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投研论股
09-30 15:50
国内量产首发全场景倒车!地平线HSD V2.1 端到端智驾再进化
9月30日,地平线正式发布HSD全场景辅助驾驶系统 V2.1版本。iCAR V27作为首批搭载车型,将于10月8日起分批向车主推送升级。更多合作车型的推送时间及功能体验以车企公告为准。 基于世界模型与端到端强化学习持续训练,HSD 再次长出新能力。HSD V2.1不仅是国内首个量产端到端全场景倒车功能的智驾方案,也是与特斯拉FSD并列、全球唯二量产该功能的智驾方案。 国内量产首发全场景倒车 跻身全球唯二阵营 在复杂场景下,能否像人类司机一样自主进退、灵活脱困,正在成为判断一套智驾是否足够聪明、足够拟人的新的标准。 HSD V2.1 “全场景倒车”能力,意味着智驾从“只会向前开”升级到“能自主进退”的全新阶段。在窄路会车、前方受阻、脱困起步等日常高频场景中,HSD都能自主完成倒车操作。前路受阻时,主动退一步再向前,让全场景智驾体验更进一步。 这一能力的背后,其实是HSD基座模型在空间理解、复杂决策与连续控制上的能力涌现。全场景倒车不仅是一项功能的新增,更是端到端模型综合能力的集中体现。它要求系统同时具备对三维空间的精准感知、对复杂交通场景的决策判断,以及对车辆连续动作的精细控制。而这些能力的提升,也将同时赋能行车与泊车的全场景体验,展现出一段式端到端架构“一体进化、全域提升”的持续迭代优势。 能自主进退,才是真的会开车。兼顾前行与复杂场景自主倒车,智驾向人类驾驶员的思维与操作能力更进一步。 基座模型驱动全域进化 跑出性能提升加速度 HSD V2.1的升级并非单一功能的叠加,而是基于世界模型与端到端强化学习的持续训练,带来的全场景性能与安全边界的整体提升。 数据层面,HSD V2.1 交出了一份亮眼的成绩单。相较V2.0版本,HSD V2.1 平均无接管里程提升43%,面对复杂路况的持续胜任能力显著增强,长途通勤更安心;博弈变道能力提升255%,该等时稳
国内量产首发全场景倒车!地平线HSD V2.1 端到端智驾再进化
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09-30 15:22
$车车科技(CCG)$
别忘了储能这张牌还在,股价跌了,故事又没消失
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09-30 15:20
$赛力斯(09927)$
换手不到1%,没人玩了,还是都在等。这种缩量状态,变盘应该不远了
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09-30 13:18
云迹开盘涨超22%:海外收入增长638%,从“中国验证”到“全球复制”
今日,云迹科技(02670.HK)股价开盘涨超22%,资本市场对其业务进展的关注度显著升温。放在2026年的行业背景下,这一市场表现并非偶然——中国具身智能出海正在进入一个新阶段。过去两年,行业讨论出海,焦点大多停留在“产品能不能卖到海外”;到了今年,一个更具体的问题浮出水面:中国场景里验证过的能力,能不能在海外市场被快速复制? 云迹科技2026年中报给出了一个值得关注的样本。海外市场收入同比增长638.1%,覆盖全球20余个国家和地区,在阿联酋、巴拿马、泰国、日本等市场完成11个代表性项目交付,覆盖酒店、医院、清洁、工业等场景。从增速到场景覆盖,这家公司正在把“中国验证、全球复制”从一句战略口号,变成一份可追踪的落地清单。 云迹科技CFO兼董事会秘书刘萤在近期「IPO早知道」专访中把海外市场定位为公司的“第四增量空间”。在她看来,海外业务的逻辑与国内不同——“东南亚当下的形态与18、19年的中国市场比较接近,外卖业开始起量。外卖业一旦起量,送物机器人这件事,无论是产品稳定性,还是AI能力,如何以比较好的能力接口与外卖平台打通,都是云迹比较擅长的。” 换句话说,云迹出海不是从零开始建能力,而是把在中国市场十二年验证过的那套打法,系统性延伸到海外市场。 海外路径:输出“底盘+伙伴”,一套可复制的出海模式 云迹的海外拓展有一个值得拆解的特征:它没有选择在每个市场从零搭建,而是形成了“标准产品+区域渠道+本地服务”的路径,与多国伙伴构建起“技术出海+本土深耕”的协同格局。 2026年8月,云迹与纳斯达克上市公司Mint Incorporation旗下Rice Robotics正式签署协议,双方将围绕全球商用服务机器人的场景落地展开深度协同。9月,云迹又在“一带一路”高峰论坛上与印尼PT VORTECH CORP INDONESIA(Vortech)签署战略合作备忘录,以“技术+渠
云迹开盘涨超22%:海外收入增长638%,从“中国验证”到“全球复制”
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09-30 11:22
$瑞为技术(07656)$
港股这德性,基本面再好也要慢慢磨
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09-30 10:13
生命支持收入3.4128亿元,同比+14.6%;中国输注工作站市场2018-2025销售额第一,肠内营养泵2021-2025销售额第一。
$麦科田(02041)$
@小林说财经:
$麦科田(02041)$
经调整 EBITDA1.58 亿,+7.1%,核心业务实实在在赚钱,就是被各种非经常性项目掩盖了
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09-29 15:04
$赛力斯(09927)$
专属销售权不是终点,是问界从"爆款产品"走向"百年品牌"的入场券
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09-29 14:24
$希音-W(00625)$
二季度订单量2.98亿单,日均330万单。供应链玩到这个密度,"小单快返"的护城河只会越来越深。后来者想学,门槛很高
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09-28 20:03
$华勤技术(03296)$
说真的,整个算力板块都在等超节点放量。****超节点部署量已经破千套了,说明这条路是对的。华勤卡位卡得早,等风来就行
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09-28
半年营收1.02亿,亏损收窄。股价十六七趴着,这成绩单不难看啊,市场嫌弃啥?
$瑞为技术(07656)$
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09-28
公司业务层面保持稳定,基本面没有发生变化
$麦科田(02041)$
@散人逍遥游:天枢•中央监护智能体,构筑病区一体化安全屏障
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09-24
国内出海车企基本都用地平线方案,海外智驾付费意愿比国内高,这块增量起来就有意思了
$地平线机器人-W(09660)$
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09-24
看好瑞声,还有上涨空间!
