$宜人贷(YRD)$先砸出坑，再妖起来

苹果公司发布自研的M1芯片后，市场的注意力集中到它优秀的性能和功耗表现上，很少有人注意到，它给苹果带来的经济效益提升有多大。外媒报道，IBM一位高管估算，苹果因为M1芯片节省25亿美元的硬件成本，按当前汇率计算，合大约164亿元人民币。这名高管的算法是这样的，每片M1芯片的生产成本在40到50美元之间，苹果从英特尔购买酷睿i5处理器的进货价在175到250美元之间，每片M1给苹果省下135美元到200美元，在将MacBook Air和MacBook Pro的处理器全部更换为M1芯片后，苹果将节省25亿美元花费。说实话，这笔钱只是苹果自研M1节省成本的冰山一角，因为没有考虑16英寸版MacBook Pro、iMac/Pro，以及即将复出的12英寸MacBook ，这些产品的英特尔CPU都要被替换掉。聊到这里，顺带说说广为流传的一个谬误。公开报道称，英特尔来自苹果的收入占比大约是5%，2019年英特尔营业收入为720亿美元，按此计算，苹果从英特尔购买CPU的费用不超过36亿美元，这笔钱平摊到苹果销售的4721万台电脑（2019年IDC数据）上，相当于每台电脑的CPU的采购费用大约为76.3美元，实际上10代酷睿i3的乞丐版都要122美元/片，即使苹果是英特尔大客户，也不大可能6折拿货，何况苹果还动不动就搞定制，更难以超低折扣拿货。所以，来自苹果的收入占英特尔总收入5%的说法并不靠谱，真实的数据要更大，反过来说，M1芯片给苹果节省的采购费也将十分可观。Mac采购的英特尔处理器，包括i5、i7、i9和至强，i5只是MacBook里最低端的处理器，为便于估算，假设每颗处理器按i5、每片212美元估算，4700余万台Mac使苹果需要向英特尔交纳大约99.86亿美元采购费。2020财年，Mac收入为286亿美元，仅花在CPU上的费用就达到至少28.6%，如果替换成苹果自己的芯片，按前文说

据中国台湾《经济日报》援引供应链消息，苹果首款电动车Apple Car或将于明年9月问世，比预期的2023年提前至少两年，台湾汽车配件供应商会在明年的第二季度提前为Apple Car（苹果汽车）发布做准备。该报道还披露，苹果公司一直在美国加州进行秘密道路测试，其中至少有数十辆原型Apple Car。事实上，苹果的造车历史由来已久。苹果董事会成员米奇·德雷克斯勒（Mickey Drexler）也曾公开表示：「如果乔布斯活着，他可能会开发一款汽车——iCar。」而从2013年苹果正式推出「iOS in the Car」车载系统（后更名为CarPlay）以来，苹果进军汽车领域也已达7年之久。作为目前全球市值排名领先的科技公司，苹果进军汽车领域将带来哪些化学效应，引发行业诸多热议。值得关注的是，在2020的年末，不少互联网科技公司都向造车的「新高地」发起了冲击。近日，有媒体爆出百度正在考虑生产自己的电动汽车，并已与吉利汽车、广汽集团、威马汽车等对可能的合作模式进行了商议。虽然多方均未对此事正面回应，但是华尔街的热情已经被点燃，受该消息影响，百度股价连日大涨，市值也重回600亿美元。此外，11月16日,滴滴发布其与比亚迪共同研发的全球首款定制网约车D1，一切设计为网约车场景服务。11月26日,上汽集团、浦东新区、阿里巴巴联合推出「智己汽车」,首轮融资达百亿规模。此时入场造车，科技公司们打的什么算盘？苹果涉车，由来已久对于苹果造车，中国台湾《经济日报》还披露了更多细节。据报道称，目前中国台湾地区的供应链正在抓紧进行备货，以便于从明年第二季度开始为苹果生产Apple Car所使用的零部件。这些汽车零部件厂商包括和大、贸联、和勤以及富田等，后期名单有望继续增加。这些信息点比此前媒体披露的苹果造车动向提前了许多。此前据供应链领域权威媒体DigiTimes报道称，苹果公司在美国正筹备建立汽车生

