序：改款！降价！免首付！2024年新能源汽车竞争日趋白热化。ESG驱动高质量发展的吉利汽车或成为马太效应的受益者！
去年以来，各行各业都在提高质量发展，对于车企而言，何谓高质量发展？
降价？我觉得不是！从以往其他行业价格战的经验来看，单纯血拼价格或导致“羊毛出在羊身上”，倒逼产品质量下降。降价≠高质量发展，只有顺应“新质生产力”发展趋势，满足消费者/社会发展需求的车企才符合“高质量发展”的题中之义。
高质量发展属于柔性约束，能够量化评判的指标不多，全球唯一通用指标是ESG！2023年，吉利汽车首次获选“恒生可持续发展企业指数”成分股，MSCI ESG评级升至AA级，标普全球发布的《可持续发展年鉴2023（中国版）》中，吉利汽车位列中国汽车制造企业ESG榜单第一名。同时，吉利汽车也荣获中央广播电视台“中国ESG上市公司先锋100”榜单第8名，中国车企第一名。
$吉利汽车(00175)$ 凭借四级ESG管理架构，引领ESG战略六大方向，驱动“新质生产力”向业绩转化，赋能公司品牌化、全球化战略发展。在行业马太效应加剧后，吉利汽车大概率是脱颖而出的一家！
一、新能源车进入比拼智能化的下半场，ESG驱动吉利汽车“数智创新”。
乘联会数据显示，4月1日至14日，全国新能源车批发/零售渗透率双双超过50%，预示着新能源车行业正式进入“下半场”。
“油电同价”对新能源车渗透率起到了正向作用，但降价亦会侵蚀利润表现，并非新能源车企“高质量发展”的最优选。
一家知名机构调研结果显示，2023年消费者对新能源车智能化重视程度提升，重要性由2021-2022年的第三位提升到了第二位。智能汽车既能提升消费者体验，又能凭借高端制造的优势出海占领更广阔的市场，是新能源车“下半场”最佳的破局之道！
吉利汽车自2018年就着手构建智能汽车壁垒，提出2025年“一网三体系”的规划目标。
（吉利汽车“一网三体系”规划）
至2023年末，吉利汽车已在芯片、智驾系统、算力等领域形成了差异化的竞争优势。
芯片方面，目前全球能够规模量产自研大算力芯片的车企只有两家，一家是特斯拉，另一家就是吉利。吉利采用7nm制程技术制造的“龙鹰一号”CPU算力可达250KDMIPS，NPU算力高达256TOPS，性能足以对标高通高端座舱SoC芯片8155。1颗“龙鹰一号”就能支撑L2++智驾，2颗支持L3智驾，4颗可实现L4级别智能驾驶。据悉，“龙鹰一号”累计出货量已超23万片。
车机方面，吉利汽车与魅族联合开发的车机系统Flyme Auto搭载了两颗“龙鹰一号”，其底层计算平台采用了吉利子公司亿咖通的安托拉1000 PRO。Flyme Auto具有运行流畅、可接收连续指令、响应快速、功能层级更少、个性化程度高等优势。Flyme Auto的车机联动方式更符合驾车人操作习惯，可根据场景变换让驾车人在车机、手机两端自由流转。
算力方面，2023年吉利星睿智算中心云端算力已达每秒102亿亿次，可满足350万在线车辆的并发计算需求，能提升吉利整体研发效率20%。
今年初，以吉利星睿智算中心为算力底座的自研基础大模型——吉利星睿AI大模型正式发布。吉利星睿AI大模型是汽车行业应用场景最丰富、算力最强大、汽车专业知识体系最完备、数据与模型最安全可靠的大模型，也是全球首个汽车行业全栈自研全场景AI大模型。现已发布“AI数字底盘”等基于模型的应用。
（乘联会官网）
我国L2+智驾车型中，极氪在24-32万区间、32-40万区间市场份额均已超过8%！订单量、份额占比最能体现消费者对品牌的信赖程度。
目前国内具备城市NOA能力的智驾车型有20余款，其中极氪（001/007/009）、银河（L7、E8），覆盖了20-30万，30-40万，50-60万三档价格区间。在与类似车型、类似性能的友商产品比较中，吉利智驾车型具备性价比优势，如拥有高精地图，芯片算力116TOPS的银河E8 智驾版定价仅为21.88万元。吉利让购车人以更低的价格买到体验感十足的产品，让消费者享受到了真正的实惠。