@研财投资圈:
$瑞声科技(02018)$
大华继显发布研报,维持瑞声科技 (02018.HK)“买入” 评级,目标价 47.8 港元,上行空间 13.8%。报告认为下行周期苹果供应链韧性更强,公司将受益 2027 年 iPhone 二十周年机型升级。AIoT 业务预计今年双位数增长,AI 基建零部件下半年逐步放量,有望带来 5‑10 亿元营收;CPO 尚需 2‑3 年大规模落地,XR 短期行业疲软,但可为中长期储备潜力。
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09-24
华勤技术:超节点产品Q3开始进入到快速放量的高速增长阶段 Q4将持续上量
9月23日,华勤技术在互动平台表示,公司凭借全栈优势和研发的技术领先,是行业内极少数同时拥有计算节点、网络节点自主设计能力的厂商,在超节点产品占据行业先发优势。目前公司超节点产品的客户主要是国内头部的云服务厂商,今年第二季度已经实现首发出货,第三季度开始进入到快速放量的高速增长阶段,第四季度将持续上量。
$华勤技术(603296)$
@爱发红包的虎妞
华勤技术:超节点产品Q3开始进入到快速放量的高速增长阶段 Q4将持续上量
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09-23
$麦科田(02041)$
麦科田现在这个价位,来个朋友说说思路。
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09-23
$HASHKEY HLDGS(03887)$
说真的,前几天跌到 2.5 的时候我都挂单准备割了,结果转头看到回购公告,硬生生给撤单了
@风雪财评:HASHKEY HLDGS(03887)9月22日斥资297.82万港元回购113万股
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09-21
$极智嘉-W(02590)$
业内普遍认为2026年是AI从云端走向实体、重塑实体经济生产力的关键元年。极智嘉同时具备AMR、机械臂、人形机器人全品类,7月在WAIC发布了Gravity“双脑”框架及4D世界模型。这种全品类布局在行业内不多见
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09-21
$明略科技-W(02718)$
出海那块覆盖3C、AI硬件、家电、跨境快消,都是舍得花钱的赛道,明略帮人做本地化洞察,这生意看着能做
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09-21
$云迹(02670)$
入通才两周,南向资金刚进来,不急着这一时
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09-18
资金开始逐步进场
$麦科田(02041)$
@互联网俊才:麦科田受邀出席2026投资英国大会,分享在英投资经验
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V2.1不仅是国内首个量产端到端全场景倒车功能的智驾方案,也是与特斯拉FSD并列、全球唯二量产该功能的智驾方案。 国内量产首发全场景倒车 跻身全球唯二阵营 在复杂场景下,能否像人类司机一样自主进退、灵活脱困,正在成为判断一套智驾是否足够聪明、足够拟人的新的标准。 HSD V2.1 “全场景倒车”能力,意味着智驾从“只会向前开”升级到“能自主进退”的全新阶段。在窄路会车、前方受阻、脱困起步等日常高频场景中,HSD都能自主完成倒车操作。前路受阻时,主动退一步再向前,让全场景智驾体验更进一步。 这一能力的背后,其实是HSD基座模型在空间理解、复杂决策与连续控制上的能力涌现。全场景倒车不仅是一项功能的新增,更是端到端模型综合能力的集中体现。它要求系统同时具备对三维空间的精准感知、对复杂交通场景的决策判断,以及对车辆连续动作的精细控制。而这些能力的提升,也将同时赋能行车与泊车的全场景体验,展现出一段式端到端架构“一体进化、全域提升”的持续迭代优势。 能自主进退,才是真的会开车。兼顾前行与复杂场景自主倒车,智驾向人类驾驶员的思维与操作能力更进一步。 基座模型驱动全域进化 跑出性能提升加速度 HSD V2.1的升级并非单一功能的叠加,而是基于世界模型与端到端强化学习的持续训练,带来的全场景性能与安全边界的整体提升。 数据层面,HSD V2.1 交出了一份亮眼的成绩单。相较V2.0版本,HSD V2.1 平均无接管里程提升43%,面对复杂路况的持续胜任能力显著增强,长途通勤更安心;博弈变道能力提升255%,该等时稳","text":"9月30日,地平线正式发布HSD全场景辅助驾驶系统 V2.1版本。iCAR V27作为首批搭载车型,将于10月8日起分批向车主推送升级。更多合作车型的推送时间及功能体验以车企公告为准。 基于世界模型与端到端强化学习持续训练,HSD 再次长出新能力。HSD V2.1不仅是国内首个量产端到端全场景倒车功能的智驾方案,也是与特斯拉FSD并列、全球唯二量产该功能的智驾方案。 国内量产首发全场景倒车 跻身全球唯二阵营 在复杂场景下,能否像人类司机一样自主进退、灵活脱困,正在成为判断一套智驾是否足够聪明、足够拟人的新的标准。 HSD V2.1 “全场景倒车”能力,意味着智驾从“只会向前开”升级到“能自主进退”的全新阶段。在窄路会车、前方受阻、脱困起步等日常高频场景中,HSD都能自主完成倒车操作。前路受阻时,主动退一步再向前,让全场景智驾体验更进一步。 这一能力的背后,其实是HSD基座模型在空间理解、复杂决策与连续控制上的能力涌现。全场景倒车不仅是一项功能的新增,更是端到端模型综合能力的集中体现。它要求系统同时具备对三维空间的精准感知、对复杂交通场景的决策判断,以及对车辆连续动作的精细控制。而这些能力的提升,也将同时赋能行车与泊车的全场景体验,展现出一段式端到端架构“一体进化、全域提升”的持续迭代优势。 能自主进退,才是真的会开车。兼顾前行与复杂场景自主倒车,智驾向人类驾驶员的思维与操作能力更进一步。 基座模型驱动全域进化 跑出性能提升加速度 HSD V2.1的升级并非单一功能的叠加,而是基于世界模型与端到端强化学习的持续训练,带来的全场景性能与安全边界的整体提升。 数据层面,HSD V2.1 交出了一份亮眼的成绩单。相较V2.0版本,HSD V2.1 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云迹科技2026年中报给出了一个值得关注的样本。海外市场收入同比增长638.1%,覆盖全球20余个国家和地区,在阿联酋、巴拿马、泰国、日本等市场完成11个代表性项目交付,覆盖酒店、医院、清洁、工业等场景。