根据美国证交会（SEC）的要求，管理股票资产超过1亿美元的股权资产机构，需要在每个季度结束后的45天内向SEC提供自己持有的美国股权及有关资金的流向，也就是我们常说的13F报告。而这份报告，也是外界了解华尔街投资风向标的重要渠道。日前，全球最大资管机构贝莱德已经率先公布了2020年第四季度的F13报告，狂买特斯拉和蔚来成为外界关注焦点。那么除了贝莱德之外，其他大型资管、对冲基金和银行在去年第四季度又有哪些动作值得留意呢？富国银行：偏爱科技股，大幅减仓特斯拉官方数据显示，富国银行第四季度持仓总市值达4156.82亿美元，较上一季度的3620.77亿美元环比增长14.80%。在具体持仓变化方面，富国银行第四季度的持仓组合新增了487只个股，增持了3335只个股。同时，该行还减持了2726只个股，清仓了345只个股。数据显示，富国银行前十大持仓标的占比为15.35%。其中，头号重仓股为微软，共持有52285645股，市值约116亿美元，环比增长约2%。此外，排名第二的苹果和排名第五的亚马逊同样为大型科技股，可见富国银行对科技股依然有所偏爱。从持仓比例的变化来看，富国银行减仓幅度最大的前五个标的分别为特斯拉、特斯拉可转债、标普500指数ETF（SPY）、英特尔和保洁。另一方面，富国银行前五大加仓标的分别为罗素2000指数ETF、摩根大通、新兴市场核心ETF、菲利普66以及iShares美元高收益企业债ETF。在前五大加仓标的中，除了菲利普66公司之外均为金融板块，富国银行对ETF资产的喜爱尤为明显。这也符合该行一直以来的作风，统计显示，自从本世纪初开始，富国银行的持仓标的中，金融和科技板块所占的比重一直相当之大。瑞士央行：头号重仓股苹果，亚马逊遭大幅减仓瑞士央行提交的13F文件显示，该行在2020年第四季度持仓总市值为1407.42亿美元，前十大持仓标的占比高达23.5%。相比之下

据太平洋汽车网，特斯拉将在上海超级工厂内国产第三款车型。新车早在2020年9月就已经立项，有望于今年3月完成产品验证；同时新车定位将低于Model 3，价格或控制在16万左右。同时，这款新车或定位于紧凑型两厢轿车，车身底盘基于Model 3来打造，而指导价格将控制在15-20万之间，未来将在特斯拉上海超级工厂内国产，最快可会在2022年实现量产并交付。关于新车造型目前还没有官方消息，不过马斯克曾计划为欧洲用户提供基紧凑型掀背车，这意味着该车很可能是一辆同时满足中国和欧洲消费者需求的低价紧凑型掀背车。新年第一天，特斯拉中国官网宣布，Model Y长续航版下调14.81万元，起售价33.99万元，Model Y Performance高性能版下调16.51万元，起售价36.99万元。此次降价刺激消费者的神经，以致特斯拉中国官网一度瘫痪。Model Y定位于中型SUV，是继Model 3之后在中国上海超级工厂投产的第二款车型，与Model 3基于同平台研发，二者共用零部件率可达75%。兴业证券曾预计，伴随Model Y零部件国产化率与产量持续提升，Model Y车型序列的官方售价仍有进一步的降低空间，持续提升特斯拉产品在中国市场的销量情况。特斯拉此前也进行过多次降价，但这次一次性降16万元，超过了很多人的预期。有媒体报道称，在官方定价公布后的10个小时内，国产Model Y总订购量就超过了10万辆。对此，特斯拉工作人员表示：「Model Y的预订和试驾都非常火爆，但是10小时10万订单的数据被夸大了。」他还表示，「这几天门店的人一定会非常多的，消费者可以错峰前往。」特斯拉大幅降价后，国产新能源车成为大家关注焦点。在特斯拉降价后，有消息称，不少已经预定了蔚来的车主转投特斯拉，甚至导致蔚来官网发生拥堵。对于退单的传闻，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在1月3日举行的发布会上称：「我们也不知

