我们是世界上最大的移动技术平台。我们使用变革性技术重新构想城市生活，使交通安全、经济、方便和可持续。截至 2021 年 3 月 31 日的 12 个月中，我们的全球平台为超过 4.93 亿年度活跃用户提供服务，并为 4100 万日均交易提供动力。
我们九年前在中国开始我们的移动业务。我们是中国移动服务的品牌，为消费者提供全方位的安全、实惠、便捷的移动服务。我们的服务包括乘车、出租车叫车、司机、搭便车和其他形式的共享交通。在截至2021年3月31日的三个月内，我们在中国提达到了2500万笔日均订单。
我们从 2018 年巴西开始，将我们的平台扩展到具有类似挑战和机遇的战略选择国际市场，现在扩展到中国以外的 15 个国家/地区。我们利用在中国建立和扩展共享移动网络获得的技术和专业知识，创建适合这些新市场消费者需求的本地化解决方案。
尽管自 2018 年以来，我们的国际和其他举措部门一直在增长，但我们的中国移动业务在截至 2020 年 12 月 31 日的财年和截至 2021 年 3 月 31 日的三个月内仍分别占我们总收入的 94.3% 和 93.1%。
自成立以来，我们每财政年度都出现净亏损。2018年、2019年和2020年，我们分别亏损124亿元、80亿元和138亿元（21亿美元），净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元（ 16亿美元）。截至2021年3月31日的三个月中，我们还有67亿元人民币（合10亿美元）的运营亏损。
#这公司盈利空间真小，未来要想方设法从司机手中夺粮了
关于我们对 Grab Holdings Inc.（或 Grab）的投资，根据 Grab 目前的股东协议，我们有非竞争义务，我们已同意，除其他外，只要我们在 Grab 中持有股份，并在一段时间后持有股份，我们就不会在东南亚从事或拥有任何其他拼车业务的任何权益。2021 年 4 月，Grab 与美国上市的特殊目的收购公司 Altimeter 和其中列出的某些其他实体签订了业务合并协议，根据该协议，Grab 计划通过与高时公司的合并上市。
历年增长
迄今为止，我们已促成了超过 500 亿笔累计交易。我们的核心平台GTV， 2018年、2019年和2020年，中国移动与国际GTV分别为2124亿元、2253亿元和2146亿元（328亿美元），截至2021年3月31日的三个月为623亿元（95亿美元）。
2018年、2019年和2020年收入分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元（216亿美元），截至2021年3月31日的三个月收入为422亿元（64亿美元）。
2018年、2019年和2020年净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元（16亿美元）。截至2021年3月31日的三个月，公司净利润为55亿元人民币（合8亿美元）。
调整后的EBITA（非公认会计准则）分别亏损86亿元、28亿元和84亿元（13亿美元），截至2021年3月31日的三个月亏损55亿元（8亿美元）。
尽管在 2020 年初受到 COVID-19 大流行的影响，我们的中国移动部门在 2019 年、2020 年和 2021 年头三个月仍录得经调整的 EBITA （非 GAAP） 为正。
收入从截至2020年3月31日的3个月205亿元人民币增长到截至2021年3月31日的3个月422亿元人民币（合64亿美元），增幅为106%。这一增长主要是由于我们中国移动业务恢复正常运营活动。截至2020年3月31日的三个月，中国业务总收入从189亿元增长到2021年3月31日止的三个月392亿元（60亿美元），增幅达107%。
历季度GTV：
历季度订单量：
＃21Q1经营亏损率15.8%，去年同期17.5%
＃扣除司机分成，滴滴调整后最新毛利率约43%左右。UBER、LYFT网约车毛利率都在30%-40%
市场空间
中国业务已经3年没增长了，还要啥市场空间。不过疫情期间表现较同行好非常非常多。
基石投资者
某些新投资者和现有投资者已表示有兴趣认购本次发行中提供的总计价值高达12.5亿美元的ADS， 包括（一） 摩根士丹利投资管理公司、摩根士丹利亚洲有限公司和摩根士丹利投资管理公司高达7.5亿美元;（二） 淡马锡控股（私人）有限公司的间接全资子公司（私人）有限公司（我们的一个股东的子公司）高达5亿美元。
S :
按目前公司的的盈利模型，营收去掉给司机的分成后，约剩余25%。21Q1毛利率在43%左右，亏损率63%左右。意味着2021调整后的PS约10x左右。
公司即亏损，国内市场增长又乏力。暂时是看不到什么估值抬升的希望，除非未来滴滴在其他领域有所斩获。
按相对估值法，滴滴IPO估值合理，我觉得投行砍价算得非常精准了，我估摸着就580亿-720亿之间，折合股价12-15。
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