从增速到场景覆盖,这家公司正在把“中国验证、全球复制”从一句战略口号,变成一份可追踪的落地清单。 云迹科技CFO兼董事会秘书刘萤在近期「IPO早知道」专访中把海外市场定位为公司的“第四增量空间”。在她看来,海外业务的逻辑与国内不同——“东南亚当下的形态与18、19年的中国市场比较接近,外卖业开始起量。外卖业一旦起量,送物机器人这件事,无论是产品稳定性,还是AI能力,如何以比较好的能力接口与外卖平台打通,都是云迹比较擅长的。” 换句话说,云迹出海不是从零开始建能力,而是把在中国市场十二年验证过的那套打法,系统性延伸到海外市场。 海外路径:输出“底盘+伙伴”,一套可复制的出海模式 云迹的海外拓展有一个值得拆解的特征:它没有选择在每个市场从零搭建,而是形成了“标准产品+区域渠道+本地服务”的路径,与多国伙伴构建起“技术出海+本土深耕”的协同格局。 2026年8月,云迹与纳斯达克上市公司Mint Incorporation旗下Rice Robotics正式签署协议,双方将围绕全球商用服务机器人的场景落地展开深度协同。9月,云迹又在“一带一路”高峰论坛上与印尼PT VORTECH CORP INDONESIA(Vortech)签署战略合作备忘录,以“技术+渠","listText":"今日,云迹科技(02670.HK)股价开盘涨超22%,资本市场对其业务进展的关注度显著升温。放在2026年的行业背景下,这一市场表现并非偶然——中国具身智能出海正在进入一个新阶段。过去两年,行业讨论出海,焦点大多停留在“产品能不能卖到海外”;到了今年,一个更具体的问题浮出水面:中国场景里验证过的能力,能不能在海外市场被快速复制? 云迹科技2026年中报给出了一个值得关注的样本。海外市场收入同比增长638.1%,覆盖全球20余个国家和地区,在阿联酋、巴拿马、泰国、日本等市场完成11个代表性项目交付,覆盖酒店、医院、清洁、工业等场景。从增速到场景覆盖,这家公司正在把“中国验证、全球复制”从一句战略口号,变成一份可追踪的落地清单。 云迹科技CFO兼董事会秘书刘萤在近期「IPO早知道」专访中把海外市场定位为公司的“第四增量空间”。在她看来,海外业务的逻辑与国内不同——“东南亚当下的形态与18、19年的中国市场比较接近,外卖业开始起量。外卖业一旦起量,送物机器人这件事,无论是产品稳定性,还是AI能力,如何以比较好的能力接口与外卖平台打通,都是云迹比较擅长的。” 换句话说,云迹出海不是从零开始建能力,而是把在中国市场十二年验证过的那套打法,系统性延伸到海外市场。 海外路径:输出“底盘+伙伴”,一套可复制的出海模式 云迹的海外拓展有一个值得拆解的特征:它没有选择在每个市场从零搭建,而是形成了“标准产品+区域渠道+本地服务”的路径,与多国伙伴构建起“技术出海+本土深耕”的协同格局。 2026年8月,云迹与纳斯达克上市公司Mint Incorporation旗下Rice Robotics正式签署协议,双方将围绕全球商用服务机器人的场景落地展开深度协同。9月,云迹又在“一带一路”高峰论坛上与印尼PT VORTECH CORP INDONESIA(Vortech)签署战略合作备忘录,以“技术+渠","text":"今日,云迹科技(02670.HK)股价开盘涨超22%,资本市场对其业务进展的关注度显著升温。放在2026年的行业背景下,这一市场表现并非偶然——中国具身智能出海正在进入一个新阶段。过去两年,行业讨论出海,焦点大多停留在“产品能不能卖到海外”;到了今年,一个更具体的问题浮出水面:中国场景里验证过的能力,能不能在海外市场被快速复制? 云迹科技2026年中报给出了一个值得关注的样本。海外市场收入同比增长638.1%,覆盖全球20余个国家和地区,在阿联酋、巴拿马、泰国、日本等市场完成11个代表性项目交付,覆盖酒店、医院、清洁、工业等场景。从增速到场景覆盖,这家公司正在把“中国验证、全球复制”从一句战略口号,变成一份可追踪的落地清单。 云迹科技CFO兼董事会秘书刘萤在近期「IPO早知道」专访中把海外市场定位为公司的“第四增量空间”。在她看来,海外业务的逻辑与国内不同——“东南亚当下的形态与18、19年的中国市场比较接近,外卖业开始起量。外卖业一旦起量,送物机器人这件事,无论是产品稳定性,还是AI能力,如何以比较好的能力接口与外卖平台打通,都是云迹比较擅长的。” 换句话说,云迹出海不是从零开始建能力,而是把在中国市场十二年验证过的那套打法,系统性延伸到海外市场。 海外路径:输出“底盘+伙伴”,一套可复制的出海模式 云迹的海外拓展有一个值得拆解的特征:它没有选择在每个市场从零搭建,而是形成了“标准产品+区域渠道+本地服务”的路径,与多国伙伴构建起“技术出海+本土深耕”的协同格局。 2026年8月,云迹与纳斯达克上市公司Mint Incorporation旗下Rice Robotics正式签署协议,双方将围绕全球商用服务机器人的场景落地展开深度协同。9月,云迹又在“一带一路”高峰论坛上与印尼PT VORTECH CORP 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床旁设备相互独立、数据分散,制约临床干预及时响应,这是诸多科室临床工作中面临的共性难题。麦科田聚焦临床真实痛点,基于持续研发和创新的天枢·AI,推出新一代iCMS中央监护系统,打通床旁设备数据,优化病区监护模式,将数字化整合能力落地到护理、诊疗、质控各环节。 护士站集中监护,把时间还给患者照护 新一代iCMS中央监护系统部署于医院后,护士站大屏可集中展示全病区患者生命体征、输液治疗状态及各类报警信息。护理人员在护士站即可调整输注泵参数、掌握病区整体情况,减少病区内非必要往返,把更多时间精力投入床旁评估与患者照护。出现报警情况时,系统可快速定位,辅助医护为患者提供及时精准的诊疗。 医生办公室也可配置独立浏览终端,权限开放查阅病情、回溯数据,不支持远程调整床旁设备治疗参数。医生查房结束后,可随时调阅监护数据,研判病情、评估疗效,助力更加安全、动态且高效地优化患者治疗方案。 生命体征与输液联动,直观研判病情变化 临床上,患者生命体征波动常与药物输注、肠内营养等因素密切相关。传统模式下监护与输液数据相互分离,信息孤立会增加病情研判难度。 新一代iCMS中央监护系统整合监护仪、各类输注泵数据,实现生命体征与输液治疗融合监护。病情发生变化,医护人员通过查看24h心电概览、血压分析等数据,追根溯源,为优化病患治疗方案提供更为可靠的依据。 输液闭环管控,夯实临床用药安全 静脉输液是临床上较为广泛的治疗手段,治疗过程中,医嘱核对、设备执行、过程监测、疗效观察环环相扣。 新一代iCMS中央监护系","listText":"凌晨两点,夜班护士在岗值守,监测监护仪、输液设备实时数据的同时,还需按照护理规范开展定时床旁巡视,落实临床护理、治疗执行、病情观察与护理记录等工作。