北京时间周四凌晨，美联储宣布再次维持利率稳定，并发出了迄今为止最明确的信号，即其激进的加息行动已经结束，预计明年将进行一系列降息。 官员们一致决定将联邦基金基准利率的目标区间维持在5.25%至5.5%，这是自2001年以来的最高值。根据预估中值，政策制定者自2021年3月以来首次将不再进一步加息写入预测。 鲍威尔“转向” 虽然鲍威尔表示，如果物价压力重现，官员们准备再次加息，但他表示，随着通胀率继续向2%的目标下降，决策者们现在正将重点转向何时降息。 鲍威尔周三的言论表明，他的观点与不到两周前的言论有所不同，当时他回击了市场对明年第一季度降息的预期。12月1日，就在美联储会前沟通噤声期之前，他表示：“现在就满怀信心地断定我们已经采取了足够的限制性立场，或者猜测政策何时可能放松，都为时尚早。” 鲍威尔对金融条件大规模放松只字未提。 鲍威尔强调，这些预测并不是预先设定的计划，但他承认，决策者在本周的会议上讨论了何时开始降息才合适的问题。他在会后的新闻发布会上说：“这开始成为人们关注的焦点，而且显然是全世界讨论的话题，也是我们在今天会议上讨论的话题。” 美联储对会后声明的调整也凸显了基调的转变，官员们指出，他们将监测一系列数据和动态，以确定“任何”额外的政策紧缩是否合适。FOMC在11月份的声明中并没有使用这个词，从而软化了进一步加息的立场。 在另一个转变中，委员会还承认通胀“在过去一年有所缓解，但仍处于高位”。此外，大多数与会者现在认为价格增长的风险大致平衡。更新后的预测还显示，今明两年的通胀预期有所下降，美联储目前认为首选的不包括食品和能源的物价指数在2024年将增长2.4%。决策者小幅下调了明年的经济增长预测，同时维持失业率预测不变。根据19位官员的估计中值，政策制定者预计利率将进一步下调，到2025年底降至3.6%。

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据IPO早知道消息，数字货运平台「满帮集团」于美东时间6月15日向美国证券交易委员会（SEC）递交更新后的F-1招股说明书（即红鲱鱼版），计划于6月下旬正式以「YMM」为证券代码在纽交所挂牌上市。满帮本次计划发行8250万股美国存托股票（ADS），发行区间为每股ADS 17美元至19美元；以此发行区间上限计算，满帮执行「绿鞋机制」前的募资规模至多为15.68亿美元。此外，摩根士丹利、中金公司、高盛、瑞银、华泰证券、花旗、野村证券、华兴资本和里昂证券等承销商总计享有1237.5万股ADS的超额配售权，这意味着，满帮通过本次IPO至多募集18.03亿美元。值得注意的是，满帮现有股东富达国际（Fidelity International）有意以IPO价格认购至多价值1亿美元的ADS；而景顺投资（Invesco）则有意以IPO价格认购至多价值5亿美元的ADS。在IPO发行的同时，满帮亦将同步进行私募配售（Concurrent Private Placement, CPP），安大略省教师退休金计划(OTPP)和阿联酋主权财富基金Mubadala将分别认购价值1亿美元的A类普通股。即，满帮本次上市募资总规模或超20亿美元，IPO估值则超200亿美元。某种意义上而言，四大国际顶级投资机构的加码和入局，亦证明其对满帮长期价值的认可，以及对中国这一全球最大公路运输市场的看好。IPO前，软银持有满帮22.2%的股份，为最大机构投资方；红杉中国和全明星投资基金则分别持有7.2%和4.9%的股份。此外，满帮的过往投资方还包括光速中国、云锋基金、GGV纪源资本、襄禾资本、老虎环球基金、钟鼎资本、高瓴、金沙江创投、元生资本、腾讯、CMC资本、Baillie Gifford等国内外知名投资机构。成立于2017年的满帮由运满满和货车帮合并而来，现已搭建了一个连接货主、卡车司机以及其他行业参与者的生态网络，

