近日，2026全球数字经济大会·出海国际合作论坛在北京举行，"北京出海基地线上综合服务平台"正式发布。签约台上站着的名单值得玩味：中国工商银行北京大兴支行、中国银行北京大兴支行、网易有道、广联达、中科软、北大纵横，以及来自马来西亚等国的国际机构——还有百望股份（06657.HK）。 对多数投资者来说，这类政企签约新闻往往一扫而过。但如果把它放回百望战略坐标系里看，这次签约的信息量比表面大得多。作为长期关注百望股份的投资者，我尝试回答三个问题：这个签约到底签了什么？百望股份在这张名单里的位置有何特殊？以及，这块业务未来能长成什么样？ 签的不是仪式，是"入口" 先看事件本身。北京数字经济企业出海创新服务基地成立于2024年7月，是全国首个政府引导、市场化运行、一站式服务数字生态出海的创新平台。此次发布的线上综合服务平台，加上服务机构集体签约，意味着这个基地正在从"物理空间+政策窗口"升级为"数字化服务网络"。 关键在于签约机构的构成：国有大行管跨境金融，科技企业管数字化工具，咨询机构管战略落地——而百望股份管的是跨境税务与交易合规。这是出海链条上最容易被低估、却最不可回避的一环：企业可以晚一点做品牌，可以慢一点做本地化，但从第一张海外发票开出的那一刻起，合规就是硬约束。 换句话说，百望股份通过这次签约拿到的，是一个政府背书的官方出海服务入口。北京出海基地已链接全球多国合作机构、集聚上百家数字领军企业，每一家经由基地走出去的企业，都是Tax-Swift的潜在客户。这种获客通道的价值，不体现在当期收入里，而体现在获客成本曲线上。 百望股份的地位：“独享合规”的特殊赛道 为什么这个位置轮得到百望股份？核心逻辑是公司董事长陈杰此前在股东大会上讲的那八个字：税收有主权，合规有本地规则。 这句话值得投资者细品。AI时代大家都在担心"大模型会不会把垂类公司碾平"，但税务合规恰恰是大模型碾不平

‌$潘渡比特币(02818)$  ‌近期，潘渡金融（Pando Finance）宣布成功完成受规管港元稳定币HKDAP的应用场景测试，并顺利协助持有HKDAP的客户完成旗下ETF产品的交易结算。这一里程碑事件，不仅验证了合规稳定币在主动管理与数字资产ETF产品中流转的高效性与安全性，更标志着潘渡在传统金融与虚拟资产融合的道路上迈出了坚实一步。 深耕合规，构建信任基石 作为香港证监会持牌机构，潘渡金融已获得第1类、第4类及第9类牌照，在提供传统资产管理服务的同时，亦是数字资产管理领域的积极参与者。公司已发行两只主动管理ETF产品（3056.HK、3112.HK）及两只数字资产ETF产品（2818.HK、3085.HK），积累了丰富的跨资产管理经验。 本次HKDAP测试中，潘渡与全球稳定币支付及交易平台OSL集团（HKEX:863）紧密合作，在OSL HK交易所完成了从认购到兑换的全链路操作。OSL作为香港首家持牌数字资产交易所，为潘渡提供了机构级的交易与托管基础设施支持。此前，OSL已为潘渡比特币ETF担任子托管人并提供交易执行支持，双方的战略合作关系持续深化。 战略前瞻，把握时代机遇 潘渡金融创始人兼CEO任骏菲表示，此次测试成功大幅提升了资金流转效率，为投资者开辟了更具前瞻性的资管新体验。她强调，潘渡将继续依托香港稳健的监管框架，积极探索并推动更多代币化金融场景的落地。 任骏菲近期荣膺“金鲲鹏”最佳资产管理公司CEO，潘渡同时获评最佳投资回报基金公司。她指出，企业必须紧扣国家战略方向，在“十五五”规划机遇下，香港作为国际金融中心正拓展离岸人民币、绿色金融和跨境资本配置功能。潘渡正积极将香港的资金优势、国际网络与内地创新资源结合，助力高水平双向开放。 行业认可，实力彰显 潘渡的创新实

