整体来看 •      预计下周国内进口矿到港仍处于高位水平，在钢企复产以及春节前补库需求的驱动下，矿石资源维持从海上压港经港口向钢厂流动，进口矿总库存进一步增加，且主要体现在钢厂环节，反观港口以及压港资源，预计维持当前水平，阶段性进一步累库空间有限。 $F山证铁矿石(03047)$ 供给方面 •      全球发运3347.6万吨，环比减182.2万吨，其中澳洲发运1811.9万吨，环比减210.2万吨，巴西发运945.5万吨，环比增加86.4万吨。 •      受发运冲量结束影响，以四大矿山为代表，发运量季节性回落明显，非主流矿山在高矿价的支撑下，发货量继续增加，预计下周矿石发运量仍有下降空间。 需求方面 •      本周 247 家钢厂高炉炼铁产能利用率为 75.63%，环比上升 0.44 个百分点。日均铁水产量周环比减少 3.11 万吨至 218.17 万吨，低于去年同期。247 家钢厂对进口矿的日均消耗量环比下降 3.54 万吨至266.13 万吨。 •      2024年首周钢企高炉开启复产，虽然目前仍有钢企在春节前安排检修计划，但从整体钢企的生产节奏来看，节前钢企仍以复产为主，预计未来1-2周高炉开工在本周提升的基础上进一步增加，同时铁水产出将恢复至220万吨以上水平。 库存方面 •      本周全国 45 港进口矿库存环比增加 253.02 万吨至 12244.75 万吨。

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整体来看 •      虽然矿石实际需求边际仍有转弱，但一方面，矿石整体高供给、高需求的基本面格局维持；另一方面，边际需求下滑为季节性因素、暂无超市场预期变动，因此矿石价格延续高位波动，短期基本面主导的下行驱动不显著。 供给方面 •      全球发运3257万吨，环比减少15万吨，澳洲发往中国货量1455.5吨，环比减少152.5万吨；巴西发货总量948.7万吨，环比增加169万吨 •      高矿价支撑下，全球发运总量保持高位，从高频发运数据看，全球发货保持增加，澳巴方面天气因素暂无扰动，澳洲港口存在检修，预计影响有限，短期国内矿石到港保持增加。 需求方面 •      247家钢厂高炉开工率78.8%，环比下降2.1%；高炉炼铁产能利用率85.75%，环比下降1.88%；钢厂盈利率在37.2% 水平，环比下降2.2%。 •      临近年终，钢企开工以及铁矿石实际需求呈现季节性下降的规律，但今年无论是铁水产出的绝对水平还是淡季减产幅度均显示对于铁矿石需求的利好支撑。 库存方面 •      进口铁矿石45港港口库存11814.97万吨，环比增加317.3万吨；其中贸易矿量6891.31万吨，环比增加159万吨； •      下游64家钢厂进口烧结粉矿总库存1145.23万吨，环比增加51.2万吨；进口矿平均可用天数21天，环比增加1天。  

贝克街探案官 作者：鲁镇西 噱头还是创新，时间会给出答案 日前，特斯拉（ $特斯拉(TSLA)$ ）已经开始向美国客户销售价格为12万美元（约86万元人民币）的Cybertruck电动皮卡，国内也正式接受预定。 但是根据Canaccord Genuity团队的调查，在价格和卡车各项性能公布后，67%的受访者回答“不会”购买Cybertruck，而33%的受访者回答“会”。 若仅根据Canaccord Genuity调查结果，相信大多数人会觉得Cybertruck看似颇具突破性，但是并没有得到市场的充分认可。 新闻发布后经过短暂的发酵，特斯拉股价一跌再跌，看空特斯拉的观点中，认为超六万美元一辆的定价过高，销量不会太好的占大多数；另一种观点则认为Cybertruck的产能短期内不会提升，这也是限制销量提升的重要考量因素。 因为Cybertruck是用模压金属片替代冲压机械，颇具变革性工艺意味着特斯拉需要重新购置制造设备，但自特斯拉2019年发布相关工艺之后一直没有经过规模验证。 更重要的是，在特斯拉研制cybertruck的这几年里，美国电动皮卡市场早已变天，比如福特的F系列皮卡2022年累计卖出63.69万辆，同比增长19.7%。其中福特的F-150 Lightning一次充电可行驶230英里至320英里，和cybertruck250英里至340英里的续航里程不相上下，且基本款售价为49995美元，明显低于cybertruck。 因此但从基础性能方面考量cybertruck，显然不足以让cybertruck成为特斯拉汽车的第二增长曲线，尤其是特斯拉新共产利用率不足，导致2023年三季度毛利率跌破18%、净利润下滑44%的背景下，再去提升新产线产能和利用率，无异于难上加难。