根据经济学家预测，在经济增长及通胀加速的背景下，本周美联储在货币政策会议上可能做出2023年上调利率的预期，但在8月或9月前他们不会发出减码购债的暗示。周三美联储在为期两天的政策会议结束后将发布季度「点阵图」，受访的逾半数经济学家预期18位美联储官员的预期中值为2023年至少加息一次。其他经济学家预测，美联储最早2024年前不会提高接近于零的基准利率，这符合美联储3月份时的预测。受访者认为美联储并不急于缩减货币刺激措施。约40%的经济学家预计，美联储会到8月末才开始朝着缩减每月1200亿美元购债规模迈出第一步。如果美联储主席杰罗姆·鲍威尔遵循传统并在今年再次发表讲话，那么他可能会在8月26-28日的杰克逊霍尔会议上就减码提前发出信号。

Tech星球独家获悉，造车新势力蔚来汽车正在内部组建团队，秘密打造一个新的中低端子品牌。该子品牌项目目前尚处于保密阶段，项目名称在内部为四个字母组成的代号，新的子品牌名称尚未最终确定，但是并非此前坊间传言的「双子星Gemini」。目前，蔚来正为该项目在上海组建研发团队。据Tech星球了解，蔚来新的子品牌定位在20万左右的市场，瞄准工作2至5年，想要体验一部代步车的「职场新菁英」消费群体。而蔚来汽车以往的定价，在35-47万左右的区间，「新品牌会和蔚来目前的高端精英格调走差异化的路线，但不会做得很Low。」同时，为了不影响蔚来自身品牌的高端定位，新的品牌或将会在组织架构层面保持相对独立。内部知情人士告诉Tech星球，「为了和蔚来做区分，极有可能成立相对独立的、新的子公司」，目前，已有高级总监级管理团队到位。6月10日，Tech星球就蔚来汽车打造子品牌相关情况和进展向蔚来方面求证，对方表示，「目前没有任何能确认和透露的信息」。定位高端的蔚来进军大众市场对于定位高端市场的蔚来将在何时，以及如何进军「大众化」市场，外界早已众说纷纭。今年1月，蔚来汽车CEO李斌对此向外释放的态度是：「想搞就搞，没什么门槛，但要考虑长远何时做。」随后，在2020年财报电话会议上，李斌再次表示，「不排除进入大众市场的可能性」。3月，蔚来与长期帮其代工的江淮汽车签署合资意向书，拟成立「江来先进制造技术(安徽)有限公司」。两个月后，江淮汽车发布Gemini车型的相关公告，并计划了6万辆的年产额。就在上周日，蔚来汽车联合创始人秦力洪、公关总监马麟，回复外界对代号「Gemini」（双子星）的新车型传闻。当时明确的两点是：「Gemini」会由蔚来品牌推出，且不会是低端产品线。可以看到的态度是，这期间，蔚来多次明确本身品牌对齐宝马、奔驰价格，生怕对其初步建立起来的高端定位产生影响。过去3年，蔚来交付了超过10万台车

美东时间6月8日，社区零售企业每日优鲜正式向美国证券交易委员会递交招股书，计划以「MF"为证券代码在纳斯达克挂牌上市。作为社区零售的创新者和领跑者，每日优鲜不断尝试着用技术服务零售创新。从首创前置仓，到入局智慧菜场和零售云，每日优鲜用多维布局、技术赋能的方式，在社区零售领域展开了一场「无限游戏」，也将「社区零售数字化」这个完全「中国原创」、也在中国市场有无限潜力的概念展示在了投资者面前。7年社区零售数字化探索每日优鲜过去7年的发展历程，也是它在社区零售数字化、在用技术改变社区零售的路上不断探索和创新的过程。2014年11月，每日优鲜在北京一个居民楼中诞生，创始人徐正此前在联想佳沃有过好水果不好卖的经历，立志要「连接优质生鲜的生产者和消费者。每日优鲜很快发现了生鲜流通的更多痛点。当时电商平台普遍的次日达、隔日达模式，并不能满足用户对于生鲜高频、即时、碎片化的购买需求。每日优鲜随即在2015年5月首创了前置仓模式，通过将分温区、有冷藏设备的小型仓库仓开到用户身边，辐射周边3公里的方式，实现了商品保质保鲜极速送达。这成为了社区零售数字化进程中颇具里程碑意味的一步。招股书显示，每日优鲜在全国16个一二线城市开设了前置仓即时零售业务，为消费者提供超4300款极速达商品、平均39分钟达的服务。从2018年到2020年，其GMV从47.259亿元增加至76.147亿元，毛利额则从3.0亿元骤升至11.9亿元，截至2021年3月底，其已经拥有超3100万的累计交易用户。在一二线城市深耕前置仓即时零售的同时，每日优鲜还将技术对社区零售的改造延伸到更广泛的领域。它想把自己在即时零售领域数字化的成功经验，复制到更多城市、更多业态，也带动更多的行业参与者，为更多消费者带去更好的购物体验。2020年，每日优鲜进军智慧菜场，计划用数字化手段改造大多以「脏乱差」示人、缺乏标准化管理的传统菜市场。每日优鲜

