2026年5月1日至5日，第139届广交会第三期在广州举行。柳州市商务局组织两面针、金嗓子、好欢螺、螺霸王、融安金桔、三江茶叶、融水苗老根等12家本地企业参展。展会期间，自治区商务厅副厅长李硕亲临柳州企业展位巡展并进行现场指导，为企业“出海”鼓劲支招。 李硕副厅长逐一走访柳州企业展位，与企业负责人深入交流，详细了解参展产品、客商接洽及意向成交情况。金嗓子作为柳州医药产业的代表，据金嗓子海外部经理王津辉介绍，本届广交会期间，公司接待了来自亚洲、非洲、欧洲、美洲等多个国家和地区的采购商，其中不乏首次接触即成交的优质客户：巴勒斯坦Maslamani公司现场达成首次订单；美国Solstice Medicine Company及南非XLTA WOUND CARE公司等原有客户分别追加新订单。此外，金嗓子还与阿联酋RANA FARRUKH TUFAIL公司、巴西Cerasmel公司等达成合作意向，为进一步开拓中东及南美市场奠定坚实基础。 基于本届广交会良好的接洽效果，金嗓子公司计划借助广交会平台，在已开发的全球63个国家市场基础上，重点布局三大新兴区域市场：南美地区、中亚五国、中东地区，推动“金嗓子”品牌实现更广泛的国际覆盖。 除金嗓子外，其他柳州参展企业也通过产品展示、现场洽谈、品牌推介等多种形式，积极对接国际采购商。多家企业反馈，尽管本届广交会整体客商到访量、采购意愿不及往年，但特色鲜明、品质过硬的产品依然能受到客商关注。 下一步，柳州市商务局将持续跟踪本届广交会达成的意向订单，推动意向转化为实际出口。同时，进一步优化外贸服务生态，支持企业通过境外展会、跨境电商等多元渠道拓展国际市场，让更多“柳州品牌”走向世界。 $金嗓子(06896)$

问界M6上市首周便交出了一份令人瞩目的成绩单——交付量突破5000台。这一数字不仅在市场上引发了广泛讨论，更折射出新能源汽车行业正在经历的深刻变革。在20万至30万元的价格区间，合资品牌、新势力与自主品牌正展开激烈角逐，而问界M6却以“上市即交付”的策略，在这片红海中撕开了一道独特的口子。 传统汽车行业的新车发布流程通常遵循“先订单后生产”的模式，消费者下单后往往需要等待1至3个月才能提车。即便是比亚迪、理想等头部品牌的热门车型，提车周期也普遍超过一个月。问界M6却打破了这一惯例，其首周交付5000台的背后，是上市前便已完成批量备货的底气。这种“反常规”操作，不仅展现了赛力斯对产品竞争力的充分自信，更体现了其敢于突破行业规则的魄力。 “等车焦虑”已成为新能源车主的普遍痛点。许多消费者在下单后因漫长的等待期而选择退单或转投竞品，甚至出现“新车未提，下一代已上市”的尴尬局面。问界M6将“现车交付”作为核心卖点，无需巨额广告投入，便与竞品形成了鲜明对比。更关键的是，这一策略正在重塑消费者的购车逻辑——未来，“能否快速提车”可能成为影响购车决策的关键因素。对于同行而言，跟进这一模式意味着承担数十亿的库存资金压力；不跟进则可能面临客户流失的风险，可谓进退两难。 支撑问界M6“现车战略”的，是赛力斯重庆超级工厂的硬实力。这座工厂的关键工序实现100%自动化，每30秒即可下线一台整车。经过与**四年多的深度磨合，其全链路供应链体系已高度成熟，能够根据订单动态灵活调整产能，避免断供或延期交付的风险。这种工业层面的降维打击，将行业竞争从“参数堆砌”和“价格战”推向了产能效率与供应链管理的深层较量。 问界M6的这一步棋，某种程度上正在为新能源汽车行业设定新的竞争规则。当其他品牌仍在比拼续航里程、智能驾驶等配置时，问界已将交付效率纳入核心竞争维度。对于消费者而言，这无疑是一个积极信号——未来的购

