特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求_老虎社区_美港股上老虎

特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求

华尔街见闻2024-12-14

报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。周五，据路透社报道，特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

天空使者
·2024-12-14
废除一切阻碍发展的流程，漂亮要起飞
回复
点赞
举报
Jiaoozi
·2024-12-14
懂王:没人比我更懂自动驾驶！
回复
点赞
举报
天天天天
·2024-12-14
监管不能少，只是需要创新监管方式
回复
点赞
举报

热议股票

7x24

全部

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1101217443?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/968c7f56416ea450ba452ed25e324d2e","is_english":false,"pubTime":"2024-12-14 06:56","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"1101217443","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求","media":"华尔街见闻","content":"<div>\n<p>报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。周五，据路透社报道，特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3736947\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"lsy1700700604709","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-12-14 06:56 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://wallstreetcn.com/articles/3736947><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。周五，据路透社报道，特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3736947\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"TSLA","symbol_name":"特斯拉","start_time":0,"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3736947","article_id":"1101217443","we_media_id":null,"thumbnails":["https://static.tigerbbs.com/968c7f56416ea450ba452ed25e324d2e"],"rights":{"source":"lsy1700700604709","url":"https://wallstreetcn.com/articles/3736947","rn_cache_url":null,"directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1101217443","pubTimestamp":1734130576,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"lsy1700700604709","name":"华尔街见闻"},"weMediaInfo":null,"summary":"报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。特斯拉及马斯克反对特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。许多专家和监管机构表示担忧尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，但许多专家和监管机构对此表示担忧。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"wallstreetcn.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"translate_title":"Tesla rose more than 4% to a new high on reports that Trump team seeks to repeal self-driving vehicle accident reporting requirements","themeId":"f5ba1b3ac1c578efd004133cfb6c809a","isJumpTheme":false,"ttsUrl":"https://static.tigerbbs.com/ec8e95a896fb2cac5b19662c2db5a087","symbols_score_info":{"TSLA":1.1},"content_text":"报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。周五，据路透社报道，特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。特朗普过渡团队在其汽车政策的100天计划中提出建议，废除事故报告要求，该规定导致“过度的数据收集”，给汽车制造商带来了额外的负担，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管规则，并出台基础法规以支持行业创新。上述提议得到了特斯拉及其CEO马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。然而，这引发了对车辆安全监管能力和消费者保护的担忧。目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。受消息提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23美元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30美元。 自动驾驶车辆事故报告要求2021年，NHTSA推出了所谓的“通用命令”，要求汽车制造商报告涉及高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技术的事故数据。如果事故发生时这些技术在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须报告相关数据。这一规定旨在帮助监管机构全面掌握自动驾驶技术的安全表现，从而识别潜在问题并采取纠正措施。自该规则实施以来，NHTSA已经收集并分析了超过2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，截至10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉展开了调查，并推动了2023年的多起车辆召回。以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州一起特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州一起特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA调查的关键依据就是事故报告数据。如果事故报告要求被废除，类似的安全问题可能无法被及时发现和解决。特斯拉及马斯克反对特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。特斯拉认为，该规则使其显得在事故数据中“特别突出”，损害了公司形象。这种透明度导致了公众误解，特别是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。一些业内专家也指出，特斯拉的驾驶辅助技术被更多消费者使用，其高使用频率自然会增加车辆进入复杂场景、导致事故的可能性。其他支持废除报告的人士提到，废除该报告要求将减轻企业负担，为行业创新提供更多空间。此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，希望能建立一个美国全国统一的自动驾驶审批流程，以替代当前各州不同的法规。他认为，目前的州级监管环境“非常痛苦”，不利于行业发展。许多专家和监管机构表示担忧尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，但许多专家和监管机构对此表示担忧。事故报告数据不仅用于安全评估，还在行业发展中扮演重要角色。NHTSA利用这些数据确定了自动驾驶技术的优势与缺陷，并为政策制定提供了依据。此外，废除事故报告规定可能使消费者对自动驾驶技术的信任进一步下降。专家指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对整个自动驾驶行业产生负面影响。