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任正非再预警:华为转向利润和现金流,全球经济衰退下的求生策略

重读任正非《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》全文。- 未来三年有质量的活下去我们‍‍要看到公司面临的困难以及未来的困难,未来十年应该是一个非常痛苦的历史时期,全球经济会持续衰退。现在由于战争的影响以及美国继续封锁打压的原因,全世界的经济在未来 3 到 5 年内都不可能转好,‍‍加上疫情影响,全球应该没有一个地区是亮点。那么消费能力会有很大幅度下降,‍‍对我们产生不仅是供应的压力,而且还有市场的压力。‍在这样的情况下,华为对未来过于乐观的预期情绪要降下来,‍‍2023 年甚至到 2025 年,一定要把活下来作为最主要的纲领‍‍活下来,有质量的活下来,这个口号很好,每个业务都要去认真执行。‍‍‍如果按计划在 2025 年我们会有一点点希望,那么我们要先想办法度过这三年艰难时期,‍‍生存基点要调整到以现金流和真实利润为中心,不能再仅以销售收入为目标。‍‍我们的生命喘息期就是 2023 年和 2024 年,这两年我们能不能突围,现在还不敢肯定,‍‍所以每个口都不要再讲故事,一定要讲实现,‍‍尤其在进行业务预判时,不要再抱幻想,讲故事骗公司,损失要从你们的粮食包中扣除,‍‍首先要活下来,活下来就有未来。‍- 盲目投资的业务要收缩2023 年预算要保持合理节奏,盲目扩张,盲目投资的业务要收缩或关闭。‍‍全公司都要有效的使用预算,不能盲目一切将项目关闭,节约出来的人力压到前线去,‍‍继续优化机关业务,合理编制人员。 ICT 基础设施还是我们的黑土地粮仓,‍‍一定要收缩到一个有竞争力的复杂硬件平台与复杂软件平台,‍‍挂在上面搭车的项目都要摘出来。军团是建基础信息平台,‍‍更好的卖 ICT,基础设施卖底座不是做生态。终端是未来,我们崛起突破的基础,但不能盲目。‍‍现在要缩小战线,集中兵力打歼灭战,提升盈利。‍华为云计算要踏踏实实以支撑华为业务发展为主,走支持产业互联网的道
任正非再预警:华为转向利润和现金流,全球经济衰退下的求生策略
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06-18 18:04

李斌深度访谈,蔚来的高端定位、换电策略与能源行业革新

36氪CEO冯大刚对蔚来CEO李斌的采访,我摘取比较重要且我比较关心的问题,采访地点是北京东方广场牛屋。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ -冯大刚:在内部排除众议,坚持做手机是一个正确的选择么?李斌:我想当然是一个正确的选择,我们并不是说因为华为造车了,因为小米造车了,我们一定要去做手机,有一部分程度上是防守的原因。我们知道它是有它的商业逻辑的,你如果把他理解成NIO LIFE里边的一个消费电子产品,很多事情的理解就要清晰很多。-冯大刚:坚持做高端品牌是正确的么?过去一年高端品牌的销量是在减缓的。李斌:做高端品牌是正确的。如果单纯销量的角度来看是减缓的,今天为什么大家的一些看法上是不一样的,是因为我们评价一件事情的时间长度是不一样的,我认为用10年去看待一个汽车行业是一个基本的维度。-冯大刚:似乎在过去的一段时间里面,拼多多发展的更好,那你到底认为消费者未来会越来越追求品质呢,还是越来越追求性价比?李斌:我们为什么非要把它非此即彼呢?如果你去看的话,从全球来讲的话,LVMH的生意不是挺好的,优衣库生意也挺好的,很多时候我们要去尊重这个世界它有不同的人,它有不同的消费需求,我们不应该用一个简单的需求,去要求所有人这样,这也是为什么蔚来自己要推出几个品牌的原因。-冯大刚:坚持换电策略是正确的么?李斌:当然是正确的,我们在春节最多一天提供了9万多次的换电服务,如果你家里没有充电桩,那你当然换电不挺好吗,如果你在高速上,那当然换电肯定好啊,所以这个其实不是对立,不是非此即彼的。-冯大刚:10年后来自
李斌深度访谈,蔚来的高端定位、换电策略与能源行业革新
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06-18 14:08

