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蔚来进入中东北非市场 中国车企纷纷出海 $蔚来(NIO)$  $比亚迪(002594)$   国庆期间，蔚来汽车与其战略投资者CYVN正式签署了一份战略合作协议，宣布将在阿联酋的首都阿布扎比建立一个顶尖的技术研发中心，专注于智能驾驶与人工智能领域的探索。蔚来与CYVN还将联合研发一款针对当地市场的全新车型。 尽管在国内发展良好，但在价格战背景下，面临盈亏无法平衡的难题，车企不约而同的将目光投向海外市场，寻找新的增长点。 除了蔚来，小鹏、哪吒等新势力车企也在加大海外布局。比如小鹏汽车正在以欧洲市场作为出海突破口；哪吒汽车已在泰国、印尼、马来西亚设立工厂和子公司，尤其在泰国卖的格外好，每5台新能源车就有1台是哪吒汽车。 此外，吉利、奇瑞、比亚迪等大厂更是早早迈出出海步伐，全球化业务开展的如火如荼，不断把中国优质汽车产品推介给更多国家和地区的消费者，开拓新的市场增长空间。

国庆节前后，港股、A股、中概股暴涨，全球资金疯抢中国资产！券商、半导体、消费直线拉升，部分个股实现日内翻倍！ 在这场疯牛狂欢中，新能源汽车似乎波澜不惊，加上今日港股大跌，蔚小理已经跌回节前。 若从9月24日央行宣布救市政策、中国资产直线起飞那天算起，恒生指数涨了16%，蔚小理分别上涨20%、25%、26%，虽然跑赢了指数，但相比其他板块，泯然众人矣！ 这场疯牛中，新能源汽车为何反应平淡？如果牛市继续，蔚小理还能否重回2020年巅峰？ 借着各家新能源汽车公布9月销量的数据，聊聊我对新能源汽车接下来走势的看法。 先来看销量，蔚来9月交付21181辆，同比增长35.4%，其中，9月新上市的乐道L60贡献了832辆： 至此，蔚来三季度销量61855辆，低于管理层给出的6.1-6.3万辆指引中值。 管理层预计三季度营收增速在0.2%-3.2%之间。 因此，蔚来在此轮牛市中表现平淡，主要原因在于成长性低迷，虽说新品牌乐道开始贡献销量，但蔚来并未公布订单量数据，且从官方媒介的粉丝互动数据来看，火爆程度不及小鹏的mona 03，更无法和小米汽车相提并论。 因此来看，第二品牌乐道增加了蔚来的名义销量，但考虑到乐道单价低于蔚来主品牌，因此，销量增速换到收入上，还要打一个折扣。 换言之，蔚来股价涨跌的核心在于销量，大盘走牛，只会生拔估值，做到跟随上涨，很难成为牛市的主线。 其他新能源汽车同理。 聊完蔚来，再看小鹏，9月销量21352辆，同比增长39.5%，其中，小鹏MONA M03 9月首月交付量突破1万辆！ 此前，在二季报上，管理层预计三季度销量在4.1-4.5万辆之间，实际数值是4.65万辆，超过指引上限，凸显mona 03车型大超预期！ 由此来看，小鹏的未来在新品牌mona上，此前的车型，依然凉凉，很难走量。 接下来关注的重点是小鹏何时推出新车型？新车型又能否复制mona 03的辉煌？

文丨胡尚玉 导读：在新能源汽车的浪潮中，特斯拉以其Model Y车型在中国20-30万价格区间的纯电动车市场占据了霸主地位。在最近的新闻报道中，蔚来子品牌乐道成为了有力的挑战者，但遭到了友商的围攻、背刺。本文将带您深入了解乐道遭友商集体背后捅刀的本质原因。 正文： 特斯拉为什么总是被踢出销量榜单？ 在各大车企轮番“狂轰滥炸”的销量传播下，中国新能源车似乎就要打遍天下无敌手了，但很多人都不知道的是： 别看各个新势力你方唱罢我登场，但在台下默默看着大家的特斯拉最近几年一直是纯电20-30万市场的销量冠军，遥遥领先的那种。 以懂车帝上“近一年销量数据”为例，你会发现除了榜单第一的特斯拉Model Y，其余车型不但销量差很远，平均成交价差的更远。 尽管有很多品牌和车型都尝试对特斯拉发起了挑战，但目前为止无一成功。所以你会发现在它们发的销量榜单上，都用“中国品牌”或者“新势力”这样的定语，把特斯拉排除在外了，不然没法当第一。 可以想象，打败特斯拉Model Y ，吃掉纯电市场最肥美这一部分，成了多少车企的终极目标。早些时候有威马W6、零跑C11、蔚来ES6、极氪001、小鹏G6等等纯电车型试图从价格、配置、补能等各种方向挑战，但无一不折戟而归。 号召围攻特斯拉，李斌和乐道遭人背后捅刀 然后就是上个月（2024年9月）又有一批实力更强的选手，来挑战特斯拉Model Y 了：乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、智己LS6、岚图知音，六款新产品，它们的共同点就是全部对标特斯拉Model Y。 按照过去车企之间的互动记录，在大家的目标都是从特斯拉Model Y 那里“虎口夺食”的情况下，自然应该要站在一条战线上，最起码不要互相攻击拉踩才对。 但这次6款车围攻特斯拉的事情走向，就有点不一样了。 这次事件的主角品牌，叫乐道（ONVO）。 乐道汽车很多人大概都没听说过，它是蔚来（NI

