当地时间2026年9月3日,特斯拉在美国德克萨斯州奥斯丁举行发布会,宣布无人驾驶电动车Cybercab正式投入商业运营。这款车取消了方向盘、制动踏板、油门踏板和后视镜,完全依靠特斯拉FSD全自动驾驶系统运行。车内仅设两个独立座椅和一块交互显示幕,最多搭载两名乘客。 Cybercab的商用化经历了一条不短的路。该车型于2024年10月首次亮相,2026年2月首台量产车下线,4月启动量产。截至9月3日,德克萨斯州已完成45辆Cybercab的注册登记,组成初期运营车队。服务目前仅在奥斯丁限定区域开放,使用者可通过特斯拉Robotaxi应用叫车,系统根据乘车人数和车辆情况派出Model Y或Cybercab。 特斯拉方面测算,Cybercab规模化运营成本可降至每英里0.2美元,约合每公里0.84元人民币。目标单车售价控制在3万美元以内。按照安排,Cybercab将于9月中旬开始在北京、上海等多个城市展出,但不涉及在中国市场上市销售或开展无人驾驶网约车商业运营。 一场发布会为何让市场走向分化? Cybercab商用落地的消息传出后,资本市场的反应并不一致。 先看特斯拉自身。发布会前一个交易日,特斯拉股价因预期大涨5.42%,市值一度超过1.5万亿美元。然而发布会当天,股价大幅跳水,跌幅一度超6.2%,最终收跌5.92%,市值单日蒸发约880亿至1000亿美元。截至收盘,市值约为1.39万亿美元。 市场为何不买帐?问题出在预期与现实之间的落差。 摩根士丹利分析师Andrew Percoco此前指出,Cybercab业务在特斯拉股价目标价400美元中占到120美元的价值。这场发布的意义远超普通产品演示。但实际发布会“过于低调,没有新的细节公布”。高盛认为,Cybercab若实现2万至3万美元规模化成本,单车经济性优势明显,但软体能否支撑跨区域扩张更为关键。巴克莱则指出,特斯拉当前车队