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2022-02-28

打一场仗,军火商能赚多少钱?

作者|联禾编辑|赵元2022年2月24日之前,人们普遍认为,乌克兰和俄罗斯双方,谁都不愿意也不会轻易开那一枪。可这场战争还是打起来了。不是所有的人都希望和平。去年12月,美国“2022财年国防授权法案”通过,军费开支比去年增长约5%。阿富汗战争都结束了,军费还能保持增长,一个很重要的原因,就是渲染乌克兰危机“很成功”。美国独立240多年来,挑起、参与的战争,超过200次,只有16年没打过仗。美国为什么要当战争的推手?背后的利益考量是多方面的,除了国内经济问题、债务问题、政治上的中期大选等,还有很大一股可以影响国家决策的力量:军火商。在根据一位军火商人改编的电影《战争之王》中,军火商将售卖武器看得和卖吸尘器一样平常,有时同时向交战的双方出售军火。 “没有我,很多国家根本打不了一场像样的战争”,这是《战争之王》中一句经典的台词。那么,在一场战争中,美国军火商扮演什么样的角色?起到什么作用?他们利用战争发了多少财,又是如何获得政府订单的?01 战争、军火、金钱从公元前3600年到20世纪80年代,全世界共发生了超过14500场战争,其中只有292年是和平年份,这些战争造成了约35亿人的死亡。距离我们近一点的时间里,例如从1945到1978年,世界上只有26天没有战争。尽管我们爱好和平、呼吁和平,也不得不承认,在这个地球上,冲突和战争才是永恒的主题。有战争就有资源,就有利益的重新分配,就有话语权的增强与减弱。我们在此前文章《战争经济学:打一场仗要花多少钱》中提到,在两次世界大战中,美国前期作为中立国售卖军火武器,获得大量经济利益,取代了英国的地位,成为世界的新霸主。新霸主地位的确立和巩固,一方面靠在金融体系中充当国际流通货币,另一方面靠强大的军事力量。军事力量不仅仅是武器装备更先进、更高级,也包括通过军火出售向某些武器进口国施加政治压力和影响,对他们进行控制和作用。换句话
打一场仗,军火商能赚多少钱?
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2023-09-12

上架半年,滴滴过得怎么样?

作者:齐笑,编辑:嘉辛 今年,网约车市场迎来了复苏。 从交通运输部公布的数据来看,2021年全国总订单量约为83.77亿,平均每月约7亿。2022年全国总订单量约为69.71亿,环比下降了约14.06亿,平均每月降至约5.8亿。2023年上半年,全国网约车订单量超过41亿,同比增长20%左右。 今年1月,滴滴的相关APP恢复上架。9月9日,滴滴披露了恢复上架后的首份中报。 整体来看,滴滴进入恢复增长期,表现边际向好,随着用户的回归和活跃度的提升,订单量稳步提升,第一季度和第二季度收入分别同比增长19.1%%和52.6%,亏损收窄。 但不能忽视的是,在过去的时间里,网约车市场发生了改变,滴滴流失了部分市场份额,在提倡有序竞争、高质量竞争的现在,滴滴应该如何面对接下来的竞争? 一、行业β与企业α共振 2023年上半年,滴滴的营业收入为915.6亿元,同比增长34.9%,单看数字,这是一个比较高的增速。 不过,外界对于滴滴这一成绩的含金量以及持续性,存在一些质疑,比如回归的时间赶上了春节,而2022年二季度的基数比较低。 我们可以和2021年上半年做一个对比。 从收入来看,滴滴2023年上半年收入比两年前增加了1.3%,且两个季度收入都略高于2021年同期,从订单量来看,滴滴中国出行二季度日均订单量2940万单,其中6月日均订单突破3000万单,而2021年二季度中国出行的日均订单量为2824万单。 由此可见,滴滴已经恢复到了2021年的水平。 收入的扩张,直接改善了滴滴的盈利水平。 2023年上半年,滴滴净亏损为9.23亿元,2022年同期亏损超过200亿元。2023年上半年滴滴经调整EBITA为亏损5.78亿元,其中2023年第二季度经调EBITA亏损1000万元。 另一个改善盈利水平的因素在于,滴滴的运营效率提升,降本增效明显。 上半年,滴滴以更低的费用撬动了更高的收入,
上架半年,滴滴过得怎么样?
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2023-04-21

周杰伦vs抖音:谁能打败网易云音乐

作者:武占国,编辑:贾乐乐 周杰伦又把网易告了。 4月17日,周杰伦诉网易案开庭,起因是游戏《天下3》将周杰伦新专辑元素制作成“游戏道具”,在活动中可兑换周杰伦专辑和演唱会门票。 周杰伦方声明并未授权,《天下3》是借助周杰伦的人气、专辑、音乐作品为游戏宣传引流,构成不正当竞争,要求网易赔偿205万元。 这样的争端,把周杰伦推得更远了,云村村民们也更加不敢期待网易云获得周杰伦歌曲的版权了。 版权问题,一直是网易云的短板,因此发生过多次侵权事件,与周杰伦的恩怨也早就有了。五年前,网易就因为授权过期7小时,仍销售周杰伦的歌曲被索赔。 尽管现在已经不是独家音乐版权的时代,但面对财大气粗还赚钱的对手,在版权方面,网易云仍然是弱势一方。 于是,网易云选择加固自己的长板,巩固社区护城河,但似乎又陷入到了另一个困境里。 网易云是如何发挥音乐社区“优势”的?越来越臃肿的网易云能补上版权的短板吗?本文将回答这两个问题。 一、网易云越来越臃肿了 年轻时的丁磊一直有一个音乐梦想,他想开一家唱片公司。七岁开始听邓丽君的歌曲,平时就喜欢鼓捣唱片,30岁出头成为中国首富,2009年宣布养猪,一个个头衔让丁磊频繁登上媒体头条。 世纪之交出现的MP3虽然抹杀了丁磊开唱片公司的想法,但是他的音乐梦一直没断。2013年,丁磊和林志玲合唱了一首《带我飞》,单曲MV首发上线后,一直被认为是“不务正业”的丁磊多了又一个不务正业的身份——歌手。 同年,丁磊推出一款当时大家都不看好的app——网易云音乐。 网易云音乐能从QQ音乐、千千静听等老牌音乐播放器中脱颖而出,在于它不只把自己当做一个音乐播放器,还有着音乐社交的理念。 当时的网易云,界面干净,围绕音乐社区的理念,打造了有着个性化的歌单分享功能、故事化的评论区,增强了听众的参与感与相互之间的连接,真正做到了简约而不简单,被用户给予了极高的评价。 如今10年过去,用网易
周杰伦vs抖音:谁能打败网易云音乐
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2021-09-16