各类床旁设备彼此独立,报警信息分散,若患者生命体征出现波动时,医护人员需要跨多台设备调取数据,才能理清病情与用药、营养等因素之间的关联,过程耗费大量时间。 床旁设备相互独立、数据分散,制约临床干预及时响应,这是诸多科室临床工作中面临的共性难题。麦科田聚焦临床真实痛点,基于持续研发和创新的天枢·AI,推出新一代iCMS中央监护系统,打通床旁设备数据,优化病区监护模式,将数字化整合能力落地到护理、诊疗、质控各环节。 护士站集中监护,把时间还给患者照护 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除了投资英国市场外,公司全球化布局持续深入,产品已累计覆盖140多个国家和地区,并在荷兰、比利时、哥伦比亚、墨西哥、巴西、土耳其、印度、泰国、印度尼西亚等多个国家设立了办事处,搭建本土团队,深度适配各国监管政策、临床使用习惯,提供属地化服务,真正实现本地化运营。 放眼未来,麦科田将持续深耕全球化发展战略,完善全球协作和本土化运营体系,拓展全球市场,提升国际化品牌影响力和竞争力。 <a href=\"https://laohu8.com/S/02041\">$麦科田(02041)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/U/20722186463466\">@爱发红包的虎妞</a>","listText":"9月15日,由英中贸易协会(CBBC)主办的2026投资英国大会在上海举行,大会汇聚来自医疗健康与生命科学、新能源、汽车、先进制造与机器人、消费电子、金融及专业服务等领域的中英企业和行业代表,共同探讨英国市场动态、投资与合作机遇。 麦科田受邀参与本次大会,营销副总裁刘省华先生代表出席并在圆桌论坛上就“中国企业在英国的投资经验和成功案例”展开分享。 完成对Penlon的收购是麦科田在英投资迈出的重要一步。Penlon 1943年成立于英国牛津,是全球知名麻醉呼吸设备制造商,业务主要包括生产销售麻醉、呼吸、插管、氧气治疗等相关产品和解决方案,产品出口至欧洲、北美、中东和亚洲的90多个国家。 除了投资英国市场外,公司全球化布局持续深入,产品已累计覆盖140多个国家和地区,并在荷兰、比利时、哥伦比亚、墨西哥、巴西、土耳其、印度、泰国、印度尼西亚等多个国家设立了办事处,搭建本土团队,深度适配各国监管政策、临床使用习惯,提供属地化服务,真正实现本地化运营。 放眼未来,麦科田将持续深耕全球化发展战略,完善全球协作和本土化运营体系,拓展全球市场,提升国际化品牌影响力和竞争力。 <a href=\"https://laohu8.com/S/02041\">$麦科田(02041)$</a> <a 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老股民都知道,地舒单抗这个靶点不新鲜,但能把生物类似药做到“头对头”发表在《JAMA Oncology》上的国内可没几家。迈卫健去年3月首次获批时针对的是骨巨细胞瘤,当时已经算国内第一梯队。而这次新增的骨转移适应症,直接把患者基数从罕见病拉到了百万级别——乳腺癌、前列腺癌、肺癌等实体瘤患者中,骨转移比例动辄30%-70%。 为什么这事值得盯? 第一,指南摆在那里;第二,出海两箭齐发。 先看指南。根据2024版《CSCO乳腺癌诊疗指南》,地舒单抗被列入乳腺癌骨转移骨改良药物IA级推荐,而且指南明确提到,迈卫健的临床数据已验证了其与原研药的高度相似性。同样,CSCO前列腺癌诊疗指南也是I级推荐。这不是你上嘴皮碰下嘴皮说“疗效好”,而是全中国肿瘤医生每年更新、照着开方的最高级别临床共识。 再看出海。国内刚获批,海外其实已经铺开了。2025年8月,迈威生物两款地舒单抗——120mg的迈卫健和60mg的迈利舒——同期获得巴基斯坦药品监管局批准。巴基斯坦2.4亿人口,是“一带一路”重要市场,而且这是该国首次批准地舒单抗生物类似药,先发意义不言自明。截至目前,两款产品各与30个左右国家签署了合作协议,已向多个国家递交注册申请文件。这速度不像传统biotech,倒像开过挂的出海老兵。 国内竞争格局方面,地舒单抗生物类似药不止一家,但迈卫健“先发优势”明显——2024年3月就上市,渠道和医生教育已经铺了一年多。而且迈威生物是全产业链布局,泰州的基地同时符合NMPA、FDA、欧盟EMA标准,还过了欧盟QP审计。这种产能质量,出海谈判时是","listText":"2026年5月21日,迈威生物甩出一份硬核公告:全资子公司泰康生物的迈卫健(地舒单抗120mg)增加适应症补充申请获国家药监局批准。这次拿下的是实体瘤骨转移和多发性骨髓瘤——说白了,就是能延迟或降低那些病理性骨折、脊髓压迫、骨放疗或骨手术的发生风险。 老股民都知道,地舒单抗这个靶点不新鲜,但能把生物类似药做到“头对头”发表在《JAMA Oncology》上的国内可没几家。迈卫健去年3月首次获批时针对的是骨巨细胞瘤,当时已经算国内第一梯队。而这次新增的骨转移适应症,直接把患者基数从罕见病拉到了百万级别——乳腺癌、前列腺癌、肺癌等实体瘤患者中,骨转移比例动辄30%-70%。 为什么这事值得盯? 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再看出海。国内刚获批,海外其实已经铺开了。2025年8月,迈威生物两款地舒单抗——120mg的迈卫健和60mg的迈利舒——同期获得巴基斯坦药品监管局批准。巴基斯坦2.4亿人口,是“一带一路”重要市场,而且这是该国首次批准地舒单抗生物类似药,先发意义不言自明。截至目前,两款产品各与30个左右国家签署了合作协议,已向多个国家递交注册申请文件。这速度不像传统biotech,倒像开过挂的出海老兵。 国内竞争格局方面,地舒单抗生物类似药不止一家,但迈卫健“先发优势”明显——2024年3月就上市,渠道和医生教育已经铺了一年多。而且迈威生物是全产业链布局,泰州的基地同时符合NMPA、FDA、欧盟EMA标准,还过了欧盟QP审计。这种产能质量,出海谈判时是","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":2,"link":"https://laohu8.com/post/568626993808016","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1943,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":583804640060912,"gmtCreate":1783561940174,"gmtModify":1783561942269,"author":{"id":"4239778985728222","authorId":"4239778985728222","name":"投研论股","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fbd4d51333cf36f1141391468a438c23","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4239778985728222","idStr":"4239778985728222"},"themes":[],"title":"","htmlText":"说句实在的,现在这个价位进场容错率真的高。