识礁Farsight 8月8日消息，据《IPO早知道》报道，月之暗面已向部分意向投资者表示，公司正推进的Pre-IPO轮融资拟于8月27日完成最后交割，投前估值约500亿美元。此外，月之暗面将在9月30日前向港交所递表，预计于2026年年底或2027年Q1挂牌。 截至发稿，上述融资交割及递表时间表并未获得月之暗面官方确认。 这并非市场首次传出月之暗面的上市消息。此前，路透社旗下IFR称，月之暗面最快可能在8月递表，并计划募资约30亿美元。月之暗面随后回应称消息不实。彭博社等媒体也曾报道，月之暗面正考虑赴港上市，并寻求以最高500亿美元估值完成IPO前融资。 工商登记提供了一个相对清晰的信号。月之暗面境内主体已于7月29日由有限责任公司变更为股份有限公司。股改可以为公司规范治理和后续资本运作提供条件，但它不是递表证明，也不意味着上市已经获得监管批准。 融资消息出现时，月之暗面刚刚推出Kimi K3。Kimi官方公布的API价格显示，K3按每百万token计费，缓存输入、非缓存输入和输出分别为0.3美元、3美元和15美元。 月之暗面总裁张予彤曾表示，K3发布后企业年度经常性收入实现数倍增长。不过，公司没有说明统计周期、绝对金额和具体业务口径，外界暂时无法据此判断其商业化规模。 目前，月之暗面是否已确定港股上市中介、融资规模及递表时间，仍有待公司公告或监管文件确认。即便采用保密递交机制，后续也需经历监管审查等环节，报道中的挂牌时间不宜视为确定安排。

7月17日，中国证监会披露《关于袁记食品集团股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书》。这意味着，袁记食品已拿到证监会的“放行条”，赴港上市迈出重要一步。 然而，备案获批五天前，袁记食品的首次港股IPO申请已因满6个月未完成聆讯而自动失效。7月30日，袁记食品重新向港交所递交招股书，补充了截至2026年5月31日的经营数据。 拿到“放行条”，并不意味着袁记食品可以顺势推开资本市场的大门。2025年末，港交所与证监会联名发函，强化上市申请审核监管。在此背景下，巴奴火锅、老乡鸡、比格披萨等餐饮企业的港股IPO申请，均因超出六个月而失效。 现阶段，相较简单的规模扩张，资本市场更关心IPO企业的增长质量。以袁记食品为代表的餐饮企业虽然业绩稳步攀升，但门店创收效率、加盟商收益、供应链治理等维度存在不小的裂痕，很难不被资本市场谨慎看待。 门店越开越多，单店生意却越做越薄 与蜜雪冰城类似，袁记食品也主要通过向加盟商供货创收。招股书显示，截至2026年5月31日，袁记食品共拥有4754家加盟店，占比高达99.6%。近年来，袁记食品来自加盟店的收入占比均超90%。 正因为公司的业绩与加盟店的数量息息相关，为了展现较强的成长性，过去几年，袁记食品积极铺设门店。招股书显示，2023年-2025年，袁记食品门店数从3141家增长至4502家，增幅高达43.33%。 得益于此，袁记食品的业绩稳步攀升。2023年-2025年，袁记食品营收分别为20.26亿元、25.61亿元、27.95亿元；经调整净利润分别为1.79亿元、1.8亿元、2.62亿元。 不过需要注意的是，随着门店规模走高，袁记食品也出现了单店创收能力下滑的问题。 2023年-2025年，袁记食品门店GMV从47.72亿元增长至66.62亿元，增幅为39.61%，低于门店数量增速。同期，袁记食品每间门店每日平均GMV从5