拆解恒大:资金缺口有多大?还有哪些自救手段?许家印会出局吗?

作者|何玥阳编辑|嘉辛乌云密布在恒大上空。近期,关于恒大的大事一件接一件,先是相继曝出了商票逾期、被银行申请保全资金、项目停工,后来是恒大破产重组传闻。把整个事件推向高潮的,是恒大无法兑付员工购买的内部理财产品的本息。恒大一直强调财务状况正在好转,降杠杆颇有成效,还试图推出特别分红计划向外界传达“活得很好”。正所谓,不能看他说了什么,要看他做了什么。2万亿总资产的恒大兑付不了400亿理财款,彻底撕下了恒大的面纱。紧接着,恒大又公告已聘任华利安诺基(中国)有限公司及钟港资本有限公司为联席财务顾问。这两家公司啥来头?华利安,一家国际投资银行,有消息称,泰禾聘请了华利安进行境外债务的重组工作;钟港资本擅长债务重组,为华夏幸福、蓝光发展解决债券违约方面的事务。一些聊天记录、社交平台所谓的知情人士将桩桩件件串联到一起,让恒大破产重组言论大范围传播开来。随后,恒大进行了否认。抛开各种传闻,本文试图从恒大财务状况入手,探究恒大究竟有多缺钱,还剩下哪些救命稻草,以及恒大的终局会怎样。01 恒大有多缺钱?恒大到底有多缺钱,市值榜将从报表、外界信息和隐秘的角落三个维度来展现。首先是中期报表。截止2021年6月30日,在恒大2.38万亿的总资产中,有1.97万亿来自负债,资产负债率为82.71%。房地产行业比较特殊,采取预售制,所以账面上有大量预收的房款,剔除掉这一因素,恒大资产负债率约为81%。剔除预收款的资产负债率是三道红线中的一条,多踩一条红线,有息负债的弦就紧一分,业务的扩张就要晚一步。在使用了放缓拿地、促进销售等手段之后,2021年6月30日,恒大的有息负债规模将至5717.8亿元,其中短期有息负债为2400.5亿元,而恒大的现金及现金等价物只有867.7亿元,远不足以覆盖短期借款,这还仅仅是有息的短期负债。经营性往来上,恒大应收的账款及票据近三年时间增长了35.3%,目前规模在176
拆解恒大:资金缺口有多大?还有哪些自救手段?许家印会出局吗?
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2022-07-01

一天没了786亿,谁在抛售商汤?

作者|连禾,编辑|嘉辛今天,商汤迎来了它上市以来最黑暗的一天。上午,商汤跳空低开,至下午收盘,股价暴跌46.77%,首次破发。一天的时间,商汤的市值蒸发了921.45亿港元,约合人民币786亿元。这不是什么黑天鹅,而是一个股东解禁带来的利空。根据市场股票抛售情况,超大单交易呈现净流出状态,而大中小单净流入。换句话说就是,大机构纷纷跑路,散户试图抄底。到底谁在抛售商汤的股票?没来得及跑路的一级市场投资者会亏多少?投资者丧失信心的根源在何处?01为什么大跌?股市里有一句听起来很废话的哲理,跌是因为涨得多了。商汤的走势正在践行这一道理。2021年年底,商汤一波三折后终于上市,与诸多新股一样,上市后受到追捧,最高点9.7港元较发行价3.85港元上涨了151.9%。随后进入下行通道,直到今天,惨烈破发。商汤的上涨,从环境上来说,港股欢迎科技类公司,商汤作为“AI第一股”自带光环,没有可以类比的公司,也就没有都认可的“合理估值”。从筹码上看,当时的商汤,自由流通的股份占总股本不到2%,物以稀为贵,自然受追捧。又因为流通股过少,只需要很少的钱就能够博一把,港股T+0的交易制度更加刺激了快进快出的投机需求。在这种情况下,股价只是流通股的股价,而不是市场给商汤整体公司的估值。因此,商汤在上市初期股价上涨,后来即使下跌也比较温和。(详见我们在年初的分析文章《商汤科技,情况有点不妙》)当下,局面完全反过来了,股价放量大跌。从环境上看,AI四小龙里的云从科技已经登陆科创板,旷视科技重启IPO,商汤的稀缺性降低。未来的趋势是,港股与美股市场的关联性会减弱,与A股的联动性会增强,这也意味着两地市场的同行业同概念股市值会相互影响。商汤刚上市时,澳大利亚最大的投行麦格理就做出商汤的合理股价在4港元,市销率在16倍(当时2021年年报还未披露)的判断。麦格理一语成谶。今天,商汤收盘价为3.13港元,市值为8
一天没了786亿,谁在抛售商汤?
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2022-03-23

小米被低估了吗?

