金星匯
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中天宏信拟伙马来西亚上市公司建AI数据中心

中天宏信(00994.HK)公布,与马来西亚主板上市公司Key ASIC Berhad签订谅解备忘录,研究在当地共同建设及营运绿色人工智能数据中心(AIDC)。项目初步规划总IT负载约300兆瓦,目标电源使用效率(PUE)不高于1.2,绿色能源占比原则上不少于50%。中天宏信拟提供可再生能源、节能技术及工程建设能力,Key ASIC则具备ASIC设计、数据处理、网络基础设施及智能储存经验,形成「能源工程加运算技术」的互补组合。 300兆瓦并非一般概念项目。假设IT负载全面投入、PUE为1.2,整个园区实际用电需求约360兆瓦,全年耗电量可达约31.5亿度;若一半须来自绿电,每年便要取得约15.8亿度可再生能源。若主要依靠容量因子约16%的太阳能,相当于需要约1.1吉瓦光伏装机,再配合储能、电网调度或其他稳定电源。因此,「绿电不少于50%」是一项涉及大型电站、长期购电协议、输电容量的能源工程。 据公开资料,AirTrunk在柔佛州新增两座合共280兆瓦的数据中心,公布投资额已达120亿令吉;其四个马来西亚园区合计超过700兆瓦,累计承诺投资约270亿令吉。 马来西亚由「新加坡后花园」走向区域算力枢纽 马来西亚AIDC市场的最大优势,是同时具备区位、土地、电力和产业链条件。新加坡在2019至2022年间限制新增数据中心后,容量需求大量外溢至毗邻的柔佛州。柔佛土地及建设成本较低,又可透过跨境光纤与新加坡金融及云端服务市场连接,形成「新加坡接订单、柔佛放设备」的区域分工。 当地亦已有电子、半导体、电力工程及建筑供应链,较容易取得变压器、开关设备、电缆、备用电源和机电工程服务。马来西亚投资发展局资料显示,微软、AWS、Google及Oracle等北美科技企业在当地的相关投资承诺合计达233亿美元;2024年数据中心新增承租容量达429兆瓦。 AI运算进一步提高市场价值。传统数据中心主
中天宏信拟伙马来西亚上市公司建AI数据中心

哔哩哔哩发债兼回购:腾讯由股东变债权人

哔哩哔哩(09626.HK)公布发行本金总额7亿美元、2031年到期的可换股优先票据,预计净筹约6.904亿美元,相当于约54.13亿港元。票据不设定期利息,初始转股价155.79港元,较9月4日收市价121.40港元溢价约28.3%。表面看来,这是一次低成本融资;但把票据、腾讯减持、股份回购及AI投资放在一起分析,实际上是一项重新安排股权、债权与资本配置的组合交易,而非普通发债。 整项交易最值得留意的是腾讯的角色转变。票据中5亿美元向机构投资者发售,余下2亿美元由腾讯旗下Huang River认购。与此同时,腾讯透过二级配售出售2,637.49万股,并向哔哩哔哩出售1,359.109万股,合共减持约3,996.6万股。 交易完成后,在票据尚未转股的情况下,腾讯持有的哔哩哔哩股份将由约4,001万股、占总股本9.6%,大幅下降至仅约4.8万股,直接股权投资几乎全部退出。然而,腾讯同时认购2亿美元可换股票据,若将来全部转股,连同余下股份可持有约1,011.5万股,约占全面摊薄后股本2.3%。 腾讯腾挪以降低持股风险 这反映腾讯并非完全切断与哔哩哔哩的资本联系,而是把较高波动的普通股,转换成优先于股本受偿、同时保留上升选择权的可换股票据。若哔哩哔哩股价未能升穿转股价,腾讯仍可在2029年要求公司按本金回购票据;若股价大幅上升,则可选择转股分享升值。从腾讯角度看,这是降低风险、释放资金及保留战略联系的一举三得安排。 因此,市场不宜把交易简化为腾讯「看淡」哔哩哔哩,但也不能忽略一名持股多年的战略股东,已明显降低直接股权承担。这种由大股东转向债权人的选择,对短期市场情绪难免构成压力。 腾讯认购票据与公司回购其股份属于互相挂钩的安排,两笔2亿美元款项将互相抵销,实际效果近似腾讯以部分旧股换取可换股票据。相关场外回购仍须取得独立股东至少四分之三票数批准,若回购未获通过,腾讯的票据认购也不
哔哩哔哩发债兼回购:腾讯由股东变债权人

特斯拉Cybercab正式上路 无人驾驶概念开炒?

