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对于车险用户来说,与客服的互动体验往往直接影响着他们对服务平台的满意度和忠诚度。以往,传统客服在面对大量客户咨询时,可能会出现响应不及时、解答不够精准等问题。 车车科技新能源车险SaaS服务平台接入DeepSeek大模型后,平台智能客服系统已经能够覆盖语音、文本等多种交互形态,可以实现复杂对话、辅助投保等能力,能够独立投保和理赔的部分语音沟通及咨询工作,服务效率超出初级服务人员的水平。 在投保环节,DeepSeek大模型的应用使得智能客服系统能够根据用户的具体需求和车辆信息,提供更加精准的保险方案推荐。系统能够实时分析用户的车辆类型、使用场景、驾驶习惯等因素,为用户量身定制最适合的保险套餐。同时,智能客服还能够帮助用户快速完成投保流程,解答投保过程中的各种疑问,确保用户在投保过程中享受到便捷、高效的服务体验。 在理赔环节,系统能够自动识别理赔案件的关键信息,如事故责任、损失程度等,并根据历史数据和行业标准,快速给出合理的理赔建议。同时,智能理赔系统还能够实时跟踪理赔进度,及时通知用户理赔结果,确保用户在理赔过程中享受到透明、高效的服务体验。此外,DeepSeek大模型还能够通过情感交互能力,在理赔纠纷场景中自动启用安抚话术库,有效缓解用户的情绪,提升用户满意度。","listText":"近日,车车科技新能源车险SaaS服务平台正式接入DeepSeek大模型,通过AI技术赋能新能源车险SaaS交易服务,全面优化智能客服、协助定价和智能理赔等核心服务模块,提升新能源车企用户的体验和服务效率,该技术融合使平台客户自主续保率同比提升30%,服务响应时效缩短60%。 对于车险用户来说,与客服的互动体验往往直接影响着他们对服务平台的满意度和忠诚度。以往,传统客服在面对大量客户咨询时,可能会出现响应不及时、解答不够精准等问题。 车车科技新能源车险SaaS服务平台接入DeepSeek大模型后,平台智能客服系统已经能够覆盖语音、文本等多种交互形态,可以实现复杂对话、辅助投保等能力,能够独立投保和理赔的部分语音沟通及咨询工作,服务效率超出初级服务人员的水平。 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在理赔环节,系统能够自动识别理赔案件的关键信息,如事故责任、损失程度等,并根据历史数据和行业标准,快速给出合理的理赔建议。同时,智能理赔系统还能够实时跟踪理赔进度,及时通知用户理赔结果,确保用户在理赔过程中享受到透明、高效的服务体验。此外,DeepSeek大模型还能够通过情感交互能力,在理赔纠纷场景中自动启用安抚话术库,有效缓解用户的情绪,提升用户满意度。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/408318003577024","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":29060,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":408096364483032,"gmtCreate":1740654115432,"gmtModify":1740654119889,"author":{"id":"4168749908633692","authorId":"4168749908633692","name":"车车科技","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3e6562362d7106586074d0972af54dc3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4168749908633692","authorIdStr":"4168749908633692"},"themes":[],"title":"车车科技接入字节跳动旗下火山引擎大模型，提升新能源车险风险筛查精准度","htmlText":"近日,车车科技宣布接入字节跳动旗下火山引擎大模型,成功实现新能源车险风险筛查精准度的突破性提升,有效解决了行业长期存在的新能源汽车投保难、保费高等痛点问题。 当前,新能源汽车投保市场面临双重挑战。从车辆技术维度看,制造企业为控制成本普遍采用压铸一体成型工艺,车身集成化程度显著提升,导致维修成本较传统燃油车平均高出30%-50%。据行业数据显示,某品牌车型后保险杠轻微碰撞的维修成本可达万元级别,相当于同级燃油车的2.3倍。这种结构性成本差异使得险企对部分高风险车型采取限制承保策略。 从用户行为维度分析,新能源汽车消费群体呈现明显年轻化特征,平均驾龄较短,且日常驾驶习惯偏激进,导致出险事故率明显高于传统燃油车。另外,不少营运性质的网约车按照家用车投保,直接推高了整体赔付率。双重因素作用下,保险公司不得不采取谨慎承保策略,形成\"车主投保难、险企盈利难\"的行业困局。 火山引擎大模型型凭借其行业领先的算法架构,能够对海量的新能源汽车数据进行深度挖掘和分析,其多模态数据处理能力可同步解析车辆数据、驾驶行为数据等多类数据源;其还具备全栈推理加速能力,从硬件到软件都进行了优化,显著提升了推理效率。另外,火山引擎大模型具有动态进化能力,每日通过学习分析实时驾驶数据,可捕捉新兴风险模式并实现小时级模型迭代。 车车科技依托火山引擎大模型构建了智能风险评估体系，火山引擎大模型强大的数据处理能力和智能分析能力，能够对海量的新能源汽车数据进行深度挖掘和分析。大模型可以更精准地评估车辆的风险等级。这有助于保险公司更精准的保费定价,避免因风险评估不准确而导致的保费不合理问题。同时,精准的风险筛查也有助于保险公司更好地控制赔付风险,提高车险业务的盈利能力。","listText":"近日,车车科技宣布接入字节跳动旗下火山引擎大模型,成功实现新能源车险风险筛查精准度的突破性提升,有效解决了行业长期存在的新能源汽车投保难、保费高等痛点问题。 当前,新能源汽车投保市场面临双重挑战。从车辆技术维度看,制造企业为控制成本普遍采用压铸一体成型工艺,车身集成化程度显著提升,导致维修成本较传统燃油车平均高出30%-50%。据行业数据显示,某品牌车型后保险杠轻微碰撞的维修成本可达万元级别,相当于同级燃油车的2.3倍。这种结构性成本差异使得险企对部分高风险车型采取限制承保策略。 从用户行为维度分析,新能源汽车消费群体呈现明显年轻化特征,平均驾龄较短,且日常驾驶习惯偏激进,导致出险事故率明显高于传统燃油车。另外,不少营运性质的网约车按照家用车投保,直接推高了整体赔付率。双重因素作用下,保险公司不得不采取谨慎承保策略,形成\"车主投保难、险企盈利难\"的行业困局。 火山引擎大模型型凭借其行业领先的算法架构,能够对海量的新能源汽车数据进行深度挖掘和分析,其多模态数据处理能力可同步解析车辆数据、驾驶行为数据等多类数据源;其还具备全栈推理加速能力,从硬件到软件都进行了优化,显著提升了推理效率。另外,火山引擎大模型具有动态进化能力,每日通过学习分析实时驾驶数据,可捕捉新兴风险模式并实现小时级模型迭代。 车车科技依托火山引擎大模型构建了智能风险评估体系，火山引擎大模型强大的数据处理能力和智能分析能力，能够对海量的新能源汽车数据进行深度挖掘和分析。大模型可以更精准地评估车辆的风险等级。这有助于保险公司更精准的保费定价,避免因风险评估不准确而导致的保费不合理问题。同时,精准的风险筛查也有助于保险公司更好地控制赔付风险,提高车险业务的盈利能力。","text":"近日,车车科技宣布接入字节跳动旗下火山引擎大模型,成功实现新能源车险风险筛查精准度的突破性提升,有效解决了行业长期存在的新能源汽车投保难、保费高等痛点问题。 当前,新能源汽车投保市场面临双重挑战。从车辆技术维度看,制造企业为控制成本普遍采用压铸一体成型工艺,车身集成化程度显著提升,导致维修成本较传统燃油车平均高出30%-50%。据行业数据显示,某品牌车型后保险杠轻微碰撞的维修成本可达万元级别,相当于同级燃油车的2.3倍。这种结构性成本差异使得险企对部分高风险车型采取限制承保策略。 从用户行为维度分析,新能源汽车消费群体呈现明显年轻化特征,平均驾龄较短,且日常驾驶习惯偏激进,导致出险事故率明显高于传统燃油车。另外,不少营运性质的网约车按照家用车投保,直接推高了整体赔付率。双重因素作用下,保险公司不得不采取谨慎承保策略,形成\"车主投保难、险企盈利难\"的行业困局。 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车车科技依托火山引擎大模型构建了智能风险评估体系，火山引擎大模型强大的数据处理能力和智能分析能力，能够对海量的新能源汽车数据进行深度挖掘和分析。大模型可以更精准地评估车辆的风险等级。这有助于保险公司更精准的保费定价,避免因风险评估不准确而导致的保费不合理问题。同时,精准的风险筛查也有助于保险公司更好地控制赔付风险,提高车险业务的盈利能力。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/408096364483032","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":28402,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":407759213314648,"gmtCreate":1740565524802,"gmtModify":1740565532243,"author":{"id":"4168749908633692","authorId":"4168749908633692","name":"车车科技","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3e6562362d7106586074d0972af54dc3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4168749908633692","authorIdStr":"4168749908633692"},"themes":[],"title":"车车科技“天目”保险反欺诈风控模型入选“2024年度百大AI产品”榜单","htmlText":"近日，《互联网周刊》联合eNET研究院、德本咨询共同发布“2024年度百大AI产品”榜单，车车科技凭借“天目”保险反欺诈风控模型成功入选，一同获奖的还包括字节豆包、快手可灵AI、Kimi智能助手等产品。 车车科技“天目”保险反欺诈风控模型入选“2024年度百大AI产品”榜单 此次获奖的“天目”保险反欺诈风控模型集成大数据、人工智能和生物识别等前沿技术，构建了“识数、识图”反欺诈智能风控体系，显著提升保险欺诈风险的识别与防控能力。 “天目”保险反欺诈风控模型引入AI图像识别系统，结合计算机视觉与图像处理技术，对海量影像文件进行深度智能分析与比对，精准挖掘影像数据的潜在价值，识别图像的有效性、真实性和唯一性，有效遏制重复索赔等欺诈风险。