取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":381299576267072,"gmtCreate":1734134811879,"gmtModify":1734134814030,"author":{"id":"11107014341500","authorId":"11107014341500","name":"天空使者","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c86841c011641e27a5e95607f7abd2c9","vip":1,"crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"11107014341500","idStr":"11107014341500"},"htmlText":"废除一切阻碍发展的流程，漂亮要起飞","listText":"废除一切阻碍发展的流程，漂亮要起飞","text":"废除一切阻碍发展的流程，漂亮要起飞","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/381299576267072","repostId":1101217443,"repostType":2,"repost":{"id":"1101217443","kind":"news","pubTimestamp":1734130576,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1101217443?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-12-14 06:56","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1101217443","media":"华尔街见闻","summary":"报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。特斯拉及马斯克反对特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。许多专家和监管机构表示担忧尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，但许多专家和监管机构对此表示担忧。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">周五，据路透社报道，<strong>特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普过渡团队在其汽车政策的100天计划中提出建议，废除事故报告要求，该规定导致“过度的数据收集”，给汽车制造商带来了额外的负担，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管规则，并出台基础法规以支持行业创新。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述提议得到了特斯拉及其CEO马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。然而，这引发了对车辆安全监管能力和消费者保护的担忧。<strong>目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">受消息提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23美元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d0c5ba12698504028655ce72b4cbd62f\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><h2 id=\"id_1518633559\"> 自动驾驶车辆事故报告要求</h2><p style=\"text-align: justify;\">2021年，NHTSA推出了所谓的“通用命令”，要求汽车制造商报告涉及高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技术的事故数据。如果事故发生时这些技术在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须报告相关数据。这一规定旨在帮助监管机构全面掌握自动驾驶技术的安全表现，从而识别潜在问题并采取纠正措施。</p><p style=\"text-align: justify;\">自该规则实施以来，NHTSA已经收集并分析了超过2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，截至10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉展开了调查，并推动了2023年的多起车辆召回。</p><p style=\"text-align: justify;\">以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州一起特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州一起特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA调查的关键依据就是事故报告数据。如果事故报告要求被废除，类似的安全问题可能无法被及时发现和解决。</p><h2 id=\"id_2337819539\">特斯拉及马斯克反对</h2><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。<strong>特斯拉认为，该规则使其显得在事故数据中“特别突出”，损害了公司形象。</strong>这种透明度导致了公众误解，特别是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。一些业内专家也指出，特斯拉的驾驶辅助技术被更多消费者使用，其高使用频率自然会增加车辆进入复杂场景、导致事故的可能性。</p><p style=\"text-align: justify;\">其他支持废除报告的人士提到，废除该报告要求将减轻企业负担，为行业创新提供更多空间。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，希望能建立一个美国全国统一的自动驾驶审批流程，以替代当前各州不同的法规。他认为，目前的州级监管环境“非常痛苦”，不利于行业发展。</p><h2 id=\"id_4244027656\">许多专家和监管机构表示担忧</h2><p style=\"text-align: justify;\">尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，<strong>但许多专家和监管机构对此表示担忧。</strong>事故报告数据不仅用于安全评估，还在行业发展中扮演重要角色。NHTSA利用这些数据确定了自动驾驶技术的优势与缺陷，并为政策制定提供了依据。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，废除事故报告规定可能使消费者对自动驾驶技术的信任进一步下降。专家指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对整个自动驾驶行业产生负面影响。<strong>取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。</strong></p></body></html>","source":"lsy1700700604709","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-12-14 06:56 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://wallstreetcn.com/articles/3736947><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。周五，据路透社报道，特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3736947\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/968c7f56416ea450ba452ed25e324d2e","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3736947","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1101217443","content_text":"报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。周五，据路透社报道，特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。特朗普过渡团队在其汽车政策的100天计划中提出建议，废除事故报告要求，该规定导致“过度的数据收集”，给汽车制造商带来了额外的负担，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管规则，并出台基础法规以支持行业创新。上述提议得到了特斯拉及其CEO马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。然而，这引发了对车辆安全监管能力和消费者保护的担忧。目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。受消息提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23美元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30美元。 