就算短期继续磨底,下跌空间也十分有限<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/03887\">$HASHKEY HLDGS(03887)$ </a>","listText":"说句实在的,现在这个价位进场容错率真的高。就算短期继续磨底,下跌空间也十分有限<a target=\"_blank\" 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该基金以BTC币本位计价,通过底层挖矿算力资产产生收益。投资者不再被动等待比特币涨价,而是通过接入真实的挖矿网络,将比特币网络本身的生产性活动转化为持续收益。基金在行业内首次引入了针对算力资产的收益结构——这是此前任何合规金融产品都不曾做到的事情。 更具深意的是结构设计:BITMAIN仅提供算力技术服务,不参与基金管理、营销、分销或利润分配。技术层与投资管理层的严格分离,使HashKey Capital在保持完全受托控制权的同时,受益于BITMAIN的矿场基础设施规模。 对机构投资者,这是一支有清晰治理结构、明确责任主体的合规基金,而非一个模糊的“矿机集资”项目。 逆周期布局:10.09%难度暴跌中的进攻性姿态 这支基金的推出时机,是市场最值得玩味的一点。 2026年6月,比特币挖矿难度一次性下调10.09%,这是比特币历史上最大幅度的下调之一。BTC价格走低、利润空间压缩、哈希价格下降,导致效率较低的矿工被迫关停矿机。 对于行业而言,这并不是个好信号。但对于HashKey Capital而言,这恰恰是逆周期布局的最佳窗口——难度下降意味着存活下来的矿工(拥有优质设备和低电力成本的运营者)每单位算力可以获得更多的BTC产出。 在多数人被迫离场时入场,以机构级的资金规模和合规框架整合优质的算力资源——这一判断背后,是对比特币长期价值和挖矿经济模型","listText":"HashKey(03887.HK)7月3日盘中最高触及1.990港元,较前日收盘价1.820港元涨逾9%,振幅达8.24%。这次大涨背后,很明显是产品创新、周期博弈与市场情绪的三重共振。 从“价格投机”到“生产性收益”的范式突破 长期以来,比特币投资工具(现货ETF、信托等)只能让投资者享受BTC价格的涨跌,但比特币本身不产生任何现金流。 HashKey Capital 7月2日宣布推出的行业首支比特币算力基金,彻底打破了这一范式。 该基金以BTC币本位计价,通过底层挖矿算力资产产生收益。投资者不再被动等待比特币涨价,而是通过接入真实的挖矿网络,将比特币网络本身的生产性活动转化为持续收益。基金在行业内首次引入了针对算力资产的收益结构——这是此前任何合规金融产品都不曾做到的事情。 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这支基金的推出时机,是市场最值得玩味的一点。 2026年6月,比特币挖矿难度一次性下调10.09%,这是比特币历史上最大幅度的下调之一。BTC价格走低、利润空间压缩、哈希价格下降,导致效率较低的矿工被迫关停矿机。 对于行业而言,这并不是个好信号。但对于HashKey Capital而言,这恰恰是逆周期布局的最佳窗口——难度下降意味着存活下来的矿工(拥有优质设备和低电力成本的运营者)每单位算力可以获得更多的BTC产出。 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买英伟达不等于买到好智驾,车企自研芯片也绕不开产业学费。 从苹果自研基带,到英飞凌、恩智浦、瑞萨的分工史,再到车企体系内的探索,答案其实越来越清楚:少数巨头能把垂直整合做成能力,但大多数玩家终究要回到专业分工。 智驾芯片真正需要的,是像水电煤一样稳定、可复用、可摊薄成本的基础设施。 以下为正文: 智驾市场大可不必把智驾芯片当显卡看。 过去几年直至现在,车企讲智驾,很多时候先亮算力。几颗Orin,多少TOPS,未来能不能上Thor。大屏幕一打出来,气氛就有了,技术够硬、预算够足,英伟达也显得车企很有底气。 这套话术确实好用。主机厂省了解释成本,消费者听起来觉得高级,资本市场也容易理解这家公司没有掉队。 可车不是这么开的。 算力当然重要。没有足够的算力,很多能力根本跑不起来。但算力只是原材料,不是智驾本身。想要有稳定的驾驶体验,芯片、模型、工具链、数据和车端控制都存在难点。 所以问题不在于谁的参数更好看,而在于谁能把算力变成体验。智驾是门烧钱的生意,但并不是付了足够的价格外购英伟达或内部自研就能取得相应的效果。 怎么让这门烧钱的生意可持续,是智驾芯片真正的门槛。 01 Orin不是护身符 英伟达当然强。 NVIDIA DRIVE Orin单颗最高254 TOPS,是过去几年中国高阶智驾最显眼的入场券。蔚来ET7曾用四颗Orin组成Adam计算平台,宣称车端算力1000TOPS以上。再往后,Thor把座舱、泊车、智驾等多域计算往一颗更高性能SoC上收拢,继续强化中央计算叙事。 但芯片的入场券只是第一步。 Orin给车企的是一块强大的通用AI计算底座,不是一套已经训练完成的驾驶员。模型部署适配,长尾场景验证,功能安全,","listText":"【摘要】过去几年,Orin、TOPS、Thor成了车企讲智驾时最顺手的标签。但真正上路之后,芯片只是入场券,体验还要靠模型、工具链、数据闭环和车端工程一点点磨出来。 买英伟达不等于买到好智驾,车企自研芯片也绕不开产业学费。 从苹果自研基带,到英飞凌、恩智浦、瑞萨的分工史,再到车企体系内的探索,答案其实越来越清楚:少数巨头能把垂直整合做成能力,但大多数玩家终究要回到专业分工。 智驾芯片真正需要的,是像水电煤一样稳定、可复用、可摊薄成本的基础设施。 以下为正文: 智驾市场大可不必把智驾芯片当显卡看。 过去几年直至现在,车企讲智驾,很多时候先亮算力。几颗Orin,多少TOPS,未来能不能上Thor。大屏幕一打出来,气氛就有了,技术够硬、预算够足,英伟达也显得车企很有底气。 这套话术确实好用。主机厂省了解释成本,消费者听起来觉得高级,资本市场也容易理解这家公司没有掉队。 可车不是这么开的。 算力当然重要。没有足够的算力,很多能力根本跑不起来。但算力只是原材料,不是智驾本身。想要有稳定的驾驶体验,芯片、模型、工具链、数据和车端控制都存在难点。 