矿区不是训练场 矿卡智驾比城市智驾更难     第一次去矿区做项目，车开到离矿区还有五公里，手机信号已经开始跳3G→2G→无服务。进矿区之后GPS丢信号是日常——露天矿坑的坡壁有几十米高的垂直落差，卫星信号被切得支离破碎。城市智驾的那些"标准场景"在这里全部失效。 矿卡智驾和城市智驾之间的差距，不是"技术不够成熟"——是完全不同的工程问题。这篇文章基于实际参与过的矿卡VCU开发经验，讲清楚矿区自动驾驶独特的工程挑战。    ① 矿区 vs 城市：四个维度的工程差异    这四个维度的差异导致了一个结果：城市智驾的算法可以部分移植（感知、规划、控制的基本框架相通），但整个系统的安全假设和传感器配置需要重新设计。一台载重60吨的矿卡在下坡时如果制动ECU死机，后果不是剐蹭——是滚下矿坑。 ⑤ GPS失效后的定位策略    矿卡定位是整个系统里最让我头疼的问题——不是"定位不准"，是"定位直接消失"。矿坑是一个巨大的碗形凹陷结构，坡壁垂直落差动辄60~80米，GPS信号在矿坑底部只能收到水平方向1~2颗卫星——三角定位需要至少4颗，连基本的经纬度都解算不出来。外加矿车自身的高大车厢构成移动金属屏蔽体，GPS丢失是常态而非意外。     矿区解决GPS失效的第一层方案是RTK（Real-Time Kinematic）基站。在矿坑边缘的高处架设一台GNSS基准站（带已知精确坐标的固定接收机），矿车上的移动站接收基准站的差分修正信号，通过载波相位差分技术将定位精度从米级提升到厘米级。但RTK通讯链路依赖UHF无线电（410~470MHz频段）——矿坑最深处的NLOS（非视距）场景下UHF同样被挡住。所以RTK解决了精度问题，但覆盖可靠性在矿坑底部仍是瓶颈。  

$联想集团(00992)$  东方证券：AI有望加速融入硬件产品 关注AI端侧的升级与创新突破 智通财经APP获悉，东方证券发布研报称，2026年国际消费电子展（CES）将聚焦端侧AI在传统消费电子（如电脑、家电、显示）与创新硬件（如AI眼镜、耳机、穿戴设备）中的加速赋能与突破，同时展示AI在工业、机器人及智能驾驶等场景的持续落地。产业链上相关芯片、终端制造及零部件企业有望受益。 东方证券主要观点如下： 事件 CES 2026将于2026年1月6日至9日举办。CES（Consumer ElectronicsShow）是全球规模最大、影响最广的消费电子与科技产业展会之一。 AI有望加速融入硬件产品，赋能传统消费电子终端升级 部分投资者认为当前端侧AI进展较为有限，场景落地仍有瓶颈。该行认为，AI在端侧的落地在2026年有望加速，深度融入各类硬件产品和产业场景。其中，在电脑、显示、家电等传统消费电子终端上，AI有望加速赋能。在端侧AI芯片方面，AMD、英特尔、高通均有望在CES 2026上展示AI性能突出的处理器新品，其中英特尔将推出首款基于18A制程工艺打造的新品。在AI整体解决方案方面，联想将举办创新科技大会，展示其在个性化智能体、企业混合式人工智能解决方案等方面的布局。在显示领域，海信、TCL等企业将展示其AI画质、Mini LED等方面的技术进展。在家电领域，追觅、MOVA、石头科技等企业也有望展出具备智能路径规划技术、AI避障系统等AI能力的扫地机、割草机器人等产品；绿联等企业将展示安防、家居等领域的智能产品。 AI创新硬件有望实现突破 部分投资者认为AI创新硬件可能在用户接受度上仍然有限。该行认为，AI眼镜、AI耳机等创新品类功能日益完善，有望带来人机交互体验的突破。在AI

