AI正在向物理世界 迈出第一步 2024年春季，国内人工智能领域的发展重心出现了一次细微但明确的偏移，从单纯追求语言文本的生成能力，转向了对物理空间与动态环境的理解建模。 过去一个月内，多家涉及空间计算与具身智能的科技企业集中释放了融资与资本化进程的信号，这意味着国内“世界模型”赛道初步成型。 与此前大语言模型时代的概念狂欢不同，此次浮出水面的企业在业务布局上普遍指向了具体的物理场景与生产环节。这种技术路径的收敛与资本资源的集中，表明国内人工智能产业正在寻找语言模型之后的下一代技术落脚点，即如何让算法系统在三维空间与时间维度上理解物理规律，并将其转化为可交付的软硬件产品。 国内“世界模型”，浮出水面 过去一个月，国内世界模型赛道的选手表现不俗。 4月14日，极佳视界获得15亿元融资，一个月前这家公司刚刚获得10亿元Pre-B轮融资，如今公司估值已经超过百亿。 这家公司自称国内第一家布局世界模型的科技公司，围绕「基模 - 本体 - 场景」三位一体，为工业、商业、家庭等场景提供软硬一体的具身智能机器人解决方案。 极佳视界的连续融资动作，反映了资本市场对于能够将物理世界进行数字化表征并指导硬件执行的技术路线给予了高度确定性的估值。其提出的“三位一体”架构，实际上是对世界模型从算法层面向应用层面延伸的具体拆解：基模负责对环境状态的预测与理解，本体是执行物理交互的载体，场景则是模型训练与最终落地的封闭或半封闭空间。 紧接着，4月17日，群核科技上市，引发了市场对于“杭州六小龙”这一区域性科技产业集群的广泛关注。 群核科技的核心业务长期聚焦于3D云设计软件与空间计算，其底层技术逻辑在于构建高精度的室内三维数字环境。在当前的语境下，这种对物理空间的精准复刻与实时渲染能力，被市场重新解读为构建世界模型中“场景层”的基础设施。 群核科技的模型示意图 群核科技在资本市场的表现，侧面证明了具备三

5月5日，赛力斯集团股份有限公司（下称“赛力斯”）对外发布2026年4月以及2026年1至4月产销快报。数据显示，4月赛力斯新能源汽车销量为3.31万辆，同比增长5.22%。其中，赛力斯汽车销量为3.00万辆，同比增长10.29%；其它车型为2329辆，同比下滑45.24%。拉长时间线来看，截至4月底，今年前4月赛力斯新能源汽车累计销量为11.16万辆，同比增长29.74%。其中，赛力斯汽车销量为10.03万辆，同比增长38.59%；其它车型为1.23万辆，同比下滑32.07%。 赛力斯集团成立于1986年9月，前身为重庆小康工业集团股份有限公司，赛力斯汽车是该集团旗下的新能源汽车品牌，AITO问界为赛力斯汽车的核心品牌。目前高端新能源车型渗透率正快速飙升，而赛力斯旗下问界品牌已在这一赛道拥有领先优势，且成为了赛力斯的销量担当。 4月22日，问界M6上市，新车定位中大型SUV，车内提供5座布局，介于问界M5和问界M7之间，全系标配**途灵平台、标配896线双光路图像级激光雷达，动力上提供纯电和增程系统选择，售价区间为25.98-29.98万元。官方称，新车15分钟大定破1万台，上市1周交付突破5000台，成为又一爆款车型。至此，问界品牌凑齐“56789”，形成覆盖20万至60万元区间的五款SUV产品矩阵，包括问界M5、M6、M7、M8、M9主力车型。按计划，全新一代问界M9也将很快上市，该车于4月22日开启预售，预售价为49.98万元起，小订量已超2.5万台。 赛力斯这几年的快速崛起确实令人瞩目，尤其是在**技术的加持下的问界品牌销量快速增长。问界品牌销量的显著增长也带动了赛力斯利润的提升。财报显示，今年一季度赛力斯实现营收为257.46亿元，同比增长34.46%；归属于上市公司股东的净利润为7.54亿元，同比增长0.89%。但与此同时，赛力斯也面临挑战。随着**与越来越多

