一句来自美国财政部长贝森特的评价，让比亚迪再次成为全球汽车市场的焦点。 贝森特在夏洛特经济俱乐部谈到比亚迪时表示，比亚迪是消费者“花3.5万美元所能买到的价值7万美元级别的最好汽车”。 3.5万美元与7万美元之间的差距，恰好点出了比亚迪出海最鲜明的竞争力：让消费者用大众化的价格，获得过去更高价格带才能提供的技术、配置与产品体验。 比亚迪带给向全球的，不只是一辆超值的新能源汽车，更是“高价值体验可以走进大众市场”的全新答案。 同样的预算，消费者得到更多 以往的汽车市场，有一套相对固定的市场逻辑：高价格，才能获得更好的动力、空间、智能配置和舒适体验。当电池、电机、电控和智能化技术成为汽车核心后，过去集中于高价车型的功能，开始进入更广泛的价格区间。比亚迪让消费者能直接感受到：同样的预算，车辆的续航、动力、空间和智能体验都有了新的选择。 贝森特所说的，正是这种价值反差的生动表达。 对消费者而言，价格固然重要，但真正促成购买的，是价格背后得到的产品价值。对比亚迪而言，卖出的不是简单的“便宜”，而是更高的价值密度。 越级体验，来自规模化产业能力 一辆车可以靠促销形成短期价格优势，但要在全球市场持续提供高价值产品，依靠的必须是完整的产业能力。 比亚迪长期布局电池、电机、电控、功率半导体和整车制造，关键技术与核心零部件能够在同一体系内高效协同。这样做不仅有助于控制生产成本，也能缩短技术从研发到装车的时间，其中更重要的是平台复用。 一套成熟的动力系统、电子架构和整车平台，可以服务不同品牌、车型和价格区间。研发成果被更大规模地使用，先进技术也就能够更快进入大众车型。 规模制造进一步放大了这种优势。2026年8月，比亚迪新能源汽车月销量超过44万辆，同比增长16%。销量背后，是产线、模具、研发投入和供应链资源得到更充分利用。 纵向整合降低协同成本，平台复用提高研发效率，规模制造摊薄综合投入。三种

如果说文化交流拉近了中国与马来西亚之间的距离，那么经贸合作正让这种联系不断深化。 近期上映的电影《阿嫲的情书》，以跨越两地的家族故事折射出中马长期以来的人文纽带。现实世界中，这种联系正更多体现在经贸往来和产业合作上。从制造业投资到数字经济布局，从新能源汽车到人工智能应用，越来越多中国企业选择马来西亚作为进入东盟市场的重要支点。 近年来，在区域产业链重构、RCEP持续释放制度红利以及中马经贸合作不断深化的背景下，马来西亚凭借稳定的营商环境、成熟的产业基础和连接东盟市场的区位优势，持续吸引中国企业投资。对于不少企业而言，马来西亚已不仅是生产基地，更逐渐成为区域运营中心和国际化布局的重要一环。 不过，与市场机会同步增长的，还有企业面对的本地监管要求。 相比市场拓展、客户获取等前端业务，越来越多出海企业发现，真正影响项目推进效率的，往往是容易被忽视的后台运营体系。从公司设立、税务登记、银行开户，到电子发票、人力资源管理及持续合规，企业需要面对的是一套与国内截然不同的制度体系。对于首次进入马来西亚市场的企业而言，这些基础能力正在成为决定项目能否顺利落地的重要因素。 合规成本正在成为企业出海的新变量 与国内相对集中的政务服务不同，马来西亚企业运营涉及多个独立监管机构。 公司注册需向公司注册委员会（SSM）办理，税务事项由内陆税收局（LHDN）负责，员工公积金及社会保险分别由雇员公积金局（EPF）和社会保险机构（PERKESO）管理。不同部门在申报流程、资料要求及审批机制上相互独立，企业往往需要分别完成系统注册和合规备案。 对于熟悉中国营商环境的企业而言，这种"多部门、多流程"的监管模式意味着更高的学习成本。 一家来自浙江的跨境电商企业便曾遇到类似情况。企业原计划在完成公司注册后迅速启动本地业务，但实际操作过程中，公司注册、税务登记、电子发票申请、人力资源备案等事项分别涉及多个主管部门，