【新能源周榜】2024年第24周新势力车企销量(6.10-6.16)

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.17万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.05万辆问界销量0.93万辆$极氪(ZK)$ 销量0.41万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.34万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.34万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.25万辆$小鹏汽车(XPEV)$
【新能源周榜】2024年第24周新势力车企销量(6.10-6.16)
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06-17 17:00

首富马斯克,困在560亿里

北京时间6月14日凌晨,全球迎来史上金额最大的高管薪酬方案表决结果。 $特斯拉(TSLA)$ 特斯拉CEO马斯克将在2024年股东大会上直面各股东的投票,以此来判定是否同意支付其高达560亿美金的薪酬计划。作为全球最大电动汽车制造商的CEO,马斯克从来不领取传统的固定工资,他的全部薪酬都与公司市值和业绩挂钩。自2018年以来,马斯克带领特斯拉在极度困难的条件下收获了巨大的成功,特斯拉市值从最初的600亿美元不到,成长为最高达万亿市值的伟大公司。而最初所定下的薪酬协议,如今到了该履行的时候。也因此,倾注巨大心血的马斯克曾在社交平台“X”上威胁称,如果他的要求得不到满足,他将把特斯拉的人工智能业务分拆成一家独立公司。特斯拉董事会主席罗宾·德霍姆也多次呼吁公司股东批准马斯克的560亿美金薪酬方案,并暗示称“如果不批准,马斯克很可能会离开特斯拉另谋高就。”回顾特斯拉过去这6年,受益于上海工厂的建立及其他一系列运营措施,其业绩一路暴涨,马斯克也从无人看好成为全球科技领域的“符号式”人物,他对于特斯拉的功劳无论是公司员工还是投资人都看在眼里。但为什么薪酬方案却迟迟无法通过?其“症结”究竟在哪儿?马斯克:从创造奇迹到失望透顶2018年1月,特斯拉公司董事会批准了一项史无前例的薪酬计划,旨在激励马斯克实现一系列宏大的商业目标:该计划共包括12个里程碑目标,每个目标涵盖公司市值和运营收入及盈利等方面。特斯拉市值目标从1000亿美元开始,特斯拉市值每增加500亿美元,同时经营指标(营收和息税前利润)达到1个里程碑,马斯克就可获得1%的特斯拉股份。全部达成时,马斯克将获得相当于特斯拉约12%的股份,而这些期权只有在马斯克持有至少五年的情况下才能完全兑现。马斯克薪酬激励计划,图源:公开资料这一方案在当时来看挑战极大,彼
首富马斯克,困在560亿里

蔚来第四代换电站上线媒体Q&A速记

▶ 如何保证不同品牌换电体验一致性? $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ $蔚来-SW(09866)$ 蔚来助理副总裁 杨潮:没那么复杂,电池换下来,装上去,就是换电站本身的事,关键步骤体验是一致的。至于自动泊车,如果这个品牌的车不支持,也可以自己泊。愿意做系统对接,换电站的激光雷达可以提供指引,付出一点代价就可以做自动泊车。但是没有说不能自动泊车就不能进换电站,合作厂家要做选择。▶ 让用户自己泊入换电站,会不会增加风险?杨潮:现在换电站也能支持用户自己泊入,但是万一撞了就是用户责任,其实风险也没有那么高,很多其他品牌的换电站都是用户自己泊车入库。▷ 今年的换电站建设计划?杨潮:今年总量1000座,3代站已经上了150座了,4代站大概会上850座。▷ 如何平衡不同品牌的换电需求?杨潮:就靠资源调配,或者多建换电站。关键是把换电站的成本降低,4代站功率更大,电池仓位更多,但是单仓成本是降低的。现在换电站有10公里的线,正在研究无线通讯,控制器用软件做,降低硬件成本。用原来一个站的钱能建2.5个、3个站,这事就容易解决了。所以这事没有魔法,就是扣细节,降本,多建。▶ 如果资源非常紧张,有冲突,会不会优先保证蔚来车主的体验?蔚来助理副总裁 马麟:换电联盟发布第一天,就在强调一定会保障蔚来用户的体验。但是根本来看就是多建换电站就好了,蔚来从100座换电站到现在一直被问这个问题,车卖好了,换电站自然就能多建。上海卖得多好,换电站也多,如果全国销量都能像上海一样,蔚来做梦都会笑醒。杨潮:蔚来在繁忙区域会有几个换电站,用户能看到换电站的闲
蔚来第四代换电站上线媒体Q&A速记