另外，“天目”保险反欺诈风控模型针对不同地域的风险特征差异，模型能够适配本地保险市场需求，提供更具针对性的风险管理工具，助力车企与保险公司实现精细化风险管控。 在实际应用中，“天目”保险反欺诈风控模型能够精准识别出潜在的保险欺诈风险，为车企和保司提供风险减量的有力支持。这不仅有助于降低保险业务的运营风险，还能提升企业的整体竞争力。 未来，车车科技将持续深耕保险科技领域，推动数字化和智能化的科技创新，为保险行业提供更多创新性解决方案，助力中国保险行业实现更高水平的数字化、智能化发展。 《互联网周刊》创刊于1998年，由中国科学院主管，是中国互联网和IT业界最成功的主流商业杂志之一，以深度报道和专业分析为商业领袖和创业者提供前沿发展趋势和科技创新，成为业内人士获取最新资讯的重要平台。","listText":"近日，《互联网周刊》联合eNET研究院、德本咨询共同发布“2024年度百大AI产品”榜单，车车科技凭借“天目”保险反欺诈风控模型成功入选，一同获奖的还包括字节豆包、快手可灵AI、Kimi智能助手等产品。 车车科技“天目”保险反欺诈风控模型入选“2024年度百大AI产品”榜单 此次获奖的“天目”保险反欺诈风控模型集成大数据、人工智能和生物识别等前沿技术，构建了“识数、识图”反欺诈智能风控体系，显著提升保险欺诈风险的识别与防控能力。 “天目”保险反欺诈风控模型引入AI图像识别系统，结合计算机视觉与图像处理技术，对海量影像文件进行深度智能分析与比对，精准挖掘影像数据的潜在价值，识别图像的有效性、真实性和唯一性，有效遏制重复索赔等欺诈风险。另外，“天目”保险反欺诈风控模型针对不同地域的风险特征差异，模型能够适配本地保险市场需求，提供更具针对性的风险管理工具，助力车企与保险公司实现精细化风险管控。 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车车科技凭借在金融科技领域十余年的持续深耕，尤其是在保险数字化与智能风控方面的卓越表现，成功入选“2024年度毕马威中国金融科技企业双50榜单”。 车车科技入选“2024毕马威中国金融科技企业双50榜单” 作为国际级会计师事务所，毕马威自2016年起已连续八年举办中国领先金融科技企业50强（Fintech 50）评选。该评选以权威性和专业性著称，旨在为金融科技各细分领域提供标杆示范，并通过深入研究推动行业进步。 该榜单评审历时数月，由多位外部专家以及数十位具有专业领域经验的毕马威全球及中国代表组成，覆盖信息科技、保险、资本市场、创投、风控、宏观经济等领域。评选核心标准包括技术与数据的先进性、创新与变革能力、金融服务普及水平、资本市场认可度以及行业发展前瞻性，同时结合毕马威自研的企业洞察力模型（SIP），从团队、技术、产品、市场和融资等多个维度对参评企业进行全面量化评估。 作为中国领先的保险科技公司，车车科技始终坚持以技术驱动行业变革，致力于推动保险产业链的数字化转型。公司依托大数据、人工智能、云计算、区块链等前沿技术，构建起覆盖多方参与的数字化服务体系，为行业提供一站式数字化保险解决方案。 经过多年发展，车车科技旗下拥有数字化保险交易平台、新能源汽车保险服务平台、保险中介SaaS系统、AI智能定价及反欺诈辅助系统大模型等产品，助力保险行业数字化转型，赋能场景保险创新，基于用户、代理人、车企、互联网、保险公司等多人群，构建全新的数字化保险新生态。 随着新能源汽车成为国家战略的重要组成部分，中国新能源汽车产销量已连续多年保持全球第一。2024年新能源汽车销量1089.","listText":"近日，由毕马威中国和上海财经大学校友会金融科技分会联合主办的“2024年度毕马威中国金融科技企业双50榜单发布暨颁奖典礼”在上海举办。会议汇聚百余家金融科技企业高层和业内专家，共同探讨行业最新动态与未来发展趋势。 车车科技凭借在金融科技领域十余年的持续深耕，尤其是在保险数字化与智能风控方面的卓越表现，成功入选“2024年度毕马威中国金融科技企业双50榜单”。 车车科技入选“2024毕马威中国金融科技企业双50榜单” 作为国际级会计师事务所，毕马威自2016年起已连续八年举办中国领先金融科技企业50强（Fintech 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该榜单评审历时数月，由多位外部专家以及数十位具有专业领域经验的毕马威全球及中国代表组成，覆盖信息科技、保险、资本市场、创投、风控、宏观经济等领域。评选核心标准包括技术与数据的先进性、创新与变革能力、金融服务普及水平、资本市场认可度以及行业发展前瞻性，同时结合毕马威自研的企业洞察力模型（SIP），从团队、技术、产品、市场和融资等多个维度对参评企业进行全面量化评估。 作为中国领先的保险科技公司，车车科技始终坚持以技术驱动行业变革，致力于推动保险产业链的数字化转型。公司依托大数据、人工智能、云计算、区块链等前沿技术，构建起覆盖多方参与的数字化服务体系，为行业提供一站式数字化保险解决方案。 经过多年发展，车车科技旗下拥有数字化保险交易平台、新能源汽车保险服务平台、保险中介SaaS系统、AI智能定价及反欺诈辅助系统大模型等产品，助力保险行业数字化转型，赋能场景保险创新，基于用户、代理人、车企、互联网、保险公司等多人群，构建全新的数字化保险新生态。 随着新能源汽车成为国家战略的重要组成部分，中国新能源汽车产销量已连续多年保持全球第一。2024年新能源汽车销量1089.","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/aef439d178887f3b816c21de31dcda09","width":"1080","height":"702"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":2,"link":"https://laohu8.com/post/407386660200776","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":25708,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":375264470241384,"gmtCreate":1732621061617,"gmtModify":1733470721405,"author":{"id":"4168749908633692","authorId":"4168749908633692","name":"车车科技","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3e6562362d7106586074d0972af54dc3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4168749908633692","authorIdStr":"4168749908633692"},"themes":[],"title":"一图读懂 | 车车科技2024Q3业绩公告","htmlText":"2024年11月26日，车车科技 (CCG.Nasdaq) 公布了2024年第三季度未经审计的财务业绩报告，本季度首次实现扭亏为盈。","listText":"2024年11月26日，车车科技 (CCG.Nasdaq) 公布了2024年第三季度未经审计的财务业绩报告，本季度首次实现扭亏为盈。","text":"2024年11月26日，车车科技 (CCG.Nasdaq) 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| 附下载","htmlText":"近日，交银国际发布《新能源车险盈利初现曙光，看好盈利前景》研究报告（以下简称《报告》）。《报告》表示，新能源车渗透率保持快速提升势头，新能源车险成为车险增长主要推动力，我们预计2030年新能源车险保费接近5000亿元（人民币，下同），占比达到38%。10月新能源车零售渗透率为52.9%，已连续四个月突破50%。随着新能源车渗透率的持续提升，新能源车险占车险保费的比重呈上升趋势，新能源车险成为推动车险增长的主要动力。我们预计新能源车险保费2024年/2025年分别接近1500/2000亿元，2030年接近5000亿元，对应 2025-30年CAGR为20%；预计2030年新能源车险保费占整体车险保费的比重达到38%。然而，尽管新能源车险保费规模快速增长，但目前仍处于承保亏损状态。《报告》指出，新能源车险相比传统燃油车险，车均保费更高，同时赔付率也较高。这主要源于两个因素：一是新能源车出险率较高；二是案均赔付金额较大。新能源车维修成本高，零整比突出，且营运车辆占比较高，进一步推高了赔付率。这使得财险公司在新能源车险业务中面临着兼顾增长与盈利的挑战。新能源车险市场的主要参与方各自发挥着不同的作用。第一，新能源车企入局保险市场。新能源车企在发展车险业务上具有独特的优势，但也面临一定的困难，车企与财险公司加强合作和融合，仍是双赢的选择。新能源车企在发展车险业务上具有数据优势、服务入口优势，以及通过车险的反馈机制改进车身和配件设计。除了在专业经验、数据积累和业务系统上的欠缺，车险对于规模经济也具有较高要求。虽然新能源车企有能力筛选最为优质的客户，但拒保或转介驾驶行为有待改进的客户也可能影响品牌形象。第二，新能源车改变了保险中介竞争格局，车车科技把握新能源车险入口。对于新能源车，车企App逐步成为销售渠道、售后服务，与客户交互的入口。车车科技顺应新能源车险的发展趋势，与新能源车企进行前瞻","listText":"近日，交银国际发布《新能源车险盈利初现曙光，看好盈利前景》研究报告（以下简称《报告》）。《报告》表示，新能源车渗透率保持快速提升势头，新能源车险成为车险增长主要推动力，我们预计2030年新能源车险保费接近5000亿元（人民币，下同），占比达到38%。10月新能源车零售渗透率为52.9%，已连续四个月突破50%。随着新能源车渗透率的持续提升，新能源车险占车险保费的比重呈上升趋势，新能源车险成为推动车险增长的主要动力。我们预计新能源车险保费2024年/2025年分别接近1500/2000亿元，2030年接近5000亿元，对应 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2025-30年CAGR为20%；预计2030年新能源车险保费占整体车险保费的比重达到38%。然而，尽管新能源车险保费规模快速增长，但目前仍处于承保亏损状态。《报告》指出，新能源车险相比传统燃油车险，车均保费更高，同时赔付率也较高。这主要源于两个因素：一是新能源车出险率较高；二是案均赔付金额较大。新能源车维修成本高，零整比突出，且营运车辆占比较高，进一步推高了赔付率。这使得财险公司在新能源车险业务中面临着兼顾增长与盈利的挑战。新能源车险市场的主要参与方各自发挥着不同的作用。第一，新能源车企入局保险市场。