作者 |Amy 编辑 |德新 近日，擎天柱机器人持汤姆逊冲锋枪测试Cybertruck防弹性能视频爆火。 虽然最后被证实视频是合成的，但是马斯克和众多外网博主也都测试了CyberTruck的防弹性能，看来不锈钢车身的确能扛得过子弹。 在持枪合法的国度，用户买台军工级的皮卡放家里的确能扛不少事。 特斯拉的皮卡除了能扛枪子，在底层架构上也做了不少调整。前几天的上市发布会太短了，不少粉丝说没过瘾，感觉老马讲得太少了，希望能把线控转向、后轮转向和48V的部分详细掰扯一下。 01.线控转向：狭窄空间更易操控 线控转向系统（Steer-by-Wire System）是一种新一代的转向系统，其中转向盘和转向轮之间没有直接的机械连接，而是通过电子信号进行控制。         线控转向系统的优点在于灵活性高，操纵稳重，能实时监测系统安全，效率也高： 灵活性高：由于没有直接的机械连接，因此可以在不改变现有车辆结构的前提下，轻松地进行升级和改造。 操纵稳定性好：通过电子控制单元（ECU）对转向轮进行精确控制，能够更好地适应不同的驾驶环境和驾驶风格。 安全性强：ECU可以实时监测车辆的行驶状态和驾驶员的转向操作，一旦发现异常情况，可以立即采取相应的措施，提高车辆的安全性能。 效率高：由于没有直接的机械连接，因此可以减少机械损失和摩擦损失，提高车辆经济性。 而除了这些优势，还有以下优点： 符合第一性原则，取消机械连接的线控转向可以减少零部件数量，降低成本； 符合自动驾驶发展方向，为Robotaxi做好技术储备。 这样看来，线控转向技术的确先进，这样好的技术就没有其他缺点吗？ 技术难度高：线控转向系统需要高度集成的电子技术和先进的传感器技术，因此其研发和生产难度较大。 生产成本也相对较高，因此线控转向系统的普及还有一定的难度。 对电源和电子元件的

今天想和大家来看的是Tesla，原因在于从基本面的角度来看，特斯拉终于是有了能够克服短线风险的迹象，因此值得和大家来分享一下。就在最近两天在Cybertruck交付活动后马斯克的一场采访中，马斯克终于是透露了关于2.5万美元低价版电动汽车计划的一些新细节。

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$特斯拉(TSLA)$ 再等等，不必过于着急

心态这个东西很奇怪，和技术完全就不一样，不是你认真努力学就能学会得会的。而且人教人，教不会，只有事教人，才教得会。技术这个东西，从学习理论到实际操作，中间最多就差个融会贯通。心态这个东西，你学习再好，实际操作再好，说不定什么时候炸裂就炸裂。真的是因人而异，只可意味不可言传。 $特斯拉(TSLA)$ 就比如特斯拉，说得好好的260，怎么都不到就跌下来了？上上下下的坐了过山车，心态就炸裂了。其实有什么好炸裂的呢？行情不一直都是上涨回调上涨，下跌反弹下跌，这种上下上下的走势吗？当然如果你一直是个强迫症，非要买在最低点，卖在最高点，那当我没话说。遇到回调这种事，一直都是很正常的，只要盈利，平仓之后再更低的位置补回来不就好了吗？就比如特斯拉前面最高252附近没有平仓，在242附近平了，再跌到234附近补回来，也是不错的。特斯拉行情如果看30分钟操作，只要后面行情延续高位震荡，在中枢下沿附近做多，至少反弹空间抓几个点还是比较容易的，只要空间打开，后面就算是回调也不怕。 234附近，继续进场做多特斯拉，把前面平的仓位补回来。MTCH在开盘的时候32附近也进场做了。目前还不错！ 情绪稳定，不管在生活中还是股市中，都显得非常重要。一个易怒暴躁的人，遇到事就怼天怼地怼空气，能把事做好吗？看到什么不顺眼就怼，遇到逆境就怒，有什么用？ 心态其实刚也说了，人教人，教不会。但是还是要说一说，市场里的事，其实很好解决，做错了的，该认就认就完事了。有盈利就有亏损，有光明就有黑暗。和光同尘是现实里圆滑做人做事的本事，而市场里，你的心态，必须要从拒绝亏损到控制亏损，再到接受亏损升华！ 再看看 $纳指三倍做多ETF(TQQQ)$ 从30分钟看，纳指T