作者|何玥阳编辑|赵元3月22日晚,小米交出了2021年全年答卷。这是小米手机高端化战略施行的第三个年头,通过这份财报可以看出,2021年是小米高端化战略全面提速的一年:全年出货量翻倍增长。进入高端市场,是华为受制裁后,米OV都想争夺的蛋糕,也是小米解决出货量、ASP(单机价格)和毛利率三角难题的出路。也许是尝到这份甜头,在2022年春节后,小米举办了虎年开年来的第一次重要会议,会议的主题是高端化。会议上,小米立下了“三年手机销量全球第一”“产品和体验全面对标iPhone”的高端化战略目标。小米高端化战略具体如何实施,又会面临哪些挑战?当下小米的基本面到底如何,资金状况能否撑起小米的这个战略?以及,小米当前市值是否合理?我们试图通过拆解小米这份最新的财报,来解答这些疑问。01靠什么增长?最新的财报数据显示,小米在经过2019和2020两年不到20%的增长后,重新返回高增长赛道。2021年全年,小米的营业收入为3283亿元,同比增长33.5%,经调整净利润为220亿元,同比增长 69.5%。小米的战略可以分为以“手机×AIoT”为核心的硬件生态和以互联网服务为核心的软件生态。其中,智能手机业务是小米的基本盘,在2021年年报中,手机这一基本盘愈发稳固,也是增长的重要引擎。2021年,小米的智能手机业务分部收入2089亿元,同比增长37.2%。再具体拆解,手机业务的增长是量价齐升共同带来的。在销量方面,2021年小米智能手机出货量达到1.9亿部,同比增长30%。其中2021年第二个季度,小米手机出货量占到了全球第二,全年来看,Canalys数据显示,小米智能手机出货量排名全球第三,市占率为14.1%。小米手机下半年的销售情况弱于上半年,其中Q1和Q2出货量分别为4940万台和5290万台,同比增幅为61.9%和86.9%。销量的环比下滑,是因为全球缺芯,产量受制于核心零部件(包
小米被低估了吗?
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2022-07-07

大厂卷入造车洪流,但造车不再是唯一的船票

文 | 祝彰,编辑 | 嘉辛,出品 | 数智界2014年特斯拉入华以来,新能源汽车这股时代洪流,席卷了你能叫出名字的大多数公司。最开始是独立的造车新势力,后来是传统车企加速转型,再后来,过去二十年里最知名的大公司也下场了,比如大众最熟知的BAT、小米、华为等。相比起行业早期简单粗暴的砸钱造车,后来入局的巨头公司有了更多的选择:他们可以不造乘用车,而是切入到卡车、无人配送;他们也可以不造车,切入到产业更上游,比如自动驾驶、芯片、智能座舱,绕开正面战场。全球最大的新能源汽车市场、一个有着确定性光明未来的大产业,这两个要素同时具备后,巨头公司入场以及以何种姿态入场,决定的就不仅仅是如何拓宽商业版图了,他们所呈现以及推动的,是这个行业如何发展以及向何处发展。本篇文章,数智界选取了百度、阿里、腾讯、华为、小米、滴滴等中国最大的几家企业,探讨他们的产业布局逻辑。一、布局最广、业务最重:百度百度在2017年定下了“夯实移动基础,决战AI时代“的发展方向,AI成了百度重回舞台中心最核心的一条赛道,智能驾驶是其中优先级最高的战略之一。李彦宏的做法是,从整车生产制造到单车协同,再到车路协同,几乎所有跟车有关的核心领域都做一遍。去年3月,百度联合吉利投资成立集度,亲自下场造车。最新的消息是,6月8日,集度发布了首款汽车机器人概念车ROBO-01,称明年将实现量产。在这之前,百度重点通过投资威马汽车来切入到整车制造。关于百度为什么投资威马而非“蔚小理”,有一个插曲。2018年理想和小鹏都曾找上百度寻求投资,但百度提出了严苛的竞业条款,比如小鹏只能用百度的自动驾驶系统,比如理想在手机上搭载支付宝、QQ音乐等应用需要百度同意,导致合作终止。后来威马接受了这些条款,顺利拿到了百度的投资。这体现了百度在新能源汽车产业的投资意图:通过战略性投资,向被投企业要话语权,尤其是自动驾
大厂卷入造车洪流,但造车不再是唯一的船票
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2022-07-12

两家“支付宝”浮出水面,未来究竟靠谁赚钱?