2026年4月，思格新能源登陆港股，市值一度突破1600亿港元。从成立到IPO，这家分布式储能公司只用了不到四年。 高瓴是其最早、最大的机构投资方，从天使轮开始多轮支持，并作为基石投资人持续陪跑。但这篇文章想讨论的不是“高瓴又投中了什么”，而是思格这个样本如何把高瓴在硬科技制造业的“价值共创型投资”方法论完整展示出来。 图片 第一层：看得懂——在产业重构期锚定方向 高瓴与思格的故事始于公司成立之前。2021年底，当市场还在追逐光伏、锂电产能扩张时，高瓴已经开始系统研究分布式储能。其判断是：全球能源基础设施正在重构，分布式储能不是短期热点，而是一个长达十年以上的结构性趋势。 基于这一判断，高瓴接触到许映童——在**供职近二十年、曾任智能光伏业务总裁的产业老兵。双方围绕创业方向、技术路线、商业路径持续推演，最终锚定“AI+储能”的高端智能制造方向。2022年6月思格成立，高瓴在天使轮领投5亿元。 这套“看得懂”的逻辑，是先判断产业拐点，再寻找与拐点最匹配的团队。 第二层：懂规律——制造业的变量远比互联网复杂 制造业投资与TMT有本质区别。TMT追求快速获客和网络效应，而制造业企业从技术验证到规模化出货，变量多一个数量级：供应链效率、制造交付、成本控制、渠道建设、全球化服务——每一个环节都可能成为瓶颈。 高瓴选择思格，不是押注储能赛道热度，而是押注团队的系统能力。许映童及其核心团队在**经历过从研发到全球市场的完整历练，这种“打过仗”的产业背景，是制造业企业穿越周期的根基。 理解了这一点，就能理解为什么高瓴会在早期重注思格：它赌的不是技术路线，而是把复杂产品从设计图变成全球交付的系统能力。 第三层：帮得上——给钱只是起点，生态能力才是壁垒 对于早期制造业企业，资金重要但往往不是最稀缺的资源。 思格成立于2022年6月，那是一个供应链高度紧张的时间点。锂电、功率器件等核心部件价格高

说实话，赛力斯这季报发出来，评论区肯定又要吵。营收257.5亿，同比涨了34.5%，净利润7.5亿——有人嫌利润薄，有人嫌增速慢。但说句不中听的，如果你现在还只盯着这7.5个亿，那大概率还没看懂这家公司的打法。 先看基本盘。一季度卖了7.85万辆新能源车，同比增长43.9%。注意这个数，销量增速比营收增速还快出近10个百分点。这意味着什么？说明赛力斯不是在靠降价换量，而是单车均价在往上拱。高端化这条路，它走得比大部分人想的要稳。 更关键的是产品节奏。M6上市15分钟大定破万，现在已经大规模交付；全新M9系列开启预订，五大产品矩阵全部落位。从M5到M9，赛力斯用46个月干到百万辆下线。放在燃油车时代，一个豪华品牌完成这个积累少说也要十年。问界这不是在赌单款爆款，是在建体系——有体系的品牌，周期才扛得住。 但最让我意外的其实是Brand Finance那份榜单。问界品牌价值34.48亿美元，中国豪华汽车品牌第一，全球TOP10里唯一的中国面孔。很多人低估了这件事的分量。汽车这行，最终挣的不是造车的辛苦钱，是品牌溢价。BBA为什么利润高？不是因为发动机多复杂，是因为标值钱。问界现在拿到的这张入场券，才是长期利润的蓄水池。   再说研发费用。一季度砸了17.9亿，同比增长70.7%。这个增幅放在整个行业都算得上激进。北京车展发布的魔方技术平台，直接瞄准L4级具身智能演进。说白了，赛力斯现在花的钱，是在买未来十年的门票。"软件定义汽车"喊了这么多年，真正愿意真金白银持续下注的，没几家。 券商研报说问界新品将带来新一轮强周期，这话我同意，但底层逻辑不只是"新车上市刺激销量"。赛力斯真正的变化是：它已经从"跟着**卖车"的阶段，进化到了"自己掌握品牌和技术节奏"的阶段。M6的订单热度、M9的预售表现、魔方平台的发布，三件事凑在一起，说明公司的产品力和技术储备开始形成正向循环。