新能源车企在发展车险业务上具有独特的优势，但也面临一定的困难，车企与财险公司加强合作和融合，仍是双赢的选择。新能源车企在发展车险业务上具有数据优势、服务入口优势，以及通过车险的反馈机制改进车身和配件设计。除了在专业经验、数据积累和业务系统上的欠缺，车险对于规模经济也具有较高要求。虽然新能源车企有能力筛选最为优质的客户，但拒保或转介驾驶行为有待改进的客户也可能影响品牌形象。第二，新能源车改变了保险中介竞争格局，车车科技把握新能源车险入口。对于新能源车，车企App逐步成为销售渠道、售后服务，与客户交互的入口。车车科技顺应新能源车险的发展趋势，与新能源车企进行前瞻","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/c69c20711c5dcdffe6c7766ba2369ad9","width":"638","height":"824"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/7d808d82d77f8928496962375c5b6a12","width":"805","height":"1043"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/69ea9b081f64c024a746885525480ecc","width":"803","height":"1039"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/373551115010512","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":30195,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":22,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":363436947161208,"gmtCreate":1729755080324,"gmtModify":1729755103727,"author":{"id":"4168749908633692","authorId":"4168749908633692","name":"车车科技","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3e6562362d7106586074d0972af54dc3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4168749908633692","authorIdStr":"4168749908633692"},"themes":[],"title":"《证券日报》专访车车科技CEO张磊：预计三年内新能源车险将迎来盈利时代","htmlText":"近日，车车科技创始人兼CEO张磊在接受《证券日报》专访时表示，预计未来三年内，新能源车险将迎来盈利时代。 而目前，新能源车险面临的是“车主喊贵，险企喊亏”的局面。对于新能源车主而言，省下的油钱都交了保费；对于险企而言，新能源车险既是新的业务增长极，也是新的承保亏损点。 为何对新能源车险未来感到乐观？当前车企为何积极涉足新能源车险？未来的车险将呈怎样的走势？针对一系列问题，张磊进行了详细解答。 三因素推动扭亏为盈 今年7月份，我国新能源汽车零售渗透率达51.1%，首次超过传统燃油车，新能源车险也正在快速增长，且业界普遍预计仍将保持快速增长态势。不过，目前新能源车险还处在“车主喊贵、险企喊亏”的状态。 但在张磊看来，长期看，新能源车险将实现行业性的扭亏为盈，对于这个时间的长度，他认为是3年。“这主要是基于三个维度的分析：一是规模效应，二是时间的价值，三是保险公司定价能力的提升。”张磊表示。 从规模维度看，据他介绍，类似的情况曾经出现在15到20年前，当时，豪华汽车的维修费用非常高，保费也很贵，导致保险公司承保亏损。但随着社会化修理能力的提升、维修技术的成熟，以及配件供应链的完善，赔付成本逐渐下降。如今，新能源车险正处于类似的初期阶段，随着新能源车的保有量增加，同一新能源汽车品牌下不同车型的配件可以通用，从而产生了配件供应链的规模效应，加上技术的进步，将推动维修成本降低。 从时间维度看，当前新能源车险综合成本率较高，与出险率和维修成本较高相关。出险率高则与新能源车加速性能好、噪音较小等特点以及部分新能源车营运车辆占比较高等因素相关，而其高智能化的特点又导致维修成本整体较高。不过，张磊认为，随着车主对新能源车更加了解以及驾驶习惯的改善，出险率有望降低。 与此同时，随着新能源车险经营时间更长、规模更大，涉足主体更多，积累更加全面的新能源汽车车主驾驶行为、全天候行驶里程、事故理赔等数","listText":"近日，车车科技创始人兼CEO张磊在接受《证券日报》专访时表示，预计未来三年内，新能源车险将迎来盈利时代。 而目前，新能源车险面临的是“车主喊贵，险企喊亏”的局面。对于新能源车主而言，省下的油钱都交了保费；对于险企而言，新能源车险既是新的业务增长极，也是新的承保亏损点。 为何对新能源车险未来感到乐观？当前车企为何积极涉足新能源车险？未来的车险将呈怎样的走势？针对一系列问题，张磊进行了详细解答。 三因素推动扭亏为盈 今年7月份，我国新能源汽车零售渗透率达51.1%，首次超过传统燃油车，新能源车险也正在快速增长，且业界普遍预计仍将保持快速增长态势。不过，目前新能源车险还处在“车主喊贵、险企喊亏”的状态。 但在张磊看来，长期看，新能源车险将实现行业性的扭亏为盈，对于这个时间的长度，他认为是3年。“这主要是基于三个维度的分析：一是规模效应，二是时间的价值，三是保险公司定价能力的提升。”张磊表示。 从规模维度看，据他介绍，类似的情况曾经出现在15到20年前，当时，豪华汽车的维修费用非常高，保费也很贵，导致保险公司承保亏损。但随着社会化修理能力的提升、维修技术的成熟，以及配件供应链的完善，赔付成本逐渐下降。如今，新能源车险正处于类似的初期阶段，随着新能源车的保有量增加，同一新能源汽车品牌下不同车型的配件可以通用，从而产生了配件供应链的规模效应，加上技术的进步，将推动维修成本降低。 从时间维度看，当前新能源车险综合成本率较高，与出险率和维修成本较高相关。出险率高则与新能源车加速性能好、噪音较小等特点以及部分新能源车营运车辆占比较高等因素相关，而其高智能化的特点又导致维修成本整体较高。不过，张磊认为，随着车主对新能源车更加了解以及驾驶习惯的改善，出险率有望降低。 与此同时，随着新能源车险经营时间更长、规模更大，涉足主体更多，积累更加全面的新能源汽车车主驾驶行为、全天候行驶里程、事故理赔等数","text":"近日，车车科技创始人兼CEO张磊在接受《证券日报》专访时表示，预计未来三年内，新能源车险将迎来盈利时代。 而目前，新能源车险面临的是“车主喊贵，险企喊亏”的局面。对于新能源车主而言，省下的油钱都交了保费；对于险企而言，新能源车险既是新的业务增长极，也是新的承保亏损点。 为何对新能源车险未来感到乐观？当前车企为何积极涉足新能源车险？未来的车险将呈怎样的走势？针对一系列问题，张磊进行了详细解答。 三因素推动扭亏为盈 今年7月份，我国新能源汽车零售渗透率达51.1%，首次超过传统燃油车，新能源车险也正在快速增长，且业界普遍预计仍将保持快速增长态势。不过，目前新能源车险还处在“车主喊贵、险企喊亏”的状态。 但在张磊看来，长期看，新能源车险将实现行业性的扭亏为盈，对于这个时间的长度，他认为是3年。“这主要是基于三个维度的分析：一是规模效应，二是时间的价值，三是保险公司定价能力的提升。”张磊表示。 从规模维度看，据他介绍，类似的情况曾经出现在15到20年前，当时，豪华汽车的维修费用非常高，保费也很贵，导致保险公司承保亏损。但随着社会化修理能力的提升、维修技术的成熟，以及配件供应链的完善，赔付成本逐渐下降。如今，新能源车险正处于类似的初期阶段，随着新能源车的保有量增加，同一新能源汽车品牌下不同车型的配件可以通用，从而产生了配件供应链的规模效应，加上技术的进步，将推动维修成本降低。 从时间维度看，当前新能源车险综合成本率较高，与出险率和维修成本较高相关。出险率高则与新能源车加速性能好、噪音较小等特点以及部分新能源车营运车辆占比较高等因素相关，而其高智能化的特点又导致维修成本整体较高。不过，张磊认为，随着车主对新能源车更加了解以及驾驶习惯的改善，出险率有望降低。 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图片 以下为文章全文： 国务院日前印发的《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。近两年，新能源车险屡次成为社会热议的话题，“车主喊贵，险企喊亏”现象是新能源车险领域待破解的头号难题。 对此，车险科技平台车车科技董事长张磊近日对记者表示，难题的根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计三年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。保险公司通过积累更多数据，利用这些数据实现数字化闭环，定价将更加精准。 从亏损到盈利预计需三年 目前，在新能源车险领域，“车主喊贵，险企喊亏”这一问题有待破解。 “这个问题的根源可以归结为两个主要因素：高出险率和高赔付率。”张磊说，新能源汽车出险率高与其加速度性能、车主普遍较为年轻有一定关系。对保险公司来说，新能源汽车平均赔款较多。“这不仅仅是因为零部件维修成本高昂，更在于这些车辆往往具有较高精密度和集成度，提高了维修成本。” 张磊表示，很多新能源汽车成为巨大的智能终端，集成了大量的智能化功能，对其风险判断和定价逻辑与传统燃油车完全不同。对于保险公司而言，准确定价和预判事故风险变得尤为困难，而这种不确定性导致了整个行业亏损加剧。 不过，张磊也表示，从长期来看，新能源车险最终一定会回归到综合成本可控范围。“随着社会化修理能力提升、维修技术成熟，以及配件供应链完善，赔付成本将逐渐下降。随着新能源汽车保有量增加，不同车型的配件可以通用，维修成本的边际效应在递减。保险公司通过积累更多数据，并利用这些数据实现数字化闭环，","listText":"近日，车车科技CEO张磊接受《中国证券报》采访时表示，预计三年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。保险公司通过积累更多数据，利用这些数据实现数字化闭环，定价将更加精准。 图片 以下为文章全文： 国务院日前印发的《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。近两年，新能源车险屡次成为社会热议的话题，“车主喊贵，险企喊亏”现象是新能源车险领域待破解的头号难题。 