$云迹(02670)$ AI 数字化系统一年涨 57%，8793 万真金白银[强]

股价现在1.2-1.3港币，市值才75亿，对比新能源资产价值，感觉低估了 $山高控股(00412)$

5月5日，赛力斯集团股份有限公司（下称“赛力斯”）对外发布2026年4月以及2026年1至4月产销快报。数据显示，4月赛力斯新能源汽车销量为3.31万辆，同比增长5.22%。其中，赛力斯汽车销量为3.00万辆，同比增长10.29%；其它车型为2329辆，同比下滑45.24%。拉长时间线来看，截至4月底，今年前4月赛力斯新能源汽车累计销量为11.16万辆，同比增长29.74%。其中，赛力斯汽车销量为10.03万辆，同比增长38.59%；其它车型为1.23万辆，同比下滑32.07%。 赛力斯集团成立于1986年9月，前身为重庆小康工业集团股份有限公司，赛力斯汽车是该集团旗下的新能源汽车品牌，AITO问界为赛力斯汽车的核心品牌。目前高端新能源车型渗透率正快速飙升，而赛力斯旗下问界品牌已在这一赛道拥有领先优势，且成为了赛力斯的销量担当。 4月22日，问界M6上市，新车定位中大型SUV，车内提供5座布局，介于问界M5和问界M7之间，全系标配**途灵平台、标配896线双光路图像级激光雷达，动力上提供纯电和增程系统选择，售价区间为25.98-29.98万元。官方称，新车15分钟大定破1万台，上市1周交付突破5000台，成为又一爆款车型。至此，问界品牌凑齐“56789”，形成覆盖20万至60万元区间的五款SUV产品矩阵，包括问界M5、M6、M7、M8、M9主力车型。按计划，全新一代问界M9也将很快上市，该车于4月22日开启预售，预售价为49.98万元起，小订量已超2.5万台。 赛力斯这几年的快速崛起确实令人瞩目，尤其是在**技术的加持下的问界品牌销量快速增长。问界品牌销量的显著增长也带动了赛力斯利润的提升。财报显示，今年一季度赛力斯实现营收为257.46亿元，同比增长34.46%；归属于上市公司股东的净利润为7.54亿元，同比增长0.89%。但与此同时，赛力斯也面临挑战。随着**与越来越多

$山高控股(00412)$刷到山高换帅！新董事长履历很硬，治理升级，基本面稳，接下来估值要修复了

AI正在向物理世界 迈出第一步 2024年春季，国内人工智能领域的发展重心出现了一次细微但明确的偏移，从单纯追求语言文本的生成能力，转向了对物理空间与动态环境的理解建模。 过去一个月内，多家涉及空间计算与具身智能的科技企业集中释放了融资与资本化进程的信号，这意味着国内“世界模型”赛道初步成型。 与此前大语言模型时代的概念狂欢不同，此次浮出水面的企业在业务布局上普遍指向了具体的物理场景与生产环节。这种技术路径的收敛与资本资源的集中，表明国内人工智能产业正在寻找语言模型之后的下一代技术落脚点，即如何让算法系统在三维空间与时间维度上理解物理规律，并将其转化为可交付的软硬件产品。 国内“世界模型”，浮出水面 过去一个月，国内世界模型赛道的选手表现不俗。 4月14日，极佳视界获得15亿元融资，一个月前这家公司刚刚获得10亿元Pre-B轮融资，如今公司估值已经超过百亿。 这家公司自称国内第一家布局世界模型的科技公司，围绕「基模 - 本体 - 场景」三位一体，为工业、商业、家庭等场景提供软硬一体的具身智能机器人解决方案。 极佳视界的连续融资动作，反映了资本市场对于能够将物理世界进行数字化表征并指导硬件执行的技术路线给予了高度确定性的估值。其提出的“三位一体”架构，实际上是对世界模型从算法层面向应用层面延伸的具体拆解：基模负责对环境状态的预测与理解，本体是执行物理交互的载体，场景则是模型训练与最终落地的封闭或半封闭空间。 紧接着，4月17日，群核科技上市，引发了市场对于“杭州六小龙”这一区域性科技产业集群的广泛关注。 群核科技的核心业务长期聚焦于3D云设计软件与空间计算，其底层技术逻辑在于构建高精度的室内三维数字环境。在当前的语境下，这种对物理空间的精准复刻与实时渲染能力，被市场重新解读为构建世界模型中“场景层”的基础设施。 群核科技的模型示意图 群核科技在资本市场的表现，侧面证明了具备三

$地平线机器人-W(09660)$我对比了一下A股那些智驾概念股，地平线要是放在科创板起码2000亿市值起步，港股这定价就是个bug，等哪天开通港股通扩容或者纳入恒指成分股，增量资金冲进来你想买都买不着，现在就是战略布局的黄金窗口期

$MANYCORE TECH(00068)$我今天没动，也没补。这个位置说高不高说低不低，等真正企稳了再说。但割肉是不可能割的，卖飞过太多次了[捂脸]

$赛力斯(09927)$今天大盘这个样，缩量磨人，懒得看。新能源车里算扛得住了，M9那车能跑将近一千五，五十万级别里头真没几个能比的，股价有这底子兜着，我不慌

$赛力斯(09927)$翻了下车展的报道，2026款M9这次是真有料。6颗激光雷达加ADS 5.0智驾，增程版综合续航1474公里，车内还能搞个46寸投影，53米的车长空间确实大。 实话实说，国产车能做到这个程度，以前真不敢想。

