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这场疫情之后，无人服务将会成为主流吗

三易生活2020-02-03

在这个不一样的春节里，大多数朋友想必都会尽量留在家中，因此外卖和快递小哥也成为很多人从外界接收物资最为重要的渠道。不过在这个特殊的时期里，以往“恨不得外卖小哥送到嘴巴里去才好”的用户，也都纷纷在第一时间下单前备注了“无接触配送”，或是主动标明“放到物业前台/门口就好”。至于那些不得不外出前往超市的朋友，同样也在竭力避免与其他人的接触，甚至还出现排队排出了北欧距离的段子。也几乎是在一夜之间，消费者...

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金晓天
·2020-02-03
减少接触………！！！！
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收起
- 纳斯达克女神经:
  好久没出门了...
  2020-02-03
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/></p><p>而本该在2019年粉墨登场的配送机器人，在人力配送资源充足的情况下，也迟迟未能在技术上取得更进一步的突破。在上月举行的CES展上，美团推出的电动无人配送原型车——法雷奥eDeliver4U，依然还只能在片区进行小规模测试，12公里的时速以及半小时的预计送达时间，也圈定了这台小车在实际服务时的范围和效率。而且不止是美团，亚马逊的无人送货机器人Scout也好，菜鸟末端无人车也罢，这些配送机器人现阶段依旧需要人工进行各方面的保障。</p><p>有业内人士分析认为，在无人零售和无人配送行业中，发展遇到的关键问题其实还是在于消费者本身能不能接受。在过去，新鲜感过去之后的消费者显然更愿意维护从小接受的“有人”服务，不过在经历了此次疫情后，大家对于“无人”的接受程度，是否会进入新的阶段，届时“无人”产业是否又能迈向新的发展阶段呢？</p>","source":"lsy1577330215875","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>这场疫情之后，无人服务将会成为主流吗 </title>\n<style 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Go，而在国内市场，包括阿里巴巴$(BABA)$和京东$(JD)$等诸多企业，也都已经开始尝试富有自身特色的无人收银系统或相关门店。早在2017年的淘宝造物节上，阿里巴巴就曾推出施行无人零售的“淘咖啡”。用户在确认身份并授权之后，就能直接在店铺中选购商品，而在离开后，传感器就会自动扫描商品代码并计算金额，通过人脸识别确认身份后进行扣款。事实上，此后衍生进化出的无人便利店和无人超市等也多与“淘咖啡”类似，而站在顾客角度的体验其实与传统便利店并没有太大的差异，唯一的区别就在于扫码进店和自主结账了。不过这种看似富含高科技的“无人超市”模式，在实际的运营中却并没有外界想象的那么智能。在传统的上货及码货等环节中，还是需要人工进行操作，因此也有网友戏称，所谓的“无人”实质上只是减少了导购和收银员，而在其他环节与传统超市相比并没有什么不同。在最初的新鲜感过去之后，无人超市别扭的扫码进店规则，以及自主结账给消费者带来的负担，使其也遭遇了“叫好不叫座”的窘境。号称能实现7×24小时营业，兼具低人力成本和易规模复制等优势的无人超市“缤果盒子”，最后竟“因高温关店”而草草收场，而至于其他的无人超市或无人便利店，也逐渐没有了消息。另一边，充满科技感的无人配送环节也遭遇着相似的经历。日前在广东省人民医院，引进配送机器人“平平”和“安安”进行院内物资配送的消息想必也已经被许多朋友所了解。而这两个不知疲倦，不分昼夜，不惧病毒的机器人，无疑给医院省去了不小的工作压力，而据广州日报报道，还有4名天生百毒不侵的配送机器人也即将在日前赶赴武汉。但可能很少有人还记得，早在2018年时任美团$(03690)$联合创始人、高级副总裁的王慧文，就曾在无人配送开放平台发布会上展示了其自研的无人配送车辆“小袋”。当时号称其内部搭载的精准定位和地图数据模块，并优化了传感器配置，可以在室内外多个场景下更为灵活地进行外卖配送任务，而按照当时美团公布的时间表，原本在2019年就能实现片区规模化的运营。其实我们不妨想象一下，如果按照美团原本的计划，无论是现在的武汉，还是其他城市，不管是医院还是社区，都应该有这些白色的“小袋”四处奔走。然而现实中，无人配送机器人受到技术的局限，在我们日常生活中能发挥的作用其实还相当有限，就连在环境相对单一的医院，至今事实上也并未实现大面积的投放。而此前在加州伯克利大学中穿行的网红无人送餐小车Kiwibot，也在去年遭遇了“实际上是在哥伦比亚远程进行人工操作”的“遥控车”指控，并且其运营人员也承认在遇上复杂的路况时，确实需要工作人员远程协助操控的事实。如果说在校园里的路况对这些无人配送机器人就已经足够“复杂”，那么目前这些配送机器人在面对数据更加庞大的城市街道时，恐怕就更难应对了。但是，技术可以在实践中不断更新，只要市场能够给予这些“无人”服务实践的机会。而在目前我们正经历的疫情之前，无人超市所拥有的机会几乎可以说是“寥寥无几”。早在2018年10月，《南方都市报》就曾报道称，“创业型公司如缤果盒子出现‘因高温关店’、GOGO小超‘成都两家店铺关门’，行业知名品牌‘欧尚1分钟’，也放慢了扩张步伐”，整个无人超市行业中“无论是创业团队获得的风投数量，还是开店速度都在明显下滑”。而本该在2019年粉墨登场的配送机器人，在人力配送资源充足的情况下，也迟迟未能在技术上取得更进一步的突破。在上月举行的CES展上，美团推出的电动无人配送原型车——法雷奥eDeliver4U，依然还只能在片区进行小规模测试，12公里的时速以及半小时的预计送达时间，也圈定了这台小车在实际服务时的范围和效率。而且不止是美团，亚马逊的无人送货机器人Scout也好，菜鸟末端无人车也罢，这些配送机器人现阶段依旧需要人工进行各方面的保障。有业内人士分析认为，在无人零售和无人配送行业中，发展遇到的关键问题其实还是在于消费者本身能不能接受。在过去，新鲜感过去之后的消费者显然更愿意维护从小接受的“有人”服务，不过在经历了此次疫情后，大家对于“无人”的接受程度，是否会进入新的阶段，届时“无人”产业是否又能迈向新的发展阶段呢？","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":2105063,"gmtCreate":1580705940868,"gmtModify":1580705940868,"authorId":20713508336808,"author":{"id":20713508336808,"authorId":20713508336808,"name":"纳斯达克女神经","avatar":"https://static.tigerbbs.com/15e2666c2d985a62cacb5bcb30705cea","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":915305602,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"好久没出门了...","text":"好久没出门了...","html":"好久没出门了..."}],"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}