作者|何玥阳,编辑|嘉辛关于蚂蚁上市的风声再度四起。自2020年上市搁浅,外界最关注的莫过于整改后的蚂蚁是什么样,以及会不会重启上市路?上市或许只是时间问题。但整改后的业务形态,将直接关乎蚂蚁的估值。大概率蚂蚁旗下的金融业务和最有消费者知名度的支付宝,会相互剥离。支付宝代表着蚂蚁在金融之外的互联网属性。那么支付宝这家互联网公司值多少钱呢?有趣的是,作为中国互联网圈仅有的两款10亿级用户量产品之一,支付宝的估值却少有人研究。支付宝的光芒似乎一直被充当“现金牛”的金融业务所掩盖。回到2020年,当资本市场为蚂蚁集团估值,一种观点认为支付宝仅是一款支付工具,或者承载蚂蚁金融产品的“配角”。不过,从蚂蚁近期释放的信号来看,支付宝未来的战略定位并非“配角”,未来或成为下一个现金牛。有接近支付宝的人士对市值榜表示:“支付宝的支付和互联网板块其实是独立运作的,后者是支付宝未来盈利的关键。支付宝APP的10亿流量池都还没开启商业化,一旦开闸放水,内外部都很期待。”这种说法隐约可见一些迹象,支付宝正在把互联网板块独立推向台前。5月末,支付宝悄然变更了工商信息,支付宝(杭州)信息技术有限公司的总经理变更成李娟。值得注意的是,李娟除了是蚂蚁集团副总裁,也是支付宝APP的运营负责人。市值榜查阅工商信息发现,支付宝(杭州)信息技术有限公司成立于2016年,主营业务是互联网,也是支付宝APP的实际运营方。而外界熟知的支付业务,工商主体则属于另一家公司——支付宝(中国)网络技术有限公司,成立于2004年,同时也是央行颁发的支付牌照的持有方。在工商主体上相互独立的两家“支付宝”,支付和互联网两大业务板块,相互之间究竟是什么关系?给支付宝估值的参照体系又是什么?支付宝的估值似乎远比想象中更为复杂。本文将对此作出探讨和分析。01基本盘:挑战和机会并存从公开信息推测,两家“支付宝”可以理解为两块独立业务,共用一
两家“支付宝”浮出水面,未来究竟靠谁赚钱?
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2022-05-17

快递的2021:内卷、分化和秩序重建

作者|贾乐乐编辑|赵元2021年,冲突、戏剧、分化在快递业一幕幕上演。年初,一向质高价高的顺丰前所未有地单季度亏损10亿元;4月,百世和极兔因低价倾销吃了罚单,这场由极兔掀起的凶猛价格战开始出现结束的苗头;9月,给快递员每单涨一毛钱成为热点;年末,两家被罚的公司实现联手,完成了快递业上一场重大的并购。这样的强强联合也发生在顺丰和嘉里物流身上。中国快递业30年,有人曾登上王座又跌落云端,有人抓住机遇吃下市场,有人再高冷也放下了身段,变化一直在发生。在快递业走向大公司相争的2021年,谁吃到了红利?谁更能抗风险?这一轮价格战之后会相安无事吗?快递业又将如何走向集中度更高的未来?本文将对这些问题进行探究。01内卷:“政策底”结束价格战如果从去年4月,浙江省通过快递业促进条例草案开始算起,快递业的价格战已结束超过一年。然而回溯那场价格战,仍不免觉得惊心动魄。2020年3月,义乌的黄牛群里“8毛发全国”的价格,是这一场价格战的开端。当时,没人能想到没人能想到,这一次的价格战打了一年之久,也没人能想到,价格战的变数,是一只来自东南亚的兔子。极兔开始起网做生意的时候,没人把它放在眼里。电商类快递生意有极强的规模优势,业内也普遍认为通达系凭借成本优势构建的护城河,不是新进来者可以轻易越过的。这只不起眼的兔子背后有oppo系和拼多多,势如破竹,来势汹汹。4个月就达到了日单超500万,全国省市全覆盖的成绩。等到通达系回过神来,发现已经无法轻易结束这轮价格战,因为极兔持续低价。据媒体的报道,极兔早期每票可以比通达系低1~1.5元,寄件享全国首重5元的优惠,比通达系便宜一半,极兔的负责人更是表示做好了亏损两年的准备。在快递业30年的发展中,价格战并不少见,是不断重复的“囚徒困境”。所谓囚徒困境,就是将两个做了坏事的人分开审问,都坦白,各判8年,都不坦白,因证据不足各判一年,一个坦白一个不认,则坦白
快递的2021:内卷、分化和秩序重建
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2022-03-04

拆解B站:哪些向好哪些变坏?

作者|贾乐乐编辑|赵元2022年3月3日,哔哩哔哩披露了2021年第四季度和全年的财报,这是一份亮点和缺点都非常明显的财报。亮点在于持续的收入增长和用户规模增长,尤其是在2021年广告行业整体不景气的大背景之下,哔哩哔哩的广告收入增速超过140%,2022年一季度,用户规模已达3亿,越来越接近CEO陈睿提出的2024年的4亿目标。缺点在于老生常谈的亏损持续扩大,游戏行业监管的不确定性和电商业务仍然前景不明。这样的年报并不足以扫去春节期间审核岗位员工猝死和一整年下跌趋势的灰暗。年报还提出,哔哩哔哩将在未来24个月内回购最高5亿美元的ADS,自身尚处于烧钱阶段,去年刚回香港二次上市募集资金,哔哩哔哩似有用回购维稳股价之意。年报披露之后,美股高开超过9个点,但迅速下杀,收跌7.89%。当然,现在的美股市场,受加息预期、地缘政治等多方面的影响,也未必能真实反映公司的实际价值,那么哔哩哔哩长远来看,价值如何?被看好的优质用户资源能成为支撑逻辑吗?01 广告收入为什么增长?2021年,哔哩哔哩总收入达到了193.8亿元,同比增长62%,其中第四季度为57.8亿元,同比增长51%。哔哩哔哩的收入来自于四个方面: 移动游戏。哔哩哔哩为第三方游戏开发商发行移动游戏,游戏中出售的虚拟道具是收入主要来源。原本移动游戏是最重要的收入构成,后来为了多条腿走路,游戏占比越来越低; 增值业务,包括会员费、直播频道刷的虚拟礼物、视音频和漫画平台上销售的付费内容和虚拟物品; 广告收入; 电商和其他,包括线上销售ACG相关商品和线下表演及活动票务收入。 我们先看增速最快的广告收入。2021年,哔哩哔哩广告收入增长超过140%,和大厂的承压完全相反,表现堪称惊艳。这其中有两点原因不能忽视:第一,超高的增速,源自基数小。B站还很年轻,即使连续高增长,到2021年获得45亿元的广告收入规模,也远不能和其他大厂比,比
拆解B站:哪些向好哪些变坏?
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2023-08-31

拆解小米半年报:利润为何增长147%?

