- 在座舱 AI 这个垂直领域下，小艺小爱大家其实起跑线差不多。以前你以为小爱积累了那么多年，他在做车的时候就很牛 x 吗？坦白讲，没有。
比如说小爱，他的基础的语音体验，反应速度也好，实测就是一点几秒，蔚来虽然不爱去比，但内部也会去做横向对比，我们 700 毫秒，基本上一秒内。
包括我们的音色，其实 22 年就上了，可以说是非常接近真人的一个音色。小爱它提供了四个，选择是很多，但是每一个都差点意思，没有那么像人。
你会发现在车这个方向上不是把手机、音箱上的能力搬上来就能 work 的。
当然小爱有做得很好的地方，比如说他们对车身的更多的控制，这是小爱本身很强的能力，是 NOMI 也做得不错的能力。
但是对座舱的理解，蔚来是有自己的优势的。比如说我们做了很多跟记忆有关的事情，比如记事提醒、全舱记忆这些东西，他们还没时间赶上来，而是先把基础做扎实。
- 大模型来了以后，我们都在想大模型该怎么用，最简单的把大模型搬上来，你可以跟他聊很多轮，也可以让他给你画个图，没问题。
但是大模型和整车能有哪些深入的结合？
蔚来不能说是榜样，但是尝试去引领大家，尽量的和车有更深入的结合，而不只是把它放上来而已。所以小爱小艺还好，我们也不差。
从集度和小米宣布造车的时候我们就想，他们最强的是什么呢？其实就是开放的问答和闲聊。
但大模型来了，彻底把这个事拉平了，大家在同一起跑线上，本来他们有优势的地方现在完全没了。
- NOMI 始于李斌一句「不要对着空气说话」，现在做出差异化的是情感体验，提供情绪价值，同时提升效率。
- 现在和 NOMI 闲聊的占比大概是 3%，GPT 内测版本是 18%，蔚来预计 3 - 5 年会有 50% 和 NOMI 的交互是闲聊。
- NOMI 的体验是跨域的，这其实是一个集群的优势。要说研发人数一下真算不出来，NOMI 的研发团队真不算大，蔚来投入的人数绝对比不上第一名，处于一个中上水平。
- NOMI 研发的边界在哪？如果看 NOMI 头能给公司带来多大价值，那投入产出比非常高。最近 NOMI 头选装率又上升了，从 NOMI 诞生到现在选装率接近 80%，所以直接经济价值很高。
- 为啥有些自定义的唤醒词不太好识别，或者误识别严重，是因为某些词的音节不太好辨认，但可以单独优化，有需求的车主可以找@Chaos-AI
- 和 NOMI 说了 1000 句话，NOMI 会什么都记住吗？肯定不会。你说吃饭了吗？这不会记，但你说沙丘电影不错，这可能会记下来，觉得你喜欢这个类型的电影。就是说去记该记的东西。
蔚来的 NOMI GPT 今天开始全量推送。
除了类似 ChatGPT 的对话之外印象最深的是根据说的话生成氛围灯和快捷场景，比如来个「欢迎女朋友的氛围灯」，设置个「迎接老人上车的场景」。
以后 NOMI 还会看到你今天穿了某个颜色的衣服夸你一句，甚至还能看懂你手里拿的 NIO Phone、龙龘龘玩偶：这和小米发布会上说的能认出前面的车是小米 SU7 类似，这是大模型识别物理世界的能力。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$
来源：微博 类星频道
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