新浪科技讯 北京时间6月7日下午消息，据报道，法国反垄断机构「竞争管理局」（FCA）今日宣布，已对谷歌处以2.2亿欧元（约合2.67亿美元）的罚款，原因是谷歌滥用其在网络广告市场的主导地位。FCA称，谷歌一直在不公平地向其广告服务器和在线广告拍卖行输送业务，从而损害了竞争对手的利益。FCA还称，双方已达成一致，谷歌同意支付这笔罚金。除了罚款，谷还同意停止其在网络广告业务中一些「偏袒自我」的做法。确切而言，谷歌承诺将改善其面向第三方的Google Ad Manager服务的互操作性，来纠正其错误行为。对此，FCA负责人伊莎贝尔·德席尔瓦（Isabelle De Silva）在一份声明中称：「该罚款决定意义特别重大，因为它是世界上针对谷歌这种行为而做出的首个罚款决定，旨在解决在线展示广告市场所普遍使用的‘复杂算法拍卖流程’所存在的问题。」当前，法国反垄断部门正在打击在线广告市场的反竞争行为。除了谷歌，FCA还对苹果和Facebook展开了调查。如今，谷歌的案件以罚款告终，而Facebook上周则试图通过一些承诺来安抚监管部门，以避免被罚款。谷歌的这起案件始于2019年，当时媒体大亨鲁珀特·默多克（Rupert Murdoch）旗下的新闻集团、法国《费加罗报》（Le Figaro）和比利时媒体集团Rossel La Voix向法国监管部门对谷歌进行了投诉。事实上，这并不是谷歌首次遭遇法国反垄断部门的罚款。2019年12月，法国反垄断部门宣布对谷歌处以1.5亿欧元（约合1.67亿美元）的罚款，原因是谷歌存在不公平竞争行为，另外其广告服务Google Ads页面上的广告也含糊不清。此外，未来几周谷歌可能还要被罚款，因为法国政府怀疑谷歌未能遵守其新闻服务相关的法规。除了在法国，谷歌在欧盟、德国和俄罗斯也遭遇了反垄断调查。在此之前，欧盟已经在三起反垄断案件中对谷歌处以总计逾90亿欧元的罚

