$蔚来(NIO)$站在市场的观点来说，目前美股远未触底，加息到什么时候也还是很大的未知数，要知道上次美国经历这样的通胀，最终加息到了20%，而现在的通胀比当时还要严重。特斯拉刚过去的三季度财报单季利润33亿美金，同比增长103%，依然开启下跌，当前特斯拉的市盈率已经来到了60多。说这些没有别的，对于蔚来这样在早起就几乎陷入增长乏力，而且很长时间都看不到盈利的企业来说，随着加息和美股下行的长时间持续，几乎没有任何的支撑点，未来不短于一年的时间，依然会是持续的下跌，发行价6元绝不是结束，1-2元可能才是最终的低点。再说一次：月度销量也好，et5也好，对于蔚来的股价不会产生任何实质的影响，如果有影响也只会有一个交易日，接下来还是无尽的下跌趋势。 40元的蔚来，很多人觉得便宜了，到30的时候，感觉股市没道理，等到20的时候，怂恿别人去抄底，现在10元附近了，开始觉得自己就是那个独具慧眼的价值投资者。 现实很残酷，从现在开始买蔚来，至少还会经历两次的被腰斩。

$蔚来(NIO)$会不会最后中国电动车本土品牌的王者是理想汽车？理由有三：1、单款车独挑新势力不落下风；2、经营务实好于蔚来，品牌形象高于小鹏；3、理想推纯电只是时间问题，再获成功将彻底脱颖而出；4、率先实现盈利，当其他厂商还在攀比销量时，理想已经可以探讨市盈率了。5、企业最终是看企业家，李想就算你不喜欢，也几乎不招黑。

$蔚来(NIO)$抛开理想谈蔚来，为什么说新势力将面临可能覆灭的冬天。电动车常用的全铝车身，铝价一路飞涨；芯片短缺且一路飞涨；锂电池资源匮乏合种原料一路飞涨。也就是说，制造电动车的核心部件全部都在以翻倍的速度飞涨，而且看不到头。另一方面，国家补贴持续退坡，市场竞争日趋激烈。而我们伟大的蔚来，还在咖啡与换电的路上不计成本一路狂奔，还在不走量的车型上不断玩花样。马斯克说过，这一轮金融危机下来，能存活的独角兽企业不超过1%，蔚小理如果只能活下来一家，会是谁？

$蔚来(NIO)$自己辛苦挣的钱，在这种毫无前途的公司上面不断的亏，很多还是对投资没什么经验的小白，靠着自己朴素的信仰或人云亦云不断麻醉自己，真的是我见犹怜。 制造业不是好生意，电动车发展趋缓，行业进入产能严重过剩时期，智能化一般企业根本玩不起也玩不动，最终都是电脑组装企业，没有核心技术就没有品牌，换电自始至终都是个笑话，没有强势的企业就没有爆款的可能，爆款不是碰运气。。。。 无论从哪个方向看，蔚来都是毫无前途的企业。

$蔚来(NIO)$  从市值上来说，当前100亿美金左右的市值，甚至低于赛力斯。如果电动汽车的方向不被证伪，那么蔚来的资产价值和品牌价值大概率不会低于80亿美金，股价大概率底部是在5元左右。这与是否盈利无关，这基本是蔚来的估值底，也就是80亿美金左右的市值。 但这是否代表5元将是蔚来的铁底呢？答案是否。5元是底的前提是蔚来不再融资。 以蔚来当前的财务状况，3-5年之内都很难盈利（高端车无法在欧美扩展销量，国内经济滑坡大环境，中低端车面临长期价格竞争），假设未来3-5年融资40亿美金，那么80-100亿市值对应就是股价3.5元左右。40亿够吗？需要打个问号。 所以长远来看，蔚来股价在未来三年可能下探的极限是3元左右。

$蔚来(NIO)$看了秦力洪的采访，nioday不会有什么好消息了，下周跌破25。

$蔚来(NIO)$ 五成仓，成本7.3。蔚来获得造车资质与生产工厂，虽然不能拯救蔚来的销量，甚至不能拯救蔚来，但是让蔚来即使被收购，也具备了较大的实物价值，可以比较放心的底部建仓。

$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$  新能源的冬天来了。渗透率基本触顶，全球新能源汽车发展规划基本取消，新能源产业倾斜政策逐步退出，社会对电动车安全性质疑不断，内卷导致新能源车企即使盈利的企业也开始返亏。

四季度要盈利的话 周销不能低于13000，差很远