炎症性肠病是一种慢性、复发性、免疫介导的胃肠道疾病，主要包括溃疡性结肠炎和克罗恩病。全球 IBD 病例数目稳步增加，流行病学研究显示，全球 IBD 新发患者由 2019 年的 590 万例上升至 2023 年的 700 万例，复合年增长率为 4.4%。预计全球IBD新发患者于 2032 年将达 1,150 万例，2023 年至 2032 年的复合年增长率为5.6%。 2026年5月8日，迈威生物官方宣布，其自主研发的抗体创新药 9MW5211 的临床试验申请正式获得美国FDA的许可，可针对炎症性肠病（IBD）开展临床研究。其用于 IBD 和多发性硬化（MS）等多个适应症的临床试验申请已获国家药品监督管理局（NMPA）受理。9MW5211 在其靶点上是全球首款进入临床阶段的候选药物。 公开资料显示，9MW5211 是迈威生物自主研发的高度特异性的清除型创新抗体，可针对自身免疫性疾病中由异常免疫细胞介导的关键病理机制进行精准干预。免疫细胞的异常活化及组织浸润是多种自身免疫疾病发生发展的核心驱动因素。9MW5211 所靶向的分子在致病性免疫细胞表面特异性表达，是这些细胞异常活化的重要生物学标志。通过选择性识别并清除这群致病性细胞，9MW5211 可有效阻断免疫级联反应，进而缓解疾病进展并改善临床症状。 经过多轮分子工程优化，9MW5211 展现出优异的靶点选择性，在实现高效阻断的同时，显著降低了非特异性结合风险，确保其对高表达靶点蛋白的致病性细胞实现深度清除。其独特的作用机制不仅有望带来更深层次的疾病缓解，也可能支持更长的给药间隔，从而提升患者治疗的依从性与生活质量。 多发性硬化是一种慢性自身免疫性疾病，因炎症反应损害大脑和脊髓神经周围的保护髓鞘。全球MS患者数从 2020 年的 280 万例增至 2024 年的 300 万例，预计 2035 年将达到约 350 万例。中国 MS

随着智能网联汽车快速普及，汽车产业正在经历从机械时代向智能时代的转变。而在智能化不断升级的同时，一个新的行业共识正在形成——安全，正在成为决定未来竞争力的重要标准。 4月17日，赛力斯集团与奇安信集团正式签署战略安全合作协议，双方建立战略安全合作伙伴关系，并共同揭牌“数据安全联合创新实验室”。这一合作，不只是一次简单的企业联动，更代表赛力斯正在把安全提升到企业战略的新高度。 赛力斯始终坚持“安全是最大的豪华”。在传统汽车时代，安全更多体现为被动防护；而在智能汽车时代，网络安全、数据安全、系统安全已经成为新的核心命题。对于用户而言，智能化带来便利的同时，也意味着更高层级的安全要求。 根据双方协议，赛力斯与奇安信将围绕智能网联新能源汽车全业务链，构建一体化安全保障体系，在网络安全能力建设、技术创新、产业生态和专业人才培养等方面展开深度合作。 此次揭牌的数据安全联合创新实验室，将打造集技术研发、标准制定、成果转化、人才培养和生态共建于一体的“五位一体”业务矩阵，为赛力斯全场景业务提供系统化安全支撑。 在AI与汽车深度融合的背景下，安全问题已经不再是某个部门的任务，而成为贯穿产品全生命周期的重要能力。从研发设计到生产制造，再到用户使用与数据管理，安全正逐步成为企业核心竞争力的一部分。 对于赛力斯来说，此次合作不仅是对现有业务的补强，更是在为未来产业竞争提前布局。因为在智能汽车时代，决定用户是否信任一个品牌的，已经不只是性能和配置，还有它是否能够守护用户安全。 当行业竞争进入智能化深水区，安全不再只是底线，而正在成为新的高线。赛力斯正在用行动说明，真正的豪华，从来都离不开安全。 $赛力斯(09927)$ $赛力斯(601127)

问界M6上市即引发抢购热潮，上市15分钟大定订破10000；全新一代问界M9预售1小时预订突破11500台，再加上一季度问界销量同比激增55.64%，赛力斯正以"出一款、爆一款"的市场节奏证明：高强度研发不是成本，而是未来竞争力的"预付账款"。 2025年年报显示，赛力斯研发投入同比增长77.4%，占营收比约7.6%，远超行业平均水平。高强度的研发投入体现在新品上市、技术迭代、创新业务发展等多方面。 其一，依托魔方技术平台的持续迭代与高度灵活性，赛力斯实现了多元动力、多品类、多尺寸产品的快速覆盖。问界M6开启预售后订单突破10万台，客户群体呈现年轻化趋势，正是平台化研发效率的直接验证。中信建投证券研报指出，赛力斯在聚焦SUV主航道的同时，正向运动化、跨界化、多功能化方向延伸，新品类布局稳步推进。 其二，智能驾驶系统的升级。问界全年累计交付超42万辆，单车成交均价达39.1万元，问界M9蝉联50万元级年度销冠，M8、M7分别在40万元级和30万元级市场稳扎稳打。这种"出一款、爆一款"的市场号召力，背后是高阶智驾技术赋予的产品溢价能力。 其三，赛力斯正加速海外市场车型研发与运营体系搭建，海外业务将作为第二增长曲线，为公司带来持续增量。 其四，赛力斯已加快推进L4+具身智能业务发展。提前布局最新前沿技术。这种跨界研发看似遥远，实则是对感知、决策、执行等底层技术能力的复用与放大。 数据显示，2025年新能源汽车毛利率达28.8%，持续保持行业领先水平；全年营收1650.5亿元创历史新高，净利润59.6亿元连续两年盈利。华创证券分析指出，赛力斯大单品战略成效显著，产品力与品牌力形成双重竞争优势。这意味着研发不仅转化为产品，更转化为定价权。当车企仍在为“规模与盈利”焦虑时，赛力斯已通过构建起"技术-产品-利润"的正向循环。16家券商机构一致看好其长期价值，给予"买入""增持"等评级。

