2026 年 3 月 29 日，思格新能源（上海）股份有限公司成功通过港交所聆讯，即将登陆港股主板，有望成为全球可堆叠分布式光储一体机领域首家上市公司，为储能赛道再添硬核标的。这家 2022 年成立、由前**智能光伏业务总裁许映童掌舵的企业，用四年时间书写了新能源行业的增长奇迹，其投资价值值得重点关注。 业绩炸裂：两年增长 154 倍，盈利质量行业顶尖 思格新能源的财务数据堪称惊艳。2023-2025 年，公司营收从0.58 亿元飙升至90.01 亿元，两年增长154.4 倍；2024 年营收同比增长2185.95%，2025 年再增576.81%，增长势能持续拉满。 盈利能力同步爆发：2023 年净亏损 3.73 亿元，2024 年扭亏为盈至0.84 亿元，2025 年净利润暴增至29.19 亿元，同比增幅3381.22%；毛利率从 31.30% 一路攀升至50.05%，净利率达32.43%，远超行业平均水平，高质量增长特征显著。 业绩核心驱动力来自SigenStor 光储一体机，模块化可堆叠设计融合光伏逆变器、储能变流器、电池、EMS 与直流充电模块，安装便捷、扩容灵活，快速抢占全球户用储能市场。 全球领跑：85 国渠道壁垒深厚，细分市场份额第一 技术与渠道构筑思格的核心护城河。按弗若斯特沙利文数据，公司 2024 年成为全球可堆叠分布式光储一体机出货量第一，市占率28.6%，同时位列全球分布式光储一体机厂商第三，市占率8.2%，行业地位稳固。 全球化布局成效显著：业务覆盖85 个国家和地区，合作172 家分销商、17600 + 注册安装商，深度渗透欧洲、亚太等高景气市场，海外收入占比超 90%，渠道壁垒难以复制。 产能支撑持续放量：上海临港、金桥与江苏南通三大制造基地协同，南通智慧能源中心年产能超30 万台逆变器与储能 PACK，为全球交付提供坚实保障。 资本加持 +
博尔投资笔记
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思格新能源通过港交所聆讯：四年跑出 150 倍增长，分布式储能新龙头启航
思格新能源通过港交所聆讯：四年跑出 150 倍增长，分布式储能新龙头启航
$极视角(06636)$上市后有些声音说极视角是AI概念股，蹭热度，看看2025年11月这单5.2亿青岛地铁项目，这还能叫纯概念？垂域大模型商业化落地的硬核证据，就在这儿。 估值逻辑该变了。以前是跟着AI板块炒主题，PS估值看想象空间；现在有了确定性大单，应该按PE看业绩兑现。5.2亿带来的收入和利润是实锤，今年要是再中标几个城市，明年估值直接对标软件服务商，而不是AI概念股。 机构资金最认这个——从主题投资切换到基本面配置的关键，就是要有可预测的现金流。2025年11月这单给了确定性，今年上市后首秀要是交付顺利，机构研报的目标价可能还要上调。 这种有技术壁垒、有订单落地、有业绩能见度的标的，适合拿住了等重估。别被短期市场情绪带偏，5.2亿地铁大单在手，基本面硬得很，大家准备拿多久？
微亿智造递表港交所：撕掉亏损标签的EIIR龙头，凭什么连续两年赚钱？
