Model 3高性能版1度电能跑7公里！试驾博主直接开进了泥地：舒适度满分，漂移都超级稳

速度仅仅只是Model 3高性能版的其中一个优势，它更用实力证明性能车离开赛道依旧能打。这也是让不少网友一见倾心的原因：“特斯拉高性能车真的越来越全能了，不仅速度快，还兼顾舒适性！”

【全新连续可变阻尼减振器】
在保持Model 3前双叉臂后多连杆独立悬架设计的同时，高性能版车型搭载全新连续可变阻尼减振器，以每秒近千次的频率调节运动悬架软硬，让车辆过弯不晃、山路更稳。既能展现赛道运动风格，又能在城市通勤中提供较高舒适度，可以说，Model 3高性能版是同级别性能车中最舒适的。
在特斯拉自研软件驱动下，用户可以直接在车辆屏幕上调节悬架软硬，支持2种模式独立调节，匹配多样路况：自动调节档位，日常驾驶滤震好，行驶至坑洼路段时不颠簸；运动挡位，能跑山也能上赛道，为车辆带来更出色的性能表现。
日本博主Gizmodo直接将Model 3高性能版开上了山路：“在坑洼的泥路上漂移都超级稳！”
【前后混合胎宽设计】
就连轮胎等细节，Model 3高性能版也提供了跑车才有的配置。新车采用前后混合胎宽的设计，前轮宽235mm，后轮宽265mm，通过增加后胎的宽度来应对后电机更强大的动力输出；用强抓地力匹配强动力，无论是在赛道上“漂移”，还是自驾游在山路上盘旋，都能操控更稳，告别推头甩尾，入弯出弯更漂亮。
韩国试驾车主ITSub细看后表示：这轮胎设计，不知道够别的车企追多久！不仅如此，全新的轮胎设计也为车辆提供了更好的乘坐舒适性和出色的整车静谧性，人车合一、指哪打哪的爽感，一直在线。
【标准、运动两种驾驶模式】
Model 3高性能版在日常驾驶中支持标准、运动两种模式：在日常通勤中，可以开启标准模式，出色应对复杂路况，做到任何路面上都大幅降低对车舱内的打扰；对于自驾游或者想要“玩车”的朋友，开启运动模式，车辆的阻尼更高，可以在动态驾驶中感受更强性能体验。

不仅性能更出色、场景更实用，⽽且效率更高，⼀度电能跑近7公⾥！Model 3高性能版不仅拥有超越同级别车型的加速和极速性能，领先的三电技术，也让该车具备极低的能耗水平。$特斯拉(TSLA)$