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$特斯拉(TSLA)$ 在周三盘后发布的第四季度和全年业绩显示，该公司去年出现自2017年以来的首次年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益均不及预期，同时警告今年的产量、交付量和发货量增长将放缓，而且并未公布今年的交付量目标，导致其股价盘后大跌5%。 特斯拉表示，目前正致力于研究下一代车型，马斯克表示下一代车型将是“低成本的”，预计将于2025年后期投产。

业绩显示，特斯拉2023年每股收益为3.12美元，较2022年的创纪录的4.07美元下降了23%;公司在调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元调整后EBITDA下降了13%。 不过，尽管盈利疲软，但特斯拉的营收创下了历史新高，2023年的968亿美元的营收较去年增长了19%。

同时，特斯拉2023年交付量为180万，其中第四季度创下了48.45万的交付记录，意味着过去五年的年化交付增幅达到127%。 然而，特斯拉是否具有将不断增长的交付转化为利润增长的能力，让一些投资者感到疑问。 截至2023年底，特斯拉在全球5952个站点为驾驶员提供了54892个Supercharger连接器。

特斯拉的股价在业绩发布后跌超6%，报195.01美元，该公司股价今年迄今已下滑16%。

特斯拉并未公布今年的交付目标，分析认为这很不寻常。 长期以来，特斯拉一直将其多年平均年增长率定为50%。 分析师预计，特斯拉今年将售出220万辆汽车，比2023年增长约20%。

电动皮卡Cybertruck将在2024年增产和扩大交付。 该公司表示，Cybertruck的增产过程将比其他车型更加漫长，目前产能可以达到每年超过12.5万辆，但未透露已经售出多少皮卡。 马斯克在去年10月警告称，Cybertruck皮卡可能在一年到18个月内无法产生显著的现金流。 他周三表示，电池并未限制Cybertruck的生产。

该公司表示，将继续研发下一代车型，多个团队正在美国得州研发，并将在得州超级工厂启动下一代平台产品。 新车型将有助于更新特斯拉的产品线，并可能吸引新一批客户。 马斯克表示，下一代新车型将是“低成本的”，预计将于2025年后期投产。

以下是我对本季财报的详细要点梳理与解读，供大家参考：

（一）首次年度利润下降：

特斯拉去年出现自2017年以来的首次年度利润下降，第四季度利润更是大降40%。

虽然营收创下历史新高，但每股收益为3.12美元，较前年下降23%。

（二）营收和利润不及预期：

第四季度营收为251.7亿美元，同比增长3%，但低于分析师预期。每股收益为0.71美元，同比大幅下降40%，也低于预期。

（三）业务结构：

汽车收入占全年总收入的大部分，达到824.2亿美元，同比增长15%。能源部门收入增长54%，达到60.4亿美元。服务和其他收入也同比增长37%，达到83.2亿美元。

（四）交付量和增速放缓：

2023年交付量为180万辆，第四季度交付创下48.45万的记录。

但是，公司警告2024年的产量、交付量和发货量增速可能显著低于2023年，并未公布今年的交付目标。

（五）股价下跌：

业绩发布后，特斯拉股价盘后下跌5%，迄今已下滑16%。

（六）下一代车型计划：

特斯拉表示正致力于研究下一代车型，预计将是“低成本的”，计划于2025年后期投产。

（七）Cybertruck生产和交付：

特斯拉计划在2024年增产和扩大电动皮卡Cybertruck的交付。该车型的产能预计每年可超过12.5万辆。

（八）未公布2024年交付目标：

特斯拉未公布2024年的交付目标，引起投资者疑虑。公司表示正处于两个重大增长浪潮之间，暗示今年的增速将放缓。

总结：

综合而言，特斯拉在过去一年面临了多方面的挑战，虽然营收创下新高，但利润下降、增速放缓等因素使得投资者对未来表现产生疑虑。公司的下一步战略和对市场趋势的适应将成为关键。

散户宜理性进一步观望。

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