首先想聊下什么是工业具身智能机器人，它与传统机器人，以及人形机器人的区别在哪里。 传统工业机器人公司这条赛道，过去几年资本市场看得多、真敢下注的少。原因无他，“三座大山”压得太死：部署贵、柔性差、缺智能。具身智能的浪潮之下，似乎可以从新的角度解决这个问题，于是传统机器人企业开始陆续前仆后继求转型，但真正摸进具身智能“门道”并得以实践的却是寥寥无几。 我们看下两者区别，传统工业机器人只能由工程师一行行写代码或手把手示教，只能死板重复一个动作，一旦生产任务变了，就得从头再来。而工业具身智能机器人更像一个“聪明的学徒”。它不需要人工编程和示教，所有动作完全由AI大模型驱动。 通俗来讲，传统机器人是“你告诉它怎么动，它就怎么动”；工业具身智能机器人是“你告诉它要什么结果，它自己根据环境决定怎么动”。 至于需不需要“人形”，全看工厂里的应用场景以及客户测算的投入产出比。 微亿智造这份招股书，有几个数据值得细品。 第一，营收和利润对得上账。 2023年4.34亿，2025年做到7.96亿，复合增长超35%。更关键的是，EIIR（工业具身智能机器人）业务毛利率从47.9%拉到53.5%，连续两年盈利——2024年1573.9万，2025年506.6万。在这个行业里，“盈利”两个字本身就稀缺。 第二，技术架构不是讲故事。 他们搞的“快慢思考”+“云-边-端”，本质上是把AI模型的训练和推理分开，现场实时纠偏，云端持续进化。传统机器人来料一偏、产品一换就“死机”，微亿的做法是：云端工艺工程师远程修正输出，交付周期从几个月压缩到“天级”。这在制造业里是实打实的降本增效。 第三，落地场景已经跑通。 新能源、3C、汽车、快消品、半导体，全是高精度、高门槛的行业。服务的超过25家世界500强客户，不是靠低价换来的。比如关注到微亿智造最近发布的客户案例，为全球知名车企打造
汽车街2025年扭亏为盈！
3月31日，汽车街公告2025年年报。 在报告期内，公司实现营业收入2.71亿元。受宏观环境及战略调整等多重因素影响，该数据较去年同期的4.09亿元有所回落。与此同时，公司实现毛利1.7亿元，毛利率达到62.6%，显示出核心业务仍保持着较强的盈利韧性与成本控制能力。 尤为值得关注的是，得益于经营效率的提升及成本结构的优化，公司年内实现溢利2169万元，较去年同期亏损1.11亿元实现扭亏为盈，经营质量得到显著改善。这一转变表明公司在当前阶段正朝着更加稳健、高质量的发展路径迈进。 2025年国内汽车市场整体处于存量竞争阶段，新车价格战持续蔓延，直接挤压了二手车的利润空间；同时，消费者购车意愿疲软，二手车交易量增速放缓，行业整体进入“薄利时代”。 上游车源端：4S店、车商的车源供给不稳定，优质车源竞争激烈，收车成本难以下降； 下游客户端：消费者对二手车的信任度仍待提升，获客成本高企，平台需要持续投入营销、流量费用。 行业竞争加剧：当前汽车后市场的玩家众多，既有懂车帝、瓜子二手车等互联网平台，也有中升等传统经销商集团，后续的市场份额争夺会更加激烈。 对二手车等互联网平台而言，接下来的核心任务，绝不是继续靠压缩成本维持盈利，而是要重新找到业务增长的突破口：要么通过数字化升级提升交易效率、降低获客成本，要么拓展新车服务、汽车金融等新业务，要么整合线下资源打造差异化竞争力。 $汽车街(02443)$ @爱发红包的虎妞
汽车街2025年扭亏为盈！
产业链地位持续跃升，环球新材国际龙头壁垒加固，成长逻辑再升级
在新材料行业格局加速重构的背景下，环球新材国际凭借战略布局与资源整合，实现产业链地位持续跃升，核心竞争力进入强者恒强的正向循环，成长逻辑迎来新一轮升级。公司不再局限于单一细分领域的规模扩张，而是通过全链条布局，构建起技术、产能、渠道、客户四维壁垒，护城河显著加深，龙头价值愈发清晰。 基本面质变体现在结构优化与质量提升。公司营收规模稳步扩张的同时，高附加值产品占比持续提升，全球化收入结构更加均衡，经营质量显著改善。