所以问题不在于谁的参数更好看,而在于谁能把算力变成体验。智驾是门烧钱的生意,但并不是付了足够的价格外购英伟达或内部自研就能取得相应的效果。 怎么让这门烧钱的生意可持续,是智驾芯片真正的门槛。 01 Orin不是护身符 英伟达当然强。 NVIDIA DRIVE Orin单颗最高254 TOPS,是过去几年中国高阶智驾最显眼的入场券。蔚来ET7曾用四颗Orin组成Adam计算平台,宣称车端算力1000TOPS以上。再往后,Thor把座舱、泊车、智驾等多域计算往一颗更高性能SoC上收拢,继续强化中央计算叙事。 但芯片的入场券只是第一步。 Orin给车企的是一块强大的通用AI计算底座,不是一套已经训练完成的驾驶员。模型部署适配,长尾场景验证,功能安全,","text":"【摘要】过去几年,Orin、TOPS、Thor成了车企讲智驾时最顺手的标签。但真正上路之后,芯片只是入场券,体验还要靠模型、工具链、数据闭环和车端工程一点点磨出来。 买英伟达不等于买到好智驾,车企自研芯片也绕不开产业学费。 从苹果自研基带,到英飞凌、恩智浦、瑞萨的分工史,再到车企体系内的探索,答案其实越来越清楚:少数巨头能把垂直整合做成能力,但大多数玩家终究要回到专业分工。 智驾芯片真正需要的,是像水电煤一样稳定、可复用、可摊薄成本的基础设施。 以下为正文: 智驾市场大可不必把智驾芯片当显卡看。 过去几年直至现在,车企讲智驾,很多时候先亮算力。几颗Orin,多少TOPS,未来能不能上Thor。大屏幕一打出来,气氛就有了,技术够硬、预算够足,英伟达也显得车企很有底气。 这套话术确实好用。主机厂省了解释成本,消费者听起来觉得高级,资本市场也容易理解这家公司没有掉队。 可车不是这么开的。 算力当然重要。没有足够的算力,很多能力根本跑不起来。但算力只是原材料,不是智驾本身。想要有稳定的驾驶体验,芯片、模型、工具链、数据和车端控制都存在难点。 所以问题不在于谁的参数更好看,而在于谁能把算力变成体验。智驾是门烧钱的生意,但并不是付了足够的价格外购英伟达或内部自研就能取得相应的效果。 怎么让这门烧钱的生意可持续,是智驾芯片真正的门槛。 01 Orin不是护身符 英伟达当然强。 NVIDIA DRIVE Orin单颗最高254 TOPS,是过去几年中国高阶智驾最显眼的入场券。蔚来ET7曾用四颗Orin组成Adam计算平台,宣称车端算力1000TOPS以上。再往后,Thor把座舱、泊车、智驾等多域计算往一颗更高性能SoC上收拢,继续强化中央计算叙事。 但芯片的入场券只是第一步。 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LIMITED(梦腾智驾环球有限公司,以下简称“Momenta”)正式在港交所敲钟上市。开盘报价301港元/股,总市值约为709亿港元。 Momenta于今年3月向港交所秘密递交招股书,联席保荐人为中金公司和德意志银行。6月23日,港交所官网显示,Momenta通过港交所聆讯。7月7日发布的《配发结果公告》显示,假设“绿鞋”(超额配股权)全额行使,公司募集金额约69亿港元。此外,Momenta本次IPO共引入14家机构组成超豪华基石投资者阵容,基石认购总额约30亿港元(约3.76亿美元)。 公司于2016年9月在开曼群岛注册设立,境内核心经营实体注册地位于北京。公司主营业务为量产车智能驾驶解决方案与自动驾驶出租车服务研发、商业化落地,采用“一个飞轮,两条腿”双业务模式,面向整车厂与出行平台提供全栈智驾软件产品。2025年度,公司实现营业收入24.13亿元,经调整净亏损为3亿元,有望成为行业第一个盈利的公司。 公司核心产品包括量产车解决方案和自动驾驶出租车(RoboTaxi)解决方案。其中,(1)量产车解决方案为公司核心收入来源,面向车企提供L2级高速NOA、城市NOA全栈智能驾驶软件,包含前期技术开发服务、单车量产授权费两类产品,搭载于乘用量产乘用车,覆盖城市、高速道路辅助驾驶场景。(2)自动驾驶出租车(RoboTaxi)解决方案布局L3/L4高阶自动驾驶,提供无人出租运营技术,未来拓展无人货运、卡车自动驾驶服务,落地国内苏州、上海、无锡及海外阿布扎比、慕尼黑等城市,用于商业化出行运营。报告期内,公司收入按业务类型划分如下: 公司核心客户为全球整车厂(奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、福特、上汽、吉利、长城等),其他客户包括Uber、Grab、享道出行等全球出行平台;2023-2025年公司前五大客户收入占比分别达86.7%、7","listText":"2026年7月8日,MOMENTA GLOBAL LIMITED(梦腾智驾环球有限公司,以下简称“Momenta”)正式在港交所敲钟上市。开盘报价301港元/股,总市值约为709亿港元。 Momenta于今年3月向港交所秘密递交招股书,联席保荐人为中金公司和德意志银行。6月23日,港交所官网显示,Momenta通过港交所聆讯。7月7日发布的《配发结果公告》显示,假设“绿鞋”(超额配股权)全额行使,公司募集金额约69亿港元。此外,Momenta本次IPO共引入14家机构组成超豪华基石投资者阵容,基石认购总额约30亿港元(约3.76亿美元)。 公司于2016年9月在开曼群岛注册设立,境内核心经营实体注册地位于北京。公司主营业务为量产车智能驾驶解决方案与自动驾驶出租车服务研发、商业化落地,采用“一个飞轮,两条腿”双业务模式,面向整车厂与出行平台提供全栈智驾软件产品。2025年度,公司实现营业收入24.13亿元,经调整净亏损为3亿元,有望成为行业第一个盈利的公司。 公司核心产品包括量产车解决方案和自动驾驶出租车(RoboTaxi)解决方案。其中,(1)量产车解决方案为公司核心收入来源,面向车企提供L2级高速NOA、城市NOA全栈智能驾驶软件,包含前期技术开发服务、单车量产授权费两类产品,搭载于乘用量产乘用车,覆盖城市、高速道路辅助驾驶场景。(2)自动驾驶出租车(RoboTaxi)解决方案布局L3/L4高阶自动驾驶,提供无人出租运营技术,未来拓展无人货运、卡车自动驾驶服务,落地国内苏州、上海、无锡及海外阿布扎比、慕尼黑等城市,用于商业化出行运营。报告期内,公司收入按业务类型划分如下: 公司核心客户为全球整车厂(奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、福特、上汽、吉利、长城等),其他客户包括Uber、Grab、享道出行等全球出行平台;2023-2025年公司前五大客户收入占比分别达86.7%、7","text":"2026年7月8日,MOMENTA GLOBAL LIMITED(梦腾智驾环球有限公司,以下简称“Momenta”)正式在港交所敲钟上市。开盘报价301港元/股,总市值约为709亿港元。 