11月13日,航空股板块承压,板块跌幅达1.69%。其中,中国国航<$00753.HK(00753.HK)$>跌2.11%,中国东方航空股份<$00670.HK(00670.HK)$>跌2.37%,中国南方航空股份<$01055.HK(01055.HK)$>跌2.06%,北京首都机场股份<$00694.HK(00694.HK)$>跌4.21%,国泰航空<$00293.HK(00293.HK)$>跌0.65%。 压力来自油价。布伦特原油一夜重新回升至95美元上方。美国总统特朗普11月12日表示美国“不需要”与伊朗达成协议,市场对近期缓和的期待减弱,重新计入霍尔木兹航运可能持续受扰的风险。 地缘消息仍在加码。据媒体报道,伊朗伊斯兰革命卫队13日发表声明称,当天打击并摧毁了美军在巴林的预警雷达。这是两个月来伊朗对美军在中东军事设施已知的首次打击,市场对供应中断的担忧因此升温。 据悉,航油占航司营业成本的比重通常在三四成,油价每上涨10%,成本端大致上行3%至4%;而票价受供需与市场管制约束,传导存在明显滞后。所以油价里的地缘溢价,对航司是纯成本,不是收入。 为什么这次反应不大?国航只小幅下跌,究其原因,一是航空股今年已累计下跌较多,油价风险被部分定价;二是四季度是行业淡季,市场本来就没有给出旺季预期,边际下修的空间有限