过去受制于高端技术不足、海外渠道薄弱的短板已基本补齐，整体盈利韧性与抗风险能力大幅增强，内生增长动力与外延整合红利共振，推动基本面进入高质量发展新阶段。 产业链话语权大幅提升，是公司最核心的变化。从上游关键原材料自给，到中游高端产能规模化落地，再到下游高端应用市场突破，公司实现全产业链垂直整合，有效对冲周期波动与外部成本压力。随着全球产能与研发体系逐步协同，公司在行业内的定价能力、标准影响力、供应链主导权全面提升，从国内领先正式迈向全球领军，行业地位实现质的飞跃。 中长期看，公司护城河已从单一技术优势，升级为系统性壁垒。研发投入保障产品持续迭代，全球化产能构筑规模优势，高端客户资源形成强粘性，并购整合带来的协同效应逐步释放。随着行业集中度提升，龙头份额与盈利水平有望持续改善。 当前公司估值仍未充分反映其全球龙头地位与长期成长潜力，在基本面持续向好、壁垒不断加固的趋势下，价值重估具备坚实支撑，中长期配置价值突出。 $环球新材国际(06616)$ @爱发红包的虎妞
3.35亿AI收入、728万数字资产入表：找钢网的"第二曲线"藏不住了
说实话，找钢网这份年报我看完第一反应是：这公司还是钢铁电商吗？怎么感觉像是个AI公司+跨境贸易公司的合体。 数据我就不照搬了，说几个让我真有点意外的点。 AI业务干了3.35亿，涨了217%。现在哪个B2B公司不喊AI，但真能搞出收入的没几个。找钢牛的地方在于，人家是真的有数据——13年攒下来的每年过亿条对话、百万条订单，全是真实的交易场景。12个AI数字员工，光那个SaleMatch交易引擎，一天处理1600万条消息，准确率95%以上。这玩意儿不是大模型讲故事，是实实在在帮客户成交的。更牛的是，数字资产已经入表了，728万。港股里能把AI资产这么玩的，真不多见。 再看国际业务，10个亿，涨了71%，都快占到收入一半了。东南亚涨了15倍，泰国印尼那种100倍的增幅，说实话有点夸张。但真正让我觉得有意思的是，他们在迪拜搞了个40万吨的加工厂，已经投产了，沙特子公司也落地了。这就不光是倒腾钢材了，是“贸易+加工+MRO+AI基础设施”一条龙。更狠的是，借着东南亚那波算力基建热潮，他们已经参与了13个数据中心项目，覆盖1GW级园区规模，对应投资额超100亿美元。这不就是跟着新基建出海嘛，路子走得挺聪明。 还有工业终端这块，虽然现在吨量只占1.5%，但毛利占比干到8.6%了，单吨佣金48块，是传统钢铁的8倍多。覆盖发电、储能、化工、汽车80个行业，典型的闷声发大财。这说明找钢已经不是原来那个搬砖的了，利润结构正在变。 基本盘也在回暖，四季度交易量涨了35%，中小客户单吨佣金从5块6提到5块9，议价能力明显在增强。更关键的是效率提上来了，管理费用率降到4.9%，销售费用率15.9%，人均毛利破了11万，涨了15%。AI降本增效的效果，已经在账上体现出来了。 亏损还在，但看现金流更实在。全年经营现金流6.8亿，涨了60%多，这才是真金白银。亏损主要是一次性的上市费用，非现金的，不影响造
$赛力斯(09927)$看机构预测今年净利润可能过80亿，按现在市值算PE也不算高啊，成长空间还有吧？求大神指点
$极视角(06636)$作为 AI 视觉赛道的专精特新企业，极视角的算法商城覆盖超百个行业，3000 + 政企客户的高复购就是硬实力！短期回调完全不影响核心逻辑，大模型业务还在持续贡献收入，这种真正做技术落地的公司，越跌越值得布局，拿稳了等起飞
$赛力斯(601127)$ 看看北上资金，越跌越买，聪明钱都不怕我们怕啥 [开心]$赛力斯(09927)$
极视角(06636)，成功在香港上市