Momenta于今年3月向港交所秘密递交招股书,联席保荐人为中金公司和德意志银行。6月23日,港交所官网显示,Momenta通过港交所聆讯。7月7日发布的《配发结果公告》显示,假设“绿鞋”(超额配股权)全额行使,公司募集金额约69亿港元。此外,Momenta本次IPO共引入14家机构组成超豪华基石投资者阵容,基石认购总额约30亿港元(约3.76亿美元)。 公司于2016年9月在开曼群岛注册设立,境内核心经营实体注册地位于北京。公司主营业务为量产车智能驾驶解决方案与自动驾驶出租车服务研发、商业化落地,采用“一个飞轮,两条腿”双业务模式,面向整车厂与出行平台提供全栈智驾软件产品。2025年度,公司实现营业收入24.13亿元,经调整净亏损为3亿元,有望成为行业第一个盈利的公司。 公司核心产品包括量产车解决方案和自动驾驶出租车(RoboTaxi)解决方案。其中,(1)量产车解决方案为公司核心收入来源,面向车企提供L2级高速NOA、城市NOA全栈智能驾驶软件,包含前期技术开发服务、单车量产授权费两类产品,搭载于乘用量产乘用车,覆盖城市、高速道路辅助驾驶场景。(2)自动驾驶出租车(RoboTaxi)解决方案布局L3/L4高阶自动驾驶,提供无人出租运营技术,未来拓展无人货运、卡车自动驾驶服务,落地国内苏州、上海、无锡及海外阿布扎比、慕尼黑等城市,用于商业化出行运营。报告期内,公司收入按业务类型划分如下: 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入选《财富》杂志加密领域创新企业榜单","htmlText":"HashKey Holdings Limited (3887.HK) 宣布,成功入选《财富》(Fortune) 杂志的加密领域创新企业榜单 (Fortune Crypto Innovators list)。 《财富》杂志于 1929 年在纽约创办,是国际权威财经媒体,其主办的“世界 500 强”等榜单在国际商界拥有极高的公信力。本次推出的“加密领域创新企业榜单”重点推介了 30 家正在推动数字资产生态系统发展的企业和项目,是《财富》在数字资产逐步融入全球主流市场背景下的一项重磅评选。 HashKey 本次作为加密服务类别,成功入选该榜单,体现了其在区块链基础设施建设、合规化运营以及数字资产服务等方面的表现得到了国际权威媒体的肯定。据《财富》官网显示,该榜单基于严苛的专业评审标准,真正从技术与生态的长远发展视角出发,旨在挖掘并表彰能够重塑行业未来的先锋力量。在此背景下,HashKey 的入选不仅展示了自身的实力,也进一步印证了其在技术、合规、市场采用率以及行业研究等多个维度的持续积累,以及其致力于构建新金融基础设施的长期实践。 未来,HashKey 将继续深化在技术创新与合规运营方面的布局,进一步加速新一代金融基础设施的落地与应用,推动数字资产全面融入主流金融市场。 <a href=\"https://laohu8.com/S/03887\">$HASHKEY HLDGS(03887)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/U/20722186463466\">@爱发红包的虎妞</a>","listText":"HashKey Holdings Limited (3887.HK) 宣布,成功入选《财富》(Fortune) 杂志的加密领域创新企业榜单 (Fortune Crypto Innovators list)。 《财富》杂志于 1929 年在纽约创办,是国际权威财经媒体,其主办的“世界 500 强”等榜单在国际商界拥有极高的公信力。本次推出的“加密领域创新企业榜单”重点推介了 30 家正在推动数字资产生态系统发展的企业和项目,是《财富》在数字资产逐步融入全球主流市场背景下的一项重磅评选。 HashKey 本次作为加密服务类别,成功入选该榜单,体现了其在区块链基础设施建设、合规化运营以及数字资产服务等方面的表现得到了国际权威媒体的肯定。据《财富》官网显示,该榜单基于严苛的专业评审标准,真正从技术与生态的长远发展视角出发,旨在挖掘并表彰能够重塑行业未来的先锋力量。在此背景下,HashKey 的入选不仅展示了自身的实力,也进一步印证了其在技术、合规、市场采用率以及行业研究等多个维度的持续积累,以及其致力于构建新金融基础设施的长期实践。 未来,HashKey 将继续深化在技术创新与合规运营方面的布局,进一步加速新一代金融基础设施的落地与应用,推动数字资产全面融入主流金融市场。 <a href=\"https://laohu8.com/S/03887\">$HASHKEY HLDGS(03887)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/U/20722186463466\">@爱发红包的虎妞</a>","text":"HashKey Holdings Limited (3887.HK) 宣布,成功入选《财富》(Fortune) 杂志的加密领域创新企业榜单 (Fortune Crypto Innovators list)。 《财富》杂志于 1929 年在纽约创办,是国际权威财经媒体,其主办的“世界 500 强”等榜单在国际商界拥有极高的公信力。本次推出的“加密领域创新企业榜单”重点推介了 30 家正在推动数字资产生态系统发展的企业和项目,是《财富》在数字资产逐步融入全球主流市场背景下的一项重磅评选。 HashKey 本次作为加密服务类别,成功入选该榜单,体现了其在区块链基础设施建设、合规化运营以及数字资产服务等方面的表现得到了国际权威媒体的肯定。据《财富》官网显示,该榜单基于严苛的专业评审标准,真正从技术与生态的长远发展视角出发,旨在挖掘并表彰能够重塑行业未来的先锋力量。在此背景下,HashKey 的入选不仅展示了自身的实力,也进一步印证了其在技术、合规、市场采用率以及行业研究等多个维度的持续积累,以及其致力于构建新金融基础设施的长期实践。 未来,HashKey 将继续深化在技术创新与合规运营方面的布局,进一步加速新一代金融基础设施的落地与应用,推动数字资产全面融入主流金融市场。 $HASHKEY HLDGS(03887)$ 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我自己底仓拿着,跌多了补一点,涨多了也不追,就等这两个逻辑兑现。","text":"$HASHKEY HLDGS(03887)$ 我自己底仓拿着,跌多了补一点,涨多了也不追,就等这两个逻辑兑现。","html":"$HASHKEY HLDGS(03887)$ 我自己底仓拿着,跌多了补一点,涨多了也不追,就等这两个逻辑兑现。