“空中升级”方面，在2023.4-2024.3一年的时间里，极氪是唯一每月都有OTA升级的品牌。领克、吉利品牌OTA升级次数均排在国内智驾车型的前列。
在比拼“三电”的新能源车竞争上半场，国内部分自主品牌凭借自身供应链成本优势率先放量。在此期间，吉利快速追赶行业领先企业，以创新架构驱动新质生产力发展。去年公布的领克EM-P超级增程电动方案拥有8大智能控制技术，让人眼前一亮。而吉利雷神电混平台计划推出的新一代电混系统，满油满电最高续航将突破2000公里，百公里油耗将进入2L时代···
纯电技术方面，新极氪001已搭载了800V三电系统平台。吉利“金砖电池”成为全球首款量产800V超快充磷酸铁锂电池，其核心零部件数量减少35%，能量密度提升超10%，体积利用率高达83.7%！吉利“三电技术”已逐步实现从领先到超越。
但来到比拼智驾的下半场，芯片、激光雷达、算力将成为成本竞争的核心，吉利汽车优势最大。而吉利的销量也让我对自己的判断信心十足。
二、ESG引领品牌致胜，吉利汽车销量增速行业名列前茅。
（一）ESG强化吉利品牌，或成销量长期增长催化剂。
2023年，吉利汽车领克、极氪、银河三大品牌均稳健增长，全年总销量为168.7万辆，同比增长18%（其中新能源车销量为48.7万辆，同比增长48%），两项增速均高于我国乘用车/新能源乘用车销量增速。
（吉利汽车财报数据整理）
吉利汽车2023年实现营收1792亿元，创历史新高。净利润53.08亿元，为2021年以来好水平。
（吉利汽车公告）
今年一季度，吉利新能源车型累计销量为14.41万辆，同比增长约143%。
分品牌看，银河一季度销售38528辆；领克销售61056辆，同比增长64%；极氪则销售33059辆，同比增长117%，全新极氪001上市首月大定就破3万辆！
（乘联会官网）
乘联会统计数据显示，今年一季度吉利汽车零售销量增长46.2%，排在TOP 10厂家的第二位。吉利新能源车零售销量同比增长143.2%，系自主品牌中新能源车销量第二多的车企。
（二）欧美市场新能源车标准更严，手握ESG王牌的吉利出海占优。
我国新能源车/智能汽车产业链占据优势，汽车出海潜力巨大。而ESG无疑会成为吉利汽车出海的敲门砖。
海外市场对用户隐私、数据安全、碳排放等指标约束更严。以碳排放为例，国内的“双积分政策”让新能源车销售多的企业可以获得积分收入，并无惩罚措施。欧盟2021年发布的碳排放标准明确规定“如果新车测试无法达标，每公里超出排放限额1g的二氧化碳排放量就将面临95欧元的罚款”，海外的碳排放标准更严格。2023年，吉利完成了3款循环塑料材料、8款低碳环保材料和7种领先轻量化技术的开发和应用，逐步在极氪001、领克08EM-P、吉利银河E8等产品上投入使用。极氪001车身采用15%可再生钢板材料，25%可再生铝合金；吉利银河E8全车采用30余项轻量化新技术，单辆车全生命周期碳排放下降12%。吉利2045年碳中和的目标也早于欧洲一线品牌。有ESG背书的吉利出海或更受当地消费者的信赖。
就销售数据而言，2023年领克开拓中东、东南亚等新兴市场（欧洲市场处于渗透前期），亚太、中东销量同比增长150%。去年极氪001、极氪X也已开启海外交付，首批海外直营门店在瑞典、荷兰落成营业。今年一季度，吉利海外累计销量8.7万辆，同比增长约66%。ESG衍生出的低成本、低碳排放优势让吉利成为我国汽车出海确定性最强的企业，“让世界充满吉利”并非遥不可及的梦想！
吉利汽车预计2024年推出9款新车型，丰富智驾产品矩阵。全年新能源车销量预计同比增长66%。及时且准确的业绩指引也来自吉利出众的ESG管理水平。