作者:何玥阳,编辑:赵元 这大概是小米最提振人心的一份财报。 2023年8月29日,小米披露了二季度报和半年报。其中,第二季度收入674亿元,同比下降4%,基本稳住了,拉长时间来看,小米整体收入跌幅连续两个季度明显收窄。第二季度收入环比增长13%,意味着收入有了结束探底的苗头。 在智能手机行业出货量相对萎靡的情况下,第二季度,小米的手机业务收入仍未恢复元气,但好于第一季度,IoT与生活服务消费品和互联网业务率先恢复增长,第二季度分别同比增长12.3%和6.8%。 这份财报里,小米的收入偏稳健,利润则偏强势。 第二季度,小米的经调整净利润为51亿元,是近7个季度以来的单季度最高利润,同比增长147%,上半年,小米的经调整净利润接近2022年全年同口径数据。 在降本增效的主旋律之下,这个成绩可以说是高分答卷。 一、该省省,该花花 2023年,小米提出了规模与利润并重战略,这一战略之下,盈利被放到了更高的位置,优化内部管理结构、提升运营效率和优化资源配置都成为了重要课题。 半年报,是观察小米战略执行得怎么样的重要窗口,小米总裁卢伟冰在业绩沟通会上对中报总结称“不一样的小米”。 前面提到,小米的收入还未恢复同比增长,但利润向上势头凶猛。这主要来自于两方面,毛利率的提升和控费能力的加强。 先来看毛利率。 第二季度,小米的智能手机、IoT及生活消费产品业务、互联网服务三大核心业务毛利率都有所提升,带动整体毛利率达到21%,创历史新高,同比提升4.2个百分点。 一方面,手机终端消费不振使得上游材料价格供过于求,价格下降,降低了手机的物料成本,比如芯片,高通最近又传出5G智能手机芯片将会进行10%—20%的降价,手机、笔记本电脑等小尺寸面板价格也在下降。 另一方面,业务运营策略上的高端化,也是小米表现比较好的原因,比如手机的高端化。 再来看控费情况。 第二季度,小米整体费用102亿元,同
拆解小米半年报:利润为何增长147%?
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2022-08-12

货拉拉们的新战局:要规模还是要利润?

作者|陈清,编辑|贾乐乐同城货运的下半场,赛道上的巨头玩家明显增多。同城货运主要指在同一座城市对30千克以上货物的运输配送,与生鲜配送等即时物流配送一样,属于同城物流领域内更细分的分支。2014年初,当快的喊出“打车奖励金永远比同行(滴滴)高出一元钱”口号时,相对成熟的网约车模式连同它烧钱的基因,一并被复刻至同城货运领域。货拉拉、58速运(快狗打车前身)、1号货车等三百余家公司相继诞生,开启同城货运的上半场“百团大战”。六年后,同城货运赛道刚结束第一轮洗牌不久,又迎来了滴滴、满帮、美团等巨头入场。其中,滴滴货运的市占率反超快狗打车,成为行业第二。滴滴为何能快速切入市场?不差钱的巨头们,烧钱换增长的故事还能讲下去吗?亏损不断的同城货运赛道只能是巨头的游戏吗?巨头们的钱够不够烧?本文将回答这些问题。01烧钱,烧钱,烧钱万亿同城货运的赛道上从不缺少玩家。2018年,同城货运赛道经过前两年密集的司机奖励、用户补贴后,撑不住的企业或破产或被并购,最后只剩货拉拉、快狗打车等几家融资能力强的企业尚在存续。短暂整合后,这个赛道迎来了新入局者。与百团大战草莽混战不同的是,新玩家实力强劲,有网约车里的“胜者”——滴滴,还有城际货运市场中占有率达九成的巨头满帮。它们进入同城货运O2O赛道的一个契机,是2020年互联网巨头纷纷入局社区团购。同城货运作为即时物流上的一个环节,也成为资本青睐的赛道。2020年4月,滴滴宣布投入1亿元成立滴滴货运,成为第一个亲自下场的巨头。6月,滴滴货运正式上线,陆续在成都、杭州、上海、南京等6座城市铺开业务,不到四个月日订单量就突破了10万。2020年下半年,满帮集团通过收购省省回头车,以同城货运业务融合后的品牌“运满满”加入战场。省省回头车市占率虽然没有快狗打车高,但也是业务范围覆盖31个省份的156座城市的老玩家,尤其在广东省内,覆盖率达到90%。美团也于2021
货拉拉们的新战局:要规模还是要利润?
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2022-03-17

谁在为知乎拓边疆?