对此，车险科技平台车车科技董事长张磊近日对记者表示，难题的根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计三年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。保险公司通过积累更多数据，利用这些数据实现数字化闭环，定价将更加精准。 从亏损到盈利预计需三年 目前，在新能源车险领域，“车主喊贵，险企喊亏”这一问题有待破解。 “这个问题的根源可以归结为两个主要因素：高出险率和高赔付率。”张磊说，新能源汽车出险率高与其加速度性能、车主普遍较为年轻有一定关系。对保险公司来说，新能源汽车平均赔款较多。“这不仅仅是因为零部件维修成本高昂，更在于这些车辆往往具有较高精密度和集成度，提高了维修成本。” 张磊表示，很多新能源汽车成为巨大的智能终端，集成了大量的智能化功能，对其风险判断和定价逻辑与传统燃油车完全不同。对于保险公司而言，准确定价和预判事故风险变得尤为困难，而这种不确定性导致了整个行业亏损加剧。 不过，张磊也表示，从长期来看，新能源车险最终一定会回归到综合成本可控范围。“随着社会化修理能力提升、维修技术成熟，以及配件供应链完善，赔付成本将逐渐下降。随着新能源汽车保有量增加，不同车型的配件可以通用，维修成本的边际效应在递减。保险公司通过积累更多数据，并利用这些数据实现数字化闭环，","text":"近日，车车科技CEO张磊接受《中国证券报》采访时表示，预计三年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。保险公司通过积累更多数据，利用这些数据实现数字化闭环，定价将更加精准。 图片 以下为文章全文： 国务院日前印发的《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。近两年，新能源车险屡次成为社会热议的话题，“车主喊贵，险企喊亏”现象是新能源车险领域待破解的头号难题。 对此，车险科技平台车车科技董事长张磊近日对记者表示，难题的根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计三年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。保险公司通过积累更多数据，利用这些数据实现数字化闭环，定价将更加精准。 从亏损到盈利预计需三年 目前，在新能源车险领域，“车主喊贵，险企喊亏”这一问题有待破解。 “这个问题的根源可以归结为两个主要因素：高出险率和高赔付率。”张磊说，新能源汽车出险率高与其加速度性能、车主普遍较为年轻有一定关系。对保险公司来说，新能源汽车平均赔款较多。“这不仅仅是因为零部件维修成本高昂，更在于这些车辆往往具有较高精密度和集成度，提高了维修成本。” 张磊表示，很多新能源汽车成为巨大的智能终端，集成了大量的智能化功能，对其风险判断和定价逻辑与传统燃油车完全不同。对于保险公司而言，准确定价和预判事故风险变得尤为困难，而这种不确定性导致了整个行业亏损加剧。 不过，张磊也表示，从长期来看，新能源车险最终一定会回归到综合成本可控范围。“随着社会化修理能力提升、维修技术成熟，以及配件供应链完善，赔付成本将逐渐下降。随着新能源汽车保有量增加，不同车型的配件可以通用，维修成本的边际效应在递减。保险公司通过积累更多数据，并利用这些数据实现数字化闭环，","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/1f077742efbc6cfc393f4c76bedeb4bc","width":"963","height":"678"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/360819379228776","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":28339,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":353943725379816,"gmtCreate":1727420092148,"gmtModify":1727423069453,"author":{"id":"4168749908633692","authorId":"4168749908633692","name":"车车科技","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3e6562362d7106586074d0972af54dc3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4168749908633692","authorIdStr":"4168749908633692"},"themes":[],"title":"《每日经济新闻》专访车车科技CEO张磊：嵌入式、长周期价值、“数据+AI”驱动会成为新能源车险未来三大关键词","htmlText":"近日，车车科技CEO张磊接受《每日经济新闻》采访，他表示，新能源车险的难题根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计3年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。 以下为文章全文： 日前，国务院印发的《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。 “车险综改”从2015年就已经开始逐步推进了，经过十年左右的时间，传统车险已经基本改革到位，实现“降费让利”的目的，车主与保司也已在磨合中形成了某种默契。但是作为新生事物的新能源车险，近几年来却成为车险行业的“老大难”。 点开社交平台、贴吧和新闻页面，“新能源车险涨价”“新能源车被拒保”等言论时常会爆出来，甚至常常成为当天的热搜。但是在车主喊“贵”的同时，保司也是“摆数据”“讲难点”，直言该业务不赚钱。但新能源车作为汽车行业“绿色低碳”的代表，必然是汽车行业未来发展的大方向。 国家统计局新闻发言人、总经济师、国民经济综合统计司司长刘爱华在“2024年8月份国民经济运行情况”新闻发布会上表示，据汽车流通协会统计，当月新能源汽车零售量同比增长43.2%，比7月份加快6.3个百分点，新能源汽车渗透率达到53.9%，连续两个月突破50%。 这意味着，新能源车险将来必然会成为车险行业不可或缺的一部分。但是前途光明难掩道路曲折，当前摆在保司和从业者面前的是解决盈利难和承保难问题。这些问题究竟何时能解决？未来新能源车险的发展方向究竟在哪里？带着这样的问题，《每日经济新闻》记者专访到车险科技平台车车科技CEO张磊。 其认为，新能源车险的难题根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计3年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近","listText":"近日，车车科技CEO张磊接受《每日经济新闻》采访，他表示，新能源车险的难题根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计3年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。 以下为文章全文： 日前，国务院印发的《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。 “车险综改”从2015年就已经开始逐步推进了，经过十年左右的时间，传统车险已经基本改革到位，实现“降费让利”的目的，车主与保司也已在磨合中形成了某种默契。但是作为新生事物的新能源车险，近几年来却成为车险行业的“老大难”。 点开社交平台、贴吧和新闻页面，“新能源车险涨价”“新能源车被拒保”等言论时常会爆出来，甚至常常成为当天的热搜。但是在车主喊“贵”的同时，保司也是“摆数据”“讲难点”，直言该业务不赚钱。但新能源车作为汽车行业“绿色低碳”的代表，必然是汽车行业未来发展的大方向。 国家统计局新闻发言人、总经济师、国民经济综合统计司司长刘爱华在“2024年8月份国民经济运行情况”新闻发布会上表示，据汽车流通协会统计，当月新能源汽车零售量同比增长43.2%，比7月份加快6.3个百分点，新能源汽车渗透率达到53.9%，连续两个月突破50%。 这意味着，新能源车险将来必然会成为车险行业不可或缺的一部分。但是前途光明难掩道路曲折，当前摆在保司和从业者面前的是解决盈利难和承保难问题。这些问题究竟何时能解决？未来新能源车险的发展方向究竟在哪里？带着这样的问题，《每日经济新闻》记者专访到车险科技平台车车科技CEO张磊。 其认为，新能源车险的难题根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计3年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近","text":"近日，车车科技CEO张磊接受《每日经济新闻》采访，他表示，新能源车险的难题根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计3年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。 以下为文章全文： 日前，国务院印发的《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。 “车险综改”从2015年就已经开始逐步推进了，经过十年左右的时间，传统车险已经基本改革到位，实现“降费让利”的目的，车主与保司也已在磨合中形成了某种默契。但是作为新生事物的新能源车险，近几年来却成为车险行业的“老大难”。 点开社交平台、贴吧和新闻页面，“新能源车险涨价”“新能源车被拒保”等言论时常会爆出来，甚至常常成为当天的热搜。但是在车主喊“贵”的同时，保司也是“摆数据”“讲难点”，直言该业务不赚钱。但新能源车作为汽车行业“绿色低碳”的代表，必然是汽车行业未来发展的大方向。 国家统计局新闻发言人、总经济师、国民经济综合统计司司长刘爱华在“2024年8月份国民经济运行情况”新闻发布会上表示，据汽车流通协会统计，当月新能源汽车零售量同比增长43.2%，比7月份加快6.3个百分点，新能源汽车渗透率达到53.9%，连续两个月突破50%。 这意味着，新能源车险将来必然会成为车险行业不可或缺的一部分。但是前途光明难掩道路曲折，当前摆在保司和从业者面前的是解决盈利难和承保难问题。这些问题究竟何时能解决？未来新能源车险的发展方向究竟在哪里？带着这样的问题，《每日经济新闻》记者专访到车险科技平台车车科技CEO张磊。 