识礁Farsight 8月6日消息，理想汽车推出新款理想i8，新增后驱长续航版，售价30.98万元；四驱高性能版售价33.98万元。 8月6日至8月31日24时前定购，两款车型首付均为9.98万元起，可选3年0息或5年超低息，并赠送主副驾全尺寸零重力座椅及16点揉捏按摩。后驱长续航版限时权益最高价值3.58万元，四驱高性能版最高价值3.8万元，具体金额取决于金融方案及配置选择。 配置方面，理想i8后驱长续航版搭载97.8千瓦时三元锂5C超充电池，采用单电机后驱，最大功率250千瓦，峰值扭矩425牛·米，百公里加速6.6秒。其CLTC综合续航为780公里，官方百公里能耗为13.6千瓦时。两款车均支持5C超充，官方数据为充电10分钟增加500公里续航。 舒适配置方面，该版本配有双腔魔毯空气悬架、CDC连续可变阻尼减振器、智能冷暖双用冰箱、铂金音响以及二排右侧零重力座椅。后舱娱乐屏套装需要加价1万元，包含21.4英寸娱乐屏、流媒体内后视镜、高通骁龙8295P高性能版芯片及两只二排中置扬声器。 理想i8四驱高性能版采用前后双电机，系统总功率400千瓦，峰值扭矩660牛·米，百公里加速4.5秒。更高的动力也带来能耗和续航差异，其CLTC续航为720公里，官方百公里能耗为14.8千瓦时。 四驱版标配后舱娱乐屏套装，音响系统由后驱版的20扬声器、1920瓦功率，提升至22扬声器、2160瓦功率。除此之外，两款车的六座布局、空气悬架、冰箱和主要座椅配置基本一致。车身长宽高均为5085毫米、1960毫米和1740毫米，轴距3050毫米，采用2-2-2座椅布局。 两款i8均配备ATL全天候激光雷达，辅助驾驶芯片为Thor-U，算力700TOPS，支持VLA司机大模型；智能座舱使用高通骁龙8295P芯片，前排为15.7英寸3K中控屏和15.7英寸3K副驾娱乐屏。 这套硬件与理想2026年推出的新

2026年8月2日，小米官方商城更新价格，小米17、Redmi K90、Turbo 5等系列机型涨价，涨幅300-500元。 值得注意的是，这并非小米今年首次上调手机产品售价。4月11日，小米手机年内第一次涨价，REDMI K90 Pro Max上涨200元，Turbo 5、Turbo 5 Max取消新春特惠；7月6日，小米手机开启第二轮涨价，REDMI K90、Note 15系列上涨200-400元。 梳理小米最近三次调价举措，可以发现一个明显的趋势，其并未贸然将内存涨价成本全部转移给消费者，此前仅调高中低端产品的售价，近期才调整旗舰手机的价格。 这主要是因为，相较中低端产品，旗舰手机拥有更高的利润空间，“抗压”能力更强。2026年5月，小米董事长、CEO雷军表示，“我们内部在用各种方法提效，尽量把由此产生的成本压力在内部消化掉，而不是转嫁给消费者。” 如今，小米17系列涨价，很大程度上说明，内存价格已攀升至一定高度，给小米旗舰手机带来了巨大的生存压力。 考虑到苹果采取的策略与小米颇为类似，致力于依靠生态优势，抵消内存涨价的影响。小米17系列涨价后，诸多网友担心，下个月问世的iPhone 18系列会不会也将涨价？ 硬扛内存涨价，苹果软硬兼施 如果给2026年的手机行业找一个关键词，或许很多人都会选择“涨价”。不只小米，OPPO、vivo、荣耀等智能手机厂商都曾数次调高旗下手机的价格。 然而颇为反常的是，虽然定位高端，调价后更易被消费者接受，但iPhone 17系列并未趁着内存成本上涨的热潮涨价。相反，苹果甚至频频在购物节降价促销。 比如，2026年1月，苹果官方旗舰店上线新年促销活动，iPhone Air直降2000元；618购物节期间，iPhone 17系列全线降价，其中iPhone 17标准版直降200元，iPhone 17 Pro直降1000元。 苹果之所以反其道而

识礁Farsight 8月4日消息，蚂蚁阿福官微回应“1号位伟鹤调整、寒洛接任”的传闻，称其为“假消息”。 官方资料显示，伟鹤本名张俊杰，2014年加入蚂蚁集团，是支付宝医疗业务初代核心成员。长期深耕数字健康赛道，主导线上挂号缴费、电子医保码等标杆项目落地。他统筹推进AI健康项目AQ的研发运营，是蚂蚁AI健康战略核心负责人。 2025年11月，蚂蚁数字医疗健康事业部升级为健康事业群，伟鹤出任事业群总裁、蚂蚁集团副总裁，直接向CEO韩歆毅汇报。同年12月，推动AQ品牌升级为蚂蚁阿福，搭建蚂蚁完整AI健康业务体系，带领团队打造面向大众的AI健康服务产品。 蚂蚁阿福1号位调整传闻发酵，建立在阿里积极调整AI相关业务组织架构的基础上。 3月16日，阿里成立ATH事业群，统筹Token的创造、输送和应用全链条布局。4月8日，阿里在集团层面设立技术委员会，并将通义实验室升级为通义大模型事业部。近期，阿里将QoderWork、悟空、MuleRun三个产品合并为千问办公，由钉钉新任CEO陈宇森负责。 现阶段，阿里聚焦Agentic AI战略，依托通义千问大模型、平头哥自研芯片与阿里云构建软硬一体底座，重点聚焦企业生产力场景，推出以千问办公为代表的智能体产品，致力于靠To B市场打通商业闭环。

