（George Gianarikas）认为，尽管汽车市场不稳定且本季度价格有所下调，但特斯拉需求相对健康。他将该股评级“买入”，目标价定为293美元。
特斯拉的空头同样也在“趁虚而入”。据彭博社报道，特斯拉股票的空头兴趣逐渐增加，交付数量约为700万股。卖空者通过买入股票、出售股票来押注价格下跌，期望稍后可以更便宜地购买股票，然后返还给贷方，这是一个看跌立场。
摩根大通分析师瑞恩·布林克曼（Ryan Brinkman）主张卖空，并将特斯拉目标股价从每股120美元上调至135美元，认为现有库存下，该公司的汽车交付量应该更好。此前，特斯拉因部分工厂设备升级而导致生产停工和库存压力。
“过去30天，卖空者数量、按市场价计算的利润都有所增加。随着卖空者试图获得利润，年底市场反弹时可能会出现空头回补。”做空研究公司S3 Partners董事总经理伊霍尔·杜萨尼斯基（Ihor Dusaniwsky）写道。根据他的追踪，卖空者在9月赚了约7亿美元。
新车型电动皮卡（Cybertruck）或为特斯拉带来新的增长点。特斯拉于美东时间10月18日宣布，首批电动皮卡将于今年11月30日在得克萨斯州超级工厂交付。该公司表示，已经预订超100万辆电动皮卡，年产能到2025年达到25万辆（根据马斯克的说法)。
贾纳里卡斯预计，电动皮卡和更新版Model 3将促进特斯拉汽车销量增长。不过在波特看来，即使电动皮卡即将交付，特斯拉股票“充其量在未来几个月内会横盘整理”。
不过从历史表现来看，当特斯拉这样的长牛股由于短期负面新闻而大幅回撤时，往往都是逢低买入或者增加持仓的机会。
截至10月18日收盘，特斯拉股价在过去12个月内上涨约16%，而标普500指数和纳斯达克综合指数分别上涨约18%和26%。
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