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背景：

继$维珍银河(SPCE)$ 之后，贝索斯也要飞天了。尽管外国网友对“不让贝索斯重返地球”的呼声已经达到16万人之多，但并不影响贝索斯乘坐着新谢泼德号(New Shepard)到太空逛了一圈后，重新回来。$亚马逊(AMZN)$

新谢泼德号火箭，以航天员艾伦·谢泼德的名字命名，他是美国国家航空航天局最早的水星计划七名航天员之一，也是第一位进入太空的美国航天员。迄今为止，新谢泼德号火箭已经完成了15次无人飞行测试，但是载人还是头一回。

贝索斯上天

这次直播，我是全程蹲了的。

虽然比预期时间要晚一些，但是仍然在9点过去没多久，火箭点火发射升空。

起飞后2分钟，火箭会以3马赫的速度，加速升向太空。3马赫就是3音速，相当于1020米每秒，用人眼看，就是一眨眼，就飞走了。

大概起飞3分钟后，太空舱和助推器分离，人会感觉到失重感，这时候贝索斯和同伴可以解开绑定，感受一波自由漂浮，这个过程大概也是3分钟左右，与此同时，太空舱会越过卡门线，达到最高点。（地面人群欢呼）

屏幕视角就是个点

大概发射6分钟后，宇航员需要重新绑定安全带，重新进入大气层，重力感开始迅速增加，可以感受到5个G的超重感，相当于如果你本来50公斤，此时就感觉自己是250公斤，再客观一点，做过山车的时候，最多可以感受到自身重量的2倍，两个字“刺激”，而此时的助推器已经在自行着陆的路上。

发射7.5分钟左右，助推器安全着陆。

发射9分钟后，太空舱打开降落伞辅助着陆

发射10分钟后，太空舱温和着陆，着陆点在得州西部沙漠，速度在1.6KM/h

然后就是舱门打开，贝索斯领头，宇航员接连出来和众人拥抱。

贝索斯上天和维珍银河有何不同

1、无人驾驶，全平民飞天

维珍银河的太空旅行，相当于是由运载飞机带到高空，然后再分离，点燃引擎向高空攀升，这次旅行有2名飞行员，还有4名乘客。但是贝索斯的太空旅行，除了他自己，就是自己的弟弟，还有打破进入太空最年轻记录的18岁荷兰小伙，以及打破进入太空最年长记录的82岁退役女飞行员沃利·芬克，有老有少有兄弟，但就是没有驾驶员。

2、关于太空定义不同

虽然人在80公里和100公里的高空，感受到几乎一样的失重状态，但是对于布兰森和贝索斯来说，意义就大不相同了。

维珍银河的太空之旅，最惹人争议的，就是卡门线。如果按照美国空军和NASA定义的太空边界，就是80公里以上，那布兰森是首次登上太空的商业航天企业创始人；但是按照国际航空联合会认定的卡门线，就是100公里以上，那首位就是贝索斯。

 3、体验不同

 维珍银河的飞船到达太空后，会在太空边缘停留几分钟，然后太空船会在没有动力的情况下滑翔回地球。也就是说，选择维珍银河进行太空体验的旅客，可能感受到的，就是附带几分钟失重体验的坐飞机，体验感没有那么强烈。

而蓝色起源的乘客，无论是起飞的加速度，还是下落的超重状态，都会感觉更加强烈，并且在着陆的时候，可能会有更大的颠簸。

维珍银河的“飞机”体验

 4、价格

贝索斯没有透露蓝色起源怎么定价的，只说“需求非常、非常高”，需求决定价格，所以蓝色起源的票价，已经从初始的20万美元，竞拍到了每张2800万美元，维珍银河的太空船二号，票价为25万美元，已经卖出去了600张。

不过要让我选，我可能会选马斯克的SpaceX，票价5500万美元，但是高度可达400公里，几乎与国际空间站高度相同，可以长期体验失重。

最后

贝索斯上天后，最受伤的可能要数维珍银河，盘中股价一度下跌近9%。

如果单看航天旅行产业，不仅花费高带来的收益少，不是那么划算，而且离普通民众有些遥远，毕竟除了富豪，普通人不可能随随便便拿出上亿元，但是从现实角度上看，人类的每一次出行，背后都有太空产业的点滴身影，比如卫星通信、卫星导航。数据显示，从2009年到2019年十年间，全球航天经济规模已经从2383亿美元增长至4150亿美元，增长1.7倍。科技时代，信息就是基础，未来的航天产业，也将会成为智能时代的基础。

从感性角度看，从飞机到飞船，人类对天空的好奇与征服欲，是与生俱来的。航天最大的意义，就是人类对未知的探索，换句说，布兰森和贝索斯的一小步，也许就是人类太空征程的一大步。

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