零跑汽车的股价还有多大的涨幅？公司“话事人”给出了自己的答案。 2026年7月23日，做客新浪财经《老板驾道》时，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，零跑汽车的价值被严重低估了，“500亿这样的一个市值，我觉得是太便宜了。” 朱江明认为，零跑汽车有整车、电子（含车灯及座舱智驾业务）、电驱、电池四大产品线，“任何一个产品线拿出来，500亿估值肯定没问题，所以加起来就要2000亿。” 截至7月31日，零跑汽车港股市值约568亿港元。作为对比，同期理想市值约1095亿港元，蔚来约972亿港元，小鹏约969亿港元。按朱江明的设想，零跑汽车股价还有约252%的涨幅，将成为中国造车新势力市值之王。 然而现实是，零跑汽车的股价呈现较强的波动性。2025年8月，零跑汽车股价曾触及76.3港元/股的高点，此后一路下行。截至7月31日，报收39.96港元/股，低于48港元/股的发行价。 众所周知，市值本质上反映了资本市场对企业长期创造自由现金流能力的定价。零跑汽车虽然凭借高性价比策略实现了销量突破，但这一模式能否支撑长期盈利，是其迈向2000亿市值必须回答的问题。 “平替”理想，零跑突围 虽然创办之初，零跑汽车就主打高性价比，但由于聚焦市场空间有限的微型车赛道，其销量迟迟未能取得突破。 2022年前后，理想通过打造增程电动SUV，“平替”奔驰GLS、宝马X7等百万级全尺寸豪华SUV，成功打开市场，成为造车新势力的“销冠”。 由于理想并未涉足20万元以下市场，零跑汽车敏锐洞察到，中低端增程赛道存在巨大的市场缺口。随后，零跑汽车积极发力高性价比增程SUV，致力于“平替”理想。 比如，2023年2月，零跑汽车推出中型SUV零跑C11增程版，搭载43.74kWh电池，CLTC纯电续航达285km，座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮，搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，售价区间1

识礁Farsight 8月2日消息，今日起，小米旗下小米17、Redmi K90、Turbo 5等系列机型涨价，涨幅达300至500元。 具体而言，小米17系列三款产品悉数涨价，小米17的起售价从4499元上涨到4799元；小米17 Pro的起售价从4999元上涨到5399元；小米17 Pro Max的起售价从5999元上涨到6499元。 Redmi K90系列四款产品涨价，REDMI K90的起售价从2799元上涨到3099元；REDMI K90 Max的起售价从3199元上涨到3499元；REDMI K90 ProMax的起售价从4199元上涨到4499元；REDMI K90至尊版的起售价从2999元上涨到3299元。 REDMI Turbo 5系列两款产品涨价，REDMI Turbo 5的起售价从2299元上涨到2599元；REDMI Turbo 5 Max的起售价从2499元上涨到2799元。 此番小米手机涨价，与内存成本飙升有直接联系。Counterpoint Research披露的内存价格跟踪报告显示，2026年Q2，智能手机内存价格环比增长超80%。预计2025年Q1-2026年Q3，内存+存储在手机物料成本中的占比，将从13%飙升至43%。 为避免手机产品涨价抑制下游消费需求，小米一直致力于在内部消化上游成本压力。 2026年5月，小米集团总裁卢伟冰表示，不会简单将内存成本上涨转移给消费者，而是通过产品重新定位、矩阵升级及软件优化，在规模与利润间寻求平衡。如今，小米上调手机价格，很大程度上说明，其手机业务毛利率已触及安全底线。