当地时间2026年9月3日,特斯拉在美国德克萨斯州奥斯丁举行发布会,宣布无人驾驶电动车Cybercab正式投入商业运营。这款车取消了方向盘、制动踏板、油门踏板和后视镜,完全依靠特斯拉FSD全自动驾驶系统运行。车内仅设两个独立座椅和一块交互显示幕,最多搭载两名乘客。 Cybercab的商用化经历了一条不短的路。该车型于2024年10月首次亮相,2026年2月首台量产车下线,4月启动量产。截至9月3日,德克萨斯州已完成45辆Cybercab的注册登记,组成初期运营车队。服务目前仅在奥斯丁限定区域开放,使用者可通过特斯拉Robotaxi应用叫车,系统根据乘车人数和车辆情况派出Model Y或Cybercab。 特斯拉方面测算,Cybercab规模化运营成本可降至每英里0.2美元,约合每公里0.84元人民币。目标单车售价控制在3万美元以内。按照安排,Cybercab将于9月中旬开始在北京、上海等多个城市展出,但不涉及在中国市场上市销售或开展无人驾驶网约车商业运营。 一场发布会为何让市场走向分化? Cybercab商用落地的消息传出后,资本市场的反应并不一致。 先看特斯拉自身。发布会前一个交易日,特斯拉股价因预期大涨5.42%,市值一度超过1.5万亿美元。然而发布会当天,股价大幅跳水,跌幅一度超6.2%,最终收跌5.92%,市值单日蒸发约880亿至1000亿美元。截至收盘,市值约为1.39万亿美元。 市场为何不买帐?问题出在预期与现实之间的落差。 摩根士丹利分析师Andrew Percoco此前指出,Cybercab业务在特斯拉股价目标价400美元中占到120美元的价值。这场发布的意义远超普通产品演示。但实际发布会“过于低调,没有新的细节公布”。高盛认为,Cybercab若实现2万至3万美元规模化成本,单车经济性优势明显,但软体能否支撑跨区域扩张更为关键。巴克莱则指出,特斯拉当前车队
特斯拉Cybercab正式上路 无人驾驶概念开炒?

电力市场化与储能商业模式的关键关系

储能产业经常被理解为一场技术与成本的竞赛:电池每千瓦时造价能否下降、循环寿命是否延长、系统效率能否提高。然而,决定一座储能电站能否赚钱的,往往不是电池本身,而是所在地区有没有一个能够辨认并支付「灵活性价值」的电力市场。 传统电力体制按照年度计划安排发电,电价相对固定,峰谷价差也主要由行政制定。在这种制度下,储能虽能削峰填谷、调频备用及促进新能源消纳,却未必有清晰的付费对象。电网需要其服务,不代表项目投资者必然取得收入。结果是不少储能依靠新能源电站强制配建、容量租赁或地方补贴生存,形成「建得出、用不足、收益弱」的矛盾。 国家能源局曾指出,2023年底全国已投运新型储能达3,139万千瓦,但同时面对利用率偏低问题。2024年出台的并网及调度政策,因而要求按照市场出清结果安排参与市场的储能运行,并推动其参与电能量及辅助服务市场,实现「一体多用、分时复用」。这反映储能发展的焦点,正由装机规模转向实际调用与收入形成。 价格波动不是风险,而是储能的收入来源 储能最基本的商业模式,是低价充电、高价放电。可是,如果全日电价接近一致,即使电池成本再低,套利空间仍然有限。只有当现货市场根据不同时段的供需情况形成价格,电力的时间价值才会显现:中午光伏大量发电时,电价可能下跌;傍晚新能源出力减少、用电需求上升,价格则可能急升。储能把低价时段的电搬到高价时段,实际上是在出售跨时段调节能力。 因此,成熟的现货市场不应刻意消除价格波动,而应让价格在风险可控的范围内反映稀缺程度。中国《电力现货市场基本规则(试行)》已把日前、日内和实时交易纳入制度框架,并强调以分时价格反映供需,让储能、虚拟电厂等新型主体参与交易。 然而,单靠峰谷套利并不足以支撑所有项目。随着储能装机增加,大量电站在相同低价时段充电、相同高价时段放电,价差可能被自身压缩;频繁充放电亦会带来电池衰减、能量损耗及运维成本。投资者若以历史最高价差
电力市场化与储能商业模式的关键关系

国家电网与超级充电网:从抢入口走向共享电力能力

新能源汽车竞争进入下半场,市场焦点已由续航里程逐步转向补能速度。五分钟至十分钟补充数百公里续航,正成为车企、电池企业与充电营运商的新卖点。然而,超级充电并非简单地把普通充电桩功率提高。当单桩功率由数十千瓦提升至数百千瓦,甚至向兆瓦级发展,充电站便不再只是停车场内的一排设备,而是具有明显负荷波动的小型用电中心。超充网能否普及,最终取决于电网容量、土地、配电设施及能源调度能否同步配合。 这也令国家电网与各类超充营运商之间,形成既竞争又合作的关系。国家电网旗下企业本身已布局公共充电设施,掌握高速公路服务区、城市公共停车场及跨区域充电网络等资源;车企则希望透过自建超充站,建立品牌专属的补能体验;第三方营运商关注设备使用率和平台流量;地方国企则倾向把充电网纳入城市能源及交通基建。多方争夺的不只是充电费收入,更是车主入口、能源数据与未来电力服务的主导权。 超充竞争的核心其实是配电容量 表面上看,超充市场竞争的是站点数量、充电速度和服务价格,实际上真正稀缺的是可即时使用的电力容量。假设一个充电站同时启动十支480千瓦超充桩,理论负荷可接近5兆瓦,相当于一个小型工商业项目的用电规模。若大量超充站集中于商业区、高速公路或住宅密集地带,原有变压器、配电线路和接入容量未必足以承受。 因此,车企即使拥有技术、资金及品牌,也未必可以完全绕过电网独立发展。选址后能否接电、增容需时多久、基本电费如何计算,以及高峰期能否稳定供电,都直接影响项目的投资回报。超充站建设成本固然较高,但更大的商业风险往往是设备使用率不足:为应付少数繁忙时段而配置庞大容量,却在大部分时间闲置,便会令折旧、租金及容量成本摊薄困难。 国家电网的优势正在于掌握配电网运行、负荷预测及接入规划,并拥有覆盖广泛的公共充电平台。然而,电网企业也面对市场化服务能力的考验。车主在意的不只是「有没有电」,也重视位置是否方便、充电桩能否正常启动、付款
国家电网与超级充电网:从抢入口走向共享电力能力

CoreWeave模式:neocloud是新平台,还是GPU融资工具?