$明略科技-W(02718)$开源策略也挺聪明的，Apache 2.0 全放开，Skill 工具链、SDK 都开源，开发者社区一聚拢，生态飞轮就转起来了

4月22日，全新问界M9系列正式启动预售，基础版起售价为49.98万元，而Ultimate领世加长版预售价格则为66.98万元。即日起预订可享5000元意向金抵扣10000元购车尾款的优惠。该车型将于4月24日在北京国际车展公开亮相。此次更新在外观设计与车身尺寸上均有突破，整体豪华感进一步提升，并在辅助驾驶硬件、动力系统及底盘技术等方面实现了重要升级。新车继续提供五座与六座两种布局，并保留增程式与纯电两种动力选择。 外观方面，新款问界M9在延续现有车型大气风格的同时，注入了更多科技元素。前脸采用了新一代智慧投影大灯，集成弯道光毯照明与车距提示等功能，贯穿式设计的灯带在夜间极具辨识度。前包围更新为网状格栅，成为前脸显著变化之一。车顶依旧搭载896线激光雷达，并在前风挡及格栅处增设2颗激光雷达，其中下方为固态激光雷达。车身侧面线条流畅，长轴距与短前悬的设计确保了充裕的车内空间。新车特别升级了“星芒迎宾套件”，在车门开启时可自动点亮侧裙光毯与后视镜投影，配合半隐藏式门把手，仪式感十足。全新造型的轮圈与双色车身进一步强化了豪华气质。尺寸上，新车长宽高分别为5285毫米、2026毫米与1845毫米，轴距达到3125毫米，相比现款在长、宽、高及轴距上均有所增加。车尾部分，新的尾灯造型搭配镀铬装饰，整体感更强。侧裙与后包围也加入了镀铬饰件。此外，新车在C柱增加了摄像头，车侧与车尾共布置3颗激光雷达，全车激光雷达总数达到6颗。配色方面新增了大漠金棕、赛里木青及沧海银蓝三种颜色。 进入车内，新款问界M9搭载鸿蒙座舱4.0系统，配备10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏及21英寸副驾娱乐屏。后排则配备了32英寸升降式投影幕，结合HUAWEI SOUND卓越系列25单元音响与2080W功放，营造出沉浸式的影音体验。**最新AI大模型深度整合其中，智慧语音助手支持连续对话与多轮指令，响应

$找钢网-W(06676)$不用急着追高，这种有真实产业数据的平台，不会被市场埋没的，放心

$地平线机器人-W(09660)$现在只差一根放量阳线确认趋势，一旦资金回流，行情就会起来。

$赛力斯(09927)$市场现在对赛力斯最大的担心是销量。但技术储备这种事，等销量起来的时候，就是放大器

港股最近偏爱低估值修复，山高这价格属于“跌无可跌”区间 $山高控股(00412)$

地平线宣战特斯拉，中国Pro版FSD+Grok交卷。 2026北京国际汽车展览会上，舱驾融合/舱驾一体无疑是热门的关键词之一。 多家供应链企业将舱驾融合方案搬上PPT，各大车企也在发布会上极力描绘智能体上车、舱驾联动的图景，佐思汽研也给出判断，“2025年舱驾融合域控出货同比增长43%，预计2030年还有3.6倍增长空间”。 看起来，舱驾融合/舱驾一体已经是板上钉钉的下一个爆点。然而，就用户体验来看，现有方案仿佛总差点意思。 算力分配不均，座舱容易抢占智驾资源，连高速领航都勉强；安全隔离机制不完善，座舱异常可能波及智驾系统；软件架构并未真正融合，内部仍是两套系统在“打架”，缺乏统一调度与数据共享。 层出不穷的“舱驾融合”产品，大多停留在“形合神离”的状态，各家之间差异并不明显。 在这样的行业背景下，地平线直接掀了桌子：发布中国首款舱驾融合整车智能体芯片“星空”，同步推出整车智能体操作系统“KaKaClaw”（咖咖虾）和一段式端到端辅助驾驶系统HSD V1.6，并宣布与iCAR联手，计划在2026年第三季度将真正的舱驾融合方案量产上车。 这一次，PPT上的技术仗终于要打到路上了。 01. 舱驾融合芯片+车载龙虾上车 加快走向整车智能体时代 随着智能汽车正加速迈向中央计算、舱驾融合架构，单芯舱驾一体成为降本增效、提升智驾体验的重要途径。 然而目前绝大多数产品还停留在软件协同层面——两颗芯片、两套DDR（双倍速率同步动态随机存储器）、两套域控，数据靠通信协议对接，延迟和割裂感难以根除。 而按照余凯的观点，如果在芯片层面没有彻底打通舱和驾，这场革命只能算半路式，并不彻底。 为此，地平线选择在底层架构上进行创新，通过硬件级安全隔离+算力动态迁移（ACE引擎）+共享内存技术，打造了中国首个舱驾融合智能体芯片——星空。 这款产品实现ADAS/座舱/仪表/车控四域独立运行，这意味着哪怕座舱

$赛力斯(09927)$我觉得后面肯定会补涨的