经济观察网 记者 濮振宇 在燃油车时代，中国汽车出口的目的地市场主要在发展中国家，如今，新能源汽车帮助中国车企打开了欧洲等发达国家市场的大门。与此同时，中国新能源汽车在出口过程中也面临贸易摩擦等新挑战。 在2024北京车展上，长城汽车旗下高端品牌魏牌CEO刘艳钊对经济观察网等媒体表示：“欧洲是魏牌全球化最早的目标市场。尽管现在欧盟对于中国新能源车有一些条款限制，但是并不妨碍魏牌在那边交车和交付之后获得高度评价。” 2023年9月，欧盟委员会宣布，将对中国电动汽车进行反补贴调查。今年3月，更加严格的欧盟7级排放标准在欧洲议会全体会议中被通过，外界认为这可能将对中国新能源车出口欧盟产生影响。 对于欧盟市场在排放方面日益严格的要求，刘艳钊表示，魏牌拥有较为先进的P2+P4动力架构，还背靠长城汽车的“森林生态体系”，能针对不同目标市场的要求匹配更适应的技术路线。 2021年，魏牌首次亮相德国慕尼黑车展。2022年，魏牌又携摩卡PHEV、拿铁PHEV等新能源产品登陆巴黎车展。2023年，魏牌正式进军欧盟市场。刘艳钊表示，从定价上看，魏牌在欧洲市场的价格区间达到4万欧至6万欧元（约合人民币31万元至46万元），与BBA（奔驰、宝马、奥迪）是直接竞争关系。 与海外市场相比，国内市场的竞争显示出白热化的态势。刘艳钊表示，如今新能源汽车产品面临同质化现象，例如硬件层面的高端8295芯片，大部分车企都在应用。但8295芯片并不是一个壁垒，只要车企花成本都能用到车上面。 在刘艳钊看来，新能源整车产品最终比拼的能力，是车辆的智能化体验是否足够体贴和人性化。未来，魏牌的布局方向包括引入AI大模型，让车变得更人性化。“我说‘我想去西站接人’，然后它就能理解我可能说的是北京西站。我说‘我想去机场’，它可能会判断这个时间段应该定位首都机场T3、T2，还是去大兴机场，它会和用户对话，像正常人一样交流。”刘艳

经济观察网 记者 王帅国 4月26日，智能出行科技公司四维图新（002405.SZ）在北京车展上发布了NI in Car汽车智能化一体解决方案（下称“NI in Car”）。 NI in Car是四维图新继智能驾驶L2行车产品、L2+行泊（行车与泊车）一体智能驾驶产品后推出的一款将智能驾驶与智能座舱功能融合到一起的产品，其拥有舱泊（座舱与泊车）一体和舱行泊（座舱、行车与泊车）一体两个平台。在提供完整成熟的智驾行车、泊车体验的基础上，NI in Car还可以为驾乘人员提供跨域、多模、多屏、多场景座舱应用。 “我们整合了数据、算力、智舱和智驾等方面的资源，成功打造出了座舱与智能驾驶双域融合的、高性价比一体化应用解决方案。”四维图新CMO、高级副总裁、董秘孟庆昕在接受经济观察网采访时表示，“这个方案对于四维图新而言，是公司向新型Tier1转型过程中推出的高性价比产品。以前，我们的产品线是按照智行、智舱、智驾来划分的，但现在我们已经形成了一套系统完备的解决方案”。 四维图新成立于2002年，此前主要为市场提供高精度地图、高精度定位、车道级导航等产品和服务。近年来，四维图新将业务延展至智能驾驶技术、智能座舱、汽车电子芯片、车联网等领域。此次推出的NI in Car是四维图新基于自身各项能力打造的一款系统性产品。 NI in Car的主要瞄准的是10万元至20万元车型市场，该市场销售总量占据整体汽车市场的半壁江山，且已成为汽车智能化技术普及的主要市场。在行业内卷严重、车企比拼降本增效能力的当下，NI in Car的低成本优势对车企具有一定有吸引力。 “NI in Car整体价格已经降到了3000元价位段，（其他企业）拥有相同功能的产品的价格可能比我们高出1000元以上，而且四维图新的方案还具有高成熟度的特点，性价比极高，可以说是我们的杀手锏。”孟庆昕表示，“从车企的角度来看，目前绝大多