其认为，新能源车险的难题根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计3年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/a3f3b04c1be531c421ffa9b05a5d740b","width":"1080","height":"1334"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/353943725379816","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":33375,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":351422341795840,"gmtCreate":1726810799713,"gmtModify":1726812657911,"author":{"id":"4168749908633692","authorId":"4168749908633692","name":"车车科技","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3e6562362d7106586074d0972af54dc3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4168749908633692","authorIdStr":"4168749908633692"},"themes":[],"title":"券商中国专访车车科技CEO张磊：新能源车险承保盈利“有望”","htmlText":"9月11日，保险业迎来的第三个“国十条”《国务院关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提到，“以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。”这奠定了未来一段时期车险市场的大基调。 车险是国内财险业的基本盘，正面临新能源汽车及其智能化带来的变革。近日，券商中国记者就车险热点采访了车车科技创始人、首席执行官兼董事长张磊，他预计，未来三年左右，新能源车险会占到整个车险市场的25%~30%，并有望进入承保盈利阶段。 张磊认为，随着车企逐步介入保险，车企在车险市场的角色会越来越重要，车险服务也会有“长周期”特征，更强调围绕车的全生命周期进行。同时，智能驾驶会带来车险形态变化，车企和运营方会成为“未来车险”的购买主力。 新能源车险承保盈利“有望” 作为链接车企与保险公司的第三方服务商，车车科技对近年新能源汽车的快速发展有直观感受。今年第二季度，经车车科技系统出单的新能源汽车保单数有22.5万单，同比增长147.3%；对应新能源车险保费6.63亿元，同比增长99.6%。张磊表示，过去五年，车车科技业务连续增长，并即将实现盈亏平衡。“未来，尤其是在新能源业务领域，未来几年我们预计将实现100%以上的增长，甚至更多。” “今年我国新能源汽车的销量首次超过了传统燃油车。”张磊表示，新能源车险近年的增长显著：2023年保费首次突破1000亿元，同比增长85%，在规模8600多亿元的车险市场中，占比显著提升。他预计未来三年内，新能源车险的市场规模可能会达到2000亿元甚至更多，会占整体车险市场的25%~30%。 当下，新能源车险市场仍面临着“车主喊贵，保司喊亏，车企无奈”的三方不利。对车主而言，新能源汽车的平均保费比燃油车保费高一倍以上，但保险公司新能源车险持续承保亏损。 张磊表示，新能源车险赔付率较高，可以归结为两个主要因素：新能源汽车的高出险率和高平均赔款。这背后，与新能源汽车","listText":"9月11日，保险业迎来的第三个“国十条”《国务院关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提到，“以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。”这奠定了未来一段时期车险市场的大基调。 车险是国内财险业的基本盘，正面临新能源汽车及其智能化带来的变革。近日，券商中国记者就车险热点采访了车车科技创始人、首席执行官兼董事长张磊，他预计，未来三年左右，新能源车险会占到整个车险市场的25%~30%，并有望进入承保盈利阶段。 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第二步，根据自身需求选择保险套餐和保险公司； 第三步，完善个人信息，提交核保流程，完成保费支付； 车车案例 | 一图读懂ID. 与众车险投保流程 车车案例 | 一图读懂ID. 与众车险投保流程","listText":"第一步，点击进入投保页面 第二步，根据自身需求选择保险套餐和保险公司； 第三步，完善个人信息，提交核保流程，完成保费支付； 车车案例 | 一图读懂ID. 与众车险投保流程 车车案例 | 一图读懂ID. 与众车险投保流程","text":"第一步，点击进入投保页面 第二步，根据自身需求选择保险套餐和保险公司； 第三步，完善个人信息，提交核保流程，完成保费支付； 车车案例 | 一图读懂ID. 与众车险投保流程 车车案例 | 一图读懂ID. 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编者按：车险正在面临人工智能等前沿技术的颠覆性重构。随着新能源汽车渗透率的提升，传统的车险经营模式受到严峻挑战。前沿技术会如何重构车险的商业逻辑？未来车险模式将会是什么样子？甚至未来还需不需要车险？险企如何应对未来的变革大潮？经济观察报特此策划【未来车险】系列访谈报道，以期与车险行业、保险科技、风险管理等领域的资深人士共同观察、探讨未来车险之道。 美国当地时间7月26日，自动驾驶公司文远知行（Weride）向美国证券交易委员会提交了IPO（首次公开募股）申请。文远知行已在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，运营天数超过了1600天。 今年以来，赛目科技、黑芝麻智能、地平线、纵目科技等国内自动驾驶公司披露了赴境外市场融资的计划。企业上市热度的背后，是已经发展数年的自动驾驶技术日渐成熟。 2018年，谷歌Waymo在美国亚利桑那州推出了自动驾驶出租车服务，自动驾驶技术从实验室走向现实。如今，随着技术的进步，国内自动驾驶也进入了测试运营阶段。近期，百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”加速出圈，已在12个城市开放载人测试运营服务。 随着技术的进步以及车企的加速布局，自动驾驶功能正在成为新能源汽车的标配。随着相关政策的不断完善和消费者接受度的提高，自动驾驶汽车将逐渐成为未来交通的重要组成部分，与其密不可分的车险行业也将受到影响。传统汽车的风险主要来自人的驾驶行为，而自动驾驶汽车则依赖于软硬件系统和人工智能的安全性。风险因子的变化，也意味","listText":"近日，车车科技CEO张磊在接受《经济观察报》专访中，深度剖析了自动驾驶等前沿技术对车险行业的颠覆性影响。面对新能源汽车的快速渗透，传统车险模式正经历着前所未有的挑战。张磊提出，未来车险将如何适应技术变革，构建新的商业逻辑，是整个行业亟需思考的问题。 《经济观察报》专访车车科技CEO张磊：自动驾驶加速车险行业的产业变革 以下为专访全文： 编者按：车险正在面临人工智能等前沿技术的颠覆性重构。随着新能源汽车渗透率的提升，传统的车险经营模式受到严峻挑战。前沿技术会如何重构车险的商业逻辑？未来车险模式将会是什么样子？甚至未来还需不需要车险？险企如何应对未来的变革大潮？经济观察报特此策划【未来车险】系列访谈报道，以期与车险行业、保险科技、风险管理等领域的资深人士共同观察、探讨未来车险之道。 美国当地时间7月26日，自动驾驶公司文远知行（Weride）向美国证券交易委员会提交了IPO（首次公开募股）申请。文远知行已在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，运营天数超过了1600天。 今年以来，赛目科技、黑芝麻智能、地平线、纵目科技等国内自动驾驶公司披露了赴境外市场融资的计划。企业上市热度的背后，是已经发展数年的自动驾驶技术日渐成熟。 2018年，谷歌Waymo在美国亚利桑那州推出了自动驾驶出租车服务，自动驾驶技术从实验室走向现实。如今，随着技术的进步，国内自动驾驶也进入了测试运营阶段。近期，百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”加速出圈，已在12个城市开放载人测试运营服务。 随着技术的进步以及车企的加速布局，自动驾驶功能正在成为新能源汽车的标配。随着相关政策的不断完善和消费者接受度的提高，自动驾驶汽车将逐渐成为未来交通的重要组成部分，与其密不可分的车险行业也将受到影响。传统汽车的风险主要来自人的驾驶行为，而自动驾驶汽车则依赖于软硬件系统和人工智能的安全性。风险因子的变化，也意味","text":"近日，车车科技CEO张磊在接受《经济观察报》专访中，深度剖析了自动驾驶等前沿技术对车险行业的颠覆性影响。面对新能源汽车的快速渗透，传统车险模式正经历着前所未有的挑战。张磊提出，未来车险将如何适应技术变革，构建新的商业逻辑，是整个行业亟需思考的问题。 《经济观察报》专访车车科技CEO张磊：自动驾驶加速车险行业的产业变革 以下为专访全文： 编者按：车险正在面临人工智能等前沿技术的颠覆性重构。随着新能源汽车渗透率的提升，传统的车险经营模式受到严峻挑战。前沿技术会如何重构车险的商业逻辑？未来车险模式将会是什么样子？甚至未来还需不需要车险？险企如何应对未来的变革大潮？经济观察报特此策划【未来车险】系列访谈报道，以期与车险行业、保险科技、风险管理等领域的资深人士共同观察、探讨未来车险之道。 美国当地时间7月26日，自动驾驶公司文远知行（Weride）向美国证券交易委员会提交了IPO（首次公开募股）申请。文远知行已在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，运营天数超过了1600天。 今年以来，赛目科技、黑芝麻智能、地平线、纵目科技等国内自动驾驶公司披露了赴境外市场融资的计划。企业上市热度的背后，是已经发展数年的自动驾驶技术日渐成熟。 2018年，谷歌Waymo在美国亚利桑那州推出了自动驾驶出租车服务，自动驾驶技术从实验室走向现实。如今，随着技术的进步，国内自动驾驶也进入了测试运营阶段。近期，百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”加速出圈，已在12个城市开放载人测试运营服务。 