蔚来发布了Q3财报,粗略一看,一派“形势大好”:交付、营收创历史新高,毛利率回到高位,最亮眼的是现金储备环比增长了近一百个小目标,达到了367亿元。 在当下这个节点,这份财报确实有不少可圈可点之处。抛开那些华丽的同比环比增长数据,我们更应该关注的是,蔚来的内生性增长动力,是不是真的起来了。 1. 增长质量比增长数字更值得玩味 本季度87,071台的交付量和217.9亿元的营收,双双创下新高,这当然是好事。但比数字本身更关键的,是增长的结构。 仔细看,这轮增长主要是由两款高价值车型驱动的:乐道L90和全新ES8。前者在20-30万主流市场连续三个月稳坐纯电大型SUV头把交椅;后者在40万以上高端市场,41天交付破万,创了纪录。 这说明什么?说明蔚来这轮增长,不是靠“降价换量”的短期行为,而是实打实的产品力在支撑。反映在财务上,就是整车毛利率回到了14.7% 这个近三年来的高点。一家公司如果能一边提升销量,一边改善毛利率,这通常意味着它的经营健康度在实质性好转。 2. 战略定力开始兑现为经营成果 蔚来过去一直被诟病“摊子铺得太大”。但看这份财报和近期的策略,能感觉到管理层在“收”,在“聚焦”。 “蔚来-乐道-萤火虫”的三品牌布局,现在看确实开始协同发力了。乐道品牌385天实现10万台交付,速度在新势力里排到前二;萤火虫品牌在10万级小车市场,第三个万台交付只用了56天,加速度不错。 更重要的是,蔚来明确表示要“专注卖车”,在每一个细分市场把产品做到极致,不盲目拓展业务线。这种战略上的定力与聚焦,在当下浮躁的车市里,显得比较难得。把十一年的技术积累,扎实地转化为可持续的经营成果,这条路走得通,但需要耐心。 3. 两个关键信号:现金流与市场拐点 这份财报里,有两个信号值得高度重视: 第一,蔚来实现了正向的经营性现金流和自由现金流。现金储备大幅增长近百亿,达到367亿元。这意味着公司