经济观察网 记者 沈怡然 胡淼 4月29日，北京市委和海淀区政府在中关村论坛的空天信息产业分会上首次公布了2024年以来对商业航天领域的扶持政策规划，宣布将在商业航天领域设置联合基金，并发布了支持商业航天产业发展的行动计划。 2024年，“商业航天”首次被写入《政府工作报告》。北京经济技术开发区管理委员会副主任彭锐锋表示，北京是中国航天事业的发源地，北京目前聚集了50余家航天领域市场主体，涌现出中科宇航一箭26星成功发射、蓝箭航天首枚液氧甲烷运载火箭成功入轨、星河动力完成民商火箭全国首次海上发射等创新成果。 会上，北京市科学技术委员会发布了《2024年度北京市自然科学基金商业航天领域联合基金指南》（下称《基金指南》）。北京市科委、中关村管委会副主任张宇蕾在会上称，《基金指南》共设立两类项目，其中重点项目每项资助100万元，前沿项目每项资助30万元。今年重点的研究方向包括可复用火箭总体设计、火箭推进技术、卫星组网与通信、宇航遥感与监测等领域。基金申报工作预计在今年5月下旬正式启动。 张宇蕾称，目前已经有7个区39家企业参与到了联合基金，7支联合基金规模合计达到了3.8亿元。 会上，中关村科学城管委会副主任、海淀区副区长唐超发布《海淀区建设商业航天创新高地行动计划》（下称《行动计划》）。唐超表示，海淀区力争到2028年实现“双百双千”的目标，建成100万平方米产业空间，培育100家专精特新企业，在轨运行卫星数量超1000颗，商业航天产业规模超1000亿元。 唐超称，《行动计划》的发布，将加强市、区政策联动，将商业航天纳入整体产业布局，引导更多资源向商业航天产业领域集聚。 唐超称，计划实施的过程中，“央企”“央院”仍将发挥主力军作用，同时也将促进央企民企协同联动，实现资源共享，技术互通。在应用场景上，提升卫星整星的研制能力、打造全型谱配套产品体系被视作重点任务。此外，海淀区还将依

经济观察网 记者 牛钰 4月29日晚间，中信建投（601066.SH）发布一季度业绩报告，期内实现营业收入42.94亿元，同比下滑35.91%；归属于上市公司股东的净利润为12.28亿元，同比下滑49.39%。 中信建投在报告中称，营收及利润下滑系报告期内的投资收益、手续费及佣金净收入减少。 在投资收益方面，中信建投今年一季度亏损9.43亿元，同比下滑161.32%，主要因为金融工具投资收益减少，但同期金融工具公允价值变动收益增加，公允价值变动收益为24.49亿元，同比增长151.74%。 2023年财务报告中的合并利润表显示，中信建投实现投资收益合计46.21亿元，同比下滑23.24%；同期公允价值收益为22.29亿元，同比增长51.22%。 在3月29日召开的2023年年度业绩会上，中信建投证券计划财务部、库务部行政负责人赵明称，公司整体收入结构保持在一个相对稳定的状态，来自手续费和佣金收入占比在50%以上，变化最明显的投资收益（含公允）权重占比同比增加了13%，跟2023年股权和债权的市场走势相吻合。 此外，第一季度，中信建投的手续费和佣金收入总额下滑26%，其中投行业务手续费净收入4.48亿元，同比下滑59.24%；经纪业务手续费净收入12.54亿元，同比下滑7.39%；资产管理及基金管理业务收入手续费净收入2.78亿元，同比下滑1.07%。