硬、猛、快，Cybertruck全球首次交付，马斯克展示了它的这些特征。 11月30日, 周四终于在德州奥斯汀交付了首批Cybertruck，就冲着这全球共计超过250万台的订单来看，说是宇宙第一爆款车也不为过。 特斯拉在德州超级工厂将首批电动皮卡车（Cybertruck）交付，马斯克亲自交付给了热切的买家。 Cybertruck的起价为60,990美元（不包括税收抵免），几乎是2019年首次宣布该车时宣传的39,900美元价格的两倍。 马斯克曾直言： Cybertruck是今年迄今为止全球最重磅的产品发布，不管你是讨厌我还是喜欢我，都无所谓，这将是全球最好的电动皮卡。 Cyberstuck车很好，可惜太贵了，特斯拉在交付第一批Cybertuck一天后，股价下跌。分析师们认为，不要指望Cyberstruck在不久的将来会给特斯拉带来任何意外之财。 Wedbush分析师表示：“Musk&；Co。预计在未来12至18个月内（我们认为可能会更长）不会从这一工具中获得正现金流。” 由于三季度净利润远低于预期，外界开始担忧特斯拉的盈利能力，乏力的业绩只是股价下跌的导火索，罢工事件也给特斯拉带来麻烦，又发生马斯克反犹风波。一连串不利好，导致特斯拉股票疲弱，股价继续往下滑。 全球首富马斯克近日身陷“反犹风波”，许多人还将其标记为反犹主义，从而引发了苹果和IBM等巨头纷纷从该平台撤下广告的浪潮，而这可能会给X网站带来数百万美元的损失。 马斯克11月27日，周一在访问以色列期间会见了以色列总理内塔尼亚胡。这位科技亿万富翁还在内塔尼亚胡的陪同下参观了在今年10月7日遭到哈马斯武装分子袭击的一个基布兹。 访问以色列回美后，他首度接受节目访问并公开道歉，马斯克承认当初引爆风波的贴文是他个人史上“最蠢发言”，在哈马斯与以色列休战期间访问以色列之后，马斯克已经支持了以色列对加沙

作者 |Amy 编辑 |德新 等了四年，「鸽王车」赛博皮卡终于交付了！ 起售价也涨到了6.099万美元（约合43.5万元人民币），而且最便宜的后驱版也要等到2025年才上市。 不过赛博皮卡首批车主应该是全世界最有耐心，最宽容的车主了，终于等到了交付。 北京时间12月1日凌晨4点，马斯克终于现身赛博皮卡上市发布会现场，一如既往地开始结结巴巴发言。 而在上个月，他还称，「制造赛博皮卡是自掘坟墓。」 造皮卡，是马斯克在2012年萌生的计划，从2021年起连续三次对外宣布推迟一年投产，还曾称其为「特斯拉迄今为止最好的车型」。 发布会上，老马还是为这款费尽千辛万苦才交付的电动皮卡卖力吆喝。 一、比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」 发布会刚开始，老马就怒怼专家，「专家说，根据赛博皮卡的设计，根本不可能造成，但是现在我们已经造出来了，而且要用这款产品让所有人看到未来产品是何种模样。」 在他看来，特斯拉的赛博皮卡比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」，并展示了竞速不输保时捷911的比赛视频。 因为硬朗的设计线条很难生产，新车就采用了不锈钢做外骨骼车身，不使用油漆，极具科技范。 在发布会上，马斯克展示了特斯拉员工用机枪扫射皮卡车身的视频，而为了挽回三年前车窗玻璃意外被砸破的尴尬，员工也重新演示了一遍，这次的装甲玻璃完好如初。 官网显示，这款玻璃可以抵挡速度70英里/时（约合112.6公里/时）的棒球或4级冰雹的冲击。 而这样的设计初衷来源于马斯克对电影英雄的认知和对人类未来的担忧。在他看来，大片里冲锋陷阵的英雄应该开着这样一款车才能挡子弹，「而在人类文明推进之中，我们不知道世界末日何时降临。」 听起来，这位钢铁侠对于未来还是有点悲观的。 二、拉得动非洲象，跑得过保时捷 虽然赛博皮卡看起来很像一款概念车，但在日常生活中使用也不违和。 皮卡货箱尺寸为6英尺*4英尺（约183厘米*122厘米）

$特斯拉(TSLA)$ 降到200我在上车🚌，可否

对于喜欢特斯拉这辆很科幻的车人来说，这个价格是不贵的，但国内这部分人群占比不会太大，贡献销量有限，主要还是看国外 $特斯拉(TSLA)$

卖便宜 说毛利低 卖贵 说没市场 不出新车 没创意 出了新车 又在逼逼车好丑 空军就你毛最多 欠嘎 $特斯拉(TSLA)$

和国内五十万以上的高端越野车比起来，赛博简直是神一样的存在！价格便宜分量足！全地形，性能优！特斯拉Cybertruck交付之后,才发现国内有些车,真是太虚高了!不明白为啥还跌 $特斯拉(TSLA)$