自动驾驶车辆事故报告要求2021年，NHTSA推出了所谓的“通用命令”，要求汽车制造商报告涉及高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技术的事故数据。如果事故发生时这些技术在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须报告相关数据。这一规定旨在帮助监管机构全面掌握自动驾驶技术的安全表现，从而识别潜在问题并采取纠正措施。自该规则实施以来，NHTSA已经收集并分析了超过2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，截至10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉展开了调查，并推动了2023年的多起车辆召回。以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州一起特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州一起特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA调查的关键依据就是事故报告数据。如果事故报告要求被废除，类似的安全问题可能无法被及时发现和解决。特斯拉及马斯克反对特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。特斯拉认为，该规则使其显得在事故数据中“特别突出”，损害了公司形象。这种透明度导致了公众误解，特别是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。一些业内专家也指出，特斯拉的驾驶辅助技术被更多消费者使用，其高使用频率自然会增加车辆进入复杂场景、导致事故的可能性。其他支持废除报告的人士提到，废除该报告要求将减轻企业负担，为行业创新提供更多空间。此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，希望能建立一个美国全国统一的自动驾驶审批流程，以替代当前各州不同的法规。他认为，目前的州级监管环境“非常痛苦”，不利于行业发展。许多专家和监管机构表示担忧尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，但许多专家和监管机构对此表示担忧。事故报告数据不仅用于安全评估，还在行业发展中扮演重要角色。NHTSA利用这些数据确定了自动驾驶技术的优势与缺陷，并为政策制定提供了依据。此外，废除事故报告规定可能使消费者对自动驾驶技术的信任进一步下降。专家指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对整个自动驾驶行业产生负面影响。取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":381338556916000,"gmtCreate":1734131324689,"gmtModify":1734131326959,"author":{"id":"3576841002501470","authorId":"3576841002501470","name":"Jiaoozi","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4b61c146f0c2a5d06b186bdf2c16e3e9","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3576841002501470","idStr":"3576841002501470"},"htmlText":"懂王:没人比我更懂自动驾驶！","listText":"懂王:没人比我更懂自动驾驶！","text":"懂王:没人比我更懂自动驾驶！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/381338556916000","repostId":1101217443,"repostType":4,"repost":{"id":"1101217443","kind":"news","pubTimestamp":1734130576,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1101217443?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-12-14 06:56","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1101217443","media":"华尔街见闻","summary":"报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。特斯拉及马斯克反对特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。许多专家和监管机构表示担忧尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，但许多专家和监管机构对此表示担忧。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">周五，据路透社报道，<strong>特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普过渡团队在其汽车政策的100天计划中提出建议，废除事故报告要求，该规定导致“过度的数据收集”，给汽车制造商带来了额外的负担，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管规则，并出台基础法规以支持行业创新。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述提议得到了特斯拉及其CEO马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。然而，这引发了对车辆安全监管能力和消费者保护的担忧。<strong>目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">受消息提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23美元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d0c5ba12698504028655ce72b4cbd62f\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><h2 id=\"id_1518633559\"> 自动驾驶车辆事故报告要求</h2><p style=\"text-align: justify;\">2021年，NHTSA推出了所谓的“通用命令”，要求汽车制造商报告涉及高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技术的事故数据。如果事故发生时这些技术在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须报告相关数据。这一规定旨在帮助监管机构全面掌握自动驾驶技术的安全表现，从而识别潜在问题并采取纠正措施。</p><p style=\"text-align: justify;\">自该规则实施以来，NHTSA已经收集并分析了超过2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，截至10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉展开了调查，并推动了2023年的多起车辆召回。</p><p style=\"text-align: justify;\">以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州一起特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州一起特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA调查的关键依据就是事故报告数据。如果事故报告要求被废除，类似的安全问题可能无法被及时发现和解决。</p><h2 id=\"id_2337819539\">特斯拉及马斯克反对</h2><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。<strong>特斯拉认为，该规则使其显得在事故数据中“特别突出”，损害了公司形象。</strong>这种透明度导致了公众误解，特别是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。一些业内专家也指出，特斯拉的驾驶辅助技术被更多消费者使用，其高使用频率自然会增加车辆进入复杂场景、导致事故的可能性。</p><p style=\"text-align: justify;\">其他支持废除报告的人士提到，废除该报告要求将减轻企业负担，为行业创新提供更多空间。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，希望能建立一个美国全国统一的自动驾驶审批流程，以替代当前各州不同的法规。他认为，目前的州级监管环境“非常痛苦”，不利于行业发展。</p><h2 id=\"id_4244027656\">许多专家和监管机构表示担忧</h2><p style=\"text-align: justify;\">尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，<strong>但许多专家和监管机构对此表示担忧。