有人说，到了一定年纪，买车就不再是为了自己。要看后排够不够宽敞，要看家人坐得舒不舒服，要看开出去够不够体面。可你想过没有——上一次踩下油门会心一笑，是什么时候的事了？ 莲花For Me的出现，就是给所有不想向平庸妥协的人，一个“悦己”的答案。它把名字直接告诉你：这辆车，For Me，为我自己而来。 始于颜值：停完车，总要回头多看几眼 低趴宽体的超跑姿态，第一眼就让人移不开眼。绯花橙的车漆在阳光下闪耀着精致的金属质感，每一个角度都在宣告：这不是一台普通的SUV。21英寸轮毂配上倍耐力P Zero LTS定制轮胎，Brembo六活塞卡钳若隐若现——这不是为了好看，而是实实在在的性能准备。有车主说，提车后最常遇到的场景，就是倒车时被人追着问：“这是什么车？好酷！”在千篇一律的车流里，For Me就是那个让你一眼记住的存在。 陷于驾控：952匹马力的“丝滑暴力” 踩下油门的瞬间，952匹马力的超混系统毫不客气地把你按在座椅上，3.3秒破百的推背感，足以让任何热爱驾驶的人肾上腺素飙升。但真正让人惊喜的，是它在日常开起来的那种从容。有试驾者形容这种快是“丝滑地把速度一下子抬起来”，不是突兀的推背，而是一种可控的、有底气的爆发。 更难能可贵的是，即便电量只剩10%，这台大家伙依然能跑出3.5秒的零百成绩。这意味着，For Me不会因为电量焦虑而让你在路上束手束脚——任何时候想撒野，它随时奉陪。 忠于底盘：比“快”更高级的，是全程好开 如果说“快”只是For Me最容易被理解的一面，那底盘质感才是它真正的灵魂。双腔空气悬架、双阀CCD自适应阻尼减震、48V主动稳定杆、Brembo六活塞卡钳、倍耐力P Zero LTS定制轮胎——这套被称为“底盘大师五件套”的硬件，让这台车长超过5米1的SUV过弯时侧倾控制达到了惊人的2.7度每g。 有媒体试驾后评价：“舒适模式下，细碎震动被隔绝得恰到好处，

自今年7月底触及0.81美元的52周低点后，路特斯科技（LOT）在0.83美元一线反复夯实底部。8月14日，股价以一根逾10%的放量长阳突破1美元关口，成交放大至31.44万股，盘中最高触及1.10美元；此后三个交易日，股价在1.05-1.12美元区间温和缩量震荡，最新报收1.09美元。量价关系上，“放量涨、缩量调”的底部建仓信号愈发清晰。而比技术面更具分量的是，公司近期在战略层面正经历多重积极变化。 战略焕新：“Focus 2030”打开成长新空间。 2026年5月13日，莲花正式发布“Focus 2030”战略计划，围绕品牌强化、多元动力路线、全球协同及财务规范四大支柱展开。这一战略调整的核心在于放弃此前激进的全面电动化目标，转向涵盖燃油、纯电、超级混动的多元动力路线。这意味着公司能够更灵活地应对全球不同区域市场的差异化需求——欧洲纯电渗透率仍处低位、中东基建参差不齐，多元动力方案显然更具现实落地能力。集团CEO冯擎峰明确表示，莲花专注于工程、专注于性能，致力于打造极致驾驶者之车，这些正是推动业务发展的核心动力。战略发布后，市场即给予积极反馈，股价当日大涨近30%。 整合提速：“一个莲花”协同效应释放可期。 莲花正在积极推进对Lotus UK的战略收购，整合工作预计于2026年内完成。届时将实现统一品牌、简化治理、降低成本，加速下一代高性能车型的工程融合。吉利控股集团执行副董事长李东辉明确表态：“吉利自始至终都对莲花品牌深信不疑，这种信念从未动摇。我们承诺为莲花提供其所需的资源，助力其角逐全球顶尖行列。”背靠吉利的技术开发、供应链竞争力和制造效率等深度协同，整合后的协同效应值得期待。 产品落地：新车交付启动，盈利路径清晰。 首款超级混动车型“莲花For Me”（即Eletre X）已于2026年3月在国内上市交付，欧洲市场预计于2026年第四季度启动交付。全新高性能跑车