经济观察网 记者 濮振宇 2024北京车展上，新能源车风头远远压过了燃油车，但北京现代展出的两款新车——第五代胜达、全新途胜L，均为燃油车型，这让北京现代的展台在展馆里颇为“扎眼”。 实际上，如何平衡燃油车与电动车的关系，是包括北京现代在内所有传统车企在转型期都需要回答的关键问题。北京现代副总经理戚晓晖在接受经济观察网等媒体采访时表示，燃油车的市场份额是北京现代一定要守住的，因为这关系到当前企业的生存，同时电动车代表着企业的未来，相关产品北京现代也都在进行规划。 北京现代及其韩方母公司现代汽车，需要统筹和平衡的其实远不止燃油车与电动车的关系，还包括中国市场与全球市场的关系，以及销量规模与发展质量的关系。 燃油与电动 中国汽车工业协会数据显示，2023年，中国新能源汽车销售渗透率为31.6%。根据乘联会数据，今年3月新能源汽车国内零售渗透率达到41.6%，较去年同期提升7.6个百分点。 戚晓晖表示，燃油车与电动车中长期将是共存关系，燃油车现存市场份额不管是50%还是60%，都不是少数用户的需求。站在北京现代的角度，这么多年来在燃油车方面有很多积淀，包括质量管理体系、研发成果、产品，北京现代没有必要将这些积淀抛弃。 现阶段，北京现代的燃油车阵容仍在不断更新和扩容：中型轿车第十一代索纳塔已于今年3月上市，中大型SUV第五代胜达将于今年8月上市，拥有“3.5L大V6”配置的进口SUV帕里斯帝，将并入北京现代的经销商网络销售。 戚晓晖表示，北京现代并不是固守燃油车产品不变，而是会推动燃油车产品智能化升级，今年重点推出的几款燃油车型，都会标配FOTA（固件远程升级）功能，并包括ccNC智能网联，ccNC结合FOTA能实现娱乐等维度的全面升级。第五代胜达的ADAS功能达到30项，优于行业主流水平。 尽管北京现代仍是燃油车的拥趸，但戚晓晖认为，电动车是未来，北京现代一定会布局。根据官方计划

经济观察网 记者 王帅国 在2024年北京车展上，小米公司董事长雷军与360公司董事长周鸿祎两位互联网“大佬”成为车展上最引人注目的“网红”，他们走到哪里，哪里就成为流量的聚集地。这让包括岚图汽车CEO卢放等在内的车企高管“大开眼界”。 卢放在接受包括经济观察网在内的媒体采访时表示：“在新环境下，岚图需要对汽车及其营销方式有全新的认识。车展上‘一红一绿’两大流量王（指周鸿祎与雷军，车展首日，周鸿祎穿红衣，雷军穿绿衣）的受欢迎程度，让我们看到了流量在营销中的巨大作用。这也引发了我对国有企业如何应对这种变化的思考。” 从2023年5月起，岚图汽车总经理助理邵明峰被提到营销一线负责营销工作，确立了以内部协同、线上线下相结合的方式，推进品牌营销和用户运营活动。卢放认为，经过一段时间的适应，目前岚图的营销团队已经逐步学会了如何面对当前市场、用户与产品形态的变化。 岚图汽车的最新策略是改变传播方式、加大与外界的沟通力度。“相较于以往每年仅举办一次技术沟通日，岚图将缩短周期、提高频率，持续向外界传递品牌技术、产品以及用户理念，这一举措至关重要。”邵明峰表示，无论是面向企业还是消费者，岚图汽车都必须调整沟通策略。 此前，岚图汽车的营销团队成员大多出身于技术领域，因此过于依赖专业术语而忽视了用户对技术、产品和体验的理解。因此，岚图汽车将在营销上把技术背后的硬核内容与用户体验相结合，使传播内容更加贴近消费者，更多地强调技术为用户带来的价值，而非仅仅展示技术本身。 同时，岚图汽车还在尝试将“流量企业”纳入“朋友圈”，以此吸引消费者。今年年初，岚图汽车宣布与华为达成战略合作。在4月24日的2024岚图汽车春季技术沟通会上，岚图汽车官宣，与华为联手打造的全新纯电SUV车型将于今年发布，将搭载行业领先的“三电”技术、智能座舱和智驾系统。同时，行业首款搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型岚图梦想家也将于明