过去三年，AI是所有行业的风口，但门槛也很高，因为AI真的烧钱，且不是一般企业能够烧的起的。全球投入层层加码。 但整个AI行业在疯狂烧钱的同时也都在回答同一个问题：AI到底能不能赚钱？ 大模型公司持续烧钱，云厂商大规模投入，应用层反复探索，但一翻财报，亏损才是常态。 OpenAI 2026年3月完成史上最大单轮融资1220亿美元，估值8520亿，但季度亏损超120亿美元，收入在涨、亏损也在涨。2026年预计亏损140亿美元，2023年至2028年累计亏损将达到440亿美元。 百度Q1财报给出一个不同的答案 5月18日晚，百度发布2026年第一季度财报，显示季度总营收321亿元，百度一般性业务收入260亿元，同比增长2%，超出市场预期。 一季度财报发布后，美股盘前涨超5.6%。彭博报道，百度营收超预期，Agentic AI转型已获验证。 资本市场对百度长期持续投入极为看好，2025年百度美股涨幅55%、港股涨幅约51.5%， 资本市场的反应也说明百度的AI业务在健康发展，Q1财报显示，AI业务收入136亿元，占百度一般性业务收入的52%，已连续多个季度增长。 百度AI业务的增长高居行业头部，AI业务营收占比继Q3的39%、Q4的43%后，连续三个季度加速增长，才实现一季度占比过半，成为国内AI业务营收占比最高的公司。 百度AI业务营收占比过半，这一占比的意义不在数字本身，而在于它标志着百度从“有AI业务的互联网公司”转变为“以AI为主营业务的科技公司”。 市场对百度的认知，进一步重估为AI原生平台型企业。比如浦银国际维持买入评级，并预测“凭借其从自研昆仑芯到深度学习框架的全栈AI 能力，拥有差异化的竞争优势。随着 GPU 云需求的持续释放和 AI Agent 等应用的落地，AI 驱动业务在百度核心收入的占比预计将突破 50%，成为公司主要增长支柱。”  

5月13日至5月14日，Create2026百度AI开发者大会在京举办。百度创始人李彦宏在开幕式上，首次提出AI时代的“度量衡”——日活智能体数（DAA）。在李彦宏看来，Token不一定代表终局，它只代表成本并不代表收益，衡量的是投入而非产出，DAA则大致对应移动互联网时代通用的度量衡日活用户数（DAU），“衡量一个平台和生态的繁荣，更应该看的是DAA这个指标，关注有多少Agent在给人类干活，并交付结果。”李彦宏还预测，未来全球日活智能体数（DAA）可能超过100亿。 大会开幕式上，李彦宏提出“AI时代进化论”。其含义一是智能体的自我进化，从被动响应到从环境中不断吸取营养来提升自己，并主动执行；二是人类个体的自我进化，从普通个体到超级个体，并学会跟AI共存；三是企业组织的自我进化，从人与人的分工协作，到人与智能体的混合编队，成为超级组织。 “AI入口在重建，人机关系在重塑，组织形态在重构，我们正在进入一个全新的生产力时代。”李彦宏表示，智能体出圈代表着AI的发展正从模型阶段走向应用阶段，“第一次，AI的主角不是模型，而是应用”。 围绕智能体应用爆发，百度集中发布和升级通用智能体DuMate、代码智能体秒哒、数字人智能体百度一镜、自我演化决策智能体伐谋等系列产品，百度智能云也升级为面向大规模智能体应用的新全栈AI云。李彦宏强调，“百度作为平台型公司，为支撑智能体应用爆发，构建起了‘芯云模体’全栈能力。” 多款智能体齐发，开启个人创造革命 在李彦宏看来，在智能体浪潮驱动下，人类个体也在自我进化，Builder、Founder、Creator实现了三位一体——每一个开发者，同时也是创业者，更是创造者。本届大会，百度发布三款面向个人用户的智能体产品。 通用智能体DuMate（中文名“百度搭子”）正式亮相。该产品自MVP版本发布以来快速迭代，已可以胜任多种复杂工作。目前，DuMat

5月11日，比亚迪海洋网旗下“智能主流代步车”——2026款海鸥全面焕新上市。新车提供四款配置选择，官方指导价6.99-8.59万元，增配不增价！其中，305km自由版和405km飞翔版支持选装激光雷达，选装后价格分别为9.09万元、9.79万元。即日起，购车用户可享鸥气焕新礼、鸥气智联礼、鸥气无忧礼等多重限时购车礼遇。 激光雷达下放至A00级，智能化下半场王炸开场 为回应用户对代步车更精品化、智能化的期待，2026款海鸥升级搭载激光雷达，配备天神之眼B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），具备城市领航辅助（CNOA），可自主完成红绿灯识别及实时读秒、全场景绕行&礼让、博弈通行、环岛行驶等更多辅助驾驶功能——面对红绿灯，系统能识别并实时读秒；遇到封路、改道等场景时，车辆可执行全场景绕行与礼让；即便面对驾驶者普遍头疼的环岛行驶，也能平顺进入并选择正确出口。一系列功能覆盖了从城市主干道到背街小巷的几乎所有日常路况，带来堪比“老司机”的驾驶感受。作为行业首款支持搭载激光雷达的A00级车型，2026款海鸥将原属于高端车型的智能驾驶辅助功能一举下放至自己所在的细分市场。这不仅是海鸥对“精品代步车”定位的又一次自我超越，更标志着其引领A00级市场迈入“智驾平权”新时代。 此外，2026款海鸥智能座舱同样迎来质变，升级搭载智能座舱高阶版 - DiLink 150，配备12.8英寸DiLink悬浮Pad和全新UI界面，带来更直观的信息呈现和更流畅的操作体验，深度定制版高德地图导航系统，可提供更精准的路线规划，让代步出行充满仪式感与便利性。 传承e平台3.0安全基因，构筑全方位守护屏障 在安全维度，2026款海鸥传承自比亚迪e平台 3.0的安全基因，采用纯电动车专属的高强度车身架构+高安全刀片电池，最高配备6安全气囊，构建起坚实的被动安全屏障。在主动安全方面，2026款海鸥