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一图看懂长安阿维塔汽车投保流程","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/1887c3499dbff94997bb5c1fc63b594b","width":"1080","height":"8243"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/335702817181720","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":29864,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":334801316495464,"gmtCreate":1722771544415,"gmtModify":1722771943690,"author":{"id":"4168749908633692","authorId":"4168749908633692","name":"车车科技","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3e6562362d7106586074d0972af54dc3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4168749908633692","authorIdStr":"4168749908633692"},"themes":[],"title":"车车科技新能源车企SaaS平台入选吴声“新物种爆炸2024”案例","htmlText":"8月4日，“新物种爆炸·吴声商业方法发布2024”在北京正式举行。第八届大会主题为“成为自己”。场景实验室创始人、场景方法论提出者吴声表示，“新物种的演化开启“设计新自我”的漫长旅程，关键在于坚持独特性、保持想象力。” 车车科技新能源车企SaaS平台入选吴声“新物种爆炸2024”案例 「成为自己」，不仅是在思考技术周期与商业世界激烈碰撞的喧嚣之外，企业如何积极地自我审视，寻找独属于自己的生长方法。同时也是在探讨，面对技术加速改变生活方式的当下，每个个体应有怎样的自由与胆量，才能成为那个独特的自己。 作为新汽车服务价值链场景创新者，车车科技新能源车企SaaS平台成功入选“吴声商业方法发布2024”新物种案例。车车科技的新能源车企SaaS平台，高效聚合车企与保司，一键连接数字化车险场景的新入口，构建了一个多方共赢的新生态，推动产业创新和用户价值，为保险和汽车行业的高质量发展注入新活力。一同入选的企业还包括，联想、赛力斯、小鹏汽车、飞书、宁德时代等。 车车科技新能源车企SaaS平台入选吴声“新物种爆炸2024”案例 场景方法论提出者、场景实验室创始人吴声在发布会现场肯定了车车科技的价值贡献，并展示车车科技在新汽车服务价值链中的独特创新之处。通过技术赋能和场景创新，车车科技的新能源车企SaaS平台展现出三大核心优势： 一是连接车主App，在车主App端打开车险全流程入口，为车主提供保险方案咨询、新车新保、一键续保、智能理赔等服务，均实现线上化、透明化；二是连接用户服务生态，通过保险延展洗、美、养、修、金融、二手车等车主全生命周期的用车服务，打造「保险即服务」的全新解决方案；三是连接数字出行，率先洞察由数字出行所衍生的车险新需求，通过线上化的服务销售和理赔场景，车车科技联合车企、保司，结合车辆的使用场景并引领性地探索保险产品创新，例如网约车营运保险、智能驾驶（自动驾驶）责","listText":"8月4日，“新物种爆炸·吴声商业方法发布2024”在北京正式举行。第八届大会主题为“成为自己”。场景实验室创始人、场景方法论提出者吴声表示，“新物种的演化开启“设计新自我”的漫长旅程，关键在于坚持独特性、保持想象力。” 车车科技新能源车企SaaS平台入选吴声“新物种爆炸2024”案例 「成为自己」，不仅是在思考技术周期与商业世界激烈碰撞的喧嚣之外，企业如何积极地自我审视，寻找独属于自己的生长方法。同时也是在探讨，面对技术加速改变生活方式的当下，每个个体应有怎样的自由与胆量，才能成为那个独特的自己。 作为新汽车服务价值链场景创新者，车车科技新能源车企SaaS平台成功入选“吴声商业方法发布2024”新物种案例。车车科技的新能源车企SaaS平台，高效聚合车企与保司，一键连接数字化车险场景的新入口，构建了一个多方共赢的新生态，推动产业创新和用户价值，为保险和汽车行业的高质量发展注入新活力。一同入选的企业还包括，联想、赛力斯、小鹏汽车、飞书、宁德时代等。 车车科技新能源车企SaaS平台入选吴声“新物种爆炸2024”案例 场景方法论提出者、场景实验室创始人吴声在发布会现场肯定了车车科技的价值贡献，并展示车车科技在新汽车服务价值链中的独特创新之处。通过技术赋能和场景创新，车车科技的新能源车企SaaS平台展现出三大核心优势： 一是连接车主App，在车主App端打开车险全流程入口，为车主提供保险方案咨询、新车新保、一键续保、智能理赔等服务，均实现线上化、透明化；二是连接用户服务生态，通过保险延展洗、美、养、修、金融、二手车等车主全生命周期的用车服务，打造「保险即服务」的全新解决方案；三是连接数字出行，率先洞察由数字出行所衍生的车险新需求，通过线上化的服务销售和理赔场景，车车科技联合车企、保司，结合车辆的使用场景并引领性地探索保险产品创新，例如网约车营运保险、智能驾驶（自动驾驶）责","text":"8月4日，“新物种爆炸·吴声商业方法发布2024”在北京正式举行。第八届大会主题为“成为自己”。场景实验室创始人、场景方法论提出者吴声表示，“新物种的演化开启“设计新自我”的漫长旅程，关键在于坚持独特性、保持想象力。” 车车科技新能源车企SaaS平台入选吴声“新物种爆炸2024”案例 「成为自己」，不仅是在思考技术周期与商业世界激烈碰撞的喧嚣之外，企业如何积极地自我审视，寻找独属于自己的生长方法。同时也是在探讨，面对技术加速改变生活方式的当下，每个个体应有怎样的自由与胆量，才能成为那个独特的自己。 作为新汽车服务价值链场景创新者，车车科技新能源车企SaaS平台成功入选“吴声商业方法发布2024”新物种案例。车车科技的新能源车企SaaS平台，高效聚合车企与保司，一键连接数字化车险场景的新入口，构建了一个多方共赢的新生态，推动产业创新和用户价值，为保险和汽车行业的高质量发展注入新活力。一同入选的企业还包括，联想、赛力斯、小鹏汽车、飞书、宁德时代等。 车车科技新能源车企SaaS平台入选吴声“新物种爆炸2024”案例 场景方法论提出者、场景实验室创始人吴声在发布会现场肯定了车车科技的价值贡献，并展示车车科技在新汽车服务价值链中的独特创新之处。通过技术赋能和场景创新，车车科技的新能源车企SaaS平台展现出三大核心优势： 一是连接车主App，在车主App端打开车险全流程入口，为车主提供保险方案咨询、新车新保、一键续保、智能理赔等服务，均实现线上化、透明化；二是连接用户服务生态，通过保险延展洗、美、养、修、金融、二手车等车主全生命周期的用车服务，打造「保险即服务」的全新解决方案；三是连接数字出行，率先洞察由数字出行所衍生的车险新需求，通过线上化的服务销售和理赔场景，车车科技联合车企、保司，结合车辆的使用场景并引领性地探索保险产品创新，例如网约车营运保险、智能驾驶（自动驾驶）责","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ae61896828cc7c1aaa73544bc6f92020","width":"554","height":"369"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/4df0146bc4e23b318143c8ff211495ce","width":"1080","height":"720"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/0dcb0305d25e5fa6f834a95399dfe5f9","width":"554","height":"369"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/334801316495464","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":26287,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":5,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":333978213892152,"gmtCreate":1722570790456,"gmtModify":1722571036322,"author":{"id":"4168749908633692","authorId":"4168749908633692","name":"车车科技","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3e6562362d7106586074d0972af54dc3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4168749908633692","authorIdStr":"4168749908633692"},"themes":[],"title":"车车案例 | 一图看懂小鹏汽车投保流程","htmlText":"第一步，登陆小鹏汽车App，前往投保入口，进行个人信息授权； 第二步，根据自身需求选择保险套餐和保险公司； 第三步，完善个人信息，提交核保流程； 第四步，完成保费支付，投保成功； 车车案例 | 一图看懂小鹏汽车投保流程","listText":"第一步，登陆小鹏汽车App，前往投保入口，进行个人信息授权； 第二步，根据自身需求选择保险套餐和保险公司； 第三步，完善个人信息，提交核保流程； 第四步，完成保费支付，投保成功； 车车案例 | 一图看懂小鹏汽车投保流程","text":"第一步，登陆小鹏汽车App，前往投保入口，进行个人信息授权； 第二步，根据自身需求选择保险套餐和保险公司； 第三步，完善个人信息，提交核保流程； 第四步，完成保费支付，投保成功； 车车案例 | 一图看懂小鹏汽车投保流程","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ceb2ea672e58c84b4931ec46d1510c98","width":"1080","height":"10377"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/333978213892152","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":29307,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":289204398534848,"gmtCreate":1711629441708,"gmtModify":1711629453129,"author":{"id":"4168749908633692","authorId":"4168749908633692","name":"车车科技","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3e6562362d7106586074d0972af54dc3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4168749908633692","authorIdStr":"4168749908633692"},"themes":[],"title":"一图读懂 | 车车科技2023年全年业绩公告","htmlText":"2024年03月28日，车车科技（CCG.NASDAQ）公布了2023年全年未经审计的财务业绩报告。 