2026年3月30日，AI计算器视觉解决方案提供商、来自山东青岛黄岛区的极视角(06636.HK)，成功在香港联合交易所主板挂牌上市。 极视角是次IPO全球发售1248万股H股(占发行完成后总股份的约11.05%)，每股定价40.00港元，募集资金总额约4.99亿港元，募资净额约4.34亿港元。 极视角是次招股，公开发售部分获4591.37倍认购，国际发售部分获3.41倍认购。 极视角是次IPO招股引入2名基石投资者，合共认购约4720万港元的发售股份，基石投资者包括济南中财金投资旗下政金国际、马来西亚上市公司GKM(3204.HK)旗下GKI等。 招股书显示，极视角在香港上市后的股东架构中，陈振杰先生、罗韵女士、横琴极力为一致行动人，合计持股约26.54%，为单一最大股东集团。领航资深独立投资者包括青岛金融、高通（中国）、华润创新、山东陆海联动，资深独立投资者包括青岛国投资本、青岛海创、中科创达(300496.SZ)、青岛中欧、横琴粤澳深度合作区产业投资等，其他投资者包括中美创兴基金、青岛天奇、Marvel Holding等。 极视角，前身为成立于2015年的深圳极视角，作为中国AI计算器视觉解决方案提供商，为各行各业的企业提供端到端解决方案开发、部署及管理服务，此外亦提供具有商业可行性的大模型解决方案以赋能企业进行数字化转型方面。根据弗若斯特沙利文的资料，于2024年按收入计，极视角在中国新兴企业级计算器视觉解决方案市场中排名第八。 截至午间收市，极视角每股收报83.35港元，涨108.38%，总市值约94.11亿港元。 $极视角(06636)$ @爱发红包的虎妞
极视角(06636)，成功在香港上市
$明略科技-W(02718)$短期股价波动不改赛道红利，龙头公司先占坑位最重要[邪恶]
$极视角(06636)$Minimax暗盘20cm，海致也飞了，极视角视觉大模型第一股还能差？闭眼跟就完事
展望2026年，地平线征程6M的丰收年！
2025年，中国智能驾驶行业完成了城市NOA（领航辅助驾驶）的大规模量产验证，新上市车型中高阶智驾渗透率超过75%。 在这场以“智驾平权”为目标的产业浪潮中，地平线凭借其征程系列芯片，尤其是定位“普惠城区NOA”的征程6M，成为了推动技术普及的核心力量。 一、征程6M：定义10万元级市场的“性价比最优解” 征程6M是地平线征程6系列中的关键一环，单颗芯片算力达128TOPS，基于专为大参数Transformer算法优化的BPU纳什架构打造。其最大的战略意义在于，通过深度软硬件协同优化，首次将成熟可靠的城区NOA体验带入10万至15万元的主流家用车市场。 在车企竞争白热化、消费者对智能体验需求日益迫切的背景下，征程6M提供了在有限成本内实现可用、好用城区智驾的最优路径，成为支撑智驾功能成为“国民标配”的算力基石。 二、2025年：轻舟破浪，完成市场验证 2025年，征程6M的规模化落地取得了里程碑式的突破。轻舟智航基于单颗征程6M芯片，推出了行业首个安全可解释的端到端城市NOA方案，并率先实现量产上车。这一方案用128TOPS的算力实现了媲美更高算力平台的智驾体验，证明了征程6M在性能和成本间的卓越平衡。 轻舟智航一家基于征程6M的出货量在2025年就已近70万片，为征程6M的2026年爆发完成了关键的市场与技术验证。 三、2026年：生态合力，开启规模化“丰收” 如果说2025年是征程6M的“破局之年”，那么2026年将是其“生态放量之年”。地平线强大的开放生态模式，吸引了全球顶级Tier1（一级供应商）的深度合作，为征程6M打开了更广阔的市场空间。 博世（Bosch）：作为全球汽车零部件巨头，博世基于征程6E/M打造的“纵横辅助驾驶升级版”方案，已获得捷途、东风、北汽等五家车企的十余款车型定点，部分车型如东风奕派eπ007+已在2025年底量产上市。更多定点车型将在202