经济观察网 记者 濮振宇 当前，中国汽车兴起出口热潮，海外市场被不少中国车企视为新的“金矿”。在2024北京车展上，上汽大通总经理郝景贤对中国汽车出海提出了相对冷静的观点。他在接受包括经济观察网在内的媒体采访时表示，出海有很多门槛，既要满足目的地国家的安全、排放要求，又要满足用户的习惯。 “新能源和碳排放方面，欧洲要求比较高。其中，英国要求每一个在当地销售产品的主机厂，新能源车的销售比例必须达到22%以上，如果低于这一数值就要面临较大的罚款或者惩罚。”郝景贤说。 作为上汽集团旗下的自主品牌车企，上汽大通产品的出海目的地大部分是中等发达以上发展水平的国家，包括欧洲国家和澳新。除了在排放上的要求，这些市场在质量上的严苛也令郝景贤印象深刻。 “澳大利亚市场在防腐标准方面要求最严，因为当地地势四面环海，而且经济发达地区都在海边，因此当地用户在防腐标准上最为挑剔。”郝景贤说。 上汽大通的出海历程超过十年，目前形成了澳大利亚、新西兰、墨西哥、南美、欧洲、中东等多个“万辆级市场”。2023年，上汽大通累计销量超过20万辆，同比增长7%，其中海外销量超9.6万辆，占比接近一半。 近两年，出海的国内车企越来越多，上汽大通在海外市场也面临着更多其他中国车企的挑战。郝景贤表示，汽车行业是一个“长跑赛道”，是技术密集、资金密集的行业，关键还是看谁能坚持跑到最后。 无论是国内市场还是海外市场，混动车都呈现出较快的增长态势。在本次北京车展上，上汽大通全球首发ACIS智慧全场景超混技术，该技术已应用于上汽大通旗下中大型MPV大家9和中型MPV大家7的超混版本上。 上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿表示，预计今年有很多混动MPV产品进入市场，大家9超混面对的竞争对手很多，包括传祺E9等；而大家7超混目前的竞品不是很多，目前只有广汽传褀E8。 上汽大通旗下的产品型谱较广，有MPV、SUV、皮卡、轻客以及房车等

经济观察网 记者 叶心冉 4月29日，记者在网络检索发现，合肥三只羊网络科技有限公司（以下简称“三只羊”）近期与上海交大昂立股份有限公司（股票简称：ST交昂，600530.SH，以下简称“交大昂立”）有合作，前者向后者进行了产品的集中采购。 4月26日，交大昂立披露的公告显示，董事会审议通过《关于签署集中采购框架协议的议案》。此议案引起了投资者的关注，交大昂立方面在上证e互动平台回应投资者称，“该项框架协议为合肥三只羊网络科技有限公司向公司采购产品的协议”。 对此，记者联系三只羊方面进行求证，独家获悉该公司近日与交大昂立达成了金额高达2亿元的重要合作。 框架协议高达2亿元 根据记者获取的集中采购框架协议，三只羊与交大昂立于4月21日签署为期一年的采购合同。在合同期内，三只羊计划向交大昂立采购总价值2亿元的产品，首批采购金额为2000万元。 根据协议，交大昂立提供的产品包括昂立超级益生菌、昂立复合蛋白粉、昂立多邦甘氧复合压片糖果等数十种。 据三只羊相关负责人陈刚介绍，三只羊首批采购的产品是昂立多邦甘氧复合压片糖果（以下简称“甘氧片”）。后续，该产品将在三只羊专营店上架。 记者检索发现，在过去一年中，交大昂立的益生菌粉等产品曾多次出现在三只羊所运营的小杨哥的抖音直播间。 据悉，以往双方合作采用的是传统直播带货形式，涉及坑位费、佣金等，此次的合作则变更为了三只羊直接向交大昂立进行集中采购，销售过程中将继续沿用昂立品牌。 为何变更合作方式？陈刚解释，三只羊方面在直播选品时发现，部分畅销益生菌品牌的产品由交大昂立代工。这一发现促使三只羊对交大昂立在保健产品的原料、研发、生产、供应链等方面的实力进行深入了解。经过评估，三只羊对交大昂立的专业能力和品质保障表示认可，进而产生了与其开展合作的意向。 同时，鉴于养肝产品在国内市场的巨大潜力，三只羊决定以此类产品为起点，通过集中采购与交大昂立建

