上半年交付2万余辆，掉队的威马到底哪里出了问题？_老虎社区_美港股上老虎

上半年交付2万余辆，掉队的威马到底哪里出了问题？

界面新闻2022-07-14

图片来源：视觉中国 7月13日，威马汽车最新的销量数据出炉了。据中汽中心数据，1至6月威马累计交付量为21738辆（上险数），同比增长62.2%。超6成的增长率乍听起来似乎不算差，但和同行对比就显出了差距。以二梯队的零跑和哪吒为参照，今年上半年零跑汽车累积交付51994辆，同比增长265%，哪吒汽车为63131辆，同比增长199%。新能源汽车仍处于高速增长阶段，在去年交付基数较小的情况下，...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

卢瑟
·2022-07-15
根本原因是外观内饰没做好而已，现阶段电动车没啥技术，就一组装厂，看谁表面功夫做得好
回复
点赞
举报

热议股票

7x24

全部

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2251811373?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"https://n.sinaimg.cn/finance/transform/667/w400h267/20220714/c6e3-1e3153e41e44ca3751e56f38a48cae33.jpg","is_english":false,"pubTime":"2022-07-14 13:55","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"2251811373","market":"hk","top_or_hot":-1,"title":"上半年交付2万余辆，掉队的威马到底哪里出了问题？","media":"界面新闻","content":"<div>\n<p>图片来源：视觉中国\n\n7月13日，威马汽车最新的销量数据出炉了。据中汽中心数据，1至6月威马累计交付量为21738辆（上险数），同比增长62.2%。\n超6成的增长率乍听起来似乎不算差，但和同行对比就显出了差距。以二梯队的零跑和哪吒为参照，今年上半年零跑汽车累积交付51994辆，同比增长265%，哪吒汽车为63131辆，同比增长199%。\n新能源汽车仍处于高速增长阶段，在去年交付基数较小的情况下，...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/it/2022-07-14/detail-imizmscv1509096.d.html?vt=4\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"sina_tech","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>上半年交付2万余辆，掉队的威马到底哪里出了问题？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n上半年交付2万余辆，掉队的威马到底哪里出了问题？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-07-14 13:55 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://tech.sina.cn/it/2022-07-14/detail-imizmscv1509096.d.html?vt=4><strong>界面新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>图片来源：视觉中国\n\n7月13日，威马汽车最新的销量数据出炉了。据中汽中心数据，1至6月威马累计交付量为21738辆（上险数），同比增长62.2%。\n超6成的增长率乍听起来似乎不算差，但和同行对比就显出了差距。以二梯队的零跑和哪吒为参照，今年上半年零跑汽车累积交付51994辆，同比增长265%，哪吒汽车为63131辆，同比增长199%。\n新能源汽车仍处于高速增长阶段，在去年交付基数较小的情况下，...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/it/2022-07-14/detail-imizmscv1509096.d.html?vt=4\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK1539","symbol_name":"汽车股","start_time":0,"source_url":"https://tech.sina.cn/it/2022-07-14/detail-imizmscv1509096.d.html?vt=4","article_id":"2251811373","we_media_id":null,"thumbnails":["https://n.sinaimg.cn/finance/transform/667/w400h267/20220714/c6e3-1e3153e41e44ca3751e56f38a48cae33.jpg"],"rights":{"source":"sina_tech","url":"https://tech.sina.cn/it/2022-07-14/detail-imizmscv1509096.d.html?vt=4","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}.art_tit_h1{#titleStyle#}a{#lv2TextColor#}.art_time, .art_cite{#sourceStyle#;} .art_cite{margin-left: 3px;}.weibo_user{#sourceStyle#; margin-bottom: 0; display: inline-block;}.weibo_time{#sourceStyle#};","selectors":".module-article, article","filters":"header, .voice2, .tags, #norm_qrcode_link_auto, .unfold-box, .action, .j_float_wbro, .j_article_wbreco","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2251811373","pubTimestamp":1657778152,"sourceInfo":{"source_id":"sina_tech","name":"新浪科技"},"weMediaInfo":null,"summary":"7月13日，威马汽车最新的销量数据出炉了。据中汽中心数据，1至6月威马累计交付量为21738辆（上险数），同比增长62.2%。以二梯队的零跑和哪吒为参照，今年上半年零跑汽车累积交付51994辆，同比增长265%，哪吒汽车为63131辆，同比增长199%。事实上，早在2021年上半年时威马就饱受“掉队质疑”。而今年以来，威马掉队的幅度还在变得更大。