量价齐升，地平线穿越价格战
多数公司很难在规模狂奔的同时拉高单价，地平线却打破了这条铁律。 2025 年，地平线的出货量突破 400 万套，同比增长约 39%。其中，支持 NOA（Navigation on Autopilot，导航辅助驾驶功能）的中高阶智驾芯片方案增长近五倍，直接把平均售价推高了 76%。 量价齐升，这在行业里并不多见。过去两年，汽车行业陷入价格战的泥潭，车企以价换量，零部件公司的毛利被压到极限。地平线却划出了一条完全不同的增长弧线。 持续投入研发，加上对市场需求的准确判断，让这家创立十年的公司在中国辅助驾驶加速渗透的窗口期，同时完成了规模扩张和产品结构上移。 考虑到主力产品征程 6 系列芯片方案 2025 年才开始交付，地平线的强势周期，或许才刚刚开启。 抓住高价值市场 2025 年，中高阶辅助驾驶功能在 20 万以内市场爆发。地平线既是推动引擎，也是受益者。 2025 年中国乘用车辅助驾驶渗透率达到 68%，其中 43% 的车型搭载了 NOA 功能。这意味着，平均每售出三辆车，就有两台具备辅助驾驶功能，其中一台带 NOA。 变化最剧烈的是 20 万以内市场。年初，这个价位的 NOA 车型占比只有 5%；年底增加到了 50%。 中国自主品牌的 “智驾平权” 运动，是这场渗透率飙升的关键驱动力，也是地平线的精准靶心。 过去，中高阶辅助驾驶是 30 万以上车型的专属。率先将它下放到 20 万以内市场的玩家，有机会在同质化竞争中打出差异化。但系统研发投入巨大，不是每家车企都愿意或能够啃下来。地平线为它们提供了第二条路。 根据财报，自主品牌中高阶智驾芯片市场，英伟达、**、地平线三家公司吃掉了 89% 的份额。其中地平线的市占率为 14.4%，与排名第二的**（15.2%）相差不到 1 个百分点。 但具体来看：英伟达的芯片主要服务于中高端车型；**靠绑定赛力斯等少数车企支撑销量。而地平线，
量价齐升，地平线穿越价格战
新华文轩发布2025年报：稳定分红延续回报 夯实“十五五”高质量发展基础
3月26日，新华文轩发布2025年年度报告，公司实现营业收入117.32亿元，归母净利润15.68亿元，本次拟向全体股东每股派发现金红利0.42元（含税），合计约人民币5.18亿元（含税）。此前，新华文轩已实施半年度分红，向全体股东每股派发现金红利0.19元（含税），合计约人民币2.34亿元（含税）。面对复杂多变的经营环境，新华文轩保持了整体经营平稳和发展韧性，并以持续分红积极回馈投资者。 2025年是“十四五”收官之年，也是出版业加快培育新质生产力、推进高质量发展的关键一年。围绕高质量发展主线，新华文轩持续聚焦内容建设、教育服务、文化消费和供应链协同等重点领域，不断夯实主业基础、优化业务结构、增强发展后劲。 持续稳定分红 释放长期回报信号 新华文轩始终重视股东回报，坚持以稳定、可持续的现金分红政策，与投资者共享发展成果，积极响应资本市场“提质增效重回报”倡议，构建长期稳定的分红机制。报告期内，公司盈利基础扎实、现金流状况稳健，为持续分红提供了坚实支撑。 2025年公司延续高比例、常态化分红安排，落地及时、回报清晰可感。结合过往年度分红表现，公司保持连续多年稳定派息，股利支付率维持合理水平，股息率具备吸引力，在文化出版板块中形成突出的高分红优势。