2025年,各大主机厂全面打响高阶辅助驾驶的普及之战,直接推动激光雷达搭载量进入爆发式增长阶段。 根据《高工智能汽车研究院》数据显示,2025年1-12月中国市场乘用车(不含进出口)前装标配激光雷达的搭载量已经达到324.84万颗,同比翻倍增长了112.07%。同期,国内新能源汽车销量为1245.18万辆,激光雷达在新能源汽车的渗透率已经达到20.48%。 这也意味着,激光雷达在新能源汽车市场已经成功“跨域鸿沟”,正式从“高端选配”加速向“主流标配”跨越。 现阶段,大众、日产、吉利、奇瑞等主机厂纷纷提出了“油电同智”战略,打破新能源与燃油车的智能化配置壁垒。届时,激光雷达将逐步向燃油车市场延伸,进一步拓宽需求空间。 与此同时,AEB(自动紧急制动)强标、辅助驾驶强标落地推进,以及L3级自动驾驶逐步商业化,激光雷达在安全感知中的不可替代性将进一步被强化,行业正式迈入规模化爆发的黄金时代。 01 激光雷达进入“黄金时代” 在AEB强制性国家标准、辅助驾驶新国标等多重因素驱动下,辅助驾驶感知系统升级已经成为主机厂决战智能化下半场竞争的核心命题。 根据《高工智能汽车》了解,理想、小米、蔚来、极氪等越来越多头部车企已经将激光雷达纳入全系标配清单。比如理想汽车L系列智能焕新版、i系列以及Mega全系标配禾赛ATL全天候激光雷达。 头部车企扎堆布局的背后,无论是端到端技术迭代,还是大模型技术的赋能,本质上都无法彻底解决摄像头(视觉感知)的物理性能缺陷——弱光、强光环境的“视觉失明”、鬼探头场景的“遮挡误判”、静止小障碍物的“识别延迟”,这些纯视觉方案难以跨越的鸿沟,已经成为各大主机厂普及高阶辅助驾驶的最大阻碍。 而辅助驾驶强制性国家标准的出台,也进一步提高了对感知系统的全天候、全场景适配要求,标准明确规定了大量极端工况、特殊目标、特殊道路、特殊场景、特殊天气等的测试场景。 多位业内人士表