经济观察网 记者 洪小棠 年初至今，中小盘股多轮巨震带来的量化策略基金的业绩剧烈波动，使得目前市场上该策略基金的募集情况并不乐观。 4月29日，上海东方证券资产管理有限公司（下称“东证资管”）旗下东方红量化选股混合型发起式证券投资基金（下称“东方红量化选股混合”）发布了延长募集期公告。 根据公告，东方红量化选股混合经证监会准予注册，已于2024年4月10日开始募集，原定认购截止日为2024年4月30日。为充分满足投资者的投资需求，根据《中华人民共和国证券投资基金法》等有关规定，经东证资管与该基金托管人国信证券股份有限公司协商一致，决定将该基金募集期延长至2024年5月17日（含）。 公开资料显示，东方红量化选股混合的投资目标为“在严格控制风险的前提下，通过量化方法优选个股构建投资组合，力争实现基金资产的长期稳健增值”，业绩比较基准为“中证800指数收益率×90%+中国债券总指数收益率×10%”。 值得注意的是，东方红量化选股混合为发起式基金，也就是说，只要该基金募集金额不少于1000万元，其中使用基金管理人股东资金、基金管理人固有资金、基金管理人高级管理人员、基金经理等人员资金认购基金的金额不少于1000万元人民币，该基金便可成立。既然如此，为何该基金还要选择延长募集期呢？ 沪上一位公募机构相关人士推测，这只产品有可能是机构定制产品。从时间上来看，该基金在1月末获批，彼时尚未出现量化策略产品的大幅波动。随着市场变化，机构的投资策略也会发生一定调整。 “本来基金管理人等也要拿出1000万元来跟投发起式基金，也就是说，即便不需要机构资金，这只产品也能成立。但如今发起式基金进行延长募集期的操作，很可能是需要时间筹措机构资金，用延长募集期来等待该笔资金到位。”该公募机构相关人士进一步表示。 从经济观察网获得的一份东方红量化选股混合的产品推介资料来看，该基金为主动量化基金。资料显示，

经济观察网 记者 蔡越坤 4月29日，“信托一哥”中信信托发布2023年年报。报告期内，该公司的信托资产规模为2.06万亿元，较年初增长34%；实现营业总收入49.76亿元，相比2022年度的64.38亿元下降约22.71%；实现净利润26.28亿元，相比2022年度的30.16亿元下降约12.86%。 中信信托在发布2022年业绩报告时曾表示，近8年来，公司的净利润一直保持在30亿元以上。而2023年，中信信托的净利润跌破了30亿元，打破了8年来净利润维持在30亿元以上的纪录。 中信信托称，面对信托行业转型带来的经营挑战，公司主要经营指标保持稳定，同时有望连续16年净利润居行业前3名。 2023年，中信信托的手续费及佣金净收入的大幅下降，对营业收入的影响尤为显著。年报披露，中信证券2023年度的手续费及佣金净收入为25.14亿元，占营业总收入比例超过50%，相比2022年度的47.44亿元下降约47.23%。 此外，中信信托年报披露，2023年，公司新增信托项目1772个，实收信托8777亿元；为受益人分配信托收益148亿元；信托资产中主动管理型信托资产的规模占比为47%。 面对房地产市场供求关系发生变化，个别地方区域高负债压力持续显现，信托行业风险防控形势依然十分严峻。2023年，中信信托加大了对于存量项目风险的重视。中信信托称，将坚定站稳投资人立场，全力化解存量项目风险。公司持续压降涉众主动管理地产业务及城投业务规模，针对风险项目分类施策、明确责任、监督落实。对于已出险涉众主动管理项目，在谨慎评估风险状况的基础上，注重通过配合地方政府及内外部协同，积极盘活资产端现金流，全力以赴推进风险项目化解。报告期内，公司涉及主动管理的房地产和城投业务规模大幅下降。 2023年，信托业务“三分类”指引正式实施。中信信托也在推进业务转型。中信信托在年报中披露，在风险处置服务信托领域，