作者|贾乐乐编辑|赵元知乎终于递交了上市后第一个完整财年的业绩报告。透过这份财报,我们可以看到,知乎加快了商业化进程,收入成倍增长,月活增长稳健,会员付费率有明显提升,也可以看到知乎依然未能实现盈利。如果按照以往市场对待“互联网”“亏损”公司的逻辑,这样的成绩单大概率是股价上涨的催化剂。现在,中概股处于复杂的情绪之中,知乎披露年报后仍然凶猛下跌。3月15日,知乎的市值缩水到51.5亿元,低于净资产,市净率只有0.77,也就是说,就算是即刻破产清算,知乎都不止这个市值。一天后,知乎又暴涨近80%,当前市值约合人民币92亿元。当前的市场波动剧烈,难言理性,所以我们更应该回归知乎本身,理性审视这份成绩单透露出的趋势、知乎的未来以及未来能不能到来。01知乎靠什么增长?知乎是中国最大的问答式在线社区。知乎从内容出发,和社区三杰里的另外两家——B站、小红书一样,都拥有高质量、高黏性的用户。手握流量,如何变现是社区三杰共同的课题。2016年,知乎开始提供在线广告,正式开始商业化。到现在,知乎的变现方式更加多元,包括广告、付费会员、内容商务解决方案以及电商、在线教育。这两年,知乎开启了商业化疾跑模式,2020年和2021年连续两年收入翻倍,2021年实现收入29.6亿元,同比增长118.9%。但也不能否认,知乎仍处于商业化的前期,体量小也是跑得快的原因之一。从上图的结构也可以看出,知乎试图用多条腿走路,主要体现在以下几个方面:第一,广告业务收入占比持续下滑,知乎正摆脱对广告的依赖。作为内容平台,广告是最直接也是最常见的变现方式,知乎也不例外。从最初的收入绝对支柱到2021年广告收入占比不足40%,广告的后撤主要是受经济环境因素,增速弱于整体。《2021中国互联网广告数据报告》显示,2021年,我国(不含港澳台地区)互联网行业广告收入5435亿元,同比增长9.32%,2018年、2019年和
谁在为知乎拓边疆?
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2022-04-28

长城错失的十年:误判、掉队与追赶

作者|苏黎编辑|祝彰如果说有哪款车能进入中国汽车发展史,哈弗H6一定当之无愧。中国首款销量突破300万的车型、中国汽车工业协会授予的连续10年SUV销量冠军称号,顶着这些闪光荣耀头衔,十年来,哈弗H6是长城汽车崛起乃至中国自主品牌车崛起的标志。但是,终结哈弗H6销冠之路的不是与长城汽车多年缠斗的国内自主品牌吉利、长安、比亚迪,也不是合资品牌本田、丰田,甚至不是一款燃油车。2021年9月,特斯拉Model Y以33033辆的月销量一骑绝尘,远超第二名哈弗H6的23341辆。随后的11月、12月特斯拉Model Y仍与哈弗H6销量咬得很紧。长城汽车心里比谁都清楚,新能源汽车的战火烧进大本营是迟早的事。所以长城提出了一个外界众所周知的目标:到2025年,实现年销400万辆,新能源汽车占比80%,营业收入超6000亿元。这是什么水平?2021年全球新能源车销量接近650万辆。根据EV Volumes的预测,到2025年全球新能源汽车销量预计达到2000万辆。也就是说,以销量计,2025年长城新能源汽车市占率要达到16%,比2021年特斯拉在全球新能源汽车的市占率还高出1个多百分点。当一家尚在转型中的公司制定的目标过于宏大,通常会被外界质疑野心过度膨胀,现在的长城正在面临着这种审视,即它宏大目标与现实之间的偏差,能不能在三年时间内被填平。01起大早赶晚集,与新能源擦肩而过过去是现在的一面镜子,分析长城汽车新能源汽车业务之前,我们先来简单回顾一下长城是怎么做起来的。很少有人知道,长城汽车最早做的是农用车,但农用车利润微薄、难以树立品牌,长城转而进入轿车市场。1995年魏建军在国外考察的时候看到了皮卡车型的潜力,又将战略重心放到皮卡上,再到2000年以后,魏建军精准捕捉到了国内SUV市场10万元以下车型的空白,长城的战略重心增加了SUV。这几次关键转折让长城汽车成功突围,2003年长城成
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2023-02-08

流浪地球火了,笨笨能不能救商汤?

作者|何玥阳,编辑|嘉辛 这个春节热闹非凡,有传统的热闹烟花鞭炮,也有极具未来感的热闹——能写高分论文编代码的ChatGPT和《流浪地球2》里的大场面太空电梯、备受欢迎的机械军犬笨笨。 这股风吹到二级市场上,就是大把的财富:汉王科技已经7个一字板了;AI四小龙之一云从科技在6个交易日里收获了三个20cm;利润腰斩的科大讯飞走势也不错…… 这里不得不提的是商汤,除了是纯正的人工智能股之外,还做起了《流浪地球2》的周边——笨笨智能积木。 有了这样的契机,叠加市场因素,商汤的股价向上突破,春节过后到2月6日,商汤的股价上涨了36%,相较于2022年的低点,有近两倍的涨幅。 商汤自上市以来,一直是小涨大跌,不少投资者已经浮亏,此次反弹力度可观,但也带来两个问题:发力C端对商汤的影响有多大?能从根本上改变商汤的亏损难题吗? 一、为什么发力C端? 一直以来,国内的AI公司,都是以G端和B端作为主要的营收来源。商汤也不例外。 商汤的收入涵盖智慧商业、智慧城市、智慧生活和智能汽车四个板块,通过销售软件应用许可、软硬件一体解决方案和软件订阅费实现收入。 比如为小米、vivo等品牌设备提供人脸解锁、智能影像等功能解决方案;为北京大兴国际机场航站楼安检通道的“智能旅客安检系统”提供人脸识别技术;为商超提供AR导航、互动等服务。 从2022年上半年的数据看,主要面向B端的智慧商业和主要面向G端的智慧城市是商汤的两大业务支柱,合计占收入的比重超过了70%。 而这两类客户,尤其是G端的客户除了履约时间较长、频率低之外,回款也比较慢,企业容易出现流动性不足的问题。 2022年6月底,商汤的应收账款及票据(贸易应收款)达到了49.3亿元,而历史上商汤最高的收入也就47亿元,这意味着应收账款的收回需要一年还多。 叠加AI企业普遍处于亏损当中,现金流的负担进一步加重。2020年以来,商汤的经营活动产生的现金
流浪地球火了,笨笨能不能救商汤?
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2023-05-19