稳定分红不仅体现公司经营现金流充裕、财务结构稳健，更彰显管理层对未来发展前景的坚定信心，向资本市场释放长期价值创造、稳健回报股东的清晰信号，进一步巩固优质蓝筹与高股息标的市场形象。 主业韧性持续显现 经营质量稳步提升 面对行业调整压力，新华文轩坚守出版发行核心主业，全产业链协同发力，内容创新、渠道融合、数智赋能、教育服务多点突破，主业抗风险能力与盈利韧性持续增强，经营质效稳步提升。 2025年公司实现营业收入117.32亿元，归母净利润15.68亿元，在行业承压背景下保持盈利稳定，归母净利润较上年同比增长，展现强劲经营韧性。出版板块
【华创汽车】地平线机器人：领跑中高阶智驾普惠，期待4月新品发布
事项： 公司发布25年年报，25年全年营收37.6亿元、同比高增58%，因战略性加大研发投入，经调整经营亏损23.7亿元、同比亏损幅度扩大8.8亿元。 评论： 营收高增58%，登顶低价NOA细分领域龙头。1）营收：25年37.6亿元、同比高增58%，其中产品解决方案16.2亿元、同比+1.4倍、中高阶占比超80%，授权服务19.3亿元、同比+17%，非车解决方案2.0亿元、同比+1.8倍；2）出货量：25年征程系列出货401万套、同比+39%，中高阶同比+3.8倍、占比达45%；3）ASP：25年同比增长超75%；4）市占率：25年中国乘用车NOA渗透率从21.6%提升至42.6%，尤其在20万元以下市场NOA渗透率从25年初的5%陡升至25年末的50%以上，公司在NOA市场市占率14.4%，在20万元以下NOA市场市占率44.2%，量产首年即登顶第一；5）毛利率：25年64.5%、同比-13PP，主要因产品结构变化、价格竞争策略及非核心元件销售所致。 HSD交付符合预期，期待2.0发布。公司全场景城区NOA解决方案（HSD）在25M11成功量产，25年累计交付超2.2万套，成功将城区NOA带入15万元级市场。HSD将城区辅助驾驶推向主流，成为购车的决定性驱动因素，尽管搭载HSD的车型售价较高，却占相关车型总销量的83%，春节期间，HSD用户的智能辅助驾驶里程占比达41%，体现出HSD较高的用户黏性及卓越的用户体验。25年公司HSD已获得10家OEM品牌累计20余款车型定点。公司今年有望发布HSD 2.0，目标MPI实现10倍增长，期待新版本发布后带动订单加速落地。 出海布局提速，筑牢国际化竞争壁垒。1）“走出去”：公司累计获得11家OEM超40款出口车型定点，全面涵盖中国前五大汽车出口商的主流车型，生命周期累计出口定点达200万套。2）“留下来”：公司累计获得来自9家在华
【华创汽车】地平线机器人：领跑中高阶智驾普惠，期待4月新品发布
市值突破150亿元！云迹科技股价大涨领跑港股智能体板块
3月25日，港股机器人概念板块迎来强势拉升，受宇树科技科创板IPO申请获受理的利好消息催化，板块整体表现活跃。其中，港股“机器人服务智能体第一股”云迹（02670.HK）表现尤为亮眼，截至上午11时，股价大涨超8%，总市值突破150亿元，创上市以来新高，成为板块内最受市场关注的标的之一，其稳健的基本盘获得资本高度认可。 场景拓展与收入结构优化 盈利逻辑持续兑现 作为港股特专科技板块的代表性企业，云迹的业绩基本面呈现出良好的成长态势，业务布局清晰、财务结构持续优化，核心竞争力不断夯实。 从最新财务数据来看，云迹科技正加速从单一硬件销售向"软硬协同"的服务模式转型，这一战略跃迁在业绩中得到充分验证。 2025年度业绩公告显示，云迹科技实现营业收入3.01亿元，同比增长23.1%；毛利1.13亿元。