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8月21日讯，据美国证监会披露文件，小鹏汽车 计划在美国IPO中发行8500万股ADS，对应1.7亿股A类普通股，每股定价介于每ADS11-13美元之间。按此计算，小鹏汽车此次 IPO 募资金额在9.35亿美元-11.05亿美元之间。

此前报道称，小鹏汽车将于本月27日正式登陆纽交所。

小鹏汽车表示，IPO筹资额的50%将用于开发智能电动车和相关科技，30%用于销售、市场营销和市场渠道拓展，20%用于一般企业用途。

小鹏汽车在证监会文件中表示，阿里巴巴、特斯拉现有股东PRIMECAP、投资过字节跳动的Coatue、卡塔尔投资局和小米均表示有兴趣以首次公开募股价格认购，分别意向认购2亿美元、1亿美元、1亿美元、5千万美元和5千万美元。按照12美元的发行区间中值计算，这些投资者的意向认购约占此次IPO公开发行份额的49.0%。

据美国证监会披露文件，小鹏汽车添加了农银国际资本、中银国际、海通证券与老虎证券等作为承销人。

同时，一条工商变更信息引起关注。广东小鹏汽车科技有限公司注册资本从之前的60亿元增加至150亿元，而这家公司正是注册地为香港的XPeng（HongKong）Limited的全资子公司，XPeng（HongKong）Limited是小鹏汽车红筹架构的重要一环（见下图）。

来源：小鹏科技招股书

业内专业人士称：“这或许是为上市作准备，小鹏科技正在加快上市步伐”。

手握现金资产86亿

从招股书披露的现金资产一栏看得出来，小鹏汽车手头资金相对是比较宽裕的。

截止2020年6月30日，小鹏汽车账上有现金及现金等价物10.61亿元，受限的现金与短期投资加起来有10.57亿元，算下来小鹏汽车的现金类资产共有20.18亿元。

来源：招股书

此外，小鹏汽车在7月、8月分别完成C+和C++轮融资，融资金额超9.47亿美元（约合人民币65.76亿元）。

由此可知，小鹏汽车在IPO前夕手中拥有的现金类资产达到近86亿元。

造车是要大量“烧钱”的，尤其是在创业的前期。86亿资金对于成立5年半的小鹏汽车来说，能用多久呢？

从公司的合并资产负债表数据可以看到，2019年度小鹏汽车的营业收入是23.31亿元，而销售成本是28.79亿元，研发支出达到20.7亿元，致使全年净亏损了36.92亿元。

来源：招股书

今年上半年，小鹏汽车的营业收入为10个亿，较去年同期下降了2个亿左右。值得注意的是，同期公司研发费用大幅度减少，从9.83亿下降到6.3亿，加上其它各类变化，让公司今年上半年的净亏损减少了8亿元，较去年上半年的19亿净亏损而言，呈大幅度收窄态势。

这意味着，小鹏汽车更加注重资金投入后的产出效果。按照2019年亏损36亿计算，在没有新增亏损的情况下，手握80多亿现金，也足以持续经营2年以上。

不过造车新势力的烧钱速度众所周知，要实现小鹏汽车对标特斯拉的雄心壮志，还需要更多的资金注入。

阿里系追捧，何小鹏背靠老东家

2018年8月，小鹏汽车创始人何小鹏曾对媒体表示，计划在2019年底完成300亿人民币的融资。如今，站在纽交所的门前，小鹏汽车已完成十轮融资，可仍未达到何小鹏期望获得的融资规模。

2015年1月，UC创始人何小鹏、欢聚时代创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等联合投资成立小鹏汽车，至今进行了10轮融资，合计获得233亿元人民币的资金注入。

来源：天眼查

公司在初创的四个月内，就获得了来自微光创投、紫牛基金数千万元的天使投资。

10轮融资下来，小鹏汽车的投资方可谓明星云集，除了诸多知名的专业投资机构外，还有不少产业资本。具体而言，有小米集团、阿里巴巴、中金资本、高瓴资本、IDG资本等等。除此之外，鸿海精密、神州优车等行业知名企业，也都拿出过真金白银，投资小鹏汽车。

招股书显示，机构股东方面，Simplicity Holding Limited由何小鹏全资控股，持股26.4%。阿里巴巴通过淘宝中国控股持有小鹏汽车14.4%的股权，为最大外部股东。

来源：招股书原文

公开资料显示，阿里巴巴前后通过淘宝中国控股5次向小鹏汽车注资，输入了4.5亿美元资金，获得了1.78亿股股份。这也就解释了，小鹏汽车为何扩张得如此快速。

其实，何小鹏在创办小鹏汽车之前，曾经是UC创始人。

2004年，何小鹏与合伙人创立了UC浏览器公司，并在2004至2014年担任总裁。

2014年6月，UC浏览器被阿里巴巴全资收购，何小鹏随后担任了阿里巴巴移动业务集团总裁、阿里巴巴游戏董事长和土豆总裁，直到2017年8月。

这一笔收购案之后，何小鹏获得了10亿级别的身价，当时也实现了财务自由。

而小鹏汽车也正是由于老东家阿里巴巴真金白银的投入，以及阿里巴巴在投资圈的关系积累，其融资之路才得以顺风顺水。

当然，拥有自主核心技术的小鹏汽车如果成功IPO，阿里巴巴将有机会获得丰厚的投资回报。

自主核心技术吸金

风云资本界注意到，IPO前夕，小鹏汽车融资的动作依旧没有中断。

7月20号，小鹏汽车完成C+轮融资的消息传出，Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与，小鹏汽车融资金额近5亿美元。

8月5日又有知情人士称，小鹏汽车C++轮4亿美元的融资接近完成。在本轮融资中，除了前期投资者阿里巴巴和主权财富基金“卡塔尔投资局”外，阿布扎比的主权财富基金“穆巴达拉”参与了进来。

而最近这笔融资，小鹏汽车的估值为80亿美元。

资本青睐小鹏汽车，是因为在智能电动汽车这条赛道上，小鹏汽车有着自己的核心技术优势，比如自研的自动驾驶软件平台Xpilot。

招股书介绍，小鹏汽车通过自动驾驶、智能连接和车辆核心系统等方面的创新，将智能电动汽车带给中国消费者，已经生产出SUV（G3）和四门运动轿车（P7）。

为了优化客户的出行体验，小鹏汽车在战略上选择了专注于开发全栈自动驾驶技术和车载智能操作系统以及车辆核心系统（包括动力总成，电气和电子架构，或内部E/E体系结构）。通过自身的专有软件、核心硬件和数据技术，小鹏汽车能够快速有效地开发新产品，比中国的同行业竞争对手更具有优势。

来源：招股书

小鹏汽车拥有海马工厂和肇庆工厂，两者的年产能分别达到15万辆（G3）和10万辆（P7）。截至2020年7月31日，小鹏汽车卖出了18741辆G3。2020年5月，P7推向市场，到7月底，P7卖出了1966台。公司还计划在2021年推出第三款智能电动轿车。