美团向拼多多抄作业

作者:武占国,编辑:小戎 美团或许又要认真算一下账了。 5月15日,多家媒体报道,美团优选即将开始新一轮调整大区制改为省区制,自负盈亏,美团的社区团购业务面临再次收缩调整。目前,美团方面暂未对此消息做出回应。 三年前,王兴all in的社区团购,如今有的巨头倒闭,有的大厂退出,只有美团优选、多多买菜、淘菜菜等还在坚守。 基于社交、低价这两个属性,社区团购曾被不少互联网巨头视为流量入口,并纷纷下场参战。 不过随着互联网行业反垄断的势头,以及盈利一直是难题,社区团购对互联网大厂而言,成为“食之无味、弃之可惜”的存在。 社区团购烧钱盈利难的原因是什么?巨头为什么纷纷在社区团购中败退?美团又为什么会重新调整在社区团购中的策略?本文试图回答上述问题。 一、坐不稳的“老大” 2016年10月,云栖大会上,马云首次提出五大变革,分别是新零售、新制造、新金融、新科技、新能源,这两年新能源早已成为大家耳熟能详的一个词。 当时马云认为,新零售将取代电子商务,线上线下和物流结合在一起,就是新零售。社区团购就是典型代表。 社区团购的元年,也是2016年。那一年,第一家社区团购平台“你我您”在湖南长沙借助QQ和邮政在社区开始了社区团购业务。当时的美团正处于高速发展期。 2019年,“十荟团”和“你我您”合并,成为仅次于兴盛优选的社区团购平台。兴盛优选、十荟团和同程生活是社区团购的老三团。 2020年,疫情突如其来,很多人只能居家办公或生活。互联网巨头看到社区团购的风口,开始纷纷布局,一场社区团购的大战打响。 社区团购的两个核心,一个是社交,另一个是低价。 社交方面,表现在熟人网络,这个网络的核心是团长。团长通常是小区里超市、商店的店主,充当着获客以及交付的功能。 低价源于直采模式。直接到源头挑选产品,量大自然价格低,并且减少了层层加价的中间环节。 正是看中社区团购的这两个优势,王兴在2020年上半年
美团向拼多多抄作业
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2023-08-12

都骂特斯拉,都想成为特斯拉

作者:何玥阳,编辑:丁嘉辛 汽车行业,又打响了一轮价格战。 进入8月,上汽大众、零跑汽车、奇瑞新能源、长城欧拉等相继宣布部分车型降价促销,最高降幅达到6万元。 7月、8月一般是汽车销售的淡季,此时推出优惠促销活动,是常规操作。 不过今年上半年,汽车行业已经经历了一场轰轰烈烈的降价,参与其中的既有燃油车也有新能源汽车,覆盖了超过40个品牌、上百款车型,价格带从5万到50万。降价幅度也非常可观,燃油车里,东风雪铁龙C6这种20万级别的中级车近乎腰斩,比亚迪的纯电SUV降到了10万以内。 7月初,16家车企签订了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》,承诺不会无端降价扰乱市场,让“止战”有了曙光。 现在看来,“价格战”要贯穿2023了。 什么因素导致了价格战?为什么今年汽车行业的价格战幅度大、范围广、降了又降?价格战会给不同的车企带来什么样的影响?本文将回答这些问题。 一、特斯拉是不是罪魁祸首? 1月6日,特斯拉官宣将降价,Model 3和Model Y的起步价分别下调到了22.99万元和25.99万元,按照不同的配置,降幅在6%—13.5%,创下了历史新低价。 一周之后,AITO问界跟上了降价的步伐,再往后,小鹏汽车也宣布除了G9以外全系车型降价,再到比亚迪、零跑等其他自主新能源汽车,后来,“降价潮”传导至燃油车,发展成为一场声势浩大的“价格战”。 看起来,汽车降价潮的“始作俑者”是特斯拉,实际上,特斯拉更像一个导火索。 那么,火是什么?是燃油车。 燃油车的折扣率一直高于新能源汽车,华西证券研报的数据显示,今年上半年,燃油车的终端价格折扣率最高超过了12%,处于高位。 2022年下半年,燃油车方面出了部分车型购置税减半的政策,再加上车企端补贴另一半购置税的现象,一定程度上透支了需求,到了今年,政策退出,汽车销量大幅下滑。 叠加国六A切换为国六B的过渡窗口期快要关闭,燃油车有强烈的
都骂特斯拉,都想成为特斯拉
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2023-02-23

爱奇艺活下来了,它还会涨价吗?