经观能源 4月29日讯，中国石化发布公告称，由于工作原因，喻宝才先生辞去中国石化总裁职务，喻宝才先生确认其与中国石化董事会无不同意见，亦无任何有关其辞任总裁须提请中国石化董事会及股东注意的事宜。董事会聘任赵东先生为中国石化总裁,同时调整为执行董事,聘期自董事会批准之日起至第八届董事会任期届满时止。按照《公司章程》的规定,根据总裁提名,董事会聘任万涛先生、喻宝才先生为中国石化高级副总裁,聘期自董事会批准之日起至第八届董事会任期届满时止。

经观汽车 面对国内终端汽车市场日趋激烈的价格战，以及各车企不断缩短产品开发周期的竞赛，仅成立三年的上汽奥迪正在寻求适合的应对之策。 在4月25日开幕的2024年北京车展上，上汽奥迪营销事业总经理高德乐（Thorsten Godulla）在接受包括经济观察网在内的媒体采访时表示：“现在的价格战非常严峻，上汽奥迪尽可能不参与到这么卷的价格战之中，而是要保持品牌的发展节奏。” 高德乐认为，在中国有很多豪华汽车品牌参与到了价格战之中，希望通过降低价格获得更多市场份额，但最后损失了品牌价值。“这种方法是不可取的，上汽奥迪认为应该尽可能保持品牌价值，通过开发不同的产品赢得客户的认可。”高德乐称。 在竞争激烈的环境中，选择保持品牌价值的上汽奥迪将如何赢得消费者的青睐？对此，上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀表示：“对于豪华品牌来说，不能让消费者发自内心地喜欢产品、认同品牌理念，而是因为价格比别人便宜才被选择，这不是上汽奥迪的追求。上汽奥迪更多关注的是自身品牌与竞品的不同点是什么。” 为区别于其他豪华品牌，上汽奥迪明确了“豪华新势力”的定位，坚持打造品牌的差异化优势。 上汽奥迪的做法是，从品牌、产品、销售服务多个领域发力，实现品牌的与众不同。在品牌方面，自2021年4月成立以来，上汽奥迪就一直坚持“更年轻、更个性化、更新潮”品牌态度。 在产品方面，上汽奥迪注重向消费者提供有颜值、有实力、有态度的产品，以满足中国大城市年轻消费群体对于个性化、新潮、运动等方面的需求。其已在国内推出Q6、A7L和Q5 e-tron三款产品，其中定位C+级性能豪华旗舰的上汽奥迪A7L已成为中国消费者个性新潮的选择。据了解，上汽奥迪A7L的车主平均年龄仅为34.5 岁，低于同级竞品的车主平均年龄。 在销售模式与服务方面，上汽奥迪也在走一条不同的路。杨嗣耀表示：“我们现在有将近200家代理商门店，覆盖8

经观汽车 4月29日讯，根据新浪汽车援引其他媒体的消息，网传高合汽车即将复工复产，来自香港某投资机构的第一笔战略投资已于上周正式到账，公司高层承认将会在4月底或5月初正式宣布高合“复活”的相关消息。

经观汽车 4月29日讯，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，公司计划在2025年推出名为“Redwood”的新款入门级汽车Model2。生产将同时在墨西哥、柏林和上海的工厂进行。预计Model2的价格将在25000美元左右，约为18.2万人民币。