三、获全球机构ESG高评级的机构，已拿到进军全球一线车企的“推荐票”。
除智驾成本、操作体验外，吉利产品的安全性、治理体系的规范性、社会/股东的回报水平也将成为公司潜移默化的长期竞争优势。
（一）安全性方面。迄今为止，搭载极芯电池的极氪尚无一例自燃事故。“金砖电池”又将极芯电池包的6大安全措施升级为8项，以笼式结构实现电池包全域安全的实时防护。“金砖电池”可承受4000V直流高压，耐高压能力提升27%。
2023年，吉利银河E8成功挑战行业首次20吨失控重卡夹击魔鬼碰，吉利银河L6成功挑战三车高速连环魔鬼碰，极氪009成功完成全球首次“双A柱”挑战30吨混凝土搅拌车动态顶压，领克08 EM-P成功挑战中国首次新能源60km/h侧碰叠加柱碰实车测试。今年，吉利宣布具有“AI数字底盘”的测试车辆已在冰雪路面上顺利完成了“漂移”。吉利汽车不但能让车主省心，同样也让人放心。
吉利已有6款车型获得C-NCAP五星安全认证，1款车型获得Euro-NCAP五星安全认证。吉利银河L7是首个获得C-NCAP五星安全认证的电混SUV，吉利银河E8获中国首个六维电安全体系认证证书。领克品牌在中国车辆可靠性研究（VDS）及中国汽车智能化体验研究中获得主流传统能源汽车第一。
（二）治理体系及资本市场方面。2023年，吉利汽车独董占比提升至42%，提名委员会及薪酬委员会100%由独董组成。公司治理架构朝着更健康的方向发展。
吉利汽车长期对供应链可持续性风险进行分级管理。2023年，吉利汽车已有94%一级供应商签署《吉利供应商行为准则》；85%一级供应商采用可持续发展自我评估；77%新准入供应商完成ESG现场审核；120家供应商完成第三方ESG尽职调查；经销商合规培训及客户服务培训覆盖率达100%；98%国内经销商参与可持续营销培训。2024年，吉利将对识别出具有高持续风险的供应商100%开展尽职调查；2025-2026年，吉利将陆续对一级供应商、关键非一级供应商开展评估。吉利汽车通过严格的ESG管理体系，精准把控供应链质量，确保预付款项安全。
（iFind）
2010年以来，吉利汽车股利支付率由10%一步一个脚印地提升至20%、30%。若吉利2023年每股0.22港元的分派预案获得通过，吉利2023年股利支付率将超40%！股东获得感稳步提升。
ESG高评级让吉利拥有了一张全球资本市场的“通行证”。海外机构长期看重ESG指标，ESG评级较高者，海外机构买入意愿更强烈。我国去年以来也发布了“上市公司高质量发展”、“新国九条”等文件，引导上市公司增强治理能力，扩大分红水平，并鼓励社保、险资等长线资金增配优质标的。与此同时，ESG较高的企业资金使用成本更低，对于重资产的汽车制造行业而言，隐性竞争力不言而喻。
（三）用户服务方面。随着新能源车保有量越来越多，汽车后市场服务成为消费者关注的焦点。2023年，商务部等9部门联合印发《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，其中就提到“汽车服务提质升级”、“发展汽车绿色维修”。吉利品牌在中国售后服务满意度研究（CSI）中荣获自主品牌第一，极氪品牌在中国新能源汽车客户体验价值研究（NEV-CXVI）中荣获中国品牌第一。消费者亦不用担心新能源车好买不好修！
此前，一线乘用车品牌全部来自于欧美、日韩等发达国家，我国车企则身处“围城”，既无一线品牌，在全球汽车制造领域影响力也较弱。新能源车/智能汽车的发展趋势给了国内车企一次弯道超车的机会。ESG作为“全球通用指标”，是我国有野心的车企向国际进军的“推荐票”。吉利汽车凭借“打造智能汽车可持续出行的创新生态”率先跨越围城，围城之外，整个世界已清晰可见！
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