围绕拜登政府上台和新冠疫苗接种的乐观情绪，加上第四季度财报开局良好，助力美国股市主要股指在1月创出新高。不过，随着月末市场回调，市场谨慎情绪有所抬头，TD Ameritrade首席市场策略师JJ Kinahan认为，真正的考验可能会在2月到来。Kinahan表示，2月出炉的企业财报和数据将进一步揭示美国经济从深度滑坡中复苏的程度。美联储当前超宽松的货币政策立场是否会出现松动迹象，以及新政府财政刺激和疫苗接种进展亦需密切留意。此外，美股还可能面临季节性不利因素。// 回调后季节性疲软接踵而至？ //本周，在散户抱团掀起的轧空狂潮下，美股经历了一波回调，而几天之前，主要股指刚刚创出历史新高。周三（1月27日），美股三大股指均跌超2%，创下三个月来最差单日表现。当天有「恐慌指数」之称的芝加哥期权交易所波动率指数（VIX）跳涨近62%，创1990年以来第三大单日涨幅。标普500指数本周以来下跌1.4%。有分析指出，散户投资者持续爆买电子游戏零售商GameStop和电影院运营商AMC Entertainment Holdings等股票，迫使做空机构投降，认赔斩仓。为回补空头仓位，这些卖空者出售了其他股票的多头头寸来筹集资金，从而令大盘承压。这场逼空大战何时结束还不得而知。Kinahan称，在股市这轮抛售前，VIX期货远期合约就已经交投于20-30区间的高端，即便该指数处在这一区间的低端。股市下跌期间，VIX期货曲线远端突破了30。考虑到VIX历史平均水平在20，投资者似乎在对未来更艰难的时期进行定价。与此同时，估值高企也越发让人担心股市摇摇欲坠。根据研究公司CFRA的数据，1月下旬标普500指数远期市盈率为24，相比之下，其长期均值约为16。Kinahan称，非必需消费品和信息技术板块的市盈率最高，可能更容易受到估值相关担忧的影响。从季节性来看，按照Kinahan的说法，过去三年，美

$老虎证券(TIGR)$ 财报惊喜还是惊吓

特斯拉将在周一美股开盘正式加入标普500指数。特斯拉在标指的权重将达到1.69%，排名第五。如果将Alphabet的两类股票合计，特斯拉将成为大盘股基准中权重第六大的公司。历史性地加入标普500指数，为特斯拉2020年的出色表现画上句号。在电动汽车需求上升的情况下，特斯拉已经连续5个季度实现盈利。特斯拉股价今年已涨超730%，公司市值超过6580亿美元。特斯拉被纳入标普500指数是有史以来影响力最大的事件，或许也是最引人注目的。包括被动型基金和以标普500指数为基准的主动型基金在内的投资者，在上周五最后一波冲刺买入特斯拉股票，推动该股收涨近6%，收于每股695美元的历史高位。在周五单日交易中，有超过2亿股特斯拉股票换手，是30日平均交易量总和的四倍多。值得注意的是，特斯拉在贝莱德iShares S&P 500 Index Fund的权重从0%上升到1.68%，超过伯克希尔哈撒韦的权重，排名第七。对标指影响被夸大了特斯拉以186倍的市盈率交易，是有史以来加入标普500指数的最贵公司之一。然而，它对该基准估值的影响却比许多人预期的要小。据标普道琼斯指数公司高级指数分析师霍华德·西尔弗布拉特表示，纳入特斯拉后，标普500指数2021年的市盈率将从22.3上升到22.6。同时，由于特斯拉不派息，标普500指数的股息率将从1.56%降至1.53%，西尔弗布拉特表示。从标普500的表现来看，这只高增长的股票也有可能会引起震荡。指数分析师称，特斯拉每变动11.11美元，标普500指数就会变化1个点。高盛最近的一份研报描述了如果特斯拉成为成分股，标普500指数今年的情况到底会怎样？特斯拉的涨势将使标普500指数累计涨幅从16%提升到18%。这到底是多还是少，取决于谁在解读这些数字。由于标普500指数基于「自由浮动」市值，仅包括公开发行的股份，因此特斯拉纳入指数的市值仅占81%，而剩