铜的价格和需求都在飙升，部分原因是越来越多的人都希望拥有电动车。对于那些捕捉这一电动车销售机遇的公司来说，这是个问题。越来越高的铜价削减了汽车制造商原本就不高的利润率。相较于卖传统燃油车，它们很难从电动车售卖中赚到同样的钱。但这并不意味着问题无法解决。对于全球最大汽车零部件制造公司之一的安波福来说，铜价的上涨激发了其创造力。在业内，$Aptiv Plc(APTV.US)$ 是绿色、互联和安全技术的领导者。在这里，绿色意味着汽车电气化。互联代表着汽车互联软件，这正在慢慢改变消费者对其座驾的看法。以 $特斯拉(TSLA.US)$ 为例，它采用无线的方式对其软件进行更新升级，可以让车辆第二天的表现一下子优于之前，即使这辆车已经行驶了很长时间了。在这些更新升级中，大部分是围绕自动驾驶和安全性能的，这是安波福的第三个侧重点。安波福是一家找准了定位的汽车零部件供应商。它关注的三个重点是目前自动驾驶技术的三大趋势所向。不过，随着汽车愈发电气化且越来越像一台电脑，其生产也愈发需要以铜为原材料的电线。安波福表示，一辆传统燃油车需要大约55公斤的铜线，而一辆电动车需要在此基础上增加约10公斤到15公斤的铜线。按目前的铜价（今年迄今为止已上涨33%）计算，生产一辆传统燃油车和一辆电动车之间的成本差超过了100美元。这听上去微不足道，但若以福特汽车为例，其不同年份下每辆车的营业利润为1000美元到2000美元不等，铜价的上涨可能会抹掉总营业利润的5%到10%。而这并未考虑造车中会使用不同种类的电线的复杂性。从一开始，电动汽车就比传统燃油车更贵，这是因为电池和电动机比引擎、变速箱和油箱更贵。这是汽车制造商不喜欢增加电动汽车成本的另一个原因。当电动车的价格相较于传统燃油车没有什么优势时，汽车制造商很难从中赚钱。而安波福找到了一种方法，让生产一辆电动车比生产一辆燃油车使用的铜更少。安波福将这种方法称为智

瑞银：下调美团目标价至350港元，评级「买入」瑞银发表研究报告，料$美团-W(03690.HK)$旗下「美团优选」于今年第二季亏损将扩大，公司管理层仍然相信亏损额可于今年见顶，公司将策略由增加用户数目转至提升营运效率，并增加更多可持续的商业模式。该行指，美团在外送服务方面，投资者目前担心监管政策，料将降低餐厅的独家性、减少货币化率，以及增加骑手成本，但该行料第二季在店内业务方面有强劲复苏，其中酒店业的机会更多，经营溢利大致维持。瑞银表示，将美团目标价由420港元降至350港元，维持「买入」评级。

据彭博报道，据知情人士透露， $苹果(AAPL.US)$ 准备在今年更新其入门级AirPods，并在明年推出第二代AirPods Pro。新的基础AirPods将是该产品自2019年3月以来的第一次更新，并将增加与AirPods Pro基本相同的设计风格。这款耳塞将会有一个新的耳套，每个耳塞的底部都有更短的耳柄。知情人士表示，明年推出的AirPods Pro将是该产品自2019年10月以来的首次变化，将包括聚焦于健身跟踪的更新运动传感器。无线耳机系列的更新将支持该公司的可穿戴设备、家用和配件领域，该领域已经迅速增长，目前年收入超过300亿美元，超过总销售额的10%。苹果发言人拒绝置评。

美国银行策略师认为，美国资金市场现金过剩的状况不太可能在短期内消除，除非当局采取行动扭转局势，否则短期利率势将面临下行压力并一直持续到明年。他们预计对美联储逆回购协议的使用量将进一步上升。目前这项工具成了现金的理想栖身地，虽然收益率为零，但总比让人付钱存放现金的负收益率强。从回购协议到国库券，其它货币市场工具的收益率因流动性过剩而大幅下降甚至变成负收益率。这反过来推动了对美联储逆回购协议的需求，使用量在周二增至4330亿美元的纪录第三高水平。美国银行策略师Mark Cabana和Olivia Lima在客户报告中写道：「美国短期资金市场现金充斥，近期内缓和的空间有限，美联储释放的汹涌流动性会淹没短期收益率。」短期流动性过剩原因有很多，包括美联储正在进行的资产购买计划，财政部因为债务上限即将恢复、以及向纳税人拨付疫情纾困资金而动用一般帐户资金，**向州和地方政府拨付救济资金等等，而监管限制措施促使银行把存款放入货币市场基金，加剧了这种过剩状况。美国银行在周三客户报告中提到了遏制流动性过剩和缓解短期利率下行压力的选项。包括：第一，美联储可能调整管理利率--即逆回购利率和超额准备金利率（IOER）；第二，美联储允许其投资组合中的国库券到期；第三，美联储开始收缩资产购买计划；第四，美国财政部在度过债务上限难关后，计划提高所持现金余额。若没有这些措施，他们预计对美联储逆回购的使用量将继续上升。据他们估算，美联储逆回购工具中新增的资金约四分之三是3月份以来产生的。Cabana和Lima预测，到本月底，使用量可能升至4750亿美元——超过2015年创下的纪录高位，到7月底将达到8000亿美元以上。

