日前,岚图汽车的管理层发生变动——卢放担任岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记,公司同时正式任命原首席运营官蒋焘为总经理。 而这正处于岚图汽车上市的关键期。今年10月,港交所披露易网站上,一份长达445页的岚图汽车上市申请文件,在资本市场与汽车行业激起了千层浪。作为东风汽车旗下定位高端的“新势力”品牌,岚图汽车的IPO被视为其迈向独立、吸引公众资本的关键一步。 招股书中,岚图描绘的未来蓝图是——坚守「让汽车驱动梦想,为美好生活赋能」的使命,建设用户型科技企业,致力于成为高端新能源乘用车领先者,引领绿色出行未来。 然而,这份充满希望的文件背后,一组数据却引发了市场的关注。 招股书显示,2024年岚图向母公司东风集团采购汽车零部件、定制模具及设备共花费29.33亿元,占公司原材料成本的21.44%。换句话说,公司每花费100元进行原材料采购,就有21元流向了母公司。 这些数据交织在一起,构成了一个尖锐的问题:岚图的IPO,到底是一次真正的独立闯荡,还是将成为母公司的提款机?当东风集团传统燃油车业务持续承压、自主新能源转型迟滞时,“相对独立”的岚图是否被赋予了超出其业务本质的使命? 图片 东风之困:转型乏力,新能源掉队 东风汽车这个名字,相信中国人都不会陌生。 东风集团股份(以下简称“东风集团”),是东风汽车公司旗下在香港联交所上市的控股子公司,主营业务涵盖汽车制造业及汽车相关产业。据天眼查显示,其手握东风日产、东风本田、东风风神、神龙汽车等多家知名车企的股权,曾获得《财富》中国500强、福布斯全球企业2000强、福布斯全球最佳雇主、中国上市公司100强等荣誉。在2021年《财富》中国500强排行榜中,东风汽车集团股份排名第99位。 作为一家上市企业,我们也得以通过财报数据看到其真实的经营情况。根据东风集团发布的2025年中期业绩报告,1-6月,公司共销售汽车约82.39万辆