马斯克:特斯拉车主可以让车为自己赚钱

2024特斯拉股东大会,马斯克谈到了即将推出的特斯拉 Robotaxi。它将是 Airbnb 和 Uber 的结合体。特斯拉车主可以通过将自己的车加入车队来赚钱。 $特斯拉(TSLA)$
马斯克:特斯拉车主可以让车为自己赚钱

端午销售热潮:油车消费者涌入,头部新能源销量激增

这个端午节是不少车企的销售重点,而燃油车最后的基本盘(即晚期消费者)的涌入确实也推高了部分头部品牌销售数据。关注我的从业者居多,对不对找自己合作的第三方确认就可以了。从市场来看:1,端午节头部品牌迎来环比20~30%的进店量上涨,晚期消费者开始涌入新能源,不过完全集中在头部品牌。2,晚期消费者的消费逻辑出现明显变化,价格、经济性和品牌成为最重要三个考虑因素,用户对新能源智能化了解不足,需要强化认知。从品牌来看,只统计不可退的锁单量(4S店模式除外),统计6月1~10号和上周(6.3~6.10)号:1,鸿蒙智行6月1~10号,累积锁单15K,上周累积锁单10~10.5K左右。订单比例:7(M7):2(M9):1(M5+S7),其中问界M7 ultra单周继续破万,对比L6比例明显提升,占比超过50%,端午节迎来订单小爆发。2,理想6月1~10号累积锁单11~12K,上周累积锁单8.5K左右。订单比例:4~4.5(L6):2(L7):1(L8:):2(L9),订单持续稳定,没有明显政策变化,从油车转化客户比例提升。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 3,蔚来6月1~10号累积锁单7~7.5K,上周累积锁单5.5~6K左右。订单比例:5(ES6):3(ET5/5):2(其他)。6月权益退坡后整体进店订单只是小幅度下滑,但是要注意端午节后的反馈。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$
端午销售热潮:油车消费者涌入,头部新能源销量激增

马斯克家族图谱,能吃的瓜都在这了

马斯克能吃的瓜都在这了 $特斯拉(TSLA)$图来源网络
马斯克家族图谱,能吃的瓜都在这了

【新能源周榜】2024年第23周新势力车企销量(6.3-6.9)

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.20万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.09万辆问界销量0.89万辆$极氪(ZK)$ 销量0.42万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.38万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.35万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.21万辆$小鹏汽车(XPEV)$
【新能源周榜】2024年第23周新势力车企销量(6.3-6.9)

蔚来财报深度解析:揭秘财务数据背后的战略布局与未来展望

蔚来2024年第一季度财报发了,老规矩,有财报数据,有电话会内容,有我自己整理,不保证绝对正确,以公司IR为准。先看事实:2024年 Q1交付30,053台营收99.1亿元,同比-7.2%,环比-42.1%净亏损51.85亿,同比+9.4%,环比-3.4%整车毛利率9.2%现金储备453亿指引给的很高,二季度5.4万-5.6万台。暗含6月份还是会保持2万台的交付量。二季度营收指引也达到165.9亿-171.4亿,这样自由现金流应该会改善很多。以下是电话会内容,因为销量的明盘,分析师都在问乐道,甚至萤火虫啊:NIO Power 15亿融资大约稀释了10%股份,后续投资会开放。公司看好NIO Power的可盈利性。一座换电站60单服务,即可打平,目前全国来看,每天已经有30单左右水平。考虑到灵活升级收入、储能方面收入,不担心NIO Power盈利。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 乐道9月份交付时候,全国大约有100座门店,乐道门店投资相对较小,门店投资在100-200万之间,对于公司来说没有资金压力。乐道首款产品是L60,直接竞争Model Y,明年乐道会发布第二款车,更大的SUV。ONVO乐道不会有太多产品,公司期待每款产品在20万家庭市场一年400万台销量中,占有“优势”。FireFly萤火虫第三品牌研发进展顺利,在中国定位“精品小车”,非常高安全与质量标准生产的小车,与NIO共享销售网络。明年上半年早些时候正式交付。从ET9开始蔚来切换到第三代平台,蔚来会追求更高毛利率,比如通过自研芯片
蔚来财报深度解析:揭秘财务数据背后的战略布局与未来展望