经观要闻 经济观察网讯 据“中国铁路”微信公众号4月29日消息，铁路五一小长假运输今日全面启动，自4月29日至5月6日，为期8天，全国铁路预计发送旅客1.44亿人次，日均发送旅客1800万人次；5月1日为客流最高峰日，预计发送旅客约2100万人次。 今年五一小长假，铁路部门坚持以人民为中心的发展思想，积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势，千方百计挖掘运输潜力，优化旅客列车开行方案，落实便民利民惠民服务举措，为假日期间旅客平安有序温馨出行提供可靠保障。从铁路12306预售情况来看，预计长假首尾长途客流为主、中间短途客流为主。来自中国国家铁路集团有限公司的最新统计，截至今天8时，已售出五一小长假运输期间火车票7300万张，其中，北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉、西安、南京等热点旅游城市和北京至上海、西安至成都、广州至南宁、北京至呼和浩特、北京至太原等热门区间客流相对集中。

经观要闻 经济观察网讯 据国家发展改革委微信公众号4月29日消息，4月25日上午，国家发展改革委环资司负责同志主持召开2024年一季度部分地区节能形势分析和工作调度会，听取有关地区节能工作进展，分析研判节能形势，研究推进下一步节能降碳重点工作。 会议强调，要全面贯彻党中央、国务院关于节能降碳工作决策部署，落实国务院常务会议精神，更大力度抓好节能降碳工作。锚定“十四五”规划目标，细化今明两年节能降碳工作任务。要深入开展能效诊断，分领域分行业实施节能降碳行动，加快节能改造和设备更新，加强节能宣传引导，尽最大努力完成“十四五”能耗强度下降约束性指标。要稳妥把握工作节奏，加强高质量发展用能保障。 编辑：刘睿

秦勇/文 4月30日，《最高人民法院关于适用婚姻家庭编的解释（二）（征求意见稿）》（下称《解释二（征求意见稿）》）结束向公众征求意见。这一司法文件是最高法院就民法典婚姻家庭编颁布的第二个司法解释。最高法院颁布的司法解释是其就法律适用问题作出的明确规定，对各级法院的审判活动具有指引作用。即使法律没有明确规定，各级法院也可依据司法解释直接作出裁决。因此，司法解释在司法实践中极其重要。 《解释一》发布于2020年12月29日，并与《民法典》同日（2021年1月1日）施行。《解释一》实际上是由原已存在的三个婚姻法司法解释整合而来，只是稍作了修改，基本涵盖了婚姻家庭领域各个方面的法律问题。 不同于《解释一》，《解释二（征求意见稿）》更多的作用是一种补充：一方面，是对有些问题作出更明确的规定；另一方面，是对实践中新出现的问题作出回应。 《解释二（征求意见稿）》大体可以分为两部分，一部分涉及夫妻财产，一部分涉及未成年子女。 三个热点问题 第一个是“假离婚”问题。实践中，夫妻双方为了规避某些政策限制，往往采取“假离婚”的方式。但是，有些人“假戏真做”，不但主张婚姻关系结束，还坚持按照离婚协议分割共有财产。对此，《解释二（征求意见稿）》第二条进行了规定，概括言之，即是：“假离婚”下离婚是有效的，但是关于财产处理的约定可以确认无效。离婚之所以是有效的，是因为夫妻关系必须具有确定性，否则极易造成混乱。 第二个热点是“直播打赏”问题。对于成年人打赏，《解释二（征求意见稿）》第三和第四款分两种情况进行了规定。一种情况是，如果直播活动存在淫秽、色情等违法因素，则打赏行为可被认定为无效，此时可以主张返还。另一种情况是，如果直播活动不存在前述违法因素，即使打赏金额过大，也无法主张打赏行为无效而返还；但是，另一方可以在离婚时要求打赏一方少分或不分夫妻共同财产。 第三个热点是赠与“小三”财产问题。对此，《解释

经观要闻 经济观察网讯 据国家发改委网站消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自4月29日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均降低70元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。 中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。 编辑：刘睿