AI办公爆火，字节跳动选择对内“动刀”。 2026年7月30日，据《科创板日报》报道，字节跳动调整AI业务组织架构，加强豆包、飞书、火山引擎在企业生产力场景中的产品与服务协同。 据悉，飞书与豆包产品团队将整合，成立新的豆包产品团队，豆包负责人赵祺负责，飞书负责人谢欣向赵祺汇报。这意味着，原豆包产品团队将在合并后扮演核心角色，飞书未来的发展方向将主要围绕AI展开。 此外，飞书GTM（市场、销售、客户服务）团队也将与火山引擎团队整合，成立新的ToB GTM组织“创造力服务平台（Creativity Service Platform）”，整体负责字节跳动云服务业务的市场、销售和客户服务，火山引擎负责人谭待负责。 一直以来，豆包、飞书、火山引擎都是三条相对独立的业务线。如今，字节跳动整合这三条业务线，与AI办公赛道日趋火热不无关系。通过强化底层模型、办公入口与云服务之间的联系，字节跳动的AI办公产品将具备更强的竞争力，有望与腾讯、阿里分庭抗礼。 大模型商业化止步不前，AI办公成切入口 众所周知，ChatGPT掀起AI热潮后，大模型就成为了科技企业争相布局的关键技术。不过由于算力投入、模型训练及日常运营成本高企，AI助手迟迟难以打通商业闭环。 比如，据《晚点LatePost》结合火山引擎公开API价格测算，2026年5月，豆包每天消耗数千万元，而上半年，该产品每天收入不足百万元。 究其原因，AI助手早期主要定位于聊天机器人，仅能为用户提供问答服务，既难以像搜索引擎一样，通过竞价排名赚取广告费，又无法通过营造差异化使用体验，说服用户付费。 不过AI助手的能力边界并未止步于此。随着引入思维链（Chain of Thought，简称CoT），以及感知、记忆、规划、工具等能力，大模型逐渐进化为Agent，可执行具体的任务。 在此背景下，Anthropic、OpenAI等AI公司纷纷推出Cla

识礁Farsight 7月31日消息，据《华尔街日报》独家报道，特斯拉正评估剥离中国业务，为其与SpaceX潜在合并扫除监管障碍。 知情人士称，部分特斯拉高管已被要求准备中国业务的独立方案，顾问讨论的路径包括出售、分拆，甚至关闭。不过，相关安排没有明确时间表，方案有可能改变。特斯拉和SpaceX尚未对此作出回应。 这并不意味着特斯拉已决定退出中国。当前消息只指向内部预案，引发讨论的主要原因不是中国业务本身，而是SpaceX长期参与美国政府及国防项目。特斯拉与SpaceX一旦合并，特斯拉在华业务可能面对复杂的数据安全和监管审查。 中国业务并非特斯拉可以轻易割舍的边缘资产。特斯拉2025年年报显示，公司当年在中国取得209.62亿美元收入，占全球收入约22%。上海超级工厂2025年交付约85.1万辆汽车，相当于特斯拉全球交付量的52%。这里既服务中国市场，也是特斯拉重要的生产和出口基地。 如果剥离方案继续推进，交易将牵动工厂资产、供应合同、数据边界、技术授权及人员安排。值得关注的问题在于，失去上海制造体系后，特斯拉能否维持原有的成本和交付效率；中国业务如果独立，又会以怎样的品牌、技术和出口关系继续运转。 特斯拉CEO埃隆·马斯克本月并未排除两家公司合并的可能。他在特斯拉财报电话会上表示，特斯拉与SpaceX之间的合作正在不断增加，但公司合并不适合在财报电话会上讨论，必须经过适当的程序。 现阶段，“特斯拉出售中国业务”仅是一种备选路径，而不是已经落地的交易。这则消息说明特斯拉正面临难以调和的内部矛盾：中国业务可能成为埃隆·马斯克重组旗下公司的监管障碍，却也托着特斯拉最重要的制造底盘。