由于市场对通胀的担忧持续，美国股市再次遭遇抛售，市场越来越认同摩根士丹利的观点，即通胀将是美联储和美国**主导的V型复苏中的一种普遍现象。疫情后经济复苏的典型特征将是一段高增长和高通胀的时期，从而降低经济长期停滞的风险。这最终是否会迫使美联储减少购债并提前加息，还有待观察。外媒指出了无数经济过热的证据：从木材到二手车等，几乎所有商品的价格都在上涨；其次，因为关键芯片短缺，汽车生产受到了阻碍。即使是在技术含量较低的产品中，企业也在疯狂抢购库存，需求远远超过供应，而劳动力短缺无疑加剧了这一现象。上周火爆的CPI数据或许是通胀的信号，尽管企业不愿承认这一点，但是不断上涨的价格已经转嫁到了消费者身上。价格上涨的不仅仅是木材：彭博大宗商品现货指数目前处于2011年以来的最高水平。从铜、铁矿石和钢铁，到玉米、咖啡、小麦和大豆，再到木材、半导体、塑料和纸板包装，所有大宗商品供应似乎都处于短缺状态。发电机制造商康明斯公司董事长兼首席执行官汤姆·莱恩巴格（Tom Linebarger）在本月的一次电话会议上说:「你能说出的，我们都短缺。」该公司的总裁詹妮弗·拉姆齐（Jennifer Rumsey）说：「因为客户们看到了市场高涨的需求，他们正试图得到他们能得到的一切。客户们预计这种情况将持续到明年。」2021年的情况与过去的供应中断之间的区别在于其影响的规模，以及尚未知晓这种情况何时能够结束。无论供应中断的规模大小，都很少有企业能从中幸免：欧洲最大的卡车车队Girteka Logistics表示，他们一直很难找到足够的运力；位于加州的怪物饮料公司正在应对铝罐短缺的问题；由于半导体短缺，香港MOMAX科技有限公司推迟了一款新产品的生产。而今年以来发生的一些不可抗力因素令部分企业雪上加霜：美国输油管道被黑客入侵、德克萨斯州的大雪导致该州的经济陷入瘫痪、田里的庄稼遭遇干旱天气等等。有消息称，美国的物

周三像是一个有些醉意的市场试图再次清醒过来。从比特币一度高达31％的崩跌，甚至其他加密货币更大的跌幅，一直到AMC Entertainment Holdings Inc.和GameStop Corp.等所谓网红股票的重挫，定义2021年的冒险精神遭受重大挫败。这些资产中有些能够反弹。例如，比特币到最后跌幅降至10％以下。然而，仍有许多「宿醉」。Marketfield Asset Management的Michael Shaoul说得比较客气，以HOPE这个词形容一些跌到趴在地上的股票。这个英文字是「高度乐观的预期获利」的缩写。他说，随着经济复苏继续带动周期性股票，但是投机性增长公司就得付出代价，就会创造更多这类「恐慌潮」的可能性，导致市场动荡。传统投资者近来更广泛地接纳加密货币，只会使问题更加复杂。「三年前，比特币崩跌时，当时真的影响不大，」Shaoul接受彭博电视台采访时说。「但现在，不少机构资金和不少的财富管理资金投入比特币。当然，整体市值是相当可观的。」这场大屠杀波及各种加密货币，部分得归因于中国重申禁止在交易中使用加密货币，部分归因于马斯克上周在特斯拉接受比特币作为支付工具一事上的出尔反尔 。有人逢低买入，让比特币不致出现一年中最糟的一天，其他加密货币则遭受了重大损失。包括莱特币（Litecoin）和达世币（Dash）在内的加密货币，分别下跌超过30％，第二大加密货币以太币下跌了约四分之一。根据 CoinMarketCap.com，最近几周大涨而风靡互联网的狗狗币跌幅超过20％，交易价格约为0.36美元，低于本月初创下的0.70美元上方的高位。然而，考虑到加密货币「盛名远播」的波动性，比特币暴跌显然在更广泛的市场波动扮演一定角色，这是一个令人震惊的信号。

