作者 | 龚兴朝 编辑 | 王以沫 极狐车型主力供货 8月14日,小马智行与Uber官宣扩大合作,计划在欧洲5座城市部署超过2000辆Robotaxi,主力车型将采用北汽蓝谷极狐阿尔法T5 Robotaxi。 这是国内L4自动驾驶规模化出海的重要里程碑,但欧洲复杂的监管环境、商业化成本以及行业竞争,仍是横亘在产业化前方的现实考验。 出海新局 双方合作脉络清晰可溯。2025年底,小马智行与北汽蓝谷基于极狐阿尔法T5联合打造第七代Robotaxi,并启动前装量产工作。 2026年1月,双方合作进一步升级至2.0阶段,围绕L4车型量产、商业化运营和全球市场拓展持续协同。 截至目前,极狐阿尔法T5 Robotaxi累计量产下线近千辆,已经在北京、深圳城区开展常态化运营,并积累了大量复杂路况下的实际运营数据。 此次欧洲布局,将以克罗地亚萨格勒布现有商业化Robotaxi项目为基础,进一步拓展至另外4座欧洲城市。当地用户未来可直接通过Uber应用呼叫自动驾驶车辆。 从合作模式来看,各方分工较为清晰:小马智行负责输出成熟的L4级自动驾驶系统,Uber提供全球流量入口、订单体系和混合运力网络,本地合作伙伴则负责车队运营与维护。 除欧洲市场外,双方还计划继续推进中东地区Robotaxi落地,进一步拓展中国自动驾驶技术的海外应用版图。 放眼行业,欧洲长期缺少大规模商业化Robotaxi车队。此次规划部署超过2000辆,成为中国自动驾驶方案在欧洲推进规模化落地的重要项目之一。 不过仍需客观看待,目前项目尚处于规划和推进阶段,车辆交付、城市准入、道路测试以及运营许可均需要时间,具体大规模载客运营时间表尚未明确。 多方博弈 此次海外项目串联起小马智行、Uber和北汽蓝谷三方主体,各自的战略诉求和经营现状,也将共同决定项目落地推进节奏。 对于小马智行而言,海外市场是突破国内激烈竞争、验证商业化模式