短短8天时间，悟空租车两次“背刺”同一个用户。 2026年7月23日，北京商报报道，消费者王鹏飞前往新疆自驾游前，在悟空租车预定了8天腾势D9，总租金1700元，租车商家为“九云租车”。下单时，王鹏飞勾选了基础保障保险。 虽然已在线上购买保险，交接车辆时，送车的工作人员却要求王鹏飞现场额外加购约4000元保险，保险金额超租车总价一倍多。王鹏飞拒绝后，工作人员表示，“我们这都这样，不买不让取车”。 取车仅半天时间，该腾势D9就发生故障。无奈，王鹏飞再次打开悟空租车，花费6771元，在名为“大疆行”的商家预订第二辆腾势D9。然而，取车时，“大疆行”工作人员却临时将腾势D9换成价格低约10万元的别克GL8。 面对上述两起事件，王鹏飞向悟空租车官方反馈，希望“九云租车”赔偿5000元差价，并质疑“大疆行”提供“降级车”。最初，悟空租车均言之凿凿地表示会进行处理。然而，等王鹏飞“钱一交、车一还，平台后续就不再跟进了。” 随着媒体广泛报道，引发舆论危机，悟空租车终于站出来解决问题。据北京商报报道，7月25日晚，悟空租车主动联系王鹏飞进行赔偿，具体包括补偿5000元订单差价、燃油费、误工费以及第二辆车“货不对版”的差价。 单次消费纠纷，或许只是个别供应商的服务质量不佳。但同一用户在短时间内连续遭遇“背刺”，很难用一家商家经营失误解释，而是折射出聚合租车平台难以调和的规模化扩张与从严治理之间的结构性矛盾。 摆脱直营“梦魇”，悟空租车转向聚合模式 作为租车行业的“后来者”，创办之初，悟空租车并未标新立异，而是跟在神州租车、一嗨租车身后，采用B2C模式，投入重金自建车队，为用户提供一站式租车服务。 重资产的B2C模式虽然可以保障服务体验，但由于需要亲力亲为采购车辆、运营维护，租车平台也面临巨大的成本压力。 以神州租车为例，2019年财报显示，其营收为76.9亿元，同比增长19.4%；净利润为0

识礁Farsight 7月29日消息，小米创办人，董事长兼CEO雷军在社交媒体平台发布长文，解释小米澎程为什么要做增程，以及现在进入增程赛道是不是太晚。 雷军称，增程还是纯电，从来不是路线之争，而是产品定义和体验追求的选择。纯电可以带来极致的动力响应和操控体验。反观增程则可以让乘坐空间与续航里程同时释放。 针对现在布局增程车晚不晚的问题，雷军表示：不晚。增程市场远未饱和，反而大有可为。雷军举了一个最新的例子，理想新一代L6新上市，销量持续走高，而且对理想i6完全没有影响。这说明，增程需求是真实存在的、旺盛的，说明用户愿意为优秀的增程产品买单。 此外，雷军表示，增程系统本身正在经历断代式的进化。小米澎程的增程，解决了非常多槽点，和早期增程已经不可同日而语。据悉，小米澎程的增程技术拥有大电池、亏电油耗低、使用和维护保养成本低等亮点。 小米汽车已经官宣，将于7月30日晚7点举办澎程技术发布会，介绍“小米昆仑技术架构”，包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全三大技术，并展示大七座旗舰增程SUV小米澎程N90 Max以及大五座四驱增程SUV小米澎程N70 Max。

识礁Farsight 7月28日消息，小米公司官微官宣，2026年《财富》世界500强榜单发布，小米连续8年上榜，位列第232位，较上一年提升65位，创2019年上榜以来排名新高。 据悉，2019年，创办仅9年的小米首次跻身《财富》世界500强，位列468位，创截至当时最年轻上榜企业纪录。最近8年时间，小米连续登陆《财富》世界500强，排名从468位攀升至232位。 《财富》世界500强主要以企业全年营业收入的高低进行全球统一排序。小米公司的排名走高，主要是因为其业绩一路上涨。 财报显示，2025年，小米营收4572.9亿元，同比增长25%；调整后净利润391.7亿元，同比上涨44%，均创历史新高。其中新能源汽车业务贡献颇多。同期，小米智能电动汽车及AI等创新业务营收1061亿元，同比激增223.8%，年度经营收益首次转正至9亿元。 小米公司表示，“我们将继续坚持技术为本，持续创新，坚定推进“人车家全生态”战略，为全球用户创造更好的产品和体验。”