近期花旗、高盛等投行发布了蒙牛的研报，研报对蒙牛不吝赞美之词。 研报显示蒙牛的一季度成绩非常亮眼，不仅整体收入实现高单位数的同比增长，而且常温液态奶恢复增长，奶酪、奶粉等业务同比增长超过30%，鲜奶业务同比增长超过20%。在业绩兑现度不断增强、乳业整体企稳回升的背景下，蒙牛或许即将迎来业绩提升与估值修复的“戴维斯双击”。进入2026年至今，蒙牛股价涨幅15%。 能让投行机构纷纷看好蒙牛的，不只是2025年优异的业绩表现，还有账上创纪录的63亿现金流。 63亿现金流：发展的底座 2025年在液态奶需求疲软的情况下，蒙牛营收822.45亿元，尽管同比下滑7.3%，但归母净利润却同比大增1378.9%达15.45亿元，剔除23.2亿元资产减值等一次性因素，经调整归母净利润39.6亿元，说明蒙牛主业盈利稳健。其中39.9%的毛利率创历史新高，经营利润65.6亿元，经营利润率8.0%，盈利韧性强。 营收降7%，净利却涨1378%——这不是奇迹，甚至有悖正常财报逻辑，但这是蒙牛“报表清洗术”的教科书级案例。在2024年刮骨疗毒后，蒙牛轻装上阵，2025年计提23.2亿元闲置资产、应收款减值，彻底清理低效资产，终结商誉减值隐患。2024年因贝拉米、现代牧业减值巨亏，2025年一次性23.2亿元减值出清，未来无大额商誉雷区。并购后遗症基本解决，报表还原真实经营能力。减值出清后资产质量更为合理，截至2025年年底蒙牛资产总额965.78亿元，较2024年1062.93亿元同比下滑9.1%，瘦身健体、效率提升。周转效率、库存、应收周转天数同比优化，运营精细化见效，成为后期爆发的后劲基石。 其中最重要的莫过于现金流。净利润是会计数字，现金流才是真实弹药。自由现金流63亿创历史新高，经营现金流87亿，这意味着什么？分红、回购、扩张三路可以齐头并进。分红总额20.17亿元，2026-2027年承诺持

一家银行，去年净利润跌近四分之一，今年一季度却交出了七年来最好的业绩——这不是剧本，这是北京银行真实发生的事。 大多数人看到"净利润跌23.73%"，第一反应是：出事了。但就在年报发布的同一天，北京银行悄悄附上了2026年一季报。营收同比大增14.43%，是2019年以来同期最高增幅；净利润同比增长5.55%，是2020年以来同期最高增幅。 一年之间，天差地别。 这背后发生了什么？ 在一季度财报发布后，北京银行股价迎来回弹。截至4月29日收盘，北京银行市值为1123亿元，在城商行中按市值位居第六。 业绩为何会"洗澡"？ ▍先把账算清楚 2025年，北京银行的业绩未达预期。营收680.4亿元，同比下滑3.39%。净利润200.86亿元，同比下跌23.73%。 市场担忧情绪蔓延。 但这真的是"出事了"吗？ 北京银行在财报中给出了答案：信用减值损失大幅增加，是利润大跌的核心原因。 ▸ 2025年全年计提信用减值损失252.5亿元    比2024年多51.47亿元，同比增加25.6%（来源：北京银行2025年年报） ▸ 其中贷款减值损失174.66亿元、债权投资计提78.20亿元    来源：北京银行2025年年报 ▸ 第四季度单季计提128.07亿元    直接吃掉前三季度大部分净利润（来源：北京银行2025年年报） 这种操作，业内有个更直白的说法——"洗大澡"。 所谓洗大澡，就是在某一年集中大额计提坏账、资产减值，把过去几年积累的风险一次性在当期处理掉，相当于"一次亏够，轻装上阵"。在银行业，这种操作并不少见，尤其在管理层更替或行业周期调整时更容易出现。 北京银行此次正是两者叠加：4月24日，国家金融监督管理总局北京监管局核准关文杰出任董事长，此前霍学文已因到龄离任。管理层换届，叠加行业利率下行周期，"洗澡"在情理之