利好！建议继续持有。

终于回本了！百年媳妇熬成婆！哈哈！

        9月中旬，长城汽车董事长魏建军在一场直播中火力全开：   “长城销量哪怕跌落前十也不怕，宁可少干点，市占率少一点，也不去追求没有意义的销量。”   “行业内部内卷、存在恶意竞争。”   “过度的价格竞争只会导致恶性循环，让整个行业失去健康的发展环境。”   这场反内卷宣言的月份，长城新能源汽车销量年内首次突破3万台，长城照例发了销量海报。   增量市场的空间所剩不多，尽管嘴上一直喊着不要，行动却异常诚实。   炸裂的9月   中国汽车工业协会常务副会长预计，到11月，新能源汽车产销将突破1000万辆。按照经济委员会副主任苗圩的预测，未来预计我国新能源车还将保持10%至20%的增长趋势，直到国内销量达到2000万辆以上，才会转入到稳定增长阶段。   这意味着，目前新能源依然处在增量市场的窗口期。这样的机会，让车企不谈销量反而不符合市场规律。   9月，车企又迎来了多项利好。一边，成都车展在8月底开幕，作为下半年重要的车展之一，不少厂商都在这两个月密集发布车型，包含不少旗舰车型，进一步刺激了购车意愿。   另一边，商务部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，在原有政策的基础上，优化汽车以旧换新标准。   根据乘联会的数据，截至9月19日，全国几乎所有省份均已出台并落实汽车置换补贴政策，单车补贴金额均较为可观。当时累计汽车报废更新补贴申请已经超107万份。   多重利好的结合下，9月新能源销量堪称炸裂。   目前公布销量的12家车企集团中，平均销量达到了69271台，比8月增加了9181台，可见整体销量规模增长之大。按照中位数，9月为32774台，比8月增加了772台。其实，8月

继续，长期看好，蔚来优质标的

$蔚来(NIO)$  总觉得哪里不对

梭哈

$蔚来(NIO)$ 单新能源来说，蔚来第一没问题吧，人家是实实在在的做研发，做服务啊[疑问]

$蔚来(NIO)$ 不知道各位砖家，怎么看蔚来又融资133亿，可能依然觉得国企，投资人都是傻子吧？

$蔚来(NIO)$ “金池长老”又化到缘了，年年亏，年年都能拉到融资，李斌那套“蔚来现在盈利反而是一种问题”话术对投资人确实是有效 不过不得不说，坚持到最后，国内新能源市场唯一还坚持只做纯电的大概率就会只剩下蔚来了，换电这条路要真走通了，蔚来也是最大受益者

大胆点，先一半吧

$蔚来(NIO)$ 66跌到6.6，我寻思反弹上个12不是啥问题吧，再不看好这个企业里面的资金也要拉起来跑路啊

$蔚来(NIO)$ 蔚来的电池租赁现在看不出威力，将来车购税减免退坡之后会更有优势，毕竟租赁的电池是不用交车购税的，这样竞争优势又增加一截。所以他攻占低端市场确实有点东西。

$蔚来(NIO)$ 蔚来是啥啊，一直融资又一直赚不着钱，怎么看也不是让二级市场小散赚钱的票

$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 具体情况如下：1，订单情况：均店新增大定：160~180台预售订单转化率：30~35%进店量上涨：700~800%需要注意：-全国包含路演、外展，完全渠道总数在150~200家左右，上市后大定迎来暴涨，周末大定客户开始进店转化。-展车很早就到店，试驾车19号陆续到店，均店3台以上。周末迎来进店高峰，试驾普遍需要排队。2，客户画像：30岁左右，纯家庭用户，置换比例：50~60%，BAAS电池租用方案比例：70%需要注意：-进店客户都是一起带着小孩看车，了解蔚来，认可换电，基本都会选择baas电池租用方案。-油车置换比例极高，对新能源属于初步了解，门店需要花更多时间解释。部分客户对L60价格预期过高，上市后选择继续观望。要注意，一二线城市画像有明显区别，一线客户更年轻，置换车型更主流。3，配置选择：10个里面 ：9个选择后轮驱动1个选择四轮驱动9个选择标准续航（60k Wh ）1个选择长续航（85k Wh）颜色喜好：10个里面 极地银（主销） 内饰颜色：柔白（主销）需要注意：-因为长续航提车时间较久，因为能换电且充电快，大部分人增购市区用，对里程不是很焦虑，认为标准续航已足够。-紫色选装超预期，外观选装率20%，内饰30%，客户看重乘坐空间，发布会对家庭的描述对部分客户产生强烈吸引。4，竞品对比：10个竞品，6个对比model Y，2个极氪7X，1个理想L6需要注意：-每个客户都会提及特斯拉，不过很多对新能源并不了解，因为身边朋友纯电开的都是特斯拉，所以需要有参考