2026世界人工智能大会，不光是初创AI公司发布新技术的舞台，也是互联网大厂展示AI转型成果的重要窗口。 此次大会，百度、阿里、腾讯等互联网巨头纷纷围绕C端用户的需求，展示Agent工具、AI硬件、AI云服务平台。然而颇为反常的是，同为To C互联网公司，京东却重点展示了头戴数采设备、家庭样板间、理货机器人等To B技术。 对此，京东集团副总裁、京东探索研究院副院长段楠表示，“京东计划建成全球最大的物理世界运营中心。将重点围绕具身智能和具身智能所需要的多模态理解、推理、生成、实时交互等能力来布局京东JoyAI基础模型的矩阵。” AI技术浪潮来临之际，京东另辟蹊径加码To B技术，说明其希望贴合自身的重资产供应链优势进行AI化转型，也意味着京东可能踏上了一条与百度、阿里、腾讯截然不同的AI发展路径。 京东被供应链“保护”，也被供应链困住 一直以来，“3C电商”是京东最鲜明的标签。不过穿透业务本质来看，电商只是京东触达消费者的入口，供应链才是支撑其商业模式的核心根基。 2025年618前夕，京东集团创始人、董事局主席刘强东对外表示，“我们并不是一个所谓多元化的公司。大家可以看到，京东集团所有业务只围绕供应链展开，跟供应链无关的事情我从来不碰。现在京东做到所有业务100%都围绕供应链。” 在电商领域，京东打造了仓配一体重资产基建。官方资料显示，截至目前，京东物流运营超3600个物流仓库，总管理面积超3400万平方米。基于此，京东电商95%自营订单可实现24小时内履约，甚至能在近百座城市实现“分钟级”送达。 可以说，京东电商的核心竞争力主要体现在以“自营+自建物流”超级供应链为底座，构建了正品品质、履约确定性与高价值用户的闭环。 虽然近年来，拼多多靠白牌低价商品强势崛起，但由于品控、物流、履约等维度存在不小的短板，其并未撼动京东在高品质电商市场的地位。 近年来，京东布局外卖业务同样

识礁Farsight 7月26日消息，据彭博社报道，DeepSeeek已通知潜在投资方，暂缓第二轮融资签约。 知情人士向彭博社透露，DeepSeeek创始人梁文锋对内部言论被投资人外泄、公开传播一事感到不满。梁认为，内部言论扩散后，市场会过度解读DeepSeeek的中长期规划，干扰本轮融资谈判节奏，因而决定暂缓第二轮融资签约。 据悉，上周，网络上流传一份据称是梁文锋和投资人座谈的录音文字稿。内容显示，梁花了近四个小时向投资人阐述公司愿景、方法论，以及实现AGI的决心。 公开资料显示，2026年6月，DeepSeeek完成首轮融资，总募资额约70亿美元，创下中国初创科技企业首轮融资历史最高纪录。首轮融资完成后，DeepSeeek估值约520亿美元（约合人民币3500亿元）。 按原计划，近期DeepSeeek将完成第二轮融资，至少募资100亿元，投前估值目标至少为710亿美元（约合人民币4800亿元），较首轮估值提升约37%。 此外，据彭博社报道，DeepSeeek已启动IPO筹备工作，计划登陆A股，最快2026年底提交上市申请，目标2027年挂牌交易。 据彭博社报道，DeepSeek管理层曾向潜在投资方表态，企业发展优先布局前沿AI技术研发，不会为短期商业收益放缓技术探索步伐。梁文锋也曾对外表示，团队将持续深耕开源大模型赛道，全力向AGI方向迈进。可以发现，DeepSeek秉承技术深耕路线，并非追逐短期利润的“投机者”。

诞生十二年后，荣耀第二次更换Logo。 2026年7月23日，荣耀CEO李健宣布，荣耀启用全新品牌图形标识“荣耀之环”，并提出全新品牌主张“敢想，敢不同”。随后，荣耀官网、官微、官方商城纷纷启用新Logo。 有意思的是，“荣耀之环”发布后，舆论关注的焦点，并不在新Logo本身。部分网友注意到，荣耀新Logo“圆环+缺口”的造型，与《王者荣耀》十周年启用的Logo、以及埃隆·马斯克旗下AI产品Grok的图标颇为类似。 其实回到Logo本身，结合荣耀的发展历程来看，启用“荣耀之环”并非一次简单的视觉升级，而是承载着品牌战略调整的重要意义。 2018年12月，荣耀将沿用五年的小写“honor”Logo，更换为全大写“HONOR”渐变标识，并去掉“荣耀”汉字，从互联网品牌向全球科技品牌转型。 如今，荣耀启用全新的“荣耀之环”Logo，很大程度上延续了“阿尔法战略”——从智能手机制造商向全球AI终端生态公司转型。 从科技行业的发展趋势来看，随着AI技术逐渐成熟，科技企业确实应该积极加码相关技术。不过，结合荣耀近年来的产品表现来看，其AI手机探索并未取得预期成果，未来能否蜕变为一家“原生AI”企业，存在较大不确定性。 内存涨价时代，荣耀增长承压 如今，荣耀之所以启用全新的Logo，全力向AI终端生态公司发起冲击，很大程度上都是因为其在手机市场无力回天。 曾几何时，随着**遭遇制裁打击，拥有“**概念”的荣耀，极大地填补了**手机停摆后留下的市场真空，一度成为中国手机市场的头部玩家。IDC数据显示，2023年中国手机市场，荣耀手机份额达17.1%，位列中国手机品牌第一。 不过**手机并未就此沉沦。2023年8月，随着搭载新一代麒麟芯片的旗舰产品问世，**在中国手机市场东山再起。IDC研报显示，2024年中国手机市场，**手机出货量同比增长50.1%，位列第二，仅次于vivo；2025年，

