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还是从2018年的板车拉充电车的事件说起吧。

2018年板车拉移动充电车给蔚来的用户充电

当时为了保证蔚来用户的新疆出行，在不具备充电条件的情况下，蔚来公司强行用板车拉上蔚来的充电车，一路跟随蔚来车主，沿途给电车充电。这一行为当时引起了全网的嘲讽。在这里我也不想在翻旧账，把大家当年的吐槽再温习下，没什么意义。我们来看下当年那几台电动车的出行路线：

新疆行的路线

他们是从深圳，一路北上，到北京后向西行，一直到新疆的霍尔果斯。在2018年需要全程拉板车运送充电车才能出行的体验，到今天如果再走该线路，会是什么体验呢？

新疆行的沿途补能方式

从深圳到北京，京港澳高速蔚来的换电站全线贯通，北京到内蒙的巴彦淖尔，双向服务区都部署有超充站，哈密到霍尔果斯会布局有目的地充电桩，只有巴彦淖尔到哈密，由于是大片的沙漠无人区，目前还是需要移动充电车的协助。

这才2年的时间，蔚来用户的电动车的出行体验已经发生了很大的变化，各种补能方式在不同的区域互相配合，已经很大程度的提升了电动车的出行体验。注意，我不是说目前电动车补能已经很完美了，比起2年前已经进步太多了，谁知道2年后会发展成什么样子。

其实，上面这张图，也列出了蔚来的主要补能方式：目的地充电站、超充站、换电站和移动充电车，当然，还有个蔚来的家用充电桩。

先来聊聊蔚来的桩，如图：

蔚来的充电桩类型

目前蔚来主要有三种桩：7kw 家充、20kw快充、180kw超冲。2018年4月30日第一根家充桩在上海落地。2019年4月21日超冲桩正式发布，7月9日在苏州首座超充站投入运营。2019年12月27日20kw快充正式发布，蔚来的目的地充电桩群基本上都是由20kw快充组成。

对了，在今年的nio power day上面，副总裁秦力洪还透漏，已经在研发更大功率和电流，更多类型的充电桩，类型数量在3款以上。

截止到2021年8月31日，我们来看下目前的桩群数量：

桩群类型和数量

在全国已布局289座超充站，超冲桩1974根。497座目的地充电站，2771根目的地充电桩。顺便提一下，还有400000+根的第三方充电网络。

说完了桩，我们再来聊聊换电站，这恐怕也是大家印象最深的补能方式。

蔚来的二代换电站

不管是否是蔚来车主，只要一聊到蔚来，大家肯定会想到蔚来是可以换电的。要换电，自然离不开换电站。其实一开始计划的换电站并不是现在这个样子的，蔚来电源管理副总裁沈斐透漏，换电站最初的想法是在每个城市的各个方向，建几个大型的换电站，里面放2000-3000块电池，晚上把电池充满后，白天发送给城市的各个地方供电车替换。但后来经过成本测算以及整个互联网行业的去中心化，分布式的思想，才最终确定了类型现在的小型的、独立的换电站的布局，总结下来，这样可以带来三个好处：

1.分布简单，有200KW-300KW容量电力的地方，并且物理上有3个停车位左右空间，就可以部署。

2.最直观的，部署得当，可以做到离用户特别近。

3.单个站从物理空间来说很小，从资金上来说也比较合理，因此比较适合初创的企业，从0到1开始搭建。

在开始的2016-2018年行业对车电分离的模式不太认可。普遍也都担心随着技术的进步，换电站会很快的被淘汰。后面随着换电站的持续建设，以及相关政府部门的认可，比如补贴上的照顾，大家也都在慢慢的接受这个事物。其实每个事物都有被淘汰的一天，我普罗大众大多数时候还是对相关的专业知识了解太少，只是盲目的猜测。我们来看看蔚来的规划：

蔚来的换电站规划

蔚来计划到2025年换电站数量会达到4000座以上，截止到2021年的8月31日，换电站数量是427座，如果换电站这么快会被淘汰，蔚来公司这些专业的公司，怎么可能还要花这么多资源来去新建这么多换电站呢？！

我们最后再聊聊蔚来的移动充电车，也就是2018年给新疆游电车补能的主角。

蔚来的移动充电车

2018年6月8日，首批充电车投入运营，已经累计部署超过500台。充电车这种补能方式，最大的优点还是灵活性，祖国的最西端：喀什，最北：漠河，最东：富锦，最南：三亚，充电车都去过，最高到过海拔5072米的唐古拉山。

你以为蔚来的补能方式就这些吗？蔚来还有一个更重要的补能方式：一键加电。

一键加电发布

在蔚来app中，用户通过下单，结合用户周围的充换电条件，通过后台智能算法的运算，蔚来服务专员会上面取送车辆进行代客加电（加电方式换电或充电），或者由移动充电车进行上门充电，整个过程基本做到用户无感知。

一键加电的补能方式

这个服务运行的基础就是因为蔚来这么多的补能方式。

以上介绍了蔚来所有的补能方式，这个星球上做电动车的企业很多，除了大家都在做的充电桩，为什么蔚来要做这么多补能方式呢？蔚来曾经做过一个统计，是什么因素阻碍用户对电动车的购买兴趣？看下图：

我相信这些原因是符合你我的认知的，其它企业去做这个调查也一定是这样的结论。除了不一定能满足用户要求的充电桩，其它企业有提出并实施过任何实实在在的解决方案吗？可能大家都在等技术的进步，比如电池的进步，或充电方式的进步，那对于最近就要买电车的用户，哪个企业是真正的对现阶段的用户负责呢？

我们来看看蔚来对问题的分析和对应的解决方案：

用户的用电场景分析

用电场景的解决方案

蔚来通过对用户的用车场景分析，来构建出来了全场景的补能体系，从这样的角度出发，换电站、移动充电车这样的方式就是有必要的存在。我们都想早日实现加油比加电更方便体验，在真正的技术质变充电时代到来之前，只有蔚来提用户规划好了方便的加电体验，并且在一步一个脚印的实现自己对用户的承诺。回想2018年社会大众对板车拉充电车加电的嘲笑，但是换个身份，如果你是蔚来车主，有个企业为你做这些事情，绝对是幸福的。对用户无限的好，引来普罗大众的误解，2018年的事件，好像就是蔚来这几年一路走来的缩影。

最后，放一张蔚来一直在践行的事：

$蔚来(NIO)$