- 在座舱 AI 这个垂直领域下，小艺小爱大家其实起跑线差不多。以前你以为小爱积累了那么多年，他在做车的时候就很牛 x 吗？坦白讲，没有。比如说小爱，他的基础的语音体验，反应速度也好，实测就是一点几秒，蔚来虽然不爱去比，但内部也会去做横向对比，我们 700 毫秒，基本上一秒内。包括我们的音色，其实 22 年就上了，可以说是非常接近真人的一个音色。小爱它提供了四个，选择是很多，但是每一个都差点意思，没有那么像人。你会发现在车这个方向上不是把手机、音箱上的能力搬上来就能 work 的。当然小爱有做得很好的地方，比如说他们对车身的更多的控制，这是小爱本身很强的能力，是 NOMI 也做得不错的能力。但是对座舱的理解，蔚来是有自己的优势的。比如说我们做了很多跟记忆有关的事情，比如记事提醒、全舱记忆这些东西，他们还没时间赶上来，而是先把基础做扎实。- 大模型来了以后，我们都在想大模型该怎么用，最简单的把大模型搬上来，你可以跟他聊很多轮，也可以让他给你画个图，没问题。但是大模型和整车能有哪些深入的结合？蔚来不能说是榜样，但是尝试去引领大家，尽量的和车有更深入的结合，而不只是把它放上来而已。所以小爱小艺还好，我们也不差。从集度和小米宣布造车的时候我们就想，他们最强的是什么呢？其实就是开放的问答和闲聊。但大模型来了，彻底把这个事拉平了，大家在同一起跑线上，本来他们有优势的地方现在完全没了。- NOMI 始于李斌一句「不要对着空气说话」，现在做出差异化的是情感体验，提供情绪价值，同时提升效率。- 现在和 NOMI 闲聊的占比大概是 3%，GPT 内测版本是 18%，蔚来预计 3 - 5 年会有 50% 和 NOMI 的交互是闲聊。- NOMI 的体验是跨域的，这其实是一个集群的优势。要说研发人数一下真算不出来，NOMI 的研发团队真不算大，蔚来投入的人数绝对比不上第一名，处于一个中上水平。-

2019年蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 破产风波开始关注电动车这个行业，从均价成本2元多买入蔚来到16元卖出，之后持币等待理想汽车的美股上市，然后拿到16元的理想汽车持有到现在。这期间的波动真叫我领悟到了什么叫波涛汹涌。幸运的是，还是赚了点钱。 其实，这个过程就是赌换电和增程式这两个电动车的解决方案。

蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 去年第四季度纯利低于预期，管理层预计今年首季度销量及收入同比分别增长3％和1％。高盛认为，蔚来成本控制或有改善空间，因公司计划稳定研发开支，销售网络和团队相对成熟，并与其他伙伴合作建立充电设施，预计资本开支将显著减少。

3月新车交付11866台，蔚来公布3月销量。日前，蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 官方公布了自己的销量数据，3月蔚来共计交付新车11,866台，同比增长14.3%，环比增长45.9%。一季度，蔚来共交付新车30,053台。据说，蔚来汽车目前还推出了“油车置换”补贴和全新的Baas电池租用服务方案，不知道会不会对蔚来之后的销量有帮助，咱们可以浅浅期待一下。

蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 汽车市值已跌落至70多亿美金，看起来不太乐观。随着小米 $小米集团-W(01810)$ 汽车SU7的发布以及随后的小米SUV发布，蔚来和$小鹏汽车(XPEV)$ 能不能去活下来都是个问题。中国新能源汽车行业又一次重新洗牌…

随着华为和小米 $小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 入场，让汽车行业没有容错空间了。华为不断往上，问界 M9 和享界 S9，蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 的豪华价值已经没了。小米入场，小鹏 $小鹏汽车(XPEV)$ 跟不上也要掉队。以前供给不足，产品有缺陷也有人买，现在不行了，营销、产品、供应，都要强。