分业务线来看，机器人及功能套件业务实现收入2.13亿元，同比增长12.9%，占总收入比重70.8%，仍是云迹科技收入的坚实底盘。 更为值得关注的是，AI数字化系统业务收入达8793万元，同比大增57.3%，收入占比提升至29.2%。将AI数字化系统收入结构细化分析，其中AI驱动的机器人基础服务收入5406万元，同比增长21.8%；而智能体应用收入达3387万元，同比大增194.1%，成为云迹科技增长最快的业务板块。这一爆发式增长主要源于HDOS智能体系统的规模化落地。作为公司智能体应用的核心体系，HDOS订阅客户数量从2024年底的237名跃升至2025年的2430名，增幅高达925%，客户规模的指数级增长直接驱动智能体应用收入的爆发式提升。 场景布局方面，云迹科技2025年酒店场景实现收入2.44亿元，同比增长20.1%。更具战略意义的是酒店外场景突破：技术场景收入2964万元，同比大增160.4%；工厂场景收入1509万元，飙升393.0%；商业楼宇和医疗机构场景分别实现收入564
禾赛科技最新电话会省流：狂揽英伟达大单，剑指物理AI大爆发！
026年3月24日，禾赛科技（Hesai Group）发布2025年第四季度及全年财报，公司CEO李一帆（David Li）及CFO Andrew Fan等高管参加电话会议。 一、 电话会省流总结（CEO的心里话） 重点：全面进军具身智能，打造“第二增长曲线” 高管原话： “2026年是物理AI的‘ChatGPT时刻’。我们的激光雷达提供了至关重要的亚厘米级空间精度，充当了碳基世界与硅基智能之间不可或缺的桥梁。我们预计这项业务将在五年内媲美甚至超越我们现有的领先业务板块。” 大白话翻译： 汽车市场的卷已经是明牌了，资本市场现在爱听的是“具身智能”和人形机器人！自动驾驶普及只是我们的基本盘，未来所有要在物理世界移动的AI机器人都需要我们的“眼睛”。我们在向华尔街要更高的科技股估值倍数，不仅要做“车规级硬件厂”，更要做“AI基础设施供应商”。 重点：抱紧英伟达大腿，改变全球化扩张玩法 高管原话： “我们已被选为英伟达Drive Hyperion 10平台的主要激光雷达合作伙伴，我们认为这是我们在全球扩张方式上真正的游戏规则改变者。通过单一平台实现全球无缝扩展，这消除了冗余的开发。” 大白话翻译： 以前出海我们要一家一家车企去磕定点，耗时耗力还容易被卡脖子。现在直接嵌入英伟达的底层生态，相当于成了全球自动驾驶算力方案的“出厂标配”。谁用英伟达的系统，谁就大概率用我的雷达，这是降维打击式的全球化扩张。 重点：以价换量时代的利润底气 高管原话： “我们将今年的出货量指引大幅上调至创纪录的300万至380万台……尽管我们预计随着产品组合向ATX等单价相对较低的系列转移，混合平均售价（ASP）会下降，但销量的规模化扩张将极大地摊薄固定成本，巩固我们的供应链杠杆。” 大白话翻译： 激光雷达越来越便宜是全行业的宿命，降价
Geekplus 发布下一代 RoboShuttle V5，树立自主拣货与履约的新行业标准