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":578955696062768,"gmtCreate":1782355806486,"gmtModify":1782356478298,"author":{"id":"4239778985728222","authorId":"4239778985728222","name":"投研论股","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fbd4d51333cf36f1141391468a438c23","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4239778985728222","idStr":"4239778985728222"},"themes":[],"title":"","htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09660\">$地平线机器人-W(09660)$</a>物理 AI、具身智能这些方向都有布局,长期赛道是对的,就是短期业绩兑现慢","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09660\">$地平线机器人-W(09660)$</a>物理 AI、具身智能这些方向都有布局,长期赛道是对的,就是短期业绩兑现慢","text":"$地平线机器人-W(09660)$物理 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市场普遍担忧比亚迪、蔚小理自研芯片会侵蚀地平线市场空间,但报告通过严谨论证指出:车企自研芯片需要同时满足“全栈智驾软件自研能力、雄厚研发资金、足够规模销量”三大条件,且缺乏中间件和工具包积累导致迭代能力存疑。报告测算,自研芯片车企在中国市场份额不会超过20%,剩余80%仍由独立供应商瓜分。 二、稳态空间测算:国内1,000万套,海外再加1,000万套 基于中国乘用车2,500万辆稳态销量,地平线在80%独立市场中占据50%份额,对应1,000万套出货空间,较2025年401万套仍有150%增长空间。海外市场通过“帮自主品牌走出去、帮合资品牌留下来、帮海外品牌智能化”三条路径,有望贡献同等增量,长期出货空间突破2,000万套,较2025年增长约400%。 三、软硬一体构筑护城河,HSD方案开启订阅制新模式 报告精辟指出,地平线的ASIC芯片与自研算法深度耦合,实现低功耗、低成本优势,这是“第三方硬件+第三方软件”拼凑模式无法比拟的。HSD方案截至2026年4月已获全球10家车企、超20款车型定点,首批车型上市8周激活量突破2.5万台。当用户智驾里程占比突破50%临界点时,“卖硬件”到“按月收服务费”的商业模式跃迁将正式开启。 四、三大成长引擎:舱驾一体、下一代计算平台、具身智能 2026年推出的“星空”舱驾融合芯片可使单车成本降低1,500-4,000元;2027年量产的下一代计算平台(征程7,对标特斯拉AI5)将形成完整产品矩阵;地瓜机器人的芯片与算法可完全复用智驾积累,为远期增长打开想象空间。 来源:微信公众号“智能汽车设计’’ <a href=\"https://laohu8.com/S/09660\">$地平线机器人-W(09660)$</a>","listText":"一、车企自研芯片威胁被夸大,地平线基本盘稳固 市场普遍担忧比亚迪、蔚小理自研芯片会侵蚀地平线市场空间,但报告通过严谨论证指出:车企自研芯片需要同时满足“全栈智驾软件自研能力、雄厚研发资金、足够规模销量”三大条件,且缺乏中间件和工具包积累导致迭代能力存疑。报告测算,自研芯片车企在中国市场份额不会超过20%,剩余80%仍由独立供应商瓜分。 二、稳态空间测算:国内1,000万套,海外再加1,000万套 基于中国乘用车2,500万辆稳态销量,地平线在80%独立市场中占据50%份额,对应1,000万套出货空间,较2025年401万套仍有150%增长空间。海外市场通过“帮自主品牌走出去、帮合资品牌留下来、帮海外品牌智能化”三条路径,有望贡献同等增量,长期出货空间突破2,000万套,较2025年增长约400%。 三、软硬一体构筑护城河,HSD方案开启订阅制新模式 报告精辟指出,地平线的ASIC芯片与自研算法深度耦合,实现低功耗、低成本优势,这是“第三方硬件+第三方软件”拼凑模式无法比拟的。HSD方案截至2026年4月已获全球10家车企、超20款车型定点,首批车型上市8周激活量突破2.5万台。当用户智驾里程占比突破50%临界点时,“卖硬件”到“按月收服务费”的商业模式跃迁将正式开启。 四、三大成长引擎:舱驾一体、下一代计算平台、具身智能 2026年推出的“星空”舱驾融合芯片可使单车成本降低1,500-4,000元;2027年量产的下一代计算平台(征程7,对标特斯拉AI5)将形成完整产品矩阵;地瓜机器人的芯片与算法可完全复用智驾积累,为远期增长打开想象空间。 来源:微信公众号“智能汽车设计’’ <a href=\"https://laohu8.com/S/09660\">$地平线机器人-W(09660)$</a>","text":"一、车企自研芯片威胁被夸大,地平线基本盘稳固 市场普遍担忧比亚迪、蔚小理自研芯片会侵蚀地平线市场空间,但报告通过严谨论证指出:车企自研芯片需要同时满足“全栈智驾软件自研能力、雄厚研发资金、足够规模销量”三大条件,且缺乏中间件和工具包积累导致迭代能力存疑。报告测算,自研芯片车企在中国市场份额不会超过20%,剩余80%仍由独立供应商瓜分。 二、稳态空间测算:国内1,000万套,海外再加1,000万套 基于中国乘用车2,500万辆稳态销量,地平线在80%独立市场中占据50%份额,对应1,000万套出货空间,较2025年401万套仍有150%增长空间。海外市场通过“帮自主品牌走出去、帮合资品牌留下来、帮海外品牌智能化”三条路径,有望贡献同等增量,长期出货空间突破2,000万套,较2025年增长约400%。 三、软硬一体构筑护城河,HSD方案开启订阅制新模式 报告精辟指出,地平线的ASIC芯片与自研算法深度耦合,实现低功耗、低成本优势,这是“第三方硬件+第三方软件”拼凑模式无法比拟的。HSD方案截至2026年4月已获全球10家车企、超20款车型定点,首批车型上市8周激活量突破2.5万台。当用户智驾里程占比突破50%临界点时,“卖硬件”到“按月收服务费”的商业模式跃迁将正式开启。 四、三大成长引擎:舱驾一体、下一代计算平台、具身智能 2026年推出的“星空”舱驾融合芯片可使单车成本降低1,500-4,000元;2027年量产的下一代计算平台(征程7,对标特斯拉AI5)将形成完整产品矩阵;地瓜机器人的芯片与算法可完全复用智驾积累,为远期增长打开想象空间。 来源:微信公众号“智能汽车设计’’ 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