图片","listText":"2024年03月28日，车车科技（CCG.NASDAQ）公布了2023年全年未经审计的财务业绩报告。 图片","text":"2024年03月28日，车车科技（CCG.NASDAQ）公布了2023年全年未经审计的财务业绩报告。 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为何对新能源车险未来感到乐观？当前车企为何积极涉足新能源车险？未来的车险将呈怎样的走势？针对一系列问题，张磊进行了详细解答。 三因素推动扭亏为盈 今年7月份，我国新能源汽车零售渗透率达51.1%，首次超过传统燃油车，新能源车险也正在快速增长，且业界普遍预计仍将保持快速增长态势。不过，目前新能源车险还处在“车主喊贵、险企喊亏”的状态。 但在张磊看来，长期看，新能源车险将实现行业性的扭亏为盈，对于这个时间的长度，他认为是3年。“这主要是基于三个维度的分析：一是规模效应，二是时间的价值，三是保险公司定价能力的提升。”张磊表示。 从规模维度看，据他介绍，类似的情况曾经出现在15到20年前，当时，豪华汽车的维修费用非常高，保费也很贵，导致保险公司承保亏损。但随着社会化修理能力的提升、维修技术的成熟，以及配件供应链的完善，赔付成本逐渐下降。如今，新能源车险正处于类似的初期阶段，随着新能源车的保有量增加，同一新能源汽车品牌下不同车型的配件可以通用，从而产生了配件供应链的规模效应，加上技术的进步，将推动维修成本降低。 从时间维度看，当前新能源车险综合成本率较高，与出险率和维修成本较高相关。出险率高则与新能源车加速性能好、噪音较小等特点以及部分新能源车营运车辆占比较高等因素相关，而其高智能化的特点又导致维修成本整体较高。不过，张磊认为，随着车主对新能源车更加了解以及驾驶习惯的改善，出险率有望降低。 与此同时，随着新能源车险经营时间更长、规模更大，涉足主体更多，积累更加全面的新能源汽车车主驾驶行为、全天候行驶里程、事故理赔等数","listText":"近日，车车科技创始人兼CEO张磊在接受《证券日报》专访时表示，预计未来三年内，新能源车险将迎来盈利时代。 而目前，新能源车险面临的是“车主喊贵，险企喊亏”的局面。对于新能源车主而言，省下的油钱都交了保费；对于险企而言，新能源车险既是新的业务增长极，也是新的承保亏损点。 为何对新能源车险未来感到乐观？当前车企为何积极涉足新能源车险？未来的车险将呈怎样的走势？针对一系列问题，张磊进行了详细解答。 三因素推动扭亏为盈 今年7月份，我国新能源汽车零售渗透率达51.1%，首次超过传统燃油车，新能源车险也正在快速增长，且业界普遍预计仍将保持快速增长态势。不过，目前新能源车险还处在“车主喊贵、险企喊亏”的状态。 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从规模维度看，据他介绍，类似的情况曾经出现在15到20年前，当时，豪华汽车的维修费用非常高，保费也很贵，导致保险公司承保亏损。但随着社会化修理能力的提升、维修技术的成熟，以及配件供应链的完善，赔付成本逐渐下降。如今，新能源车险正处于类似的初期阶段，随着新能源车的保有量增加，同一新能源汽车品牌下不同车型的配件可以通用，从而产生了配件供应链的规模效应，加上技术的进步，将推动维修成本降低。 从时间维度看，当前新能源车险综合成本率较高，与出险率和维修成本较高相关。出险率高则与新能源车加速性能好、噪音较小等特点以及部分新能源车营运车辆占比较高等因素相关，而其高智能化的特点又导致维修成本整体较高。不过，张磊认为，随着车主对新能源车更加了解以及驾驶习惯的改善，出险率有望降低。 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| 车车科技2024年Q4及全年业绩公告","htmlText":"2025年03月28日，车车科技（CCG.O）公布了2024年第四季度及全年未经审计的财务业绩报告。","listText":"2025年03月28日，车车科技（CCG.O）公布了2024年第四季度及全年未经审计的财务业绩报告。","text":"2025年03月28日，车车科技（CCG.O）公布了2024年第四季度及全年未经审计的财务业绩报告。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/6ee679f3bcc83a3e990da490e20b5144","width":"1080","height":"15319"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":5,"commentSize":3,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/418274552971600","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":31450,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3517835172465153","authorId":"3517835172465153","name":"铁血","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ff9956e1152daca420f28427f3bee4a6","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3517835172465153","authorIdStr":"3517835172465153"},"content":"发布利好就出货的公司有前途。祝贺老板发大财","text":"发布利好就出货的公司有前途。祝贺老板发大财","html":"发布利好就出货的公司有前途。祝贺老板发大财"},{"author":{"id":"3517835172465153","authorId":"3517835172465153","name":"铁血","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ff9956e1152daca420f28427f3bee4a6","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3517835172465153","authorIdStr":"3517835172465153"},"content":"发布前1.5到现在是去了一半。你的猜测牛逼格拉斯","text":"发布前1.5到现在是去了一半。你的猜测牛逼格拉斯","html":"发布前1.5到现在是去了一半。你的猜测牛逼格拉斯"}],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":343693248626984,"gmtCreate":1724938666021,"gmtModify":1724939077664,"author":{"id":"4168749908633692","authorId":"4168749908633692","name":"车车科技","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3e6562362d7106586074d0972af54dc3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4168749908633692","authorIdStr":"4168749908633692"},"themes":[],"title":"一图读懂 | 车车科技2024Q2业绩公告","htmlText":"2024年08月29日，车车科技 (CCG.Nasdaq) 公布了2024年第二季度未经审计的财务业绩报告。 净营业收入达【8.52】亿元人民币，同比增长【2.5】%；经调整后净亏损 (Non-GAAP) 为【1,220】万元人民币，同比改善【 38.8】%。 图片","listText":"2024年08月29日，车车科技 (CCG.Nasdaq) 公布了2024年第二季度未经审计的财务业绩报告。 净营业收入达【8.52】亿元人民币，同比增长【2.5】%；经调整后净亏损 (Non-GAAP) 为【1,220】万元人民币，同比改善【 38.8】%。 图片","text":"2024年08月29日，车车科技 (CCG.Nasdaq) 公布了2024年第二季度未经审计的财务业绩报告。 净营业收入达【8.52】亿元人民币，同比增长【2.5】%；经调整后净亏损 (Non-GAAP) 为【1,220】万元人民币，同比改善【 38.8】%。 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数据显示，2023年第三季度净营业收入8.23亿元人民币，同比增长10.5%；2023年1-9月净营业收入24.34亿元人民币，同比增长27.7%。 图片","text":"2024年1月31日，车车科技（CCG.Nasdaq）公布了2023年第三季度未经审计的财务业绩报告。 数据显示，2023年第三季度净营业收入8.23亿元人民币，同比增长10.5%；2023年1-9月净营业收入24.34亿元人民币，同比增长27.7%。 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北京市西城区副区长田俊丽表示，“西城区凭借其丰富的金融资源和坚实的产业基础，正致力于打造金融科技创新示范区。通过优化营商环境6.0政策以及“金科十条”等金融科技政策的推出，西城区不仅吸引了众多金融科技企业，还为像车车科技这样的创新型企业提供了服务保障和政策支持。她希望，通过此次研讨会，各方能够汇聚智慧和力量，共同推动金融科技、新能源车险的创新与发展”。 图片 车车科技CEO张磊 车车科技CEO张磊向参会嘉宾分享了中国保险行业的发展趋势。他表示，“随着智能车的普及，车机数据的实时交换将为保险行业带来革命性的变化，未来的车辆将被视为一个大型智能终端，订阅服务、自动驾驶、车险和增值服务包等，将成为车企获取长期价值的重要抓手。