今年以来，金融市场的最大谜团是CBOE波动指数，也就是著名的“恐慌指数”VIX持续处于高位。即使标普500指数在今年年初触及历史高点，VIX指数仍然高企不倒。对于这个有 "恐慌指数"之称的指标，其所处的位置似乎并没有很好地反应市场实际情绪。这究竟是为什么？高盛分析师Ricky Fishman在报告中，将矛头直指美国散户，认为散户投资者涌入期权市场，这种疯狂在1月份散户借着游戏驿站（GameStop）股票割机构韭菜中达到了高潮。1月份，GameStop的股票成为华尔街投资机构与美国散户的“战场”，大批散户在网上组织起来，令专门做空股票的华尔街投资公司损失惨重。美国散户靠着一只股票，接连打败了两家大型投资机构。根据高盛的统计，单只股票期权交易量在2019年至2021年间跃升了130%，而今年一季度非指数期权的总交易量中，零售经纪商贡献了约57%。而由于散户的单子大量是以买入看涨期权的形式，通过大型交易商的对冲需求（后者通过买入隐含波动率对冲），或者通过扩大看跌期权和看涨期权的价差，大幅推高了VIX指数。高盛认为，散户投资者涌入看涨期权是今年VIX指数居高不下的一个重要原因。目前VIX指数一直较实现波动率暗示的水平呈现高溢价状态，上一次出现类似的情况还要追溯到2009年至2010年，也就是金融危机后的这两年。此后，VIX指数用了九年时间才终于在2019年触及周期低点。

克里夫兰联邦储备银行行长Loretta Mester表示，美联储的政策目前处于良好状态。她还淡化了经济数据发出的信号，称随着经济重启，数据将会表现不稳定。「我认为数据月度间的动荡应该是意料之中的，」Mester周五在接受彭博电视台Michael Mckee采访时说。「我们实际上正处于经济复苏过程中疫苗大范围接种这个阶段的初期，我认为我们必须要等待，要有一点耐心，让复苏继续进行。」周五的零售报告出乎意料地显示出零售销售在4月份陷入停滞，而之前的3月份曾经强劲增长。在其之前，另一份报告显示4月份就业增长令人失望。这两项数据与本周早些时候强劲的消费物价和生产者价格指数形成鲜明对比。「我认为我们现在的政策处于良好状态，我们将根据经济复苏的进展情况对其进行适当调整，」Mester说。「现在不是对政策进行任何调整的时候，而是应该观察并等待，看看经济复苏如何发展。」尽管华尔街和一些民间人士担心价格上涨将迫使美联储比其期望的时间更早采取行动，但许多美联储官员都发表了与Mester类似的保持耐心的言论。三位美联储理事和多位联储行长本周都发表了讲话，称通货膨胀率上升只是暂时性的。「我对通货膨胀的基本看法是，今年我们的通货膨胀率将上升并超过2%，但是随着供应限制的缓解，通货膨胀率将回落，我们必须在前进的同时对此加以关注，」Mester说。美联储官员辩称，价格大幅上涨，例如4月份CPI创下2009年以来的最高水平，主要是由于经济更广泛重新开放后被压抑的需求释放，以及诸如供应链瓶颈之类的因素。趋势通胀的指标仍处于受控状态。「我有积极的展望。我认为前景是光明的，」Mester说。「我认为我们需要让它持续更长的时间，因为事实证明，在经历了如此严重的下行冲击之后，开放经济会遭遇一些坎坷。我们应该对此有心理准备，这就是我们现在在数据中看到的。」