小米SU7 五月一线市场情况

热度和锁单下滑还是比较显著的,主要也是起点太高了(4月天天开车展~),汽车界少见这种阵仗 $小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 随着时间推移,粉丝下完单之后,新进客户对于交付、补能网络、售后的顾虑开始显现,同时也有关注新车的客户(估计是想等SUV)如果新增定单速度大幅下滑,小米经销商的员工稳定性估计也会受影响来源:新渠道-李霸天
小米SU7 五月一线市场情况

市值轮转:蔚来增长势头强劲,未来或超理想领军新势力

【独家】蔚来市值有望超过理想:不止蔚小理“市值、营收、毛利率及净利率”会风水流轮转,全球各国车企,都有风水流轮转各领风骚三四年的历史规律。近几年市值轮流“蔚小理~蔚理小~理蔚小~理小蔚”转了一圈,再过几年蔚来市值或超过理想,为何? $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 一、蔚来与小鹏的,营收及毛利率,正在加速逼近理想中。5月蔚来销量同比增233%(6月增速或相近)小鹏下半年也有望借新品达到翻倍的增速理想同比增速却降至20%回顾过去几年蔚小理的营收与毛利率,本就是各领风骚三四年,风水轮流转。二、不止是蔚小理,全球各国车企的市值,营收、毛利率及净利率,也是各领风骚三四年,风水轮流转的:中国自主品牌德国BBA美国通用福特日本丰田本田各汽车大国的老牌劲旅的营收,毛利率及净利率皆有“三四年河东,三四年河西”的历史规律。不论是奔驰宝马大众,还是长城吉利比亚迪,或是通用与福特,或是丰田与本田。营收~毛利率~净利率,强者也没有谁家能够一直独占鳌头,都是轮流领先几年。三、3个月前理想因为2023年油箱车大丰收,市值接近曾接近蔚来的5倍,如今市值差异还剩2倍。虽然目前理想的纯电产品线已经推迟至明年,智能化团队也已经大裁员,但厂长终归也是有“高端智能纯电”梦想的,明白决定未来的是纯电智能,而在这个赛道上,新势力
市值轮转:蔚来增长势头强劲,未来或超理想领军新势力

【新能源周榜】2024年第22周新势力车企销量(5.27-6.2)

【新能源周榜】2024年第22周新势力车企销量(5.27-6.2)

2024未来汽车先行者大会,蔚来李斌演讲全程实录

1、蔚来服务好,不代表技术不好,技术才是真正的蔚来的底色。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 2022年蔚来研发投入108亿人民币,2023年研发投入134亿人民币,研发投入非常坚决。2、蔚来“有芯有魂”,自研「神玑NX9031」自动驾驶芯片和「SkyOS天枢」整车全域操作系统。「神玑NX9031」是全球第一颗5nm的车规芯片,在Transformer类的算法方面,是今天全球最强的芯片的6.5倍。3、蔚来在今年非常明确的提出来,解决电池寿命问题是刻不容缓,蔚来的目标是让用户15年无忧,15年后电池可用电量仍然高于85%。这个目标是完全能做到的,就看你愿不愿意投资在研发上,投资在电池成本上,投资在费者用户的利益上。4、丹麦一个换电站参与电网调峰调频率,一年能赚20多万欧元。5、蔚来充电也是最好的,蔚来已经布了22000+充电桩,80%电量服务于蔚来以外的用户,640kW超充桩液冷枪线只有2.4kg。6、蔚来手机马上发第二代了。蔚来手机不是要跟华为、小米抢手机市场,而是要做最好的车手互联体验。蔚来手机绝对0广告0预装,续航长,性能好,建议以后只要是连车的手机,最好是把广告接口全部干掉。来源:微博 电动兄弟
2024未来汽车先行者大会,蔚来李斌演讲全程实录

