图片 如祺出行、滴滴、嘀嗒,分别代表着网约车不同的商业路径,谁最先登陆港交所,也是验证在合规性与规模化之间,谁先胜利。 ©️懂财帝出品 · 作者|嘉逸 近日,如祺出行再次向港交所提交上市申请。 网约车上市之途向来坎坷。滴滴曾被港交所拒绝,突击纽交所上市不久,便遭遇溃败,如今退居美国粉单市场。嘀嗒五次申请,近期才终于通过证监会备案,迈出重要一步。 究其原因,行业已进入存量博弈,各平台创新有限,也没有哪家找到规模化与合规性平衡的最优解。 截至2023年12月31日,如祺出行的注册用户数为 2380万名,月均活跃司机达3.7万名,日单量峰值超过37.5万单。 相较之下,滴滴拥有4.5亿用户、超过2100万车主、日均单量3300 万单,嘀嗒也有超1.8亿用户、认证私家车车主约1520万名。 体量差异影响了估值,如祺出行已完成4轮投资,B轮交易后估值为53.6亿元,和滴滴的160亿美元、嘀嗒的100亿元相差甚远。 或许看到了自身作为网约车平台的局限性,如祺出行要争下的,并非港交所“出行第一股”,而是“出行科技第一股”,试图讲述关于自动驾驶、科技服务的故事。 这是一个充满想象力的故事,如祺出行能成功说服资本市场吗? 01 |另辟蹊径还是难觅缝隙? 与滴滴、嘀嗒相比,如祺出行在全国的知名度不算高。其实,它也出自豪门,背靠广汽集团和腾讯。 打开微信的“出行服务”,如祺出行即使价格更高,但仍被推荐在“经济型”最前列。可见,腾讯还是重视如祺出行的。 图片 如祺出行诞生时,网约车市场已是红海,“一超多强”格局固定。为避开滴滴的锋芒,差异化成为如祺出行的生存之道。 一方面,它采用“涟漪模式”,先在经济发达的大湾区