股价现在1.2-1.3港币，市值才75亿，对比新能源资产价值，感觉低估了 $山高控股(00412)$

4月24日，找钢网集团(6676.HK)2025年年报披露，自上市以来通过公司回购及股份奖励计划，累计出资约4090.26万港币购回公司股份，并明确表示将持续推进后续回购计划。 公司创始人、董事长兼CEO王东发布《给股东的一封信》，系统阐述公司在AI应用、品种拓展、国际化及非钢业务四大方向的战略进展。 2025年9月29日，找钢网集团发布公告，董事会于当日决议行使购回授权，拟在公开市场以现有内部财务资源、以每股A类股份最高10港元的价格，购回不超过107,109,236股A类股份。公告反映出管理层对公司未来发展前景的信心及对内在价值的认可。 截止目前，通过回购及股份奖励计划，找钢网累计出资约4090.26万港币购回公司股份。找钢网表示，当前股价未能充分反映其核心竞争优势及增长潜力，未来，将持续关注市场动态，择机推进后续购回计划。 在致股东信中，王东指出，找钢网集团是AI技术快速发展的"巨大受益者"。基于14年前创业时对行业"信息流与贸易流割裂"痛点的判断，公司在即时通讯与贸易流结合的运营与研发上长期投入，从2018年与腾讯合资(围绕企业QQ)到2023年与企业微信签订战略合作协议，在行业内拥有独特的理解与积累。 王东表示，ToB贸易最高效的形式一定是"RM+Agent"——即"聊天即成交"，当交易信息确认后，Agent自动处理；标准化商品采购甚至会演进为"Agent to Agent"形态。 目前，找钢网内部已广泛应用AI采购助手、AI销售助手等十余个Agent，2025年9月，找钢网产业大模型通过国家网信办备案；在AI应用领域，找钢网已获得3项重要发明专利。 王东在信中特别指出，公司正融合企业微信打造行业级AI交易系统入口。未来除固定收费外，还将通过AI利润分成、Token收费等多种模式实现更高收益。 2025年，找钢网正式推出型管大卖场频道，AI Agent可快速解析供

地平线宣战特斯拉，中国Pro版FSD+Grok交卷。 2026北京国际汽车展览会上，舱驾融合/舱驾一体无疑是热门的关键词之一。 多家供应链企业将舱驾融合方案搬上PPT，各大车企也在发布会上极力描绘智能体上车、舱驾联动的图景，佐思汽研也给出判断，“2025年舱驾融合域控出货同比增长43%，预计2030年还有3.6倍增长空间”。 看起来，舱驾融合/舱驾一体已经是板上钉钉的下一个爆点。然而，就用户体验来看，现有方案仿佛总差点意思。 算力分配不均，座舱容易抢占智驾资源，连高速领航都勉强；安全隔离机制不完善，座舱异常可能波及智驾系统；软件架构并未真正融合，内部仍是两套系统在“打架”，缺乏统一调度与数据共享。 层出不穷的“舱驾融合”产品，大多停留在“形合神离”的状态，各家之间差异并不明显。 在这样的行业背景下，地平线直接掀了桌子：发布中国首款舱驾融合整车智能体芯片“星空”，同步推出整车智能体操作系统“KaKaClaw”（咖咖虾）和一段式端到端辅助驾驶系统HSD V1.6，并宣布与iCAR联手，计划在2026年第三季度将真正的舱驾融合方案量产上车。 这一次，PPT上的技术仗终于要打到路上了。 01. 舱驾融合芯片+车载龙虾上车 加快走向整车智能体时代 随着智能汽车正加速迈向中央计算、舱驾融合架构，单芯舱驾一体成为降本增效、提升智驾体验的重要途径。 然而目前绝大多数产品还停留在软件协同层面——两颗芯片、两套DDR（双倍速率同步动态随机存储器）、两套域控，数据靠通信协议对接，延迟和割裂感难以根除。 而按照余凯的观点，如果在芯片层面没有彻底打通舱和驾，这场革命只能算半路式，并不彻底。 为此，地平线选择在底层架构上进行创新，通过硬件级安全隔离+算力动态迁移（ACE引擎）+共享内存技术，打造了中国首个舱驾融合智能体芯片——星空。 这款产品实现ADAS/座舱/仪表/车控四域独立运行，这意味着哪怕座舱

$极视角(06636)$看来大家都在观望呢？[摊手]

$山高控股(00412)$刷到山高换帅！新董事长履历很硬，治理升级，基本面稳，接下来估值要修复了