斯图加特，德国，2026年3月24日（环球新闻）-- Geekplus （HKEX:2590.HK），全球自主移动机器人领域的领导者，推出了RoboShuttle V5，对其托-到-人嵌入式机器人手臂拣货站解决方案进行了重大升级。RoboShuttle V5为全自动采摘和仓库收货设定了新的行业标准。该系统首次亮相于2026年德国斯图加特LogiMAT展（3月24日至26日）。 目前市场上的大多数托管系统都实现了存储和检索的自动化，但仍然依赖于工作站的人工拣选，这形成了一个持续的瓶颈，限制了24/7的吞吐量。 通过将机器人手臂采摘站原生集成到平台中，Geekplus缩小了人工劳动力达到极限的差距，实现了全天候不间断的无人操作。随着劳动力可用性在全球供应链中日益成为一个挑战，V5提供了真正的全场自动化和完全自主连续性。 凭借屡获殊荣的 RoboShuttle V4在高密度存储、灵活性和高效性方面的优势，V5增加了完全解耦的架构和即插即用部署，使无人履行在大规模上变得切实可行。 RoboShuttle V5已通过多个行业的领先制造商验证，持续提供更快的部署速度、更高的准确性、2倍的效率提升和广泛的SKU兼容性——通过内部部署模式实现完全的数据安全，并在资本支出模式下在1–2年内实现投资回报率。 该平台的中心是机器人手臂采摘站（RAPS），由公司专有的内部实现智能引擎Geek+Brain提供支持。 使用六摄像头多眼视觉阵列和零点学习，RAPS识别和挑选大多数SKU的物品，无需经过培训，准确度达到99.99%，吞吐量高达每小时700个单位（UPH）。插件即用设计可以在短短48小时内完成部署，典型的投资回报率为一到两年。 多种RAPS工作流模式——包括批量挑选、订单挑选、合并和批量到批量集装箱——使运营商能够根据他们在服装、制药、电子、零售和第三方物流领域的特定履行要求定制系统。 RS
行业调整期何以增收更增利？拆解绿茶集团逆势增长硬核算法
餐饮行业作为民生消费的核心支柱产业，深度渗透日常消费场景，在拉动内需环节发挥着不可替代的重要作用。然而2025年，中国餐饮市场陷入阶段性调整，整体呈现“总量稳增、增速放缓、结构分化”的鲜明特征。 根据红餐产业研究院的数据，2025年全国餐饮大盘人均消费降至36.6元，较2024年同期下降7.7%。外卖平台间的“补贴大战”更是将低价竞争推向极致，业内呼吁“反内卷”之声不绝于耳。 餐饮行业不少企业生存空间遭受挤压之际，绿茶集团却交出的一份尤为迥异的答卷。 财报显示，2025年，绿茶集团营收达到47.6亿元，增速达24.1%，经调整净利润为5.09亿元，同比增长41%。以2025年度收入口径计算，绿茶集团已跃居中国第三大中式餐饮品牌，排名较上年提升一位，市场份额持续扩大，展现出强劲的成长韧性与增长动能。 面向2026年及中长期发展，绿茶集团还制定了清晰的战略目标：短期力争跻身行业前二，中长期实现行业第一登顶；2026年计划保持30%的门店扩张增速，收入与利润增速目标分别为20%以上与30%以上。 在行业整体遭遇瓶颈的背景下，绿茶集团的逆势增长的密码是什么？这又能否为餐饮业发展指出参考路径？ 门店经营持续优化 红餐产业研究院此前发布的《中国餐饮品牌力白皮书2025》显示2025年1月至8月全国餐饮收入达3.6万亿元，同比增长3.6%，看似平稳的增长背后，是增速较2024年同期下降3%的隐忧，其中6月、7月同比增速更是跌至0.9%和1.1%，创下阶段性低位，行业整体盈利能力承压。 但绿茶集团的2025年财报数据展示了另一番景象：绿茶集团营收由2024年的约38.38亿元大幅攀升至2025年的约47.6亿元，同比增加24.1%，营收规模稳步突破；权益股东应占利润达到4.86亿元，同比增长38.9%，利润增速远超营收增速，盈利质量显著提升。 进一步阅读财报发现，其之所以能够实现规模与效益
行业调整期何以增收更增利？拆解绿茶集团逆势增长硬核算法
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