生成式人工智能热潮催生了「neocloud」:不试图复制亚马逊AWS、微软Azure的完整云端生态,而是集中提供高效能GPU、低延迟网络及人工智能软件工具。当传统云服务商未能即时满足算力需求,neocloud便以更快部署、更新硬件和专用架构切入市场,CoreWeave(NASDAQ:CRWV)正是其中最具代表性的公司。 CoreWeave并非单纯出租英伟达GPU。其平台由裸机伺服器、Kubernetes集群、高速网络、人工智能储存、推理服务及Mission Control监控工具组成,试图把硬件包装成可管理的大型算力平台。这种专用模式确有价值:人工智能模型训练需要数以万计GPU同步运作,客户购买的不只是晶片使用时间,还包括集群稳定性、故障处理、数据传输及部署速度。因此,CoreWeave能成为微软、OpenAI及Meta等大型客户的供应商,不能只归因于市场缺货。 业绩亦证明需求并非虚构。2026年第二季收入按年增加112%至25.75亿美元,调整后EBITDA达15.10亿美元,收入积压订单约1,040亿美元,另未包括第三季初新增逾250亿美元的客户承诺。公司启用电力容量已增至1.5吉瓦,签约容量约3.7吉瓦,规模正在迅速逼近大型基建营运商。 融资能力本身就是产品 问题在于,CoreWeave的高增长并非典型软件平台模式,而是先取得长期客户合约,再以合约、GPU及数据中心资产作为融资基础,借入资金购置设备,最后用客户付款偿还债务。2026年上半年,公司经营现金流为36.63亿美元,物业、设备及内部软件支出却高达141.17亿美元;同期新增债务所得167.47亿美元。至6月底,有追索权及无追索权债务合计约350.68亿美元,另有逾160亿美元营运租赁负债;总负债达720.46亿美元,而股东权益只有50.24亿美元。 这解释了为何CoreWeave的调整后EBITDA率可达59
CoreWeave模式:neocloud是新平台,还是GPU融资工具?

AI伺服器供应链谁有 pricing power?

AI伺服器是近年科技产业增长最快的市场之一,但收入增长与盈利增长并非同一回事。当一台高阶AI伺服器售价由数十万美元升至数百万美元,供应商帐面收入可以迅速膨胀;问题是,当中大部分价值来自GPU、HBM及高速网络晶片,组装商可能只是把昂贵零件买入、整合,再以有限加价转售。流水很大,不等于留下来的利润很多,这正是AI伺服器供应链的「毛利率诅咒」。 以产业两端比较,差距相当鲜明。英伟达2026财政年度收入按年增长65%,全年非通用会计准则毛利率仍达71.3%;至2027财年第二季,毛利率更回升至75%。相反,Supermicro的2026财政年度销售额由220亿美元增至391亿美元,毛利率却由11.1%降至10.8%。一边出售运算架构、软件生态和稀缺晶片,另一边负责采购、设计及交付整机,两者都受惠于AI,但价值分配显然不同。 谁有定价权,首先取决于谁控制瓶颈。GPU供应商掌握晶片架构、软件工具、开发者生态及产品路线图,客户更换平台的成本极高,因此可以把研发投入、供应紧张甚至性能提升转化为售价。HBM、先进封装、高速交换晶片及光通讯等环节亦具一定议价能力,因为认证周期长、良率要求高,短期难以增加合格供应。不过,这种优势往往带有周期性:一旦产能扩张快过需求,标准化零件仍可能陷入价格竞争。 真正值钱的是不可替代性 伺服器品牌商及ODM面对的处境更微妙。GPU价值愈高,整机收入愈大,但以百分比计算的毛利率反而容易被摊薄。客户多为大型云端服务商和科技巨头,采购量庞大,亦有能力自行制定规格、比较供应商,甚至把订单在多家厂商之间分配。组装商若主要依靠产能、交期和成本抢单,技术含量即使上升,也未必能阻止议价压力。鸿海2025年收入达8.1万亿新台币,毛利约4,982亿元,折算毛利率仅约6.2%,反映大型电子制造服务的规模优势,未必等同高利润率。 反而电源管理、液冷、热管理及数据中心部署,可能是供应
AI伺服器供应链谁有 pricing power?