识礁Farsight 7月24日消息，鸿蒙智行超话主持人“水车Turbo”在社交媒体平台分享了一则雅迪控股董事长董经贵到访深圳鸿蒙智行授权用户中心的视频。视频中，董经贵表达了自己对尊界的喜爱，并称已被尊界S800典藏大观种草。 董经贵表示，自己是尊界的绝对粉丝，已购买三台尊界S800。据悉，尊界S800售价区间为70.8-101.8万元。仅以最低价计算，董经贵购买尊界汽车，就花费了212.4万元。 体验尊界S800典藏大观后，董经贵认为，“这款车是中国目前最豪华、最舒适、最智能的车型。智能很全面、很丝滑。外观很气派，特别是内饰很讲究、很细腻、很专业，像艺术品，很高级，了不起。” 据了解，尊界S800典藏大观是鸿蒙智行旗下超豪华旗舰轿车，于2026年6月25日上市，售价138.8万元，提供纯电与增程两种动力版本。该车以“天地人和”为设计理念，推出远山青黛、旭日曜金专属车漆，车身带有4.5米鎏金腰线，工艺精湛。 尊界S800典藏大观的内饰采用四座布局，配备细木镶嵌、可伸缩隔断等奢华配置。智能与性能方面，全系标配6颗激光雷达、800V全主动悬架，纯电版续航780km，增程版续航365km，百公里加速均为4.7秒，面向L3级自动驾驶设计。

识礁Farsight 7月23日，汽车博主“HouYin才会赢”晒出一张照片，见义勇为的理想i6车主卫建国获赠理想i9免费置换权益卡，卡上有理想汽车CEO李想的亲笔签名。 据悉，2026年6月30日，G50沪渝高速上海青浦区出口附近，因雨天路面积水，一辆特斯拉打滑失控撞击护栏后起火。卫建国驾驶理想i6送朋友去机场，途经现场果断停车救人。卫建国将女司机从燃烧的特斯拉中拖出并报警。随后，特斯拉发生更剧烈的燃烧。 上述事件发酵后，李想在社交媒体平台发文称，“寻找这位救人的理想车主！昨天起我们就通过上海车友会在全力找你。如果你是那位车主，或你知道他是谁，请私信我，我希望代表理想汽车，也代表我自己，向你郑重道谢。”一个月后，理想汽车向卫建国赠送理想i9免费置换权益卡。 值得注意的是，这并非理想汽车首次向见义勇为的车主赠送新车免费置换权益卡。2026年1月，姚东权驾驶理想汽车途经浙江海盐西塘大桥时，发现一名女子欲翻越护栏轻生。随后，姚东权立即靠边停车，飞奔至桥边，奋力将女子拉回安全区域。 次月，李想奔赴浙江海盐，宴请姚东权，并向其赠送了一张免费置换权益卡——三年内，凭现有理想汽车，可免费置换理想任意在售车型。

识礁Farsight 7月23日消息，近期北京卫视《北京新闻》播报的一则有关理想汽车的新闻，曝光了2026款理想MEGA后排内饰，细节做出了诸多调整。 2026款理想MEGA二排座椅采用菱形格设计，并且头枕拥有Home刺绣。这说明，2026款理想MEGA Home版座椅的设计语言将看齐理想L9 Livis，致力于营造档次感。 二排座椅前方，2026款理想MEGA将配备二排化妆镜，主副驾后侧的小桌板变长，下方的冰箱配备显示屏，可以显示更多信息。 车身顶部，2026款理想MEGA的天窗不再采用一体式设计，而是加入了一条纵梁，看上去与蔚来ES9的“天空岛”颇为类似，或将支持左右独立调节遮阳帘。 据了解，2026款理想MEGA已现身工信部，核心升级包括全系标配后轮转向、4颗固态激光雷达、马赫智驾系统、高通8797芯片以及Home版二排旋转座椅，起售价预计维持55.98万元，将于2026年第三季度上市。