问界新M7上市一线速递

- 选购用户有原来不相信新能源车的“花粉”,这个增量用户实属不易;华为和问界为新能源普及做出巨大贡献,而且具备这个破圈能力的品牌屈指可数...- 问界用户并不是所谓“理工直男无审美粉”,是有一定的审美追求的,比如新上的内外饰颜色就获得了不低的选装率,比如对新外观前脸的看重- 竟然也有不少纯电版本需求,在增程盛行的当下,也说明有相当一部分消费者并没有那么强的纯电里程/补能焦虑来源:微博 新渠道-李霸天
问界新M7上市一线速递

蔚来逆势飞扬,战略纵深下的市场突围与品牌力量

什么叫战略纵深啊? $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 五月份的销量出炉了,蔚来5月销量超2万,蔚来换电业务获15亿元投资,蔚来以20544台的销量勇夺新势力纯电销冠, $极氪(ZK)$ 之前营销了三个月的帽子被蔚来给摘了。其中ES6/EC6双车交付破万,已经成为这个赛道上极具统治力,并极有可能成长为中国汽车史上一代经典的车型。而且这一次破两万的含金量是要比去年七月更高的;去年有积累新车上市订单的因素在,今年影响最大的优惠政策Baas调整也早在3月就公布了,更何况5月本身也不算传统的销售旺季。不得不说,销量预测这门功夫还是有点难度的,不然某暴论博主怎么会同时踩下两个雷:“稳态8000”、“蔚来今年没新车难了”;所以,为什么没有新车的蔚来还能逆势上涨,越卖越好呢?别说是因为变相降价……优惠当然有刺激作用,但是多少新车上市3个月便光速降价,却在泥潭里越陷越深……我认为这个谜题可以用“战略纵深”来解释。其实消费者向来是很难伺候的,诉求一直在“震荡”着;类似于关在家里久了,就特别想去外面撒野;而漂泊了一段时间后,又无比怀念家的温暖。当市场进入价格战的节奏之后,消费者被刺激的神经不断渴求着更低的,不合理的价格;可是当所有人的神经都已被营销套路冲击麻木时,个性化、审美诉求、保值率、品牌形象等又会占据决策的高位。太阳底下无新鲜事,商业行为需符合客观规律,价格战不是第一次出现在我们的视野之中,也不是头一回一地鸡毛般惨淡收场。特别是曾经的
蔚来逆势飞扬,战略纵深下的市场突围与品牌力量

马斯克经济体从自动驾驶到超算,电网电力成关键

马斯克经济的顶梁柱是特斯拉自动驾驶,自动驾驶的尽头是AI,AI的尽头是超算算力基建,超算的尽头却是电网电力。 $特斯拉(TSLA)$ 号称安全行驶里程5-10倍提升的FSD V12.4延迟了一周左右,已让粉丝们焦急万分。特斯拉自动驾驶的成败,是决定“马斯克经济体”成败的决定性因素,特斯拉的成功或失败,将相应降低或提高Muskonomy的资本成本。“Muskonomy(马斯克经济体)”,即包括马斯克旗下X、特斯拉、SpaceX等在内的企业群。如图1:特斯拉的内部数据、车联网基础设施建设对于马斯克旗下其他企业在AI方面的努力至关重要,一是因为汽车用户的数据可能有助于AI模型的学习和开发,二是因为车联网的独特属性可能对于AI驱动混合计算生态系统来说更为关键。而资本支出(超算基建)是AI优势的决定性因素,马斯克旗下特斯拉、xAI、SPACE X、X等公司可能会在AI基础设施上合计投资数百亿美元。如图2:尽管目前AI基础设施对GPU、算力的需求十分旺盛,但未来3-5年内,电网硬件将成为AI基础设施运行的主要限制因素,主要包括布线、临时电源、变压器和清洁能源购电协议(PPA)可用性。上述逻辑总结起来:马斯克经济的尽头是AI,AI的尽头的超算算力基建,超算的尽头却是电网电力。来源:微博 刘智驾
马斯克经济体从自动驾驶到超算,电网电力成关键

特斯拉的法律胜利与公关挑战:赢了官司,输了民心?