在这一背景下，车险行业变革已经迎来“诺基亚时刻”，包括车辆行驶责任的转移、车险产品的创新、渠道的数字化、流量入口管理和用户全生命周期运营等方面对传统车险的业务模式进行颠覆式的创新，为保险行业带来了新的增长机遇，我们期待与各界伙伴携手，共同探索新的业务模式，开发新的保险产品，以满足市场需求，共同推动保险行业的数字化智能化发展”。 图片 日本银行驻华代表处首席代表小池一德 日本银行驻华代表处首席代表小池一德表示，“日本国民的性格和文化较为保守，相比之下，中国在科技方面的创新应用近年来一直保持引领地位。因此，我们需要从科技和宏观经济两个角度来学习和借鉴中国公司的创新经验，推动日本金融产业改革升级”。 图片 日本东京海上日动火灾保险株式会社北京代表处首席代表","listText":"2月27日，车车科技总部成功举办金融保险数字化发展研讨会，本次研讨会汇聚了来自政府、金融和保险领域的重要代表，北京市西城区副区长田俊丽、日本银行驻华代表处首席代表小池一德、日本东京海上日动火灾保险株式会社北京代表处首席代表末吉建介、中信金融资产公司周程、李文博等嘉宾代表出席了会议。 图片 北京市西城区副区长田俊丽 北京市西城区副区长田俊丽表示，“西城区凭借其丰富的金融资源和坚实的产业基础，正致力于打造金融科技创新示范区。通过优化营商环境6.0政策以及“金科十条”等金融科技政策的推出，西城区不仅吸引了众多金融科技企业，还为像车车科技这样的创新型企业提供了服务保障和政策支持。她希望，通过此次研讨会，各方能够汇聚智慧和力量，共同推动金融科技、新能源车险的创新与发展”。 图片 车车科技CEO张磊 车车科技CEO张磊向参会嘉宾分享了中国保险行业的发展趋势。他表示，“随着智能车的普及，车机数据的实时交换将为保险行业带来革命性的变化，未来的车辆将被视为一个大型智能终端，订阅服务、自动驾驶、车险和增值服务包等，将成为车企获取长期价值的重要抓手。在这一背景下，车险行业变革已经迎来“诺基亚时刻”，包括车辆行驶责任的转移、车险产品的创新、渠道的数字化、流量入口管理和用户全生命周期运营等方面对传统车险的业务模式进行颠覆式的创新，为保险行业带来了新的增长机遇，我们期待与各界伙伴携手，共同探索新的业务模式，开发新的保险产品，以满足市场需求，共同推动保险行业的数字化智能化发展”。 图片 日本银行驻华代表处首席代表小池一德 日本银行驻华代表处首席代表小池一德表示，“日本国民的性格和文化较为保守，相比之下，中国在科技方面的创新应用近年来一直保持引领地位。因此，我们需要从科技和宏观经济两个角度来学习和借鉴中国公司的创新经验，推动日本金融产业改革升级”。 图片 日本东京海上日动火灾保险株式会社北京代表处首席代表","text":"2月27日，车车科技总部成功举办金融保险数字化发展研讨会，本次研讨会汇聚了来自政府、金融和保险领域的重要代表，北京市西城区副区长田俊丽、日本银行驻华代表处首席代表小池一德、日本东京海上日动火灾保险株式会社北京代表处首席代表末吉建介、中信金融资产公司周程、李文博等嘉宾代表出席了会议。 图片 北京市西城区副区长田俊丽 北京市西城区副区长田俊丽表示，“西城区凭借其丰富的金融资源和坚实的产业基础，正致力于打造金融科技创新示范区。通过优化营商环境6.0政策以及“金科十条”等金融科技政策的推出，西城区不仅吸引了众多金融科技企业，还为像车车科技这样的创新型企业提供了服务保障和政策支持。她希望，通过此次研讨会，各方能够汇聚智慧和力量，共同推动金融科技、新能源车险的创新与发展”。 图片 车车科技CEO张磊 车车科技CEO张磊向参会嘉宾分享了中国保险行业的发展趋势。他表示，“随着智能车的普及，车机数据的实时交换将为保险行业带来革命性的变化，未来的车辆将被视为一个大型智能终端，订阅服务、自动驾驶、车险和增值服务包等，将成为车企获取长期价值的重要抓手。在这一背景下，车险行业变革已经迎来“诺基亚时刻”，包括车辆行驶责任的转移、车险产品的创新、渠道的数字化、流量入口管理和用户全生命周期运营等方面对传统车险的业务模式进行颠覆式的创新，为保险行业带来了新的增长机遇，我们期待与各界伙伴携手，共同探索新的业务模式，开发新的保险产品，以满足市场需求，共同推动保险行业的数字化智能化发展”。 图片 日本银行驻华代表处首席代表小池一德 日本银行驻华代表处首席代表小池一德表示，“日本国民的性格和文化较为保守，相比之下，中国在科技方面的创新应用近年来一直保持引领地位。因此，我们需要从科技和宏观经济两个角度来学习和借鉴中国公司的创新经验，推动日本金融产业改革升级”。 图片 日本东京海上日动火灾保险株式会社北京代表处首席代表","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/619462192a78be45f9a52af653b6d78a","width":"1080","height":"810"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/1e7b65de266e9f2f40f98322cae428e8","width":"1080","height":"779"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/8cc61715437193d409e429db87c3a06a","width":"1080","height":"779"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/278901378208056","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":31535,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":375264470241384,"gmtCreate":1732621061617,"gmtModify":1733470721405,"author":{"id":"4168749908633692","authorId":"4168749908633692","name":"车车科技","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3e6562362d7106586074d0972af54dc3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4168749908633692","authorIdStr":"4168749908633692"},"themes":[],"title":"一图读懂 | 车车科技2024Q3业绩公告","htmlText":"2024年11月26日，车车科技 (CCG.Nasdaq) 公布了2024年第三季度未经审计的财务业绩报告，本季度首次实现扭亏为盈。","listText":"2024年11月26日，车车科技 (CCG.Nasdaq) 公布了2024年第三季度未经审计的财务业绩报告，本季度首次实现扭亏为盈。","text":"2024年11月26日，车车科技 (CCG.Nasdaq) 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\n \n 2025年03月28日，车车科技（CCG.O）公布了2024年第四季度及全年未经审计的财务业绩报告。\n 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车险是国内财险业的基本盘，正面临新能源汽车及其智能化带来的变革。近日，券商中国记者就车险热点采访了车车科技创始人、首席执行官兼董事长张磊，他预计，未来三年左右，新能源车险会占到整个车险市场的25%~30%，并有望进入承保盈利阶段。 张磊认为，随着车企逐步介入保险，车企在车险市场的角色会越来越重要，车险服务也会有“长周期”特征，更强调围绕车的全生命周期进行。同时，智能驾驶会带来车险形态变化，车企和运营方会成为“未来车险”的购买主力。 新能源车险承保盈利“有望” 作为链接车企与保险公司的第三方服务商，车车科技对近年新能源汽车的快速发展有直观感受。今年第二季度，经车车科技系统出单的新能源汽车保单数有22.5万单，同比增长147.3%；对应新能源车险保费6.63亿元，同比增长99.6%。张磊表示，过去五年，车车科技业务连续增长，并即将实现盈亏平衡。“未来，尤其是在新能源业务领域，未来几年我们预计将实现100%以上的增长，甚至更多。” “今年我国新能源汽车的销量首次超过了传统燃油车。”张磊表示，新能源车险近年的增长显著：2023年保费首次突破1000亿元，同比增长85%，在规模8600多亿元的车险市场中，占比显著提升。他预计未来三年内，新能源车险的市场规模可能会达到2000亿元甚至更多，会占整体车险市场的25%~30%。 当下，新能源车险市场仍面临着“车主喊贵，保司喊亏，车企无奈”的三方不利。对车主而言，新能源汽车的平均保费比燃油车保费高一倍以上，但保险公司新能源车险持续承保亏损。 张磊表示，新能源车险赔付率较高，可以归结为两个主要因素：新能源汽车的高出险率和高平均赔款。这背后，与新能源汽车","listText":"9月11日，保险业迎来的第三个“国十条”《国务院关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提到，“以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。”这奠定了未来一段时期车险市场的大基调。 车险是国内财险业的基本盘，正面临新能源汽车及其智能化带来的变革。近日，券商中国记者就车险热点采访了车车科技创始人、首席执行官兼董事长张磊，他预计，未来三年左右，新能源车险会占到整个车险市场的25%~30%，并有望进入承保盈利阶段。 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作为链接车企与保险公司的第三方服务商，车车科技对近年新能源汽车的快速发展有直观感受。今年第二季度，经车车科技系统出单的新能源汽车保单数有22.5万单，同比增长147.3%；对应新能源车险保费6.63亿元，同比增长99.6%。张磊表示，过去五年，车车科技业务连续增长，并即将实现盈亏平衡。“未来，尤其是在新能源业务领域，未来几年我们预计将实现100%以上的增长，甚至更多。” “今年我国新能源汽车的销量首次超过了传统燃油车。”张磊表示，新能源车险近年的增长显著：2023年保费首次突破1000亿元，同比增长85%，在规模8600多亿元的车险市场中，占比显著提升。他预计未来三年内，新能源车险的市场规模可能会达到2000亿元甚至更多，会占整体车险市场的25%~30%。 当下，新能源车险市场仍面临着“车主喊贵，保司喊亏，车企无奈”的三方不利。对车主而言，新能源汽车的平均保费比燃油车保费高一倍以上，但保险公司新能源车险持续承保亏损。 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