据悉，禾赛科技在6D全彩激光雷达领域至少领先行业一年以上。6D全彩激光雷达作为激光行业新的技术制高点，过去几年，无论是激光雷达公司，还是激光雷达芯片公司，大家基本都处于预研或者PPT阶段。 可是出乎所有人意料的是，禾赛6D全彩激光雷达这么快就研发出来了，以至于当天产品发布会还未结束，激光雷达生态链公司都发来了询问和贺电，禾赛也再一次做到了人无我有的行业领先者地位。 6D全彩激光雷达能之所以能从PPT变成现实，一方面是禾赛人才的创造性很强，另一方面是禾赛对于长期价值产品的长期研发投入。 6D全彩激光雷达至少领先行业1年 据一位多年从事激光雷达的人士表示，激光雷达的下一个战场将主要围绕6D全彩激光雷达，未来行业的聚焦点将不会还停留在卷线数上，单卷线数其实没有任何意义，更多的可能是消费者喜欢这样的数字。 一位行业人士表示：把雷达做大一点，探测距离自然就远很多。但在体积和成本的约束下，大家还是会选最实用的方案。同时，线数变多以后，如果测距能力不行，即使线数拉到几万线，依然看不清。 6D全彩激光雷达之所以长期处于PPT阶段和预研阶段，主要有两方面因素，一个是自身的自研实力不够，对于激光雷达芯片公司或者激光雷达公司，甚至某巨头，预研6D全彩激光雷达都有数年，但一直处于PPT阶段，主要因素是一方面公司业务比较多，一方面是整体的全自研能力不行。 6D全彩激光雷达需要的是全方位的自研能力，不单是SPAD长短距离芯片的自研，还包括激光器，主控芯片等各个部件的自研以及对各个部件的深度理解能力。除了激光雷达部分，还需要在镜头滤镜和光波方面有足够的研究。而最最核心的是人才的创造性。 据悉，现在行业生态的各家公司都在猜测和拆解禾赛6D全彩激光雷达的架构是怎样的，甚至有些行业从业者从车企，从禾赛内部认识的朋友，都在询问，试图获取一些信息。但据知情人士透露，好像大家目前对于禾赛6D全彩激光雷达的内部架构一

27日收盘，市场全天窄幅震荡，三大股指涨跌不一，深成指表现较强。中伟新材（02579.HK）股价43.00元/股，涨8.92%，创历史新高；A股方面，中伟新材（300919.SZ）收盘61.86元/股，涨0.78%，成交额17.63亿，换手率3.13%，上周最后一个交易日已放量突破前期区间顶部。 镍价大幅突破冲高逼近2万美金大关 截止27日19:00，LME镍价报19480美金/吨，4月23日以来已经实现连续上涨，强势突破前期压力位，沪镍价格同步高走。消息面上，印尼大型矿山爆停产危机， 镍供应端冲击再起，4月23日，因年度RKAB配额即将耗尽，法国矿业巨头埃赫曼（Eramet）位于印尼的WedaBay镍矿计划于5月中旬全面转入“维护与保养”的“准停产”状态，LME镍价、沪镍与不锈钢期货应声上涨，市场对镍资源供应收紧和镍价继续上行的预期再度升温。 硫磺价格飙升促使“镍行情”分化火法冶炼经济性“逆袭” 生意社数据显示，4月23日硫磺基准价为6000.00元/吨，较1月5日3677.67元/吨的基准价上涨约63.15%；今年1月，俄罗斯硫磺出口几近停滞，印度也缩紧了硫磺出口，有研究表示霍尔木兹海峡承担着全球约50%的海运硫磺贸易，紧张局势导致硫磺运输近乎陷入停滞，对硫磺价格的加速上涨起到了催化作用。 飙升的硫磺价格直接冲击了以硫酸为核心介质且用量巨大的印尼红土镍矿湿法冶炼（HPAL）工艺成本曲线，显著侵蚀以湿法冶炼产能为主的企业利润，但该趋势完全放大了硫磺消耗极少的火法冶炼(RKEF)路线的成本优势。 目前，国内采用火法冶炼路线的头部产能主要集中在中伟新材，中伟新材曾在互动平台中回应，公司打通资源-材料通道的冶炼均为火法冶炼路径，冶炼端OESBF与RKEF双技术路线还具备的协同优势，硫磺在生产要素中占比较小，这也是在本轮资本市场镍行情中几大头部企业出现分化的核心原因，尤其是中伟新