这是一个我做梦都没梦到的事情，特别离谱但又特别合情合理。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 最近我突发奇想，想折腾折腾二手电车，去逛了一圈发现，蔚来几乎是二手电车的唯一选择。真的，进店之前我也不信，进店之后我深信不疑。讲真，电车二手最麻烦的是什么？其实是那个破电池，都担心电池衰减。而蔚来尼玛有换电啊。你不用担心电池衰减，因为你可以去换电站直接换一块儿。只要你开过来的车，电池没问题，换电站就能在五分钟左右把电池给你换了。如果有问题，那系统会提示你维修或者更换。对于买二手车的人来说，这尼玛相当于官方背书啊。再说一遍，二手电车最大的盲盒就是电池。没人知道这电池续航还剩多少。被磕碰到什么程度。是不是一个丢了拉环的手雷。随时准备释放压力。大家只能通过实际能跑的公里除以官方续航来算损耗。或者通过里程数来估计电池的寿命还有多少。但蔚来不一样，他没这么多弯弯绕绕。只要开到换电站。电池已经不行的车，换电站直接不收。那这车也就不用买了，说明有内鬼，立刻停止交易。如果是还能继续换电池的车，无论之前损耗到什么程度。只要换电站收了，你收到的就是一块九成新的电池。那这车可以立即下单，买不了吃亏和上当。二手车也得让你试驾和体验一下吧？就体验换电服务。直接跑换电站，大不了换电的钱我自己出。只要八十块钱➕五分钟，就能检测出这电池能不能行。其他品牌有这么直接、便宜和准确的方法吗？没有。只要能顺利换电池，最起码说明电池没问题。这就让蔚来二手车的判断难度直线下降。甚至比油车还简单。毕竟油车没有换发动机的机器人帮你做检测。就跟数学题一

苹果 $苹果(AAPL)$ 、AMD $美国超微公司(AMD)$ 等很多纳斯达克巨头，哪个没经历过蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 当下的状况？关键看他技术上能不能迎来一个临界点。另外我是车主，不是股东，也不担心他活不过几年。把下面的话送给认真造车的蔚来，希望他能好好活下去：“英伟达 $英伟达(NVDA)$ 在过去20年，几度在破产边缘，几次股价跌破1美元，对痛苦的承受力，是关键的人生财富。” ——黄仁勋/

蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 产品力很好，解决掉一些问题后还是可能稳下来，最危险的是小鹏 $小鹏汽车(XPEV)$ ，各个方面都还可以，但是给我的感觉就是比较平庸，以后蔚小理 $理想汽车(LI)$ 的小被小米取代都可能

开始收割油车用户，蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 官方推出最高10亿油车置换补贴。继与雷军喊出“一起加电”的口号之后，李斌似乎加速了抢滩的步伐，在今天推出了“油车置换补贴”政策。从官方的海报上看，如果油车置换蔚来新车的话，可以享受10,000元的选配补贴，福利叠加的话，最高可达3万元优惠。如果最近想换车的朋友，可以去了解一下～

$蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 年年亏，公司账上的现金顶不了多久了，这创始人怎么天天还能笑得出来的，是因为有限责任公司破产债务不追到创始人头上吗？

蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 最大的问题其实是用户破圈，整体的宣发过于精英化。这点上小米打了个很好的样板，普通用户得把卖点捏细了揉碎了喂到他们嘴边。

蔚来 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 就不是什么好公司 马斯克说过一句话 一个公司过度营销就是让消费者上当受骗. 蔚来每年研发都在研发个屁东西 而营销费用所有车企最多。

今天十有八九 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 要逆转了，毕竟靴子落地，空头们开始回补

4.60美元暂时出清蔚 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ 来美股，是基于对波段，周期，趋势的新的认知长期坚定看好蔚来，不会变人，大概率不能赚到认知以外的钱