特斯拉几乎赢了所有官司,却输了上百亿生意!马斯克轻视营销公关,这可能就是代价。 $特斯拉(TSLA)$ 给特斯拉扣上刹车失灵帽子的鼻祖:上海车展爬上特斯拉车顶的女车主被判公开致歉,并赔偿特斯拉17余万元。特斯拉在全球作为原告,告别人造谣侵权几乎全部胜诉;特斯拉作为被告的两百多起官司,仅有一起特斯拉二手车及少数几起特斯拉FSD硬件升级案有败绩。 所以特斯拉可以说是打官司的常胜将军。平时不重视宣传推广公关工作的特斯拉,近期更是在全球裁撤了,仅有的几十名员工的,营销宣传部门。起了纠纷就打官司,打赢了官司也输了人情,更输了生意,我们就拿车顶喊刹车失灵一案,来算一笔账:…………………………………………经过这样一闹,特斯拉刹车失灵谣言,经过民间科学家工程师的“专业”分析,变成了特斯拉软硬件工程设计上的缺陷,几乎是家喻户晓。大前年本人去川西旅游,一路上就碰到了2个特斯拉潜在客户(一个已经交了1000定金,一个正准备下定),却最终因宁可信其有刹车失灵而放弃。以偏概全地抽样统计的话:个人近3年来接触过的要购车(买什么车的都有)的人大概30个,其中就有2个因刹车失灵放弃特斯拉,简单一算,就是特斯拉7%比例的潜客,因刹车失灵谣言丢了单,近三年特斯拉中国总销量150万辆,那么按照7%比例,就有10.5万辆车丢单,按照27万均价算,总共因刹车失灵闹剧损失营业收入283.5亿元。我对营业收入损失的估算若不妥,请于留言区分享你的估算…………………………………………拿这283亿元去投放点广告,做做公关,能花几个钱?做大做强了宣传公关团队,遇事起码能够有更多的人帮忙澄清误会,传播正面信息,不但能够对冲致命谣言对销量的冲击,还能帮忙宣传产品亮点获得更多客户的青睐。但是,马斯克似乎倾向于做大做强法务部,并打算继续放弃公关宣传工作,还
特斯拉的法律胜利与公关挑战:赢了官司,输了民心?

浙赛圈速榜只之50W内最速风云

浙赛圈速榜只之50W内最速风云

理想MEGA销量逆袭策略:租电服务能否开启新篇章?

还有一招可以挽救mega的销量,那就是理想也出mega的租电服务,价格直降20万,32万9提车,连附加税都没有,然后每月租金1200~1500。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 我估计这能带来每月至少3000辆的提升。32.9万大约也就是bom成本,理想虽然亏点,但其实早晚得降,量上去能把北京一下子运转起来了,因为mega受损的供应链也能带起来。慢慢收租金最终是不亏的。我认为这是能解决mega现有困境的最佳方案。1,关于研发成本和已经付出的营销成本,这笔钱就不要考虑到车价里面了,mega接下来的防守线是月销500,无论研发还是营销巨资都白投了,中国新能源发展历史以来还没有一款纯电车卖到这么差过(增程纯电同款不算)。2,理想自有的资金非常庞大,成立个理想金融没有难度。3,租电的好处:★以现价52.9万算,如果租电版本33.9万,购车者可以省下来1.7万元的购置税。★33.9万可以极大增加二手mega的流通性。你想一下,现在56万落地的mega,二手再怎么着,相当长一段时间也要40万往上。但是33.9万租电mega,二手流通价格可以做到25万左右,覆盖人群的量级要提升几十倍。★理想现在最头疼的就是mega上路能见度太低,这玩意怎么吹都没用,销量在那儿摆着呢,租电可以直线拉升mega的路面能见度,加速消费者对理想纯电的认知。★现有每月600台都不到的销量,按照预期月销量6000-8000台准备的北京理想顺义工厂面临巨亏,工人肯定得大幅度裁员,综合损失实在是太大了。租电33.9万,个人预估能把mega月销量拉升几倍,一下子就把北京工厂救活了。★mega的实际销量是预估的10%,供应链为mega准备的大量物
理想MEGA销量逆袭策略:租电服务能否开启新篇章?

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