泛远国际攻全球布局 收入回升兼扭亏

泛远国际(02516.HK)2026年上半年业绩明显回暖。期内收益达14.77亿元人民币,按年增长82.7%;期内溢利573.5万元,较去年同期亏损1,448.9万元转亏为盈;母公司拥有人应占溢利492.2万元,每股基本盈利为0.53分。收入回升及盈利转正,既反映市场需求改善,也显示公司推进全球网络、扩充货代能力及控制成本的措施开始发挥作用。 三项核心服务均录得增长。端到端跨境配送收入5.735亿元,按年增长14.3%,占总收入38.8%;货运代理收入4.971亿元,增长966.3%,占33.7%;其他物流服务收入4.061亿元,增长56.3%,占27.5%。货运代理是期内主要增长动力,与美国附属公司纳入业绩及主要客户货量增加有关。三项业务收入分布较均衡,有助公司逐步形成仓储、清关、干线及末端配送相互配合的综合模式。 三大业务同步增长,盈利重回正轨 集团毛利增加10.6%至8,153.8万元,整体毛利率则由9.1%调整至5.5%,主要与毛利率相对较低的货运代理业务占比上升有关,反映现阶段增长较多来自规模扩大。随着新增业务逐步整合、海外仓利用率提升及服务组合优化,公司仍有空间把收入增长转化为更稳定的盈利和现金流。应收款项、单票成本及各业务毛利率,将是观察营运质素的重要指标。 期内,公司完成收购美国物流企业COPE及Hyperlining各51%股权,补足北美头程、海外仓和最后一公里配送能力。两家公司合计贡献约1.50亿元收入及331.6万元溢利,已带来实际增量。公司以迈阿密为转运枢纽,结合阿根廷及厄瓜多尔清关团队,把北美资源延伸至南美市场。美国海外仓成为TEMU合作对接仓,也有助增加平台订单、提升仓配服务黏性,并为跨境电商客户提供一站式方案。 并购协同效益将在未来数个报告期逐步显现。若公司能提升海外仓周转率、优化末端配送成本,并把现有客户导入新服务网络,北美业务有望由增加收入
泛远国际攻全球布局 收入回升兼扭亏

阿里800亿配售 港股AI板块震荡

8月26日,阿里巴巴(09988.HK)完成一笔规模罕见的新股配售。公司发行7.1亿股普通股。配售价为每股112.70港元,募集总额达到800亿港元。配售完成后,新股约占扩大后已发行股份的3.57%。 这不是一次用于补充日常现金的普通融资。阿里明确表示,配售净所得将全部投入AI。其中约478.71亿港元用于扩大全球计算基础设施。另有约319.14亿港元用于建设超大规模AI资料中心,并升级存储、资料库和高性能网路。 这笔交易的规模也具有特殊意义。路透资料显示,这是香港上市公司规模最大的增发融资之一,也是2026年全球规模排名第三的主要后续股票发行。交易获得主权财富基金和长期资金参与。资本市场因此收到一个清晰信号。大型科技公司的AI竞争正在快速转化为资本投入竞争。 市场第一反应并不温和。配售消息公布后,阿里港股一度下跌约8%。投资者担心新股带来的摊薄,也担心持续增长的资本开支侵蚀利润和自由现金流。短期股价与长期AI战略之间,由此出现明显分歧。 阿里真正购买的不是伺服器,而是未来数年的算力供给 800亿港元首先改变的是阿里的资本投入能力。2026年第二季度,阿里的资本性支出已经达到676.78亿元人民币,同比增长75%。这一投入主要流向AI基础设施。公司当季AI云与算力服务收入达到484.37亿元,同比增长45%。 更值得关注的是AI收入自身。阿里第二季度AI相关产品收入达到123.76亿元人民币,并连续第十二个季度实现三位数同比增长。也就是说,大规模投资已经对应真实收入。问题已经从「AI有没有需求」,转向「需求增长能否覆盖更大的投入」。 阿里没有等待经营现金流逐年支持建设,而是提前获得长期资金。公司因此可以更早采购计算设备,可以更快建设资料中心,也可以提前布局存储和高速网路。 这种做法会产生第一个连锁反应。中国大型互联网公司的AI投入门槛可能继续提高。腾讯控股(00700.HK
阿里800亿配售 港股AI板块震荡

《半新股寻宝》:龙旗科技——破发是错杀,还是重新定价?

一、开场:上市后的第一份成绩表 上海龙旗科技(09611.HK)于2026年1月22日挂牌,招股价31港元。首日最高升至36.86港元,惟其后反复下滑;上市以来最低20.16港元,最新收报22.58港元,较招股价低27.2%。上市七个月后交出的首份中期成绩表呈现「毛利改善、核心盈利转差」,问题是:破发属于市场错杀,还是低毛利ODM企业正在被重新定价? 二、公司靠甚么赚钱 龙旗是智能产品ODM,即替品牌客户完成产品设计、研发、采购及生产,本身不靠消费品牌溢价。2025年智能手机收入289亿元人民币,占总收入68.7%;平板、AIoT及其他产品则分别占9.9%及18.7%。客户包括小米、三星、联想、荣耀、OPPO及vivo。按招股书引用的市场资料,公司2024年消费电子ODM出货量全球第二、份额22.4%,智能手机ODM更排名第一、份额32.6%。 利润主要来自庞大订单摊薄研发和采购成本,以及把既有技术平台重用于不同型号。其壁垒在工程能力、供应链整合、品质认证及跨国交付,而非品牌或专利垄断;品牌客户仍掌握定价及渠道,故公司即使出货量庞大,毛利率仍只有单位数至低双位数,规模优势未必能完全转化为股东回报。 三、招股书中的增长故事 上市时的故事是从手机代工升级至AI PC、汽车电子、智能眼镜及其他AI终端,并藉越南、印度等海外产能承接全球客户。约15.20亿港元上市净额中,40%用于扩充境内外产能、20%研发、20%策略投资及并购、10%开拓客户,余下10%补充营运资金,明显以扩张及技术升级为主,并非主要用来还债。 四、财务体质与风险讯号 2023至2025年收入分别为272亿、464亿及421亿元人民币,毛利率9.5%、5.8%及8.5%;股东应占盈利为6.05亿、5.01亿及5.85亿元,经营现金流均逾10亿元。不过,扣除非经常项目后盈利同期由5.26亿元跌至3.23亿元,并未跟
《半新股寻宝》:龙旗科技——破发是错杀,还是重新定价?

