这次特斯拉财报后回撤,很多人第一反应是:从高点下来这么多,是不是便宜了? 先别急着问便不便宜。 我觉得,先把特斯拉的两本账分开看。 一本是现实账:卖车、卖储能、做服务,能不能持续赚回现金,托住今天的公司。 另一本是未来账:FSD、Robotaxi 和机器人,能不能把更大的想象空间,真正变成收入和利润。 市场真正争的,不是特斯拉会不会继续做 AI。 一、现实账:收入在长,但汽车这张底牌还没有变轻松 先看一组容易让人误读的数字。 特斯拉今年二季度收入约 282 亿美元,同比增长 26%。但经营利润约 4 亿美元,同比少了 57%。 收入增长、利润下降,不能简单翻译成 “公司在为 AI 投资,所以利润暂时低一点”。这只是原因的一部分。车价和产品结构、汽车总毛利率、研发投入、股权激励,都会一起影响利润表。 更该看的,是汽车总毛利率。二季度约为 16.9%,说明压力还在。上一季约 21.1%,但包含一次性的保修和关税相关收益,不能直接当作正常水平来比较。 所以,现阶段不能说汽车业务已经稳住了。 在自动驾驶还没有大规模赚钱之前,卖车这门生意能不能保持足够健康,决定了特斯拉的现实账能不能托住底。 二、等待未来账的时候,现金够不够用? 很多人看到 Capex 就会紧张:特斯拉 2026 年预计投入超过 250 亿美元,AI 算力和数据中心当然在里面。 但这笔钱也不只投 AI。制造、研发、服务网络和充电设施,都需要钱。 所以,更有用的看法不是 “Capex 很大,所以公司很危险”,而是看它能不能用自己的经营现金去支撑扩张。 今年上半年,特斯拉经营活动带来的现金约 86 亿美元,设备投入约 83 亿美元。换成大白话:公司这半年赚回来的现金,基本够买新的设备、扩新的能力,但花完以后剩下的并不多。 这不是红灯,却也谈不上轻松。 它说明特斯拉仍有扩张能力,但汽车毛利、交付和经营现金,至少要共同稳住、
特斯拉168亿建超级芯片厂,AI产业链行情能否催化?
特斯拉上周五涨2.83%、英特尔涨1.84%,消息面是两家联合宣布:特斯拉与SpaceX将投入168亿美元,在得克萨斯州建设名为Terafab的超大规模AI芯片园区,规划面积约1亿平方英尺。它与传统晶圆厂的差别在于把逻辑芯片、存储芯片制造、先进封装与测试压进同一园区,做垂直一体化产能,直接服务Optimus人形机器人、Cybercab与SpaceX太空数据中心的算力需求;英特尔已被确认为制造合作方,其代工业务上周还刚拿下一个值得关注的新客户。产业链上封测端艾马克涨2.05%,供电散热端Vertiv反而跌1.01%,扩散并不均匀。当AI巨头开始自建产能,这波行情能真正传到设备与电力基建吗?
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