经济观察网 记者 沈怡然 宋笛 与同样规模庞大的传统企业相比，中国平台经济在创新上能带来什么不同价值，与美国科技公司相比，中国平台企业的创新又有什么不同？ 中国人民大学数字经济研究中心教授李三希对经济观察网称，平台作为市场制造者，最大的不同是具有链接赋能和价值共创的功能。由于汇聚了大量市场参与者，他们的创新具有几方面的特点：一是具有外溢性，平台经济的创新会直接惠及平台上的用户和商户；二是能赋能生态参与者，促进其他企业创新，推动整个产业链的优化升级；三是平台汇集了大量数据、用户和资金，能够更加灵活地组合生产要素，从而创造新的价值。 中国人民大学商学院助理教授陈志远说，平台经济能够像市场一样匹配买方和卖方，只不过这个功能转移到线上，通过互联网来匹配。由于规模数量巨大，需求发生频次极高，天然就会促使平台经济不断推进底层数字技术的建设，这是平台经济与数字科技交叉的部分，也是其创新的禀赋所在之处。 2024年，李三希和陈志远进行了一项关于平台经济创新的课题研究，研究以专利作为切入口，比较中美两国平台经济在创新上的异同。4月26日全球知识产权日这天，研究报告——《平台企业数字技术发明专利研究报告》发布。 研究中，陈志远选取了中美两国具有代表性科技平台企业，涵盖了信息资讯、网络销售、生活服务以及社交娱乐等诸多领域，其中中国平台企业包括腾讯、阿里、百度、京东、美团、字节跳动、网易、拼多多；美国平台企业包括微软、谷歌、亚马逊、脸书。 依据各平台企业2022年的年报，陈志远将母公司和年报中披露的主要子公司的专利作为该平台企业所拥有的全部专利。对没有披露年报的公司，则通过查询相关官方网站、人工检索其主要子公司。陈志远说，之所以将子公司纳入其中，是考虑到平台经济在创新上的特殊性，因为平台经济的大量创新是来自那些通过合资、直接注资、购买纳入平台的新兴企业。 研究中，陈志远发现国内平台企业专利申请授权

经济观察网 记者 丁文婷 2024年4月29日，旭辉控股集团（00884.HK，下称“旭辉控股”）就境外流动资金状况全面解决方案及业务发展的最新情况发布公告。 旭辉控股宣布，已与债券持有人小组就全面方案原则上达成一致，债券持有人小组的持有人合共持有或控制旭辉优先票据、永续债及可转股债券本金总额约43%。 旭辉控股的全面提案共有6个选项，包含了本金削减、债转股及发行新债券/贷款等。债权人可以根据需求进行自主选择，比如：选择现金选项，本金至少削减85%；选择新票据以及新贷款选项，本金削减68%至80%；选择全部兑换新票据或者新贷款，则不需要削减本金…… 这是旭辉控股自2022年11月出险后，提出的第3版债务重组方案。如果此版方案最终成功实施，旭辉控股能够削减约33亿美元至40亿美元的境外债务，约占目前旭辉控股境外债的一半。 从最初不削债的方案，到如今能削减几乎一半境外债的方案，旭辉用了一年多的时间。 一位知情人士透露，2023年年初，债权人对削债方式的抵触比较大，第一版不削债方案后续从现实层面看也难以实施，随着一些大型房企陆续出现流动性危机，一些房企的债务重组方案中高比例削债方式的达成，债权人心态发生了变化。 2023年下半年开始，债权人慢慢开始愿意对包含削债方式的方案进行洽谈。今年1月初，旭辉控股公布境外债重组方案时，尚未达到能公布赞成票数的阶段，而当前进入公布票数的阶段后，会有更多债权人可能愿意投赞成票。 此外，公告还披露了旭辉控股最近的经营情况。目前，旭辉已有68个项目进入“白名单”，23个项目已获得融资支持。 旭辉方面表示，城市房地产融资协调机制切实缓解了民营房地产企业的融资难问题。得益于主管部门的牵头协调及金融机构的大力支持，公司多个项目成功入围“白名单”并获得融资支持，有效缓解了部分项目公司的资金压力，保障了项目正常的开发建设。后续，公司将继续以融资协调机制为牵引，