《半新股寻宝》:鸣鸣很忙——增长能否追上股价?

一、开场:上市后的第一份成绩表 湖南鸣鸣很忙商业连锁股份有限公司(01768.HK)于2026年1月28日上市,招股价236.6港元。首日收报400元;截至8月28日收报444.8元,上市以来最高465.6元、最低289元。上市后首份中期业绩亮丽,但核心问题是:盈利增长追上估值,还是稀缺筹码已提前透支憧憬? 二、公司靠甚么赚钱 鸣鸣很忙经营「零食很忙」及「赵一鸣零食」两个品牌,出售烘焙、坚果、糖果、饮品及即食食品等。上市申请截止期末有19,517家门店,当中19,494家属加盟店;公司真正的直接客户是加盟商,而非到店消费者。逾99%收入来自向加盟商销售商品,另收取少量加盟服务费,利润则取决于大批采购所得的价差、商品组合、物流及存货周转效率。 招股书引述灼识咨询称,公司按2024年休闲食品饮料GMV计为内地最大连锁商。其壁垒主要是采购规模、厂商直供、密集仓配网络及数据选品,而非难以复制的独家产品。近4,000个活跃SKU及约34%定制商品可增加差异化,但低价模式本身容易模仿;真正考验是公司能否在快速开店之余,维持加盟商盈利及供应链效率。 三、招股书中的增长故事 上市时的故事是把湖南、江西起家的量贩零食模式复制至全国,并以数码化选品、智能补货及仓储建设支撑门店扩张。计及超额配股后,所得款项净额约40.91亿港元:25%投向供应链及产品开发、20%升级门店及支援加盟商、20%品牌推广、20%科技、5%并购,余下10%作营运资金。资金明显以扩张和能力建设为主,并非用来偿债或填补财务缺口。 四、财务体质与风险讯号 2022至2024年收入由42.86亿元人民币增至102.95亿及393.44亿元;纯利由0.72亿升至2.18亿及8.29亿元,但毛利率仅7.5%、7.5%及7.6%,反映这仍是薄利、高周转生意。经调整纯利主要剔除股份支付及上市开支,2024年为9.13亿元,并非依靠巨额
《半新股寻宝》:鸣鸣很忙——增长能否追上股价?

广告成为哔哩哔哩 第一引擎

哔哩哔哩-W(09626.HK)第二季成绩表,最值得留意的并非收入79.4亿元人民币、按年增长8%,而是增长结构已经改变。广告收入达31.3亿元,增长28%,占总收入接近四成,成为最大收入来源;增值服务收入29.7亿元,增长5%,手机游戏收入则跌14%至13.9亿元,IP衍生品及其他收入仅增2%。换言之,平台正由过去较依赖游戏爆款,逐步转向以广告、会员及直播等收入支撑增长。 广告高速增长并非纯粹来自增加广告负载。管理层在业绩电话会议表示,这已是广告连续第14个季度录得逾20%增长;AI行业客户投放收入按年超过一倍,搜寻广告收入亦倍增,广告点击至转化效率提高19%。这些数据说明,哔哩哔哩开始把「年轻人多、停留时间长」转化为更具价值的消费意图。 第二季日活用户增长7%至1.165亿,月活用户达3.71亿,日均使用时长由105分钟升至113分钟,推动总使用时长增加14%。流量增幅低于广告增幅,反而证明单位流量的变现效率正在提升。用户逐渐进入置业、汽车、家居及家庭消费阶段,也让哔哩哔哩不再只是一个游戏及动漫广告平台。 盈利改善但质素仍须验证 收入只增长8%,毛利却增长10%至29.5亿元,毛利率由36.5%升至37.2%,并连续16个季度改善;营业利润更增长48%至3.73亿元。销售及市场推广开支仅增加1%,行政开支持平,反映规模效应开始出现。公司第二季净利润增长55%至3.39亿元,经调整净利润则增长25%至7.04亿元,盈利增速显著高于收入,已不能再用昔日「高增长、高亏损」的平台估值框架简单衡量。 然而,投资者也不宜只看经调整盈利。两个盈利数字相差约3.65亿元,主要包括2.83亿元股份酬金、4,069万元收购相关无形资产摊销,以及4,291万元上市投资公允值亏损。股份酬金虽非即时现金支出,却可能造成股东权益摊薄。 更值得注意的是,上半年收入增长7%至154.1亿元,净利润大增
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国寿盈利急升、太保稳中提质

