蔚来还有没有牌?
$蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$
很多人说,蔚来已无牌可打,我不以为然。
我认为,蔚来还有一个王炸没有打,就看它能不能拉下脸来去做(因为李斌说过,不做单电机和30万以内的)
本质上来说,到目前为止,蔚来一直卖的都是高性能版。实话实说,这销量已经算凑合了,没有一家车企可以只靠高性能版活下去,包括特斯拉。要想盈利,标准版必不可少。因为大家都是把车拿来开的,不是拿来飚的,最看中的不是百公里3s还是6s,而是价格,空间,续航,而这三点也是蔚来最欠缺的。
我认为蔚来的王炸就是et5和et5t,这两车本有机会成为蔚来的model3/modely,因为品牌和颜值都完全没有问题,在我看来,这两车全方位无死角的高颜值,特斯拉侧面有点丑。但是很可惜,主要原因有三个短板:价格,空间,续航。这三点,是用户买车收首要标准(当然,最重要是安全)。很多人一上车就被地台劝退,然后网上一散播,就形成了心里壁垒,没去看就已经淘汰了(就这样都还能有几千的销量,因为这两车是真不错)。
如果做标准版,绝对有大的发展空间,这个我早说过,单凭这两款车月销就可能干到5万,甚至更高。
首先,使用薄电池,电池控制在50度。
其次,使用单电机。
最后,适当减配或使用便宜的配件。
最终,
价格方面,这两车起码有超过5万的降价空间(2万电机,2万电池,1万其他)甚至更高,价格立马向特斯拉3y小鹏p7丐版看齐。
续航方面,因为减重明显加上单电机,续航不会太差,50度cltc续航400以内问题应该不大,和现在75度的续航应该不会有太大差距。
空间方面,纵向空间起码有5cm提升。
有人会说,这就相当于新增一种规格的电池,有换电就不容易做。我认为不会,蔚来并不需要做多大改变,只需要在每个三代站里面放5块薄电池即可,其他并没有什么影响。
网上流传一句话,教李斌做CEO,其实我真没这意思,不过,作为蔚来的小股东和精神股东,实在看的有点捉急,真怕它哪天g了
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- 股神小挠虎·2023-09-22精彩75度电不用变,蔚来本身就是耗电大户,况且特斯拉都60多度了。单电机后驱ET5价格25.99起。点赞举报
- Bianhao23·2023-09-22我觉得et5t直接出个不换电,75度电池,单电机。25.99看看卖的咋样。点赞举报
- 甜甜的芝麻汤圆·2023-09-22等阿尔卑斯点赞举报
- 甜甜的芝麻汤圆·2023-09-22等萤火虫点赞举报