递交招股书半年后，君乐宝港股IPO之旅按下“暂停键”。 2026年1月19日，君乐宝向港交所递交招股书，拟于主板挂牌上市。如今距递表已过去整整六个月，君乐宝并未通过聆讯，招股书已失效。 诚然，招股书失效并不代表君乐宝的港股上市计划失败，但如此漫长的IPO周期，还是在一定程度上折射出其正被资本市场谨慎看待。 其实从业绩的维度来看，君乐宝展现了较强的成长性，具备推开资本市场大门的底气。不过资本市场不只关注企业现有的业绩，更关心公司长线的生命力和竞争力。 为了快速做大规模，君乐宝负债高企；面对巨大的负债压力，其却频频大手笔分红。凡此种种，无疑会极大地削弱资本市场的信心。 靠低温奶打开利润空间，君乐宝直面合规隐忧 曾几何时，君乐宝还是一家委身于三鹿、蒙牛等巨头的乳企。为了避免分流主品牌的市场影响力，君乐宝一直囿于低端市场。 比如，2014年4月，君乐宝进军婴幼儿奶粉市场，推出售价仅为130元/罐（900g装）的婴幼儿配方奶粉，价格甚至不及竞品的一半。 对此，君乐宝董事长兼总裁魏立华表示，“我们经过测算，觉得中国300多元/罐的价格高出国外1-4倍，其中肯定存在泡沫，因此我们定价为130元/罐，我觉得这个是良心价。” 不过聚焦低端市场，也导致君乐宝的利润空间有限，被巨头抛弃。2019年8月，时任蒙牛副总裁高飞表示，“君乐宝的毛利率等低于蒙牛水平，把君乐宝剔除之后，报表会有改善。”时任蒙牛首席财务官张平则强调，“未来收购标的的利润率必须高于君乐宝，这是我们的原则。” 据悉，2019年7月，蒙牛发布公告宣布，以40.11亿元出售所持君乐宝51%股权。交易完成后，蒙牛不再持有君乐宝股权。 独立后，由于不需要再为主品牌让路，君乐宝终于打开了利润空间。招股书显示，2023年-2024年以及2025年前三季度，君乐宝经调整净利润分别为6.03亿元、11.61亿元和9.45亿元，经调整净利润率分别

识礁Farsight 7月21日消息，据澎湃新闻报道，消费者林先生近日反映，他在携程花费15217元购买北京飞纽约的国际机票，因行程变化在起飞前三天申请退票。操作时，他看到页面显示400余元，以为这是手续费，确认后却只收到432元退款。此后，他要求恢复订单或改期，均未成功。 携程客服称，该机票按国航规则仅退374元税费，加上58元附加服务包，共计432元。平台曾提出将林先生账户内30万积分抵扣3000元，用于重新购票，但差价仍由用户承担。国航客服则表示，机票由第三方出票，具体费用应向原出票平台确认。 争议落在购票页面的风险提示上。林先生分享的订单截图显示，携程不可退票信息只以小字标注，同一页面另有可退改机票，价格仅高约400元。林先生认为，“自己购买的机票并非低价折扣票，平台用小字显示关键退改限制，极易误导消费者。” 识礁Farsight了解到，近期携程不只卷入上述争议，此前也曾被央视点名存在“默认勾选”“搭售”等问题。 2026年1月，有消费者向央视新闻记者反映，自己在携程购买柳州至杭州南的动车二等卧铺车票，显示二等卧铺票价为404元，且标注“免费选铺”，支付时价格却变成了515元。 随后，消费者发现，携程付款页面与之前点击的页面不一样，每个上铺、中铺、下铺的票价不同，但没有标明。显示“免费选座”，然后按最低价写在上面，付钱的时候却完全变了样。 识礁Farsight认为，“1.5万元机票退票仅退432元”争议提醒OTA平台，应认真履行风险提示责任。携程不能一边享受流量入口和可观收益，一边把关键限制藏进小字，再将责任推给航司。规范经营应从醒目标示、二次确认和畅通售后做起，让用户明白消费、安心退改。