</strong>事故报告数据不仅用于安全评估，还在行业发展中扮演重要角色。NHTSA利用这些数据确定了自动驾驶技术的优势与缺陷，并为政策制定提供了依据。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，废除事故报告规定可能使消费者对自动驾驶技术的信任进一步下降。专家指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对整个自动驾驶行业产生负面影响。<strong>取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。</strong></p></body></html>","source":"lsy1700700604709","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-12-14 06:56 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://wallstreetcn.com/articles/3736947><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。周五，据路透社报道，特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3736947\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/968c7f56416ea450ba452ed25e324d2e","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3736947","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1101217443","content_text":"报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。周五，据路透社报道，特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。特朗普过渡团队在其汽车政策的100天计划中提出建议，废除事故报告要求，该规定导致“过度的数据收集”，给汽车制造商带来了额外的负担，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管规则，并出台基础法规以支持行业创新。上述提议得到了特斯拉及其CEO马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。然而，这引发了对车辆安全监管能力和消费者保护的担忧。目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。受消息提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23美元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30美元。 自动驾驶车辆事故报告要求2021年，NHTSA推出了所谓的“通用命令”，要求汽车制造商报告涉及高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技术的事故数据。如果事故发生时这些技术在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须报告相关数据。这一规定旨在帮助监管机构全面掌握自动驾驶技术的安全表现，从而识别潜在问题并采取纠正措施。自该规则实施以来，NHTSA已经收集并分析了超过2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，截至10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉展开了调查，并推动了2023年的多起车辆召回。以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州一起特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州一起特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA调查的关键依据就是事故报告数据。如果事故报告要求被废除，类似的安全问题可能无法被及时发现和解决。特斯拉及马斯克反对特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。特斯拉认为，该规则使其显得在事故数据中“特别突出”，损害了公司形象。这种透明度导致了公众误解，特别是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。一些业内专家也指出，特斯拉的驾驶辅助技术被更多消费者使用，其高使用频率自然会增加车辆进入复杂场景、导致事故的可能性。其他支持废除报告的人士提到，废除该报告要求将减轻企业负担，为行业创新提供更多空间。此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，希望能建立一个美国全国统一的自动驾驶审批流程，以替代当前各州不同的法规。他认为，目前的州级监管环境“非常痛苦”，不利于行业发展。许多专家和监管机构表示担忧尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，但许多专家和监管机构对此表示担忧。事故报告数据不仅用于安全评估，还在行业发展中扮演重要角色。NHTSA利用这些数据确定了自动驾驶技术的优势与缺陷，并为政策制定提供了依据。此外，废除事故报告规定可能使消费者对自动驾驶技术的信任进一步下降。专家指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对整个自动驾驶行业产生负面影响。取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":381338392781080,"gmtCreate":1734131260049,"gmtModify":1734131261970,"author":{"id":"3466935462724822","authorId":"3466935462724822","name":"天天天天","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8c0f935c677b900940bea40aa9d7a056","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3466935462724822","idStr":"3466935462724822"},"htmlText":"监管不能少，只是需要创新监管方式","listText":"监管不能少，只是需要创新监管方式","text":"监管不能少，只是需要创新监管方式","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/381338392781080","repostId":1101217443,"repostType":2,"repost":{"id":"1101217443","kind":"news","pubTimestamp":1734130576,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1101217443?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-12-14 06:56","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1101217443","media":"华尔街见闻","summary":"报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。特斯拉及马斯克反对特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。许多专家和监管机构表示担忧尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，但许多专家和监管机构对此表示担忧。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">周五，据路透社报道，<strong>特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普过渡团队在其汽车政策的100天计划中提出建议，废除事故报告要求，该规定导致“过度的数据收集”，给汽车制造商带来了额外的负担，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管规则，并出台基础法规以支持行业创新。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述提议得到了特斯拉及其CEO马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。然而，这引发了对车辆安全监管能力和消费者保护的担忧。<strong>目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">受消息提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23美元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d0c5ba12698504028655ce72b4cbd62f\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><h2 id=\"id_1518633559\"> 自动驾驶车辆事故报告要求</h2><p style=\"text-align: justify;\">2021年，NHTSA推出了所谓的“通用命令”，要求汽车制造商报告涉及高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技术的事故数据。