作者:何玥阳,编辑:嘉辛 在连续亏损12年之后,在连续三年会员涨价之后,爱奇艺活下来了。 2月22日下午,爱奇艺公布了2022年第四季度及全年的数据:全年总营收290亿元,有小幅下滑,但在non-GAAP标准下实现了22亿元的利润,运营利润率达到7%;第四季度会员数量及会员订阅收入均创新高。 这一成绩超出了年初制定的目标。 那么,我们对于爱奇艺的关注自然而然地转向了以下问题: 1、爱奇艺是如何活下来的? 2、盈利是暂时的还是具有持续性? 一、烧钱阶段结束 2022年,爱奇艺在基本面上捷报频传。 第一季度,爱奇艺营业利润率转正,首次实现non-Gaap标准下的首次盈利; 第二季度,经营活动现金流转正,这被视为判断一家企业能否拥有自主造血能力的重要标准,这一趋势在第三季度和第四季度得到了巩固与扩大,分别为1.96亿元和8.53亿元; 第四季度,爱奇艺实现了真正意义上的盈利,归母净利润为3.04亿元,并带动全年实现non-Gaap标准下的盈利。 2022年,爱奇艺距离不调整的盈利,也只剩一步之遥:净亏损利率不足0.5%。 长视频的盈利模式一直没跑通,积弊已久导致频频陷入资金短缺。 经过一年的边际向好,尤其是第四季度,爱奇艺的资本结构健康了不少,现金流不再那么紧张。 站在2022年三季度末,爱奇艺有接近40亿元的短期贷款,之前发行的可转换票据有85亿元会在2023年10月之前到期,而当时爱奇艺账面上所有可以迅速转换成现金的资产不过50亿元,第二和第三季度的经营活动现金净流入尽管是好的信号,却也只是杯水车薪。 当时的爱奇艺股价低迷,还不到3美元,进行股权融资也并不划算。 所以,5个月前的爱奇艺求“钱”若渴。 不过,爱奇艺还是形成了一个从基本面到资本市场定价的正循环。 三季报披露之后,爱奇艺的股价开始反弹;到第四季度,爱奇艺经营活动现金流入净额扩大至8.53亿元,加强了这种逻辑,债权
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2022-09-08

理想为什么急了?

作者|齐笑,编辑|丁 2021年初,理想汽车的创始人李想在一封内部信中提到,理想2025年的战略目标是在国内占据20%的市场份额,位列国内市场第一位。 这一宏大的设想在2022年就绊了一跤:8月份交付量直接腰斩。与此同时,理想也遭遇了严重的品牌形象危机。 两件事情背后共同的原因在于,理想要推陈出新,一款车型打江山的历史即将结束,理想ONE作为前浪要给后浪让路。 在这个过程中,理想简单粗暴地宣布要ONE要停产、优惠两万元,今年会推出ONE的升级车型L8。 很多车主并不知道关于L8的消息,甚至从销售人员口中得到关于L8不会在年内推出的确切消息,才选择购入理想ONE。刚买入就新车变旧车,血亏两万块,为此车主开始维权、投诉,称其为制造信息差来割韭菜,品牌与消费者之间的关系变得十分紧张。 在商言商,产品的迭代、升级,合理的价格调整都是正常的商业行为,但消费者的权益,企业也需要平衡,失去用户的信任、失去口碑,又怎么可能走到行业头部地位? 那么,理想为什么急着停产理想ONE?交付量为什么腰斩?多车型作战之后会有什么影响? 01 理想ONE:爆款车的落幕 ONE是理想汽车的功臣。 2015年,理想汽车的前身成立之后,对外宣传了两种产品形态:“小而美”的智能轻电车SEV和“大而全”的增程式电动SUV,一个主打短途代步出行,另一个主打没有里程焦虑。 两条腿走路的想法因为市场将这款SEV归为低速电动车,而国内又一直没有出台相关的政策最终胎死腹中。 在SUV这条路上,ONE单枪匹马给理想汽车打出了天下。 在创始人李想的理念里,苹果价格高,但产品体验更高,是更具有性价比的产品,理想汽车要打造像 iPhone 系列一样的爆品。 一台汽车,就是一个会移动的家,尤其是新能源汽车时代,产品之间的差异比手机更大,也从燃油时代主要存在的动力等传统领域延展到智能化体验和场景挖掘能力。 这个市场容得下更多的差异性,
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2022-07-07

靠卖概念上市,认养一头牛能走多远?

作者|连禾,编辑|贾乐乐2012年,徐晓波去了趟香港,回来的时候给自己的孩子买了8罐外国奶粉。但通过香港海关时,由于奶粉数量违背了限购令,他被关进小黑屋长达4个小时,还写了一份长长的保证书。回去后,沮丧的徐晓波意识到中国奶业需自立自强,从而抛弃了暴利的放弃产行业,转型做起牛奶生意。他从澳洲引进6000头荷斯坦奶牛,斥资4.6亿元在河北衡水建立了公司首个现代化牧场康弘牧场。这个略带屈辱又有些励志的情节,成为了认养一头牛的创业故事。认养一头牛的发展,同样充满看点。凭借社交电商、网红营销的红利,一跃成为“新消费品牌黑马”,2021年营业收入就已经达到了25.7亿元。7月5日,认养一头牛披露招股书,拟在上交所主板上市。透过这份招股书,我们可以看到认养一头牛的走红秘诀,也可以看到“认养”营销故事里的漏洞。认养一头牛身上存在的质疑也可以在招股书中找到答案。01认养:走红秘籍随着我国人均GDP的增长,乳制品成为刚需性营养消费品。与这一口奶有关的战争,起于1990年,穿越过高速成长期、混战期,到2008年三聚氰胺事件后,三鹿退出市场,伊利、蒙牛双寡头垄断地位基本成型,原行业龙头光明、三元等乳企盘踞地方,变成第二梯队。行业格局自此基本成型。也就是说,表面上乳制品是消费刚需,市场广阔,实则这个行业已经是红海市场,进入壁垒很高。然而互联网电商的崛起,突破了传统市场竞争格局,给稳定的市场带来一丝变数。相较于伊利、蒙牛等传统线下品牌,2016年成立的认养一头牛天然带有互联网销售基因。从品牌成立伊始,公司就联合著名财经自媒体人吴晓波推出了“认养一头牛”社群互动计划,让消费者可享受到直接从牧场快递过来的牛奶。大V背书加之这种听上去新鲜健康的产品,迅速吸粉。当天,吴晓波频道公众号阅读量迅速突破10W+,一周的销售额近200万。发现流量密码后,认养一头牛联合十点读书、中粮健康生活等大小数百个自媒体,以内容输
靠卖概念上市,认养一头牛能走多远?

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