内地保险股2026年中期业绩呈现出颇具代表性的复苏图景:一方面,寿险负债端经过产品定价及代理人渠道改革,新业务价值重新增长;另一方面,资本市场回暖改善投资收益,推高账面盈利;与此同时,中期派息逐步成为大型保险公司稳定股东回报的工具。中国人寿(02628.HK)与中国太保(02601.HK)的成绩表,正好反映保险业由追求保费规模,转向价值、资产负债管理及分红能力并重。 中国人寿上半年总资产达8.09万亿元人民币,较2025年底增长6.6%;总保费5,366.34亿元,同比增幅约2.2%,表面上并不算突出,但新单保费增长11.6%至1,800.39亿元,首年期交保费更增长24.7%至1,012.94亿元,十年期及以上首年期交保费亦增长19.2%。这说明增长动力逐渐由续期保费转向较具长期价值的新造及期交业务。 更值得重视的是,上半年新业务价值达381.67亿元,同比增长33.7%,明显快于新单保费增速。新业务价值反映新售保单扣除资本成本后,预期可为股东创造的长期利润,通常比单纯保费规模更能反映寿险公司的经营质素。新业务价值增速高于新单保费,意味产品结构、期限、渠道效率及负债成本均有改善。中国人寿半年报亦显示,其14个月及26个月保单持续率分别升至93.5%及90.3%,退保率则降至0.45%,增长并非完全依靠短期促销。 不过,归属股东净利润大增228.6%至1,344.89亿元,便不能全部归功于保险销售。中国人寿上半年总投资收益由去年同期1,275.06亿元升至3,145.04亿元,总投资收益率提高229个基点至5.58%。资产端改善带动公告口径营业收入增长81.5%至4,343.07亿元,也放大了盈利升幅。因此,市场不宜把228.6%的增长率简单外推至全年或未来年度;权益市场波动、公允价值变动及基数效应,都可能令保险公司单期净利润大幅上落。 太保胜在均衡 股息成为估值支点 中国
国寿盈利急升、太保稳中提质

储能电站安全法规:责任不能在合同中「外判」

储能电站把大量电能集中在有限空间,事故未必始于明火,可能先由电芯内部缺陷、过充、冷却失效或监测误判引发热失控,再蔓延至相邻电池舱。这种风险跨越产品、工程、电力及消防多个领域,因此每逢事故,设备商、总承包商、运营方与业主互指责任并不罕见。可是,法规上的答案其实相当清楚:责任可以分工,不能因外判而消失。 国家能源局早已明确,业主或项目法人是电化学储能电站安全运行的责任主体;《安全生产法》则把生产经营单位主要负责人列为安全生产第一责任人。换言之,即使业主把设计、采购、施工及运维全部交予第三方,也不能用一纸合同卸下选址审查、安全投入、制度建设、隐患治理及应急管理的责任。 但「业主负总责」不等于其他参与者免责。设计单位须为防火分区、舱体间距、排风泄爆及消防系统负专业责任;电芯与系统供应商须为产品一致性、BMS保护逻辑和缺陷披露负责;施工及总承包方须保证安装、线缆、冷却与消防工程符合设计;检测机构不能把型式试验变成文件买卖;运维方则须持续监察温度、压差、绝缘、气体及电池健康状态。电网企业亦有并网验收和安全调度责任,监管及消防部门则负责监督执法和救援协同。任何一环失守,都可能形成相应的行政、民事甚至刑事责任。 从「验收合格」走向全生命周期问责 中国的规则正由推荐性规范走向更硬的底线。GB/T 42288—2022《电化学储能电站安全规程》已覆盖运行、维护及应急要求;强制性国标GB 44240—2024自2025年8月实施,直接规范储能用锂电池及电池组的安全要求。国家标准资料 国家能源局亦要求发电侧、电网侧电站建立台账,监测BMS、EMS、PCS、消防及运行环境,并把新建和存量项目纳入风险监测。2026年公布的「十五五」电力安全行动计划,更提出完善全链条标准、安全评价及信息共享机制。 真正的难点因此不再是有没有验收证书,而是证书背后的设备是否与送检样品一致、软件参数有否擅改、告警是否有人处
储能电站安全法规:责任不能在合同中「外判」

充电桩标准之争:真正的战场不只是一支插头

电动车普及初期,市场最关心的是「有没有桩」;当充电网络逐步成形,问题已变成「这支桩是否人人能用」。接口形状、通讯协议、身份认证、付款方式及后台平台,只要有一环不兼容,车主便可能遇上插得进却充不到的尴尬。充电桩行业的标准之争,表面上是插头之争,实际上是汽车、能源、支付及数据平台入口的控制权之争。 全球充电接口尚未统一。中国以GB/T体系为主,并透过ChaoJi向大功率充电演进;欧洲主要采用CCS2,日本曾力推CHAdeMO,北美则由CCS1与特斯拉发展的NACS竞逐,后者已被纳入SAE J3400标准。中国2023年发布的新一代GB/T标准,把最大充电电流由250安培提高至800安培,最高功率增至800千瓦,反映接口标准不只是外形选择,也决定电压、散热、安全及超充能力。 接口一旦累积庞大的车辆和充电站存量,便会形成网络效应。车企倾向采用覆盖较广的制式,营运商亦优先支援保有量较大的车型,最终造成「车愈多、桩愈多」的循环。北美NACS由企业自有设计走向产业标准,正好说明标准的胜负不完全取决于技术参数,充电网络覆盖、使用体验及车企联盟同样关键。 然而,转换接口的成本远高于换一个枪头。营运商要改造线缆、功率模组、认证系统及维修备件;车企亦要重新测试车端设计与安全性能。转接器可纾缓过渡期的不便,却未必支援最高功率和全部功能。旧桩能否升级、改造成本由谁承担,以及设备尚余多少使用年期,最终都可能转化为营运商的资产减值风险。 协议与平台才是下一轮护城河 物理接口只是第一层兼容。车辆与充电桩之间需要通讯,充电桩又要连接营运平台,再延伸至跨网漫游、付款和电网调度。ISO 15118支援「即插即充」,让车辆利用数码证书完成身份核验及结算;OCPP则处理充电设备与后台系统之间的沟通。Open Charge Alliance于2025年推出OCPP 2.1,加入双向充电、分布式能源控制及对ISO 15
充电桩标准之争:真正的战场不只是一支插头

AI数据中心为何越来越像电厂,而不是机房?

