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9月14日，电子元器件分销商文晔微电子股份有限公司（以下简称“文晔”）宣布已与 Future Electronics Inc.（“富昌电子”）签署最终协议，将收购富昌电子100% 股份，全现金交易企业价值为 38 亿美元。 “这对文晔科技和富昌电子来说是一次变革，对电子元件生态系统也具有重要意义，”文晔科技董事长兼首席执行官郑家强表示：“富昌电子拥有经验丰富、实力雄厚的管理团队和才华横溢的员工队伍，在产品供应、客户覆盖范围和全球布局方面与文晔科技高度互补。富昌的管理团队、全球所有员工以及所有地点和配送中心将继续运营并为组织增加价值。我们很高兴邀请 Omar Baig 先生在交易完成后加入文晔微电子董事会，并期待与他和他在世界各地才华横溢的同事合作，共同打造一流的电子元件分销商。” 富昌电子总裁、首席执行官兼董事长 Omar Baig 表示：“我们很高兴加入文晔微电子，并相信这项交易将使我们所有的利益相关者受益。我们两家公司有着共同的文化，这种文化受到丰富的创业精神的推动，这将赋予我们全球才华横溢的员工。这次合并对于文晔微电子和富昌电子来说是一个绝佳的机会，共同打造世界级的行业领导者，并使我们能够继续执行我们的长期战略计划，为我们的客户提供最高水平的服务，这是我们一直在做的过去 55 年。” 业内人士指出，富昌电子被传将被并购出售已久，国内芯片厂商多有与之接触，不过，最终因财务与价格因素而破局，去年下半年半导体景气开始急冻、终端库存大增，不少厂商在原厂要求之下，也不得不帮忙囤库存，加上美国利率调升，利息支出增加、财务压力倍增，有可能是加速此次并购案成局重要因素。 资料显示，富昌电子成立于1968年、总部位于加拿大蒙特利尔，在全球美洲、欧洲、亚洲、非洲和大洋洲44个国家/地区设有169个分支机构，该公司旗下有台湾创先电子；根据研调机构顾能（Gartner）2019年全球半导体

近日，受芯片供应不足的影响，日本多家铁路和公交公司从今天起暂停发售部分交通卡。此外，多家日本车企最近也因芯片不足导致工厂临时停工。不少人去日本旅行，都会买一张日本的交通储值卡以作乘车之用。不过东日本铁道的Suica及PASMO近日联合公布，因为半导体的供应不足，会暂时停止发售不记名的Suica及PASMO储值卡（俗称西瓜卡），不过外国旅客版本的Welcome Suica则不受影响。图源：Yahoo新闻JR东日本、PASMO协议会、东京单轨以及东京临海高速铁道共同宣布，将从6月8日起，暂停发售实体版不用登记用户资料的“Suica”、“单轨Suica”、“海鸥Suica”及“PASMO”卡。而重新发售的日期则未明。不过供外国游客购买的“Welcome Suica”会继续发售。而手机版的Suica卡亦不受影响。芯片不足是制约日本汽车厂商复苏的重要因素。到去年为止，日本车企整体产量仍然没有恢复到2019年的水平，其中丰田汽车去年在日本国内的产量减少了7.7%。不过也有专家分析，目前芯片短缺缓解，先前冲击最大的车市也渐渐恢复产量，研判日本交通卡的停售，有可能是因为发行成本高昂。台湾财经专家翁伟捷说，“通货膨胀明显，日圆又贬值，它是一个非常大的成本负担，所以不想发售，但又必须要找一个合理的理由”。不管是否真的因为芯片荒停售实体卡，不可否认的是，电子IC虚拟化肯定是大势所趋，中国大陆早就全面切换在线支付了。

德州仪器今年5月全面下调了中国市场的芯片价格，试图在行业复苏前的至暗时刻，抢占更多市场份额。某模拟芯片厂高层表示，“TI这次降价没有固定幅度和底线”。此次德州仪器降价造成的冲击，对通用模拟芯片的影响更大，对于较为分散的各类专用模拟芯片市场影响则参差不齐。其中，通用模拟芯片包括电源管理和信号链两大类，这两类芯片是德州仪器此次降价策略的重灾区。多位市场人士认为，德州仪器在中国地区的降价策略最快将在今年第二季度业绩中呈现结果，普遍看好其营收出现反弹，但在降价策略影响下，该公司的利润表现不会有较大改观。德州仪器（TI）于近期陆续传出降价消息，而且是较大幅度的降价。据悉，TI在中国台湾的PMIC大幅降价20%-30%，以抢夺市占率，提升产能利用率。这种幅度的降价，对于模拟芯片龙头TI来说是不多见的，充分反应出市场“寒气逼人”。看一下TI最近发布的财报，也可以理解其大幅降价的决定。2023年*季度，该公司营收为43.79亿美元，同比下滑11%，营业利润为19.34亿美元，同比下滑25%，每股收益为1.85美元，同比下滑21%。其中，模拟芯片营收为32.89亿美元，同比下滑14%，嵌入式处理芯片营收8.32亿美元，同比增长了6%。*季度库存天数环比增长了38天，至195天，库存金额环比增长了5.31亿美元，至33亿美元。可见，市场需求下滑，库存大幅上升。这样糟糕的业绩表现，特别是营收主力模拟芯片，下滑幅度很大，在整体市场需求疲软的大环境下，除了降价，似乎没有更好的办法了。