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"sina.cn","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"BK1539":"汽车股","BK1588":"回港中概股","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4514":"搜索引擎","NIO":"蔚来","09866":"蔚来-SW","BK1575":"同股不同权","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK1587":"次新股","09868":"小鹏汽车-W","BK4531":"中概回港概念","NIO.SI":"蔚来","QNETCN":"纳斯达克中美互联网老虎指数","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4555":"新能源车","BIDU":"百度","BK4509":"腾讯概念","XPEV":"小鹏汽车","BK4535":"淡马锡持仓","BK4077":"互动媒体与服务","BK4579":"人工智能","BK1119":"汽车制造商","BK4526":"热门中概股","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4552":"Archegos爆仓风波概念","BK4574":"无人驾驶","BK4551":"寇图资本持仓","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4504":"桥水持仓","BK4099":"汽车制造商"},"translate_title":"More than 20,000 vehicles were delivered in the first half of the year. What went wrong with Weimar, which was left behind?","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"BIDU":0.9,"NIO":0.9,"09868":0.89,"XPEV":0.89,"09866":0.6,"QNETCN":0.6,"NIO.SI":0.6,"EVS.SI":0.6},"content_text":"图片来源：视觉中国\n\n7月13日，威马汽车最新的销量数据出炉了。据中汽中心数据，1至6月威马累计交付量为21738辆（上险数），同比增长62.2%。\n超6成的增长率乍听起来似乎不算差，但和同行对比就显出了差距。以二梯队的零跑和哪吒为参照，今年上半年零跑汽车累积交付51994辆，同比增长265%，哪吒汽车为63131辆，同比增长199%。\n新能源汽车仍处于高速增长阶段，在去年交付基数较小的情况下，同比增长率更像是掩盖销量乏力的一块遮羞布。但如今就连这块遮羞布也盖不住了。\n事实上，早在2021年上半年时威马就饱受“掉队质疑”。创始人沈晖当时回应说：“新能源赛道是一个长期的赛道，打个比喻，就像是踢足球，现在上半场头15分钟都没有打完，谁胜谁负还不知道”。\n根据威马公布的数据，其2021年上半年累计销量约1.57万辆，同一时间段新势力头部蔚来、小鹏和理想的交付量分别为4.19万、3.07万和3.02万辆。\n如今一年过去，威马的情况并没有好转。威马在6月递交的赴港上市招股书中提到过去一年的交付量约4.42万辆，“较2020年翻了一番多”。\n但如果把威马放到过去造车“四小龙”的身份去看，这个成绩可能就令人难以满意了。在2021年新势力销量的排名中，威马的成绩排在哪吒汽车之后，仅比第六的零跑有微弱的优势。\n而今年以来，威马掉队的幅度还在变得更大。2万出头的交付量，较之头部的“蔚小理”、哪吒、零跑等品牌已经差了一倍多，这几家上半年的交付量都超过5万辆，小鹏甚至接近7万辆。\n销售端的乏力加剧了威马的财务压力。据其招股书，2021年威马营收为47.4亿元，但亏损却高达82.1亿元。这两项数据意味着，威马平均每卖一辆车仅能收入10.7万元，却要亏损18.6万元。\n威马的毛利率也印证了这一点，2019至2021年威马的毛利率分别为-58.3%、-43.5%以及-41.1%。距离盈亏平衡尚有较大差距，在未来一段时间，威马恐怕还将继续亏损状态。\n2020年底，威马曾试图在科创板上市，但此后无疾而终，此番奔赴香港上市，也是其烧钱太狠亟需输血的表现。据其招股书，截至2021年12月31日，威马所持现金及现金等价物仅为41.6亿元，相比之下，已经上市的“蔚小理”则高达数百亿。\n从当初的“四小龙”，到如今声量日益式微，威马究竟出了什么问题？\n“现有产品竞争力不足其实是他们起不来的根本原因。”一位不愿具名的汽车行业分析师告诉界面新闻，威马的EX5、W6作为其当前主消产品，面向15至25万元的大众市场，但很难通过纯电技术路线实现与燃油车的价格平权。\n背靠主流市场曾是威马的标签之一，这一细分市场空间广大，让威马一度具备充足的潜力。但现实是，面对主流市场的充分竞争，威马却并无优势。\n“威马的产品定位面临主流企业的双向竞争。”在上述人士看来，一方面大众、丰田、日产、通用等主流外资品牌，在燃油车和混动领域深度耕耘，并具备品牌沉淀；另一方面，15至25万元的市场也是比亚迪、吉利、长城、上汽等自主品牌发力的方向。\n汽车正从燃油车向新能源加速转型，产品的智能水平被消费者越来越看重。在新势力中，小鹏更是将智能化水平作为其核心卖点之一。\n而威马依然依托于百度的自动驾驶方案，“在产品工程及应用功能方面领先性不足，”上述分析人士称，“百度自动驾驶在robotaxi是比较强的，但是从高阶技术降维到ADAS（高级驾驶辅助系统）领域，工程落地能力和量产后迭代应用开发其实是非常慢的。”\n如今，百度已经亲自下场造车，其首款产品预计在2023年交付，定价20万元左右，直指“主流市场”。未来威马和百度的关系将更加微妙。为了削弱电池巨头对电池的控制，蔚来甚至已经研究起了电芯，而威马的大脑却还在竞争对手手里。\n在销售方式上，威马也存在一些问题。早期威马曾采用直营+授权的模式，但随着销售不达预期，威马对高层进行了人事调整，原威马联合创始人、战略规划高级副总裁陆斌被调离销售公司，威马由此转向传统的经销商模式。\n在这一模式下，威马开始向供应商压库，存转移自己的资金和销售压力，并推出“千城千店”计划。结果就是旧的经销商退场，新的经销商又不愿进来。此后一些威马高层投资开店，凭借较低的拿车价格，他们能够以低于市场的价格进行销售，这让威马的经销体系变得更加混乱。\n奔赴港股或许是威马脱离困境的一剂解药，一方面能够获得大笔资金，另一方面，如果顺利还能成为“蔚小理”之后第四家上市的新势力车企，重振其“四小龙”时代的荣光。","kind":null,"is_publish_news":null,"is_publish_highlight":null,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":688709738,"gmtCreate":1657816287628,"gmtModify":1704868402542,"author":{"id":"3539749805673084","authorId":"3539749805673084","name":"卢瑟","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7e4f41e84cc0db6ca77dc77ae22e023b","vip":1,"crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"根本原因是外观内饰没做好而已，现阶段电动车没啥技术，就一组装厂，看谁表面功夫做得好","listText":"根本原因是外观内饰没做好而已，现阶段电动车没啥技术，就一组装厂，看谁表面功夫做得好","text":"根本原因是外观内饰没做好而已，现阶段电动车没啥技术，就一组装厂，看谁表面功夫做得好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688709738","repostId":2251811373,"repostType":2,"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}