传统数据中心给人的印象,是一排排伺服器、冷气机和备用电源组成的「大型机房」。但AI运算正在改写这个概念。国际能源署估计,全球数据中心用电量将由2025年的约485太瓦时,增至2030年的约950太瓦时,其中AI专用数据中心的用电增长更快。当一个园区的电力需求由数十兆瓦走向数百兆瓦,甚至以吉瓦规模规划,建设重点便不再只是放置多少伺服器,而是从哪里取得持续、稳定且价格可控的电力。 原因首先来自单位机架功率急升。以NVIDIA GB200 NVL72为例,一个液冷机架整合72枚GPU,耗电约120千瓦。若园区部署数千个高密度机架,用电量便可媲美重工业设施。这些负载不能直接接上普通商业楼宇电网,而要配置高压变电站、变压器、开关设备、母线、UPS、电池及后备发电机,并以多重供电路径确保任何一个环节故障时,价值数十亿美元的运算集群不会停机。 AI负载的特性也更接近工业生产。大型模型训练可以连续运行数星期,大量GPU同步工作,形成高而持续的基础负载;工作启动、停止或转换时,又可能造成明显功率变化。因此,营运商不只管理伺服器利用率,也要预测负载、控制电能质素、安排备用容量,甚至配合电网进行削峰或需求响应。 算力竞争已变成能源工程 每一兆瓦送进晶片的电力,最后几乎都会变成热。园区因而要以冷板、冷却液分配装置、水循环和冷却塔把热量排走,其工程逻辑与电厂处理蒸汽、冷却水及废热愈来愈相似。ASHRAE的AI数据中心框架亦把大规模供电、液体冷却、高速网络及建筑承重,视为高密度AI园区必须整合考虑的设计条件。 电力亦开始取代土地和光纤,成为选址的首要条件。国际能源署估计,输电线建设在先进经济体往往需时四至八年,变压器和电缆等设备的交货时间亦在拉长;若瓶颈未能解决,约两成规划中的数据中心项目可能延误。这意味一家AI公司的扩张速度,未必受制于能否买到GPU,反而可能取决于当地电网何时批准接驳。 这也解释了
AI数据中心为何越来越像电厂,而不是机房?

从 rack-scale 到 liquid cooling:伺服器设计的十年转折

十年前,伺服器产业谈论rack-scale,核心并不是把更多机器塞进机柜,而是改变资源的管理单位。传统伺服器把处理器、记忆体、储存、网络和电源封装成一台完整设备,企业按「台」采购,故障时也按「台」维修。云端数据中心兴起后,这种模式暴露出利用率低、扩容缓慢和供应商绑定等问题。英特尔当年的内容式机架设计(Rack Scale Design)因此提出把运算、储存及加速器拆分成可组合的资源池,再由软件按工作负载动态配置。机架开始由安装设备的铁柜,变成一套可被调度的系统。 这个转变与Open Compute Project推动的开放机架、共用电源及模组化设计互相呼应。对大型云服务商而言,伺服器不再需要每台都有独立而完整的外壳、电源和管理逻辑;只要整个机架能快速部署、替换及扩充,便可降低总持有成本。rack-scale的第一个十年,解决的主要是标准化、资源利用率和营运效率问题。 AI令机架成为一部超级电脑 生成式AI出现后,问题突然由「如何共享资源」变成「如何让大量GPU像单一处理器般协同工作」。大型模型训练及推理需要高频宽记忆体、GPU互连和低延迟网络,任何一个节点等待数据,都会拖低整个集群效率。NVIDIA GB200 NVL72把36枚Grace CPU及72枚Blackwell GPU整合于液冷机架,透过NVLink形成72 GPU运算域,总互连频宽达每秒130TB。相较上一代主要以八枚GPU为高速互连单元,设计逻辑已从「多台伺服器组成集群」,转向「整个机架就是伺服器」。 性能密度上升,也把散热推向物理极限。GB200 NVL72的机架用电需求约120kW,已远超传统企业数据中心的低密度机架。空气的带热能力有限,单靠提高风扇转速,不但耗电、产生噪音,还会占用机箱空间,甚至迫使晶片降频。液体的热容量及导热能力较高,直接液冷遂由高性能运算市场的特殊方案,变成AI伺服器的基础设计。N
从 rack-scale 到 liquid cooling:伺服器设计的十年转折