4月28日，比亚迪王朝旗舰汉全新升级，汉 EV 闪充版重磅上市，正式加入闪充阵营，共推出两款车型，售价区间为17.98万～18.78万元。新车全系搭载第二代刀片电池及闪充技术，实现“充电快如加油”的颠覆性补能体验。同时实现闪充、续航、性能、智能与舒适等十二项核心升级，全面进阶，铸就全能旗舰轿车。 同时，比亚迪还为用户准备了置换无忧礼、1年免费闪充权益、0首付/0利息/0月供任选其一的金融礼、3年3次基础保养、包含3年免费取送车的尊享贵宾礼等共11项权益。针对追求个性的用户，官方推出价值超1.2万元的“汉纳百川”进阶生活套装，限时特惠价仅需3999元。 三大颠覆性技术，让自由不再设限 汉EV闪充版全系搭载第二代刀片电池与比亚迪闪充技术，充电速度实现常温下10%-70% SOC仅需5分钟、10%-97% SOC仅需9分钟，零下30℃低温环境仅增加3分钟。配合零重力轻细枪线、T型滑轨优雅充及无感支付，全面优化补能体验。目前，比亚迪已在全国建成5500+座闪充站，覆盖311座城市，高速网络正全面推进覆盖京港澳、沈海等主要动脉。同时，汉EV闪充版推出限时专属礼遇，购车即享一年免费闪充权益，畅享无忧补能，尽享说走就走的出行自由。 与此同时，第二代刀片电池带来行业顶级安全保障：历经500次闪充循环后针刺仍稳如磐石，底部可承受国标10倍能量撞击，四节电芯同时短路亦毫发无损。比亚迪同步承诺电池容量低于77.5%免费更换，电芯终身保修，以硬核测试与诚意质保让每一次出发后顾无忧。 在辅助驾驶层面，“天神之眼”5.0基于“强化学习”的端到端大模型，支持高速自主变道、自动超车、ETC无感通行等功能。智能泊车辅助覆盖超300种场景，包含偏置泊车与下车泊入。汉EV闪充版用户可选装带激光雷达的进阶版本，解锁城市红绿灯启停、无保护转弯及拥堵跟车等辅助驾驶场景。比亚迪郑重承诺：在中国市场，对所有搭载“天神之眼

你最近有没有注意到，阿里系的App正在悄悄变样？ 打开手机，千问上多了一张新面孔——一个叫"千问小酒窝"的数字人。很多人以为这不过是一次产品迭代。 但这背后，是阿里一场罕见的人事大地震。 2026年以来，这家中国最大的科技集团，在AI赛道上连续"换手"——技术负责人离职、架构重组、新事业群火速成立。每一刀，都直指同一个核心：AI。 问题是：频繁调整，究竟是乱，还是加速？ 一年换了多少人 ▍ 灵魂人物，先走一步 2026年3月4日，《界面新闻》发出一条消息，在全球AI圈引发震动。 通义千问技术负责人林俊旸，离职了。 32岁。通义Qwen系列的核心架构师。他走的不是一个人——后训练负责人郁博文、Qwen3.5核心贡献者李凯新、Qwen Code负责人惠彬原，同日离职。 一个团队，一天散了。 据光明网报道，3月5日，CEO吴泳铭随即发出内部邮件正式确认。凤凰网随后披露，阿里集团副总裁、原阿里云智能国际事业部总裁袁千，也在3月底结束了她在阿里七年的职业生涯。 林俊旸离职后，通义千问核心团队集体动荡（图源：网络） ▍ 合伙人格局，悄然重写 往前追溯，人事变局早已有迹可循。 2023年6月，张勇通过全员信宣布卸任阿里控股集团董事会主席兼CEO，蔡崇信接任主席，吴泳铭出任CEO。阿里"换帅"，当时震动市场。（据《光明网》2023年6月20日报道） 阿里2025财年年报进一步揭示权力版图的变迁：蒋凡正式进入合伙人委员会，与马云、蔡崇信、吴泳铭、邵晓锋共同组成最高决策五人组。张勇、戴珊、彭蕾等8位合伙人同步退出历史舞台。 ▸ 合伙人总数：从26人缩减至17人   来源：阿里2025财年年报 ▸ 一次性退出合伙人：9位，阿里历史首次   来源：阿里2025财年年报 ▸ 最高决策层：五人组（马云/蔡崇信/吴泳铭/邵晓锋/蒋凡）   来源