比亚迪，看好哈哈哈哈

自己贪心玩杠杆，经营不善资金链断裂，比亚迪汽车表示这个锅我不背！

吉利就是又当又立的典型

确实格局小了。善内斗不敢外斗。不免让人想起二十年前的所谓劣根性

真卷起来了，这未必是坏事儿。卷完了之后的强者才能出去杀伐！

落后的产能，该破产就破产，央企国企该合并就合并，外资该走的就走。从业人员自然会有人接手，反正都上百万员工了，也不差那十几万人。 $吉利汽车(00175)$ $长城汽车(02333)$ $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$

$吉利汽车(00175)$ $长城汽车(02333)$ 把自家车做好比抹黑别人重要多了。手握这么好的资源，却瞎折腾，格局太小了。中国车企应该团结一致对外，出海、打合资。烂都能接受，但故意挑事，真的太低级了。

李书福官宣：不再建新工厂！   6月7日，在重庆的 “中国汽车重庆论坛”上，吉利控股集团董事长李书福通过视频宣布，吉利决定不再建新的汽车生产工厂。李书福认为现在全球汽车工业产能严重过剩，再建新厂就是重复建设，浪费资源。与其这样，不如利用全球过剩产能，展开合作、重组资源。这既能让成熟质量体系和熟练技术工人派上用场，还能提高同行过剩产能利用率，以友善姿态参与全球竞争，不得不说，这想法挺妙。 同时，吉利高级副总裁杨学良也针对汽车行业内卷发声。他说过去一年，行业从价格战演变成“内卷式”恶性竞争，甚至还有口水战和人身攻击，这简直就是最低级的竞争，会把中国汽车产业带向险境。杨学良强调，吉利永远不搞“内卷”，要坚持开放式良性竞争，打价值战、技术战、品质战这些。 最近汽车行业“内卷”问题备受关注，多个部委都发声要整治。商务部、工信部都表态，要加强整治与合规引导，维护市场秩序。其实大家都清楚，无序竞争没好处，车企还是得靠提升自身实力，才能走得长远。 $吉利汽车(00175)$

$吉利汽车(00175)$吉利完全已经背水一战了，这次比亚迪的降价直接击穿吉利成本线，吉利无法通过规模效应实现成本持平。去年吉利依靠出卖国外车企股权，才做到那么多盈利

$比亚迪(002594)$上一轮价格战的发起者，说是比亚迪我们认，说这一轮的发起者是比亚迪，这锅比亚迪不背。看看吉利银河星耀8，5米多长的车，最低配的11.58万，C级车卖这个价，别人怎么卖，比亚迪等车企只能跟着降价，现在吉利又不乐意了。吉利卖多少钱是他的自由，别人跟着降价那也是形势所迫

市场的竞争，还没出现真正的胜者/剩者 造车新势力，理论结局未定，都是黑马！[贱笑]  [贱笑]  [贱笑]  [贱笑]  

比亚迪股票和理想有的一拼

难怪为啥要死磕海外市场，背后有这么多坑呢。只要在海外站稳脚跟，就跟国家绑定了，不管啥坑，都能兜底。 [可爱]$比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$

产品成本20万，同行卖21.59万。你想进去，直接卖9万。别问为啥，先卖半年，卖完就倒闭，供应商的钱不结，售后电话全关机，员工工资也不发，直接跑路。这9万全都是利润，这才叫“做车企”。 $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$

一个没有规矩的市场不就是这么个玩法吗？一将功成万骨枯，比亚迪对于中国人劣根性完美拿捏，背刺老车主不存在，用刘强东的话来说：你不是我兄弟。用比亚迪的话来说：你不是我的泰迪。

国内车厂这么卷，100%通过牺牲质量来降低成本，比亚迪的空调粉，常压油箱可见一斑。还弄了个迪链，这跟恒大的商票不一个意思吗？恒大的商票最后一折出不知道有没人要。我在建筑行业里，给商票的客户停止供货。

总体来说，调整的时候反而是个机会。比亚迪车型这么多，不受欢迎的就降价清库存，没啥大不了的，只要其他车型卖得好就行。 $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$

听说有的地方比亚迪四儿子卖的车没法上牌，原因是合格证被抵押给银行了……这事儿听着有点悬，不会后面真出什么大问题吧…… $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$

性价比