蓝思科技中期业绩:盈利V形修复,AI故事待验证

蓝思科技(06613.HK/300433.SZ)由周群飞创办,前身1993年在深圳成立,2015年登陆深交所创业板,2025年完成香港主板上市。公司由手机玻璃盖板龙头,逐步转型为涵盖玻璃、金属、陶瓷、蓝宝石、功能模组以至整机组装的一站式精密制造平台,服务范围延伸至智能汽车、AI眼镜、机械人、AI伺服器及商业航天。 2026年上半年,蓝思收入288.66亿元人民币,按年跌12.42%;归母净利润5.77亿元,跌49.52%,每股盈利0.11元。第二季收入147.27亿元,跌幅收窄至7.36%;归母盈利7.26亿元,按年升1.77%,较首季亏损1.50亿元明显反弹。每10股派1元,中期股息总额约5.26亿元,按「5.26亿元÷5.77亿元」计,派息率约91%,反映管理层维持股东回报,但亦会消耗扩产期的现金。 第二季扭亏值得肯定,却不能简单理解为全面复苏。上半年扣除非经常性损益后盈利只有2.78亿元,按年跌70.45%;非经常性收益约2.99亿元,包括2.03亿元政府补助及1.18亿元金融资产公允价值或处置收益。另一方面,人民币升值令公司录得4.92亿元汇兑亏损,去年同期则有1.68亿元汇兑收益,这个约6.6亿元的逆向变动解释了大部分盈利跌幅。换言之,报表同时包含两个讯号:核心消费电子需求确实疲弱,但实际营运改善程度也被汇率损失掩盖。 盈利反弹,但业绩质量仍有缺口 毛利率亦要留意口径差异:A股半年报所称整体毛利率为16.43%,第二季升至18.2%;港股IFRS公告则列示上半年毛利率14.70%,但两个口径均显示按年改善。较令人担心的是现金流:经营现金净流入20.12亿元,按年减少53.48%,同期资本开支达51.90亿元;现金由去年底96.53亿元降至73.61亿元,流动比率由1.24降至1.07。盈利已反弹,惟自由现金流尚未同步复原。 智能手机与电脑仍占收入77.54%,上半
蓝思科技中期业绩:盈利V形修复,AI故事待验证

东方甄选走过「去主播化」:盈利修复后,估值考验才开始

东方甄选(01797)交出转型后一份颇具说服力的成绩表。根据公司于8月21日收市后发布的2026财年业绩公告,截至今年5月底止年度,收入按年增加29.8%至57.01亿元人民币,经营业绩由亏损1.10亿元转为盈利6.63亿元,股东应占溢利由574万元增至5.44亿元;经调整盈利亦增长262.2%至6.29亿元。 净利润看似增长逾80倍,主要源于2025财年的基数极低。当年出售「与辉同行」后,公司需要处理剩余利润分派及其他一次性开支,令报表盈利只剩约619万元。若剔除相关影响,2025财年的可比净利润其实约为1.35亿元,因此最新年度真正的盈利增幅约为三倍,仍然强劲。 更具结构性意义的是毛利率由2024财年的25.9%,升至2025财年的32%,再升至最新年度的35.8%。期内产品销售收入增长37.4%至48.39亿元,服务收益及其他收入则微跌0.9%,反映收入动力已由直播佣金进一步转向商品销售。自营产品GMV增长约42%至54亿元,占总GMV达52.6%,首次超过一半;自营产品数量亦由两年前的488个SPU,增至1,009个。 八十多倍盈利背后 真正改善在毛利率 不过,三年数据不能只拣最好看的指标。东方甄选持续经营收入由2024财年的65.26亿元,跌至2025财年的43.92亿元,再回升至57.01亿元;GMV则由143亿元跌至87亿元,再回升至102亿元。换言之,公司已证明失去超级主播后仍可恢复增长,但收入和交易规模尚未重返高峰。2026财年的经调整盈利6.29亿元,同样仍略低于2024财年的7.09亿元。 转型成效更多体现在「质」而非「量」。付费会员三年由19.86万增至35.33万,自营产品占比持续提高,抖音直播矩阵扩展至18个帐号,公司亦开始建立线下门店、即时零售及自动售货机网络。这代表东方甄选正由依赖少数主播的直播平台,转变成拥有会员、产品及供应链能力的品牌零售
东方甄选走过「去主播化」:盈利修复后,估值考验才开始

胶樽押金制

饮品容器押金退还制度看似简单:买饮品时多付一笔押金,交回胶樽或铝罐后取回款项。然而,一个胶樽由售出至变成再生原料,背后牵涉生产者、零售商、清算机构、物流商及再生企业。回收率愈高,并不代表制度成本愈低;真正争议是谁先垫支、谁承担营运费,以及未领取押金与再生物料收益最终归谁。 制度运作通常由饮料生产商或进口商开始。企业须登记产品、使用指定标志或条码,按投放市场的容器数量向营运机构缴付押金及生产者费用。押金沿批发及零售链转嫁,消费者购买饮品时支付,退回空樽后才获发现金、电子款项或购物券。 零售商接收容器后,再向中央清算系统申领已退还的押金及处理费。营运机构则负责核对销售与回收纪录、安排物流、分类及出售再生物料。制度收入一般来自生产者费用、未被领取的押金及再生铝、PET塑胶等物料收益;支出则包括逆向售货机、维修、商舖面积、仓储、回运、资讯系统、宣传及防欺诈成本。 这里存在一个财务悖论:回收率上升,代表需要处理和运输的容器增加,但可用作补贴系统的「未领取押金」反而减少。因此,若制度高度依赖无人领取的押金,成功提高回收率后反会出现资金缺口。较合理的做法,是由生产者费用承担基本成本,押金只作为消费者的可退还负债,而零售商则按实际处理量取得足以覆盖成本的费用。 德国是成熟例子,合资格即弃PET、金属及玻璃饮品容器一般收取每个0.25欧元押金,官方系统资料显示每年约有200亿个容器回流,退还率长期达96%以上,市场资料则估计约98%。其成功不只因押金较高,也建基于密集的零售回收网络和统一清算标准。 北欧市场的覆盖范围并不完全相同。挪威主要涵盖塑胶樽及金属罐,2025年实际押金退还率分别为92.4%及93.1%;若把其他收集渠道计入,总收集率更接近98%。芬兰涵盖铝罐、PET樽及玻璃樽,2025年PET回收率为92%,整体统计接近99%,但数字包括部分没有押金的容器,跨国比较时不能把「退还率」
胶樽押金制

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