如果事故发生时这些技术在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须报告相关数据。这一规定旨在帮助监管机构全面掌握自动驾驶技术的安全表现，从而识别潜在问题并采取纠正措施。</p><p style=\"text-align: justify;\">自该规则实施以来，NHTSA已经收集并分析了超过2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，截至10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉展开了调查，并推动了2023年的多起车辆召回。</p><p style=\"text-align: justify;\">以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州一起特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州一起特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA调查的关键依据就是事故报告数据。如果事故报告要求被废除，类似的安全问题可能无法被及时发现和解决。</p><h2 id=\"id_2337819539\">特斯拉及马斯克反对</h2><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。<strong>特斯拉认为，该规则使其显得在事故数据中“特别突出”，损害了公司形象。</strong>这种透明度导致了公众误解，特别是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。一些业内专家也指出，特斯拉的驾驶辅助技术被更多消费者使用，其高使用频率自然会增加车辆进入复杂场景、导致事故的可能性。</p><p style=\"text-align: justify;\">其他支持废除报告的人士提到，废除该报告要求将减轻企业负担，为行业创新提供更多空间。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，希望能建立一个美国全国统一的自动驾驶审批流程，以替代当前各州不同的法规。他认为，目前的州级监管环境“非常痛苦”，不利于行业发展。</p><h2 id=\"id_4244027656\">许多专家和监管机构表示担忧</h2><p style=\"text-align: justify;\">尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，<strong>但许多专家和监管机构对此表示担忧。</strong>事故报告数据不仅用于安全评估，还在行业发展中扮演重要角色。NHTSA利用这些数据确定了自动驾驶技术的优势与缺陷，并为政策制定提供了依据。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，废除事故报告规定可能使消费者对自动驾驶技术的信任进一步下降。专家指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对整个自动驾驶行业产生负面影响。<strong>取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。</strong></p></body></html>","source":"lsy1700700604709","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n特斯拉涨超4%创新高，报道称特朗普团队寻求废除自动驾驶车辆事故报告要求\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-12-14 06:56 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://wallstreetcn.com/articles/3736947><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。周五，据路透社报道，特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3736947\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/968c7f56416ea450ba452ed25e324d2e","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3736947","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1101217443","content_text":"报道称特朗普过渡团队建议废除关于自动驾驶撞车事故报告的命令。提议得到了特斯拉及马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。许多专家和监管机构表示担忧，因为事故报告用于安全评估。有专家称，取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。周五，据路透社报道，特朗普过渡团队近期提出建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求。特朗普过渡团队在其汽车政策的100天计划中提出建议，废除事故报告要求，该规定导致“过度的数据收集”，给汽车制造商带来了额外的负担，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管规则，并出台基础法规以支持行业创新。上述提议得到了特斯拉及其CEO马斯克的支持，一旦取消报告，特斯拉将是大赢家。然而，这引发了对车辆安全监管能力和消费者保护的担忧。目前尚不清楚特朗普新政府是否会采纳取消报告要求的建议。受消息提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23美元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30美元。 自动驾驶车辆事故报告要求2021年，NHTSA推出了所谓的“通用命令”，要求汽车制造商报告涉及高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技术的事故数据。如果事故发生时这些技术在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须报告相关数据。这一规定旨在帮助监管机构全面掌握自动驾驶技术的安全表现，从而识别潜在问题并采取纠正措施。自该规则实施以来，NHTSA已经收集并分析了超过2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，截至10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉展开了调查，并推动了2023年的多起车辆召回。以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州一起特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州一起特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA调查的关键依据就是事故报告数据。如果事故报告要求被废除，类似的安全问题可能无法被及时发现和解决。特斯拉及马斯克反对特斯拉及其CEO马斯克长期以来对NHTSA的事故报告规定持反对态度。特斯拉认为，该规则使其显得在事故数据中“特别突出”，损害了公司形象。这种透明度导致了公众误解，特别是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。特斯拉称，其他汽车制造商的数据收集能力有限，导致其报告的事故数量远低于特斯拉，掩盖了实际的事故发生率。一些业内专家也指出，特斯拉的驾驶辅助技术被更多消费者使用，其高使用频率自然会增加车辆进入复杂场景、导致事故的可能性。其他支持废除报告的人士提到，废除该报告要求将减轻企业负担，为行业创新提供更多空间。此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，希望能建立一个美国全国统一的自动驾驶审批流程，以替代当前各州不同的法规。他认为，目前的州级监管环境“非常痛苦”，不利于行业发展。许多专家和监管机构表示担忧尽管特斯拉和特朗普过渡团队支持废除这一规定，但许多专家和监管机构对此表示担忧。事故报告数据不仅用于安全评估，还在行业发展中扮演重要角色。NHTSA利用这些数据确定了自动驾驶技术的优势与缺陷，并为政策制定提供了依据。此外，废除事故报告规定可能使消费者对自动驾驶技术的信任进一步下降。专家指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对整个自动驾驶行业产生负面影响。取消这一要求可能会减缓行业透明度的提升，进而影响消费者对自动驾驶技术的